Gare BELVAL-UNIVERSITE

Transcription

1 Gare BELVAL-UNIVERSITE Bienvenus au Luxembourg! 1/46

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4 Mobilitätsstrategie für den Standort Belval [ ] Der Bahnhof Belval-Université entwickelt sich mit rund Ein- und Aussteigern nach der Gare Centrale in Luxemburg-Stadt zum zweitgrößten Bahnhof in Luxemburg und weist dreimal so viele Fahrgäste auf wie die Gare Esch. [ ] 4/46

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6 STRUCTURE A 1. CONSTRUCTION DES PILIERS 2. ÉTAIEMENT ET COFFRAGE INFÉRIEUR DES POUTRES 3. ÉTAIEMENT ELEMENTS SUD ET POSE DES ELEMENTS 4. ÉTAIEMENT ET POSE DES PRÉDALLES ET BETONNAGE DALLE INFÉRIEURE 5. COFFRAGE RAIDISSEURS ET POUTRE SUD 6. BETONNAGE POUTRE ET RAIDISSEUR SUD, POSE DES PRÉDALLES ET BETONNAGE DALLE SUD PHASAGE STRUCTURE Phasage 6/46

7 STRUCTURE B 7. ÉTANCONNEMENT COTÉ NORD 8. POSE DES ELEMENTS PRÉFABRIQUES NORD 9. COFFRAGE RAIDISSEURS ET POUTRE NORD 10. BETONNAGE POUTRE ET RAIDISSEURS NORD 11. POSE DES PRÉDALLES ET BETONNAGE DALLE NORD PHASAGE STRUCTURE Phasage 7/46

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16 Perspective 16/46

17 Etudes spécifiques réalisées Etude de flux voyageurs Etude thermique Etude éclairage Etude concept surfaces commerciales Information Clients (site internet, webcam, panneaux sur site) Accessibilité PMR 17/46

18 Luftbild Konzeptskizze 18/46

19 FUSSGÄNGERVERKEHR: ZUM P+R ZUM AGORA GELÄNDE ZUGANG BEHINDERTENGERECHT ZUM BUSBAHNHOF Personenstromanalyse Spitzenstunde - horizontal 19/46

20 OUVERT FERME 20/46

21 Quelle: Ing. Büro Dr. Lehnert 21/46

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24 ILLUMINATION Vue nocturne 24/46

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27 Espaces de Vente 27/46

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31 Protection contre la corrosion Charpente métallique - intérieure Métallisation des profilés métalliques Décapage Sa 3 Métallisation suivant EN (zinc-alu 85/15) à 120 microns Mise en peinture 1 ère couche intermédiaire : peinture à liant époxydique pigmenté à l oxyde de fer micacé 80 microns 2 ième couche intermédiaire : peinture à liant époxydique pigmenté à l oxyde de fer micacé 80 microns Couche de finition : peinture à liant polyuréthane 80 microns 31/46

32 Protection contre la corrosion Charpente métallique - extérieure Galvanisation : Décapage Sa 2 1/2; Galvanisation à chaud suivant EN ISO 1461/EN ISO 1473 à 100 microns; Mise en peinture par thermolaquage : Sweeping et chromatisation. 1 ère couche de poudre epoxy de 60 microns 2 ième couche de poudre polyester à 80 microns. 32/46

33 Protection contre la corrosion Passerelle sur pignon Galvanisation à chaud (90 microns) Pignon en alumininium 33/46

34 Soin DIRECTION INSTALLATIONS FIXES PROJECT MANAGEMENT 34/46

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37 La gare en quelques chiffres Budget global Gare : Durée travaux : Surface plateforme: Voyageurs (en 2020): ± 40 M (estimate to finish) 2 ½ années de février 2008 à septembre m 2 (sans passerelles) passages/jour 37/46

38 La gare en quelques chiffres Béton : m 3 Coffrage : m 2 Armatures : 680 To Charpente métallique: 180 To Elements coques préfa : m 2 38/46

39 Les intervenants MAITRES D OUVRAGE ARCHITECTE MINISTÈRE DES TRANSPORTS SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER LUXEMBOURGEOIS ATELIER D ARCHITECTURE ET DE DESIGN JIM CLEMES S.A. INGENIEUR GENIE CIVIL MILESTONE CONSULTING ENGINEERS INGENIEUR GENIE TECHNIQUE BETIC PROJECT MANAGEMENT PAUL WURTH COORDINATEUR DE SECURITE S&E CONSULT BUREAU DE CONTROLE SOCOTEC 39/46

40 Objectifs Sécurité Qualité Planning Budget 40/46

41 Zéro Accidents Gare Belval-Université = environ heures prestées à ce jour pour 0 accident de travail Moyenne en France dans BTP en 2007 = 1 AT-arrêt pour heures 41/46

42 Le P&R Belval 42/46

43 Construction d'une aire de stationnement sous forme d'un parking d'accueil à Belval- Usines parking d'accueil emplacements extension à quelque places délestage du réseau routier stationnement des voitures privées des visiteurs WE et soirée 43/46

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46 Merci 46/46