Atelier Consommations et transport de marchandises

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1 Atelier Consommations et transport de marchandises Accueil et tour de table Impact du transport de marchandises (bilan carbone et plan climat) et pistes d actions, par Aura PENLOUP et Jean MARCHAND Echanges sur cet état des lieux: remarques, éléments à ajouter, personnes à associer àl étude que mènera la Ville de Sète, discussion Comment agir? -définition d objectifs pour limiter l impact du transport et de la livraison des marchandises (en groupes) - Présentation commune des objectifs - proposition d actions à mener pour atteindre ces objectifs (en groupes) Présentation des travaux et synthèse

2 Diagnostic Bilan Carbone Emissions gaz àeffet de serre activités mairie de Sète: tonnes équivalent CO 2 13% Immobilisation investissements 1% Déchets et fret 21 % Déplacements agents 43 % Energie et climatisation bâtiments 22 % Achats et prestations services

3 PHASE 1 : DIAGNOSTIC ET STRATEGIE Rappel des résultats du BC agrégés par poste 43% Diagnostic Bilan Carbone : par secteurs 6 Teq. CO repas livrés par an ÉNERGIE INTRANTS DÉPLACEMENTS IMMOBILISATIONS AUTRES (ACHAT,PRESTATIONS DE SERVICE )

4 Actions transports proposées en interne, suite au Bilan Carbone de la Ville de Sète Atelier marchés publics durables Intégration du critère carbone dans les achats Restauration collective SODEXO : Choix de produits locaux et de saison, développement des circuits courts Gestion de la flotte de véhicules et déplacements professionnels des agents Suivi strict des consommations de carburant des véhicules utilitaires

5 Emissions GES Sète(sans port ) = tonnes équivalent CO 2 Connaître émissions pour identifier actions et non pour réduire une activité économique 54,96% 55% Marchandises 19% -0,04% 0,31% 3,5% 3,53% 12% 11,91% 30% 29,33% Autres bâtiments 10% Logements 20% Personnes 36% Sols et forêts (captage) Agriculture et élevage Industries Déchets Bâtiments Transports Secteurs

6 Diagnostic Plan Climat Energie Territorial Emissions GES du port: tonnes équivalent CO 2 (eaux territoriales françaises) 78,97% Port 77% 23% Fret 79% 17,59% Pêche 18% Voyageurs (ferries, croisières, plaisance) 3% 3,44%

7 Sète en 2020 : objectifs et scénarii? Agir sur les différents secteurs par exemple nombre de logements rénovés, bâtiments BBC, % climatisation, part des transports en commun / voiture, covoiturage, modes doux Scénario tendanciel Scénario alternatif GES en KteqCO 2 Déchets Transports Autres bâtiments Logements Agriculture Industrie Déchets Objectif :-20%/ 1990 Transports Autres bâtiments Logements

8 Logements et autres bâtiments Déplacements des personnes Consommations et transport de marchandises Production d énergie, énergies renouvelables et valorisation énergétique Sensibilisation Bilan Carbone, Plan Climat, Agenda 21 Vulnérabilités et adaptation du territoire (risques, biodiversité, agriculture, pêche, conchyliculture)

9 Points essentiels de l étude livraison en ville

10 Quelques données sur Sète et pistes d actions Sources Diagnostic de la circulation de la Ville de Sète, Ville de Sète, ISIS, 2005 Sète : étude de circulation et de stationnement, Ville de Sète, ISIS, 2007 Plan de déplacement urbain, diagnostic flux et déplacements, Thau Agglo et CCNBT, 2009 Projet d aménagement et de développement Durable du SCOT de Thau, Syndicat Mixte du Bassin de Thau, 2010 Schéma régional des transports et des communications, Région LR (2009?) Espaces logistiques urbains. Eléments pour un guide méthodologique. ADEME, 2004 Plans de Déplacements Urbains et Marchandises en ville. Réflexions àdestination des élus. CERTU, ADEME, Ministère Equipements, Transports et Logement, 2001

11 Quelques données sur Sète

12 Quelques données sur Sète

13 Quelques données sur Sète Nombre de livraisons livraisons et enlèvements / semaine àsète ( autres communes SMBT) dont 40 % dans le centre ville par jour ouvré, 500 véhicules dans centre ancien Destinataires Surtout commerces, hôtels, débits de boisson Types de véhicules La moitié: véhicules de moins de 3,5 tonnes : voitures, fourgonnettes et camionnettes Véhicules supérieurs à3,5 t : fourgons 50%, camions frigorifiques 15% et plateaux 8%

14 Quelques données sur Sète Période de livraison Autorisée seulement de 6h à10h, mais réglementation non inscrite dans arrêtés De fait, livraisons toute la journée à Sète Durée de livraison Aucune limite précise temps d arrêt maximal sauf limités à10 ou 15 min dans certaines rues (Quai Résistance, Paul Valéry et Quai Suquet) Or la plupart des arrêts > 5 min!

15 Quelques données sur Sète Espaces de livraison 102 emplacements réservés aux livraisons Aucune autre fonction prévue en dehors 6h-10h, car interdits à l arrêt de tout véhicule reste journée

16 Des conflits pour les emplacements Difficultés techniques de livraison et d'enlèvement des envois Etroitesse des rues, densitédu trafic, mixitédes fonctions Emplacements réservés souvent occupés illicitement

17 Exemples d actions en France Aménagements et circulation : entre ville piéton Montpellier Espace de logistique urbain et/ou relais La Rochelle, Monaco Véhicules et coursiers propres Label Route, Montpellier Horaires et zones de livraison Espaces mixtes

18 Aménagements possibles pour les livraisons

19 Aménagements possibles pour les livraisons

20 La logistique urbaine La trace directe Parcours effectuéd une origine àune destination sans arrêt intermédiaire pour effectuer 2 opérations : un enlèvement et une livraison.

21 La logistique urbaine La tournée Parcours optimisé comportant plus d une opération (livraison et/ou enlèvement)

22 Attention au coût L économique et le social à prendre en compte Chauffeur livreur : un métier sous tension Une indispensable concertation Avec transporteurs, coursiers, prestataires, logistiques, transporteurs spécialisés, monocolistes, messagers, commerces, hôtels, bras-restaurants, population

23 Ici : actions et projets Enjeu : réduction des transports polluants Actions déjàmenées en cours en projet Collectivités Achats et marchés publics : clauses environnementales Circuits courts et saisonnalité fruits et légumes restauration scolaire Diagnostic livraison marchandises en ville et propositions d actions Commerces Véhicules électriques ex Prim Bulle Transporteurs «Objectif CO 2, les transporteurs s engagent»: Charte Actions de la Poste : écoconduite, véhicules + propres Plateforme numérique d information pour opérateurs Particuliers Circuits courts Commandes par internet : comment grouper les livraisons?

24 Points essentiels de l étude livraison en ville Acteurs à associer Monter un comité de pilotage interne + externe Associer commerçants, bars, restaurants, grandes surfaces, transporteurs Points essentiels du cahier des charges Horaires de livraison Emplacements de livraison Respect des règles Nécessité éventuelle d un espace de logistique urbain Réel besoin de semi-remorques > tonnes? A voir avec commerces Faisabilité de transport par les canaux

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