Bilan Carbone appliqué à une infrastructure

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Edmond Lambert
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1 Infrastructures et changement climatique, Journée technique interrégionale du 15 mai 2009 Bilan Carbone appliqué à une infrastructure Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

appliqué à une infrastructure Centre d'études

2 Plan de l'intervention 1. Rappel sur le phénomène d'effet de serre 2. La méthode Bilan Carbone de l'ademe 3. Le bilan carbone d'un projet d'infrastructure 4. Les limites de l'outil et les perspectives 2 2

3 Source: Météo-France Le phénomène d'effet de serre 3 3

4 Le Pouvoir de Réchauffement Global permet de comparer ces gaz entre eux: 4 Source: GIEC, 4e rapport du 1er groupe de travail, 2007 Il existe plusieurs GES: Source: Kiehl&Trenberth, National Center for Atmospheric Research, 1996 Les Gaz à Effet Serre 4

travail, 2007 Il existe plusieurs GES: Source:

5 L'origine des Gaz à Effet de Serre Part relative des activités dans les émissions de GES en France et leurs évolutions depuis Source: CITEPA

6 Plan de l'intervention 1. Rappel sur le phénomène d'effet de serre 2. La méthode Bilan Carbone de l'ademe 3, Le bilan carbone d'un projet d'infrastructure 4, Les limites de l'outil et les perspectives 6 6

7 La méthode Bilan Carbone 1 tableur général 2 utilitaires techniques 1 utilitaire économique manuel tableur général manuels utilitaires techniques guide méthodo. guide des FE manuel utilitaire économique 7 7

8 La méthode Bilan Carbone Évaluation des émissions de Gaz à Effet de Serre induites directement et indirectement par l'entité auditée Résultats = ordres de grandeur (exprimés en équ. C ou équ. CO2) Gaz à Effet de Serre pris en compte : CO2; CH4; N2O; HFC; PFC; SF6 8 8

auditée Résultats = ordres de grandeur (exprimés en équ. C ou équ.

9 Exemple de feuille de calculs à renseigner 9 9

10 Plan de l'intervention 1. Rappel sur le phénomène d'effet de serre 2. La méthode Bilan Carbone de l'ademe 3. Le bilan carbone d'un projet d'infrastructure 4. Les limites de l'outil et les perspectives 10 10

11 Présentation du projet 11 11

12 La méthodologie Bilan Carbone appliquée à une infrastructure Une démarche en 4 étapes: 1. Collecte des informations liées à l'infrastructure. 2. Sélections des données, recherches bibliographiques, et hypothèses retenues. 3. Calcul et évaluation des émissions de GES. 4. Proposition de mesures de réductions et quantification de ces mesures

Sélections des données, recherches bibliographiques, et hypothèses retenues. 3.

13 La collecte d'informations et les hypothèses retenues Sources internet et bibliographiques: Guides méthodologiques Thèses Rapports d'études... Hypothèses retenues: Émissions des GES pour la phase chantier (5 ans) Émissions des GES pour la phase utilisation (30 ans) Émissions des GES pour la phase exploitation (30 ans) 13 13

.. Hypothèses retenues: Émissions des GES pour la phase chantier (5 ans)

14 14 14

15 La phase chantier Ouvrages d'art Équipements: aire de service, glissière de sécurité Chaussée Transport des personnes Terrassement 15 15

16 La phase chantier La phase utilisation représente t éq. C en émissions de GES Prédominance du poste ouvrages d'art (51 % de la phase chantier) Le poste équipement est supérieur au poste chaussée (respectivement 27 et 17 %) 16 16

d'art (51 % de la phase chantier) Le poste équipement est

17 17 La phase utilisation La phase utilisation représente t éq. C en émissions de GES Cette valeur a été calculée: Sur 30 ans en tenant compte des projections du parc roulant de l'inrets Pour des projections de trafics (TMJA+vitesse moyenne) de 2010 à 2035 avec un pas de temps de 5ans: Pas de surémissions de PL dues à la pente (pente = 0) Les émissions de GES ont été obtenus avec le logiciel IMPACT-ADEME puis complétées par l'outil COPCETE du RST 17

l'inrets Pour des projections de trafics (TMJA+vitesse moyenne) de 2010 à 2035 avec un pas de temps de 5ans: Pas

18 Phase exploitation La phase exploitation représente 4324 t éq. C en émissions de GES Cette valeur a été calculée: Sur une durée de 30ans Pour 2 renouvellements de la couche de surface (couche de roulement + couche de liaison) de la chaussée 18 18

durée de 30ans Pour 2 renouvellements de la couche de surface

19 Synthèse des trois phases 19 19

20 20 Les propositions de mesures de réduction Phase chantier: Transport du personnel sur chantier: 1 personne sur 2 co- voiture et politique de recrutement d'emplois locaux. Gain de 81%. Terrassement : carrière, dépôt de déblais et de terre végétale dans un rayon de 10km autour du chantier. Gain de 67%. Ouvrages d Art : l acier neuf est remplacé par un acier 100% recyclé. Gain de 34%. Chaussée : technique des enrobés coulés à froid. Gain de 7%. Équipement : construction de la chaussée de l aire de service avec la technique des enrobés coulés à froid, la glissière en acier est remplacée par une glissière en béton armé. Gain de 29%. 20

Ouvrages d Art : l acier neuf est remplacé par un acier 100% recyclé. Gain de 34%. Chaussée : technique des enrobés coulés à froid. Gain de 7%.

21 21 21

22 Les propositions de mesures de réduction Phase utilisation en diminuant les vitesses, on réduit les émissions de GES 22 22

23 Les propositions de mesures de réduction Phase utilisation Application de réductions de vitesse: 110km/ pour les VL et 80km/h pour les PL Les émissions de GES évoluent, elles sont maintenant de 813kt équ. C Gain de 12%

24 Les propositions de mesures de réduction Phase exploitation Gain de 33% pour la reconstruction de la chaussée (technique des enrobés coulés à froid)

25 Évolution des trois phases 25 25

26 Les mesures de réduction Une mesure innovante. Introduire un critère moins disant carbone dans les appels d'offres qui permettrait: d'impliquer constructeurs et exploitants dans la réduction de GES d'inciter les entreprises à proposer des solutions innovantes de réduction de GES au cours de la phase chantier de favoriser l'innovation 26 26

27 Plan de l'intervention 1. Rappel sur le phénomène d'effet de serre 2. méthode Bilan Carbone de l'ademe 3. Le bilan carbone d'un projet d'infrastructure 4. Les limites de l'outil et les perspectives 27 27

28 Incertitudes sur les données Phase chantier Le déplacement du personnel sur le chantier (conducteurs de travaux, chefs de chantier, contrôleurs, et personnes extérieures) n'a pas été pris en compte: facteur de sous estimation du poste La consommation énergétique des engins de chantiers utilisés pour le terrassement (pelleteuses, chargeuses, etc ) n'a pas été intégrée: facteur de sous estimation du poste Pour le poste ouvrages d'art : les émissions de GES ont été évaluées uniquement avec de l'acier neuf: facteur de surestimation 28 28

29 Incertitudes sur les données Phase chantier Pour le poste équipement: le linéaire de glissière a été sous estimé; les panneaux de signalisation, et la consommation énergétique liée aux équipements de l aire de service (candélabre, construction des sanitaires, espace jeux, et station service etc ) n'ont pas été évalués: facteur de sous-estimation 29 29

30 Incertitudes sur les données Phase d'exploitation Non prise en compte de la consommation énergétique: des engins d exploitation (patrouilleurs, faucheuses, etc ) de l entretien des glissières de l'entretien des ouvrages d art, de l entretien de l aire de service Non prise en compte du transport domicile-travail du personnel gestionnaire ====>> facteur de sous estimation 30 30

31 Les perspectives L'utilisation stricte de la méthode Bilan Carbone ne semble pas adaptée pour l'évaluation des projets avant la DUP. Développer une méthode plus spécifique aux matériaux utilisés pour la construction de l'infrastructure et notamment sur la recherche de certains facteurs d'émissions. Exemple du facteur d'émission de l'acier: méthode Bilan Carbone 870 éq. C (correspond à la construction de boîtes métalliques) GT SETRA: entre 280 et 410 éq. C selon le type d'acier Comparaison avec les outils existants des différentes entreprises de travaux publics (Gaïa, Ecologiciel, Calculette CO2...) 31 31

32 MERCI DE VOTRE ATTENTION C hristelle BASSI M E E DDAT - C E TE M éditerranée Département C onception et E xploitation Durables des I nfrastructures C hef du service I nfrastructures et E nvironnement Stéphane C HEM I NAN M E E DDAT - C E TE M éditerranée Département C onception et E xploitation Durables des I nfrastructures C hargé d'études au service I nfrastructures et E nvironnement

33 retour Le poste ouvrages d'art 2 OANC Rhône: 1600m de longueur Canaux: 300m de longueur Le matériau acier, une composante dominante d'un OA 33 33

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