Toyota et l environnement

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1 Toyota et l environnement

2 SOMMAIRE OBJECTIF : ZÉRO ÉMISSION p 4 Les trois défi s majeurs La voie à suivre : la technologie «full hybrid» ou 100% hybride DES SOLUTIONS TOYOTA AUJOURD HUI Les véhicules hybrides (VH) La technologie Toyota Hybrid Synergy Drive : un peu d histoire Prius Hybride Rechargeable Les moteurs à essence Les moteurs diesel Les véhicules électriques (VE) DES SOLUTIONS TOYOTA POUR DEMAIN La propulsion hybride au cœur des technologies de demain Les biocarburants Les véhicules électriques (VE) Les véhicules hybrides à pile à combustible hydrogène (FCHV) p 6 p 14 DES VÉHICULES PLUS PROPRES Toyota, une approche 360 Des sites de production durables Des éco-concessions Les 3 R : réduire, réutiliser, recycler p 17 VOTRE PARTICIPATION FAIT LA DIFFÉRENCE Une conduite écologique Présence dans la société p 21 AUJOURD HUI... POUR DEMAIN p 22 Toyota en Europe Toyota, un des plus grands constructeurs automobiles dans le monde, est présent en Europe depuis le début des années L entreprise a investi plus de 7 milliards d euros sur le vieux continent depuis Elle y emploie actuellement environ personnes, directement et via le réseau de distribution. Le siège européen, Toyota Motor Europe, se situe à Bruxelles. Il coordonne les activités de 30 importateurs-distributeurs couvrant 56 pays et de 9 unités de production. En 2010, les concessionnaires Toyota et Lexus ont vendu véhicules en Europe. Édition septembre

3 OBJECTIF : ZÉRO ÉMISSION Alors que le débat sur le tout électrique fait rage, Toyota a déjà mis 3,3 millions de véhicules hybrides en circulation. Toyota s efforce de réduire toutes les émissions de ses véhicules avec, pour objectif ultime, la mobilité durable. Le dioxyde de carbone (CO 2 ) est l une des principales sources d émissions des moteurs à Émissions de CO 2 en Europe par secteur Didier Leroy, Président-directeur général, Toyota Motor Europe combustion interne. Bien que la part des transports dans le total des émissions soit limitée (voir le graphique ci-dessous), il faut agir sans attendre pour réduire les émissions de dioxyde de carbone et limiter le réchauffement climatique planétaire. Mais le CO 2 n est pas la seule émission issue de la combustion fossile due aux transports. La présence de matières particulaires et d oxydes d azote, des substances chimiques responsables d une pollution à l ozone lorsque présentes en grande quantité, affectent également la qualité de l air que nous respirons et peuvent occasionner des troubles respiratoires graves. LA VOIE À SUIVRE : LA TECHNOLOGIE FULL HYBRID OU 100% HYBRIDE Face à ces défi s, Toyota investit depuis des années dans le développement de modes de propulsion qui font appel à différentes sources d énergie : électricité, pétrole, diesel et carburants alternatifs. La technologie hybride est au cœur du développement futur. En effet, elle permet de renforcer et d améliorer l effi cacité du groupe motopropulseur, quelle que soit la combinaison d énergies retenue. La mobilité durable Grâce à l approche modulaire de la technologie hybride, Toyota entend proposer à ses clients le bon véhicule au bon moment, à mesure du développement de solutions technologiques à émissions réduites. À court terme Toyota améliore la performance et démocratise la technologie hybride (essence/électricité). Les moteurs à essence consomment de moins en moins et les voitures diesel reçoivent des moteurs plus propres. Le véhicule hybride électrique rechargeable (VHER), commercialisé en 2012, représente le meilleur de deux mondes en conciliant les atouts des technologies hybride et électrique. À long terme nous travaillons au développement de carburants alternatifs tels que l hydrogène et les biocarburants de nouvelle génération, ainsi que sur des technologies de batteries plus effi caces. Voilà de vraies solutions Toyota pour aujourd hui et pour demain. Autres 9% 30% Production d électricité et d énergie Essence / diesel Biocarburants Raffi nage du pétrole Commerce / institutions Habitat 4% 5% 12% 24% 16% Transport (50% proviennent du transport routier) Industrie manufacturière et bâtiment AEE (Agence Européenne de l Environnement) Rapport technique juin 2006 Diversité énergétique Réduction du CO 2 Qualité de l air M O B I L I T L O G I O N H T E C É D U R A B L E I D E H Y B R E Carburants de synthèse Électricité Hydrogène LES TROIS DÉFIS MAJEURS B L E devons relever trois grands défi s : diversifi er les sources d énergie et réduire la dépendance aux combustibles fossiles ; limiter le réchauffement climatique en réduisant les émissions de CO 2 ; (1) Réglementation EURO VI annoncée pour 2014 améliorer la qualité de l air en réduisant, notamment, les émissions de matières particulaires et de NO x. La motorisation hybride électricitéessence est déjà 10 fois plus propre qu un diesel Euro VI (1) de prochaine génération. Nous sommes convaincus que la technologie hybride sera au cœur des technologies du 21 e siècle. Masato Katsumata, Vice-président, R&D, Toyota Motor Europe 4 5

4 DES SOLUTIONS TOYOTA AUJOURD HUI En matière de nouvelles technologies respectueuses de l environnement, nous avançons sur tous les fronts et sommes prêts à fournir la bonne solution au bon moment, pour tous les segments de marché. La stratégie court terme de Toyota s oriente dans trois directions : 1) Le développement de la gamme de véhicules hybrides (VH), avec l arrivée de dix nouveaux modèles d ici 2015, dont les véhicules hybrides électriques rechargeables (VHER) ; 2) La poursuite de l amélioration du rendement LES VÉHICULES HYBRIDES Prius : la pionnière de l hybride Lorsque nous avons commercialisé la Prius au Japon en 1997, cette Toyota était le premier véhicule hybride de série jamais produit Prius 1997 dans le monde. Aujourd hui, et malgré une concurrence toujours plus forte, la Prius reste de loin l hybride la plus appréciée avec plus de 2,3 millions d unités vendues dans le monde. Au total, plus de 3,3 millions de Toyota et Lexus hybrides ont trouvé acquéreur. LES CONDUCTEURS ADORENT L HYBRIDE 78% apprécient leur conduite souple 63% mettent en avant le plaisir de conduite 69% ont changé leur style de conduite 16% des nouveaux clients font désormais de l hybride leur premier choix (deux fois plus qu en 2009) Source : Toyota Market Intelligence Survey research Daniele Schillaci, Président-directeur général, Toyota France des moteurs à essence et de la propreté du diesel sur les voitures actuelles ; 3) Le lancement d une gamme de véhicules électriques (VE) citadins pour de courts déplacements. Pourquoi un tel succès? Tout d abord, pour leurs performances écologiques, avec une consommation et des émissions réduites. Mais également, les clients apprécient la qualité et la fi abilité de ces voitures, leur faible coût d utilisation - en particulier sur le plan de la consommation -, et le plaisir de conduite qu elles procurent. Prius Une gamme en expansion Devant le succès de la Prius et la demande croissante que suscite l hybride, des modèles Toyota et Lexus destinés à l Europe seront dotés de la technologie 100% hybride. Les Auris Hybrides HSD et Lexus CT 200h Full Hybrid circulent déjà ; Yaris Hybride HSD, Prius+ et Prius Hybride Rechargeable font partie des 10 nouveaux modèles hybrides annoncés. et une technologie en évolution constante Pionnier et leader de la technologie hybride, Toyota l améliore sans relâche et en repousse constamment ses limites. Le nouveau système Hybrid Synergy Drive (HSD) allie plaisir de conduite, économie de carburant, émissions réduites et silence de fonctionnement en mode électrique. Lancée en 2009, la Prius troisième génération place la barre encore plus haut en termes de consommation et de performance : à peine 3,9 l/100 km et 89 g/km de CO 2. Une première mondiale dans le segment des berlines familiales. Et dès aujourd hui, la Prius émet sensiblement moins de NO x et de matières particulaires, deux sources de dégradation de la qualité de l air dans les villes, que les niveaux prévus dans les futures réglementations européennes (plus de 10 fois moins pour le NO x ) (1). Commercialisée en 2011, la Lexus CT 200h fait encore mieux : 87 g/km de CO 2 et 3,8 l/100 km. Prius+ Lexus CT 200h Lexus CT 200h Auris Hybride HSD Prius QU EST-CE QU UN VÉHICULE HYBRIDE? Yaris HSD Concept Le véhicule hybride fait appel à deux modes de propulsion distincts (ou plus). Généralement, un moteur à essence est associé à un moteur électrique sans émissions, alimenté par des batteries. De gauche à droite : Prius Hybride Rechargeable, Prius+ et Prius (1) En comparaison avec les véhicules classiques de même catégorie et de même puissance. 6 7

5 DES SOLUTIONS TOYOTA AUJOURD HUI Comment fonctionnent les hybrides Toyota? Sur les véhicules 100% hybrides essence/électricité de Toyota, l énergie récupérée dans la phase de décélération et au freinage sert à recharger les batteries. Celles-ci interviennent au démarrage et chaque fois qu il faut un supplément de puissance pour accélérer, même en conduite normale. L innovation se situe dans une gestion intelligente des fl ux d énergie provenant des deux sources, une gestion qui optimise chaque étape de la conduite. 1 Démarrage 2 Conduite normale 3 Accélération vigoureuse 4 Décélération/ freinage Le moteur électrique propulse seul le véhicule. Le moteur thermique n intervient pas Démarrage grâce au moteur électrique seul (1) MOTEUR MOTEUR ÉLECTRIQUE SYSTÈME FULL HYBRID Le moteur électrique et le moteur à essence propulsent la voiture dans la configuration la plus économique Équilibre optimal BATTERIE Recours optimal au moteur thermique et au moteur électrique Pleine sollicitation du moteur à essence et du moteur électrique Sollicitation maximale des deux moteurs, électrique et thermique Le moteur thermique fait une pause ; l électricité produite contribue à recharger la batterie Le puissant moteur électrique et la batterie permettent de récupérer et de stocker une part importante d énergie Toyota Hybrid Synergy Drive : les avantages Plus faible taux de CO 2 de la catégorie, et émissions de particules / NO x réduites (5,8 mg/km) ; x Remarquables économies de carburant ; Performances comparables à celles de tout véhicule 2 litres classique ; Fonctionnement silencieux en mode électrique ; Le coût d utilisation le plus bas de la catégorie (entretien moins coûteux car nombre réduit de pièces, primes d assurance moins élevées) ; Haute valeur résiduelle ; Bonus écologique de euros pour tout achat d une Prius ou d une Auris Hybride HSD (Décret du 26/12/2007 reconduit) ; Bonus écologique de 400 à 800 euros pour les entreprises (personnes morales) avec exonération de TVS sur les 8 premiers trimestres et possibilité d exonération totale ou partielle des frais de carte grise selon la région. POURQUOI DIT-ON 100% HYBRIDE? Tous les hybrides ne sont pas égaux. Sur un hybride léger, la puissance électrique n arrive qu en appoint au moteur à essence. Quant aux hybrides Toyota et Lexus, ils sont équipés d un système 100% hybride, ou full hybrid, capable de fonctionner en mode tout électrique. Grâce à cela, la technologie 100% hybride Toyota génère des économies de carburant exceptionnelles et réduit les émissions de CO 2. Sans compromettre le plaisir de conduite. Lexus Hybrid Drive : rétrospective Lexus a présenté son premier véhicule hybride, le RX 400h, en mai Depuis cette date, la berline sportive Lexus GS 450h, la limousine LS 600h et le crossover RX 450h, de même que la nouvelle compacte premium CT 200h, ont recueilli le même succès. La technologie Lexus Hybrid Drive (LHD) associe un moteur à essence (4 cylindres, V6 ou V8) avec un ou deux moteurs électriques à haut rendement. Les CT 200h Première compacte premium 100% hybride au monde FWD (2) LS 600h - LS 600hL Première limousine 100% hybride au monde AWD (2) RX 400h Premier crossover 100% hybride au monde AWD / FWD (2) 87 g/km CO performances qui en résultent rivalisent aisément avec celles de cylindrées plus importantes. Un véhicule LHD démarre silencieusement, accélère avec fl uidité, consomme extrêmement peu et réduit considérablement ses émissions de CO 2, NO x et matières particulaires. (1) RX 450h Deuxième génération de crossover performant 100% hybride AWD / FWD (2) GS 450h Première berline sportive 100% hybride au monde RWD (2) (1) Dans certaines conditions, le moteur essence continue à fonctionner. Remarque : toutes les illustrations et informations reposent sur les études internes de Toyota Motor Corporation et sont données à titre de référence. (1) En comparaison avec les véhicules classiques de même catégorie et de même puissance. (2) FWD = Front Wheel Drive (Roues avant motrices), RWD = Rear Wheel Drive (Roues arrière motrices), AWD = All-Wheel Drive (4 roues motrices) 8 9

6 DES SOLUTIONS TOYOTA AUJOURD HUI Toyota Hybrid Synergy Drive : un peu d histoire Toyota prévoit de lancer la Yaris Hybride HSD (Made in France, à Valenciennes), la Prius Hybride Rechargeable et la Prius+ en Europe Phase de tests des VE Toyota (véhicule électrique urbain) sur le marché européen 3,3 millions de Toyota et Lexus hybrides vendues dans le monde, dont plus de en Europe Toyota lance l Auris Hybride HSD, le premier véhicule 100% hybride produit en Europe Expérimentation mondiale de la Prius Hybride Rechargeable (dont une centaine en France) Débuts du véhicule à hydrogène en Allemagne Record des ventes d hybrides en Europe ( unités) : + 27% par rapport à Toyota lance la troisième génération de Prius 2 millions de Toyota et Lexus hybrides vendues dans le monde, dont plus de en Europe EDF et Toyota annoncent un partenariat dans les véhicules hybrides électriques rechargeables Les ventes mondiales cumulées d hybrides Toyota et Lexus dépassent 1 million d unités Les ventes de Prius dans le monde franchissent le cap du million d unités 2007 La Prius élue Voiture de l Année en Europe Hybrid Synergy Drive intégré à la deuxième génération de Prius Toyota commercialise la première voiture hybride de grande série, la Prius PRIUS HYBRIDE RECHARGEABLE En semaine, j utilise ma Prius Hybride Rechargeable en tant que voiture électrique. Je la recharge le soir à la maison. Et le week-end, pour les distances plus longues, elle passe en mode hybride. Le meilleur de deux mondes, en quelque sorte. Le tout électrique pour les petits déplacements et l hybride sur les parcours plus longs Toyota ne relâche pas ses efforts dans sa quête de l éco-voiture. Prochaine étape : le véhicule hybride électrique rechargeable (VHER), actuellement produit en série limitée sur la base de la Prius. Le système combine le mode 100% hybride et une capacité accrue en mode tout électrique. Résultat : la voiture, commercialisée à grande échelle dès mi-2012, peut parcourir 100 kilomètres avec 2,2 litres de carburant, en n émettant que 49 g/km de CO 2 (en cours d homologation). Sérénité Le VHER se recharge de deux manières : en roulant, comme un hybride normal, ou sur une prise électrique standard à la maison, au travail ou sur une borne prévue à cet effet, en 1h30 seulement. Les récents essais menés par Toyota le montrent : la Prius Hybride Rechargeable consomme jusqu à 49% d essence en moins qu un véhicule traditionnel de même catégorie. Utilisateur de véhicule hybride électrique rechargeable (VHER), Strasbourg La nouvelle version peut parcourir 23 km à la seule force du moteur électrique. Elle atteint environ 85 km/h dans un silence parfait, et sans émissions. La batterie est épuisée? Ne vous souciez pas de trouver une prise pour la recharger. Le VHER passe automatiquement en mode hybride (électricité/essence), et vous poursuivez votre voyage comme si de rien n était. Plaisir de conduite Sans surprise, les essais routiers dépassent les attentes des conducteurs : - L utilisation de la Prius Hybride Rechargeable peut générer jusqu à 20% d économie par rapport à une Prius hybride standard ; - L autonomie de plus de 20 km en tout électrique suffi t pour la majorité des déplacements en ville ; - La Prius Hybride Rechargeable est aussi facile à utiliser qu à recharger ; - La Prius Hybride Rechargeable est étonnante à conduire. En prélude à sa commercialisation, environ 200 VHER sont actuellement à l essai auprès de clients privés et publics européens, dont une centaine en France. Toyota entend commercialiser plus de VHER sur les routes du monde en Le palmarès 2011 de l ADEME, l Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Énergie, des voitures les plus propres a élu 1 ères exæquo les Toyota Prius et Auris Hybride HSD en tête des véhicules essence les moins émetteurs de CO 2 (89 g/km). L enquête de satisfaction clients J.D. Power and Associates, mondialement reconnue, a également placé la Toyota Prius au premier rang, tous modèles confondus, des voitures les plus appréciées par leur propriétaire en France, avec un taux de satisfaction de 82,4%. Dans bon nombre de pays d Europe, plus de 70% des déplacements en voiture n atteignent pas 10 km. Les petits trajets en Toyota Prius Hybride Rechargeable ne génèrent aucune émission de CO 2 entre les recharges ni aucune matières particulaires

7 DES SOLUTIONS TOYOTA AUJOURD HUI LES MOTEURS À ESSENCE Moins d émissions, plus de puissance Les voitures vont encore rouler à l essence pendant de nombreuses années. Aussi développons-nous des technologies qui améliorent l effi cacité du carburant. Nous voulons réduire la consommation sans renoncer aux performances. En consommant moins de carburant, vous agissez sur toutes les phases de pollution. Et vous dépensez moins d argent. Le système de distribution variable en continu Toyota (Variable Valve Timing-intelligent, VVT-i), par exemple, consomme moins de carburant que LE SAVIEZ-VOUS? Monter d un rapport peut vous faire économiser 8% de carburant. L indicateur de changement de vitesse Toyota Gear Shift Indicator (GSI) signale au conducteur le meilleur moment pour changer de vitesse. Au bénéfi ce de l environnement et du porte-monnaie. LES MOTEURS DIESEL Une combustion plus propre Un moteur diesel peut consommer moins de carburant qu un moteur essence, et émet aussi moins de CO 2. Ces avantages et les économies qui en résultent ne laissent pas indifférent : la moitié des voitures neuves vendues en Europe sont des diesels. Mais dans les gaz d échappement d un diesel, on trouve davantage de matières particulaires (MP) et d oxydes d azote (NO x ). Si elles ne sont pas correctement gérées, ces substances polluent l atmosphère. Pour y remédier, nous avons mis au point le système D-4D, qui injecte une quantité précise de carburant directement dans les moteurs à essence similaires. Il émet moins de dioxyde de carbone (CO 2 ), moins d oxydes d azote (NO x ) et moins d hydrocarbures (HC). Et la technologie Dual VVT-i va encore plus loin en faisant varier simultanément la synchronisation des soupapes d admission et d échappement. En 2008, Toyota a également lancé une autre innovation, le système de distribution Valvematic, plus évolué encore, avec la levée variable des soupapes d admission. Le Valvematic peut réduire les émissions de CO 2 de 26% tout en augmentant la puissance du moteur de 20%. la chambre de combustion. De même, nous avons développé un catalyseur exclusif qui a abaissé fortement les niveaux de matières particulaires et de NO x. Plus tard, nous avons introduit le fi ltre à particules pour piéger ces dernières. Quant à la technologie Toyota D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology) pour un diesel propre, développée en 2003, cette solution sans entretien limite simultanément les particules et les NO x sans nécessiter d additif ni d entretien. C est une des technologies diesel les plus propres au monde. LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES Un rôle important en ville Pionnier et leader de la technologie hybride, Toyota a commercialisé plus de 3,3 millions de véhicules Toyota et Lexus hybrides dans le monde. Équipés de batteries, ils peuvent se déplacer en seul mode tout électrique. Toyota possède donc une expérience inégalée en matière de mobilité électrique. Dès avant la commercialisation à grande échelle de ses véhicules hybrides, Toyota avait lancé une version tout électrique du RAV4 et testé la citadine e-com au Japon. L expérience acquise de la technologie tout électrique de Toyota en fait le constructeur le plus informé des avantages et des limites du véhicule électrique (VE). Côté atouts, le VE ne produit pas d émission. Les principaux obstacles au stade actuel sont le coût des batteries, leur poids, leur volume, l autonomie et les infrastructures de recharge. En 2012, Toyota lancera un VE à batterie à l ion lithium (Li-ion) conçu sur la base de l ultracompacte 4 places Toyota iq. Ce VE, dévoilé en 2011 au salon de Genève, possède une autonomie de 105 km (1). La vitesse de pointe atteint 125 km/h et 15 minutes suffi sent pour le recharger à 80%. MESURER L IMPACT POUR LE GÉRER Le système Toyota d évaluation écologique des véhicules (ECO-VAS) Planification Identifi cation des objectifs Conception et prototypage Contrôle de la réalisation des objectifs Retour d information Toyota poursuit un objectif ultime : l éco-voiture, un véhicule qui ne produirait aucune émission durant tout son cycle de vie. Pour nous en rapprocher, nous avons mis au point le Toyota Ecological Vehicle Assessment System ou système d évaluation écologique (ECO-VAS). Il s agit d une approche complète, à 360, de l évaluation du cycle de vie du véhicule en termes d empreinte environnementale. De la conception, la production au recyclage du véhicule en passant par sa commercialisation. Production Confi rmation de la réalisation des objectifs (1) Cycle d essai japonais

8 DES SOLUTIONS TOYOTA POUR DEMAIN La stratégie de Toyota en matière de mobilité durable est un équilibre entre les besoins des clients et la mise en place de nouvelles technologies les plus appropriées. Cette philosophie ouvre la voie d une mobilité telle qu illustrée ci-dessous, un seul type de véhicule ne pouvant répondre à tous les besoins. L approche Toyota veut proposer le bon véhicule au bon endroit et au bon moment. Toyota et la mobilité de demain TAILLE DES VÉHICULES Véhicules électriques (VE) i series Petits véhicules de livraison Véhicule hybrides (VH) et hybrides électriques rechargeables (VHER) avec moteur à combustion interne Véhicules urbains VE VH Voitures de tourisme VHER Véhicules hybrides à pile à combustible hydrogène (FCHV) Bus FCHV (BUS) FCHV Poids lourds Véhicules de livraison L HYBRIDE AU CŒUR DES TECHNOLOGIES DE DEMAIN À gauche du tableau (page 14), nous voyons que les véhicules électriques seront surtout utilisés en ville, pour de courts déplacements adaptés pour les petites voitures. La partie verte, au centre du schéma, fait du full hybrid la technologie centrale de la mobilité au 21 e siècle. À ce niveau, les véhicules hybrides et hybrides électriques rechargeables, apportent à l automobiliste les dimensions, le Les équipes de chercheurs et d ingénieurs Toyota travaillent sans relâche sur les technologies de la mobilité de demain, en particulier les biocarburants de nouvelle génération, la propulsion électrique et la pile à combustible hydrogène. confort et la flexibilité dont il a besoin pour une variété de déplacements, y compris longues distances. Nous pensons que les hybrides vont progressivement délaisser les combustibles fossiles pour des solutions plus respectueuses de l environnement biocarburants de nouvelle génération, gaz, carburants de synthèse en association avec des batteries. La partie droite du tableau illustre les types de mobilité dans lesquels l hybride à pile à combustible hydrogène a le plus de chance de s imposer. Winglet VH H 2 BIOCARBURANTS Motos Oui, à condition que Électricité Essence, diesel, biocarburants, gaz naturel comprimé, gaz liquéfié, charbon liquéfié, etc. Hydrogène DISTANCE À PARCOURIR Chez Toyota, nous sommes convaincus du fort potentiel des biocarburants, pauvres en émissions, mais selon certaines conditions. Les préoccupations de Toyota sont au nombre de trois : 1. La production des biocarburants doit minimiser les émissions de CO 2 et l impact écologique ; 2. Les biocarburants doivent respecter des critères de qualité stricts pour être utilisés dans les véhicules ; 3. La production des biocarburants ne peut entrer en concurrence avec la production alimentaire. Depuis 2008, tous les véhicules à essence Toyota et Lexus destinés au marché européen peuvent rouler avec un mélange à 10% de bioéthanol (E10). Quant à nos modèles diesel, ils acceptent jusqu à 7% de biodiesel (B7)

9 DES SOLUTIONS TOYOTA POUR DEMAIN LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES Les batteries de demain Les recherches de Toyota portent sur une nouvelle génération de batteries, dont les performances dépasseront largement Batterie à l ion-lithium celles des batteries nickel-hydrure métallique (Ni-MH), voire des batteries à l ion-lithium (Li-ion). Les travaux ont VOITURES À HYDROGÈNE Toyota veut lancer un véhicule à hydrogène en 2015 La réaction chimique entre l hydrogène et l oxygène produit une énergie électrique propre, sans autres émissions que de la vapeur d eau. Depuis 1992, nous étudions les moyens de stocker cette énergie dans une pile à combustible capable de propulser la voiture sur de longues distances. En 2002, nous avons construit la toute première voiture hybride à pile à combustible hydrogène (FCHV-Fuel Cell Hybrid Vehicle). Elle était équipée de la Toyota FC Stack, une pile à combustible entièrement développée par Toyota. Batterie nickel-hydrure métallique pour but d améliorer radicalement les capacités des batteries pour les besoins d une large diffusion de l éco-voiture à moteur électrique. Les équipes de Toyota travaillent dans plusieurs directions, parmi lesquelles celles des batteries solides et métal-air. En 2010, Toyota a créé sa propre division en charge de la production des batteries de la prochaine génération. Forte d une centaine de chercheurs, l unité est en train d accélérer ses recherches. Le prototype le plus récent, le FCHV-adv ( advanced ) : stocke l hydrogène dans un réservoir sous très haute pression (700 bar) améliore l effi cacité énergétique de 25% par rapport au FCHV, et possède une autonomie de 830 km entre deux pleins. Il reste des défi s à surmonter, en particulier en ce qui concerne le réseau de distribution de l hydrogène. Mais Toyota teste actuellement plus de 100 FCHV-adv dans le monde, dont 5 en Allemagne (fi n 2011), dans le cadre du partenariat Clean Energy. Ce programme a pour vocation de sensibiliser le grand public, de poursuivre les essais et d améliorer la technologie. Toyota envisage de commercialiser un premier véhicule hybride à pile à combustible hydrogène en FCHV-adv DES VÉHICULES PLUS PROPRES TOYOTA, UNE APPROCHE 360 Toyota, dont l objectif est d éliminer les émissions et les déchets dus à l activité automobile, investit depuis de nombreuses années dans la mobilité durable. Pour y parvenir, l ensemble des activités du groupe est appréhendé selon une perspective à 360. Nous avons recours à des technologies innovantes pour limiter notre impact sur l environnement. Quel est l impact de la voiture sur l environnement? Production des matières Ressources utilisées Énergie consommée Production du véhicule et vente Énergie Eau Déchets Émissions Le cycle de vie complet du véhicule Service après-vente Utilisation routière Distribution Approche 360 Toyota Recyclage en fin de vie Conception et développement Fabrication Sur la voie de l éco-voiture, Toyota s efforce également de : minimiser l utilisation des ressources naturelles lors de la phase de production ; maximiser le recyclage, la réutilisation et le reconditionnement des pièces ; réduire l empreinte écologique de toutes les étapes de la vie du véhicule ; collaborer avec les autorités de chaque pays pour améliorer la qualité de l environnement et de la biodiversité. Conduite et entretien Fin de vie Dioxyde de carbone Réutilisation is t ion Matières particulaires Recyclage clag Oxydes d azote Récupération Oxydes de soufre d énergie Composés Décharges organiques volatils Dans notre approche 360, la conception durable doit être suivie d une production et d une commercialisation durables. Nous avons déjà beaucoup progressé dans ce domaine grâce à la mise en place de nos plans d actions environnementaux. Ceux-ci comportent des objectifs annuels d amélioration dans toutes les activités de la performance environnementale. Et pour accélérer le mouvement, nous avons entrepris deux autres démarches : 1. Deux usines européennes, Toyota Motor Manufacturing France à Valenciennes-Onnaing et Toyota Motor Manufacturing UK à Burnaston en Grande-Bretagne, ont été retenues, parmi cinq dans le monde, comme sites pilotes Toyota pour la production durable. 2. Nous avons mis en place des standards environnementaux pour nos points de vente européens qui intègrent des normes écologiques strictes et innovantes

10 DES VÉHICULES PLUS PROPRES DES SITES DE PRODUCTION DURABLES La durabilité, c est réfléchir à long terme. Nos véhicules écologiques doivent être construits dans des usines respectueuses de l environnement, pour plusieurs générations. L incidence environnementale de la production de véhicules s exerce dans cinq grands domaines : la consommation d énergie, les émissions de CO 2, la consommation d eau, la production de déchets et les émissions de substances nocives dans l atmosphère. Ces cinq paramètres doivent être mesurés et minimisés dans la perspective de l usine durable. En décembre 2006, Toyota a sélectionné deux sites européens, dont TMMF - Toyota Motor Manufacturing France, Valenciennes-Onnaing Toyota : la plus faible consommation d énergie de l industrie Depuis 2001, nos usines européennes de voitures, de moteurs et de transmissions sont parvenues à : > réduire de 40% la quantité moyenne d eau consommée par voiture produite ; > réduire de 51% la quantité moyenne de composés organiques volatils (COV) émis par voiture produite ; TPS (TOYOTA PRODUCTION SYSTEM) - FAIRE PLUS AVEC MOINS L approche Toyota production effi cace et qualité standardisée est née il y a plus de 70 ans sous la forme du fameux Toyota Production System (TPS), ou système de production Toyota, fondé sur le principe de produire plus avec moins. Kaizen (amélioration continue), Yokoten (partage des connaissances) et Genchi Genbutsu (remonter à la source des faits) sont à la base du TPS. Au fi l du temps, le TPS a intégré les objectifs environnementaux et les nouvelles initiatives en la matière, notamment le programme usines durables. le site de Valenciennes-Onnaing qui produit la Yaris, parmi cinq dans le monde, pour servir de référence en termes de production propre. Ces usines pilotes testent les meilleures méthodes pour atteindre nos objectifs environnementaux ambitieux. Une fois au point, ces bonnes pratiques sont transposées dans le reste de notre entreprise, suivant un procédé appelé Yokoten (partage de l information et des connaissances). Au Royaume-Uni, Toyota a mis en place avec son fournisseur de peinture une technologie de contrôle unique qui permet une réduction de 40% de la quantité d énergie consommée pour la mise en peinture. > réduire de 40% la quantité moyenne d énergie utilisée par voiture produite, soit le niveau le plus bas jamais atteint par un constructeur de véhicules de série en Europe ; > éliminer totalement les déchets mis en décharge. En France, Toyota recueille l eau de pluie pour l utiliser dans la fabrication après passage dans la station de traitement des eaux du site. Cette avancée est considérée comme une référence majeure pour tous les sites de production Toyota dans le monde. > TMMF a posé m² de membranes photovoltaïques sur le toit de son bâtiment logistique. L électricité ainsi produite représente 6 mois de consommation électrique des bureaux. > Le mur solaire de l atelier des presses d une surface de 400 m² permet quant à lui de réduire de près de 25% la consommation de gaz du bâtiment, soit une réduction de 20 tonnes de CO 2 par an. > Un bassin de récupération d eau de pluie (6.000 m 3 ) recueille l eau des terrains et fait économiser 36% de la consommation totale d eau. DES ÉCO-CONCESSIONS Avec plus de concessionnaires Toyota et Lexus en Europe, la vente de voitures intervient pour une large part dans nos émissions. Aussi avons-nous lancé le programme concession verte, un objectif ambitieux qui doit réduire la consommation d énergie, l empreinte CO 2, la consommation d eau, les frais d exploitation et l impact environnemental dans tout notre réseau de distribution. La concession Toyota d Aytré près de La Rochelle en est l illustration. Une première dans l industrie automobile européenne. Kaizen ou amélioration, ça marche Il s agit d un programme complet, couvrant tous les aspects, de l isolation aux panneaux solaires de toiture, en passant par la réutilisation des eaux de pluie. Il s applique aux constructions neuves comme aux grandes rénovations. Chaque chantier doit faire l objet d une évaluation environnementale rigoureuse. Les concessions existantes sont également soumises à un programme Kaizen en matière d énergie. Les audits sur site aident à mettre en œuvre des changements simples et pratiques pour réduire l empreinte écologique. Trois concessions pilotes ont lancé le programme européen en 2010, inaugurant une nouvelle génération de concessions écologiques, conformes à notre vision 360. Tous les concessionnaires Toyota adopteront des mesures énergétiques dès LES 3 R : RÉDUIRE, RÉUTILISER, RECYCLER Véhicules Toyota : 95% de recyclage et de récupération Tous les véhicules Toyota, éléments hybrides et batteries compris, sont construits puis démontés Concession durable, La Rochelle, France CONCESSION DE NOUVELLE GÉNÉRATION : toiture verte panneaux solaires pour le chauffage et la production d électricité matériaux recyclés/réutilisés provenant de l ancien bâtiment Avantages/économies et performances moyennes de la concession 72% 40% 80% 100% 100% 100% de réduction de la consommation d énergie par m2 de réduction de la consommation pour l éclairage du showroom de recyclage de l eau de lavage des voitures d émissions de NO x en moins d électricité verte produite par les panneaux solaires évitant plus de 16 tonnes de CO 2 par an d isolation durable (85% d utilisation de papier journal) en fi n de vie de manière à maximiser l effi cacité énergétique et à minimiser les déchets. Cela fait partie de notre approche environnementale 360. À l horizon 2015, nous voulons réutiliser ou recycler 85% du poids du véhicule et récupérer 10% de l énergie afi n de limiter le déchet fi nal à 5%. Nous sommes sur la bonne voie pour réaliser cet objectif avant même la date prévue

11 DES VÉHICULES PLUS PROPRES Une nouvelle vie Éviter les substances toxiques Le plomb, le mercure, le cadmium et le chrome hexavalent sont des métaux lourds qui polluent durablement l environnement s ils sont mis en décharge sans précaution. Aujourd hui, ces métaux lourds sont pratiquement absents de nos véhicules. Nous utilisons par exemple des pièces et des peintures anticorrosion sans plomb, des ampoules et des commutateurs sans mercure. Les substances nocives ont aussi disparu de nos solvants et de différentes peintures. Réutiliser et reconditionner les pièces Les batteries, pneus et fi ltres doivent être remplacés pendant la durée de vie du véhicule. C est pourquoi nous proposons un système de collecte des déchets qui reprend les pièces usées chez les concessionnaires européens et les envoie dans des centres de récupération. Les batteries sont recyclées et réutilisées à 95%. Nous reconditionnons aussi les éléments plus résistants. Parmi les pièces reconditionnées, citons les compresseurs de climatisation, crémaillères de direction assistée, culasses, démarreurs, transmissions automatiques, alternateurs, moteurs et kits d embrayage. Points de reprise Quand une voiture Toyota ou Lexus arrive en fi n de vie, son propriétaire n a plus qu à la ramener à un point de reprise Toyota. Ces points de reprise sont en place dans 30 pays d Europe. Démontage facile Pour simplifi er le démontage, nous avons imaginé de nouveaux repères pour faciliter celui-ci. Des points indiquent par exemple l endroit où il est le plus simple de séparer les grands éléments en résine des autres pièces. Autre exemple : les emplacements où l on peut percer pour extraire le carburant résiduel. Bonnes pratiques de démontage Pour faciliter l identifi cation des éléments et matériaux recyclables, nous appliquons des normes de codage internationales. La qualité des pratiques de démontage est garantie par l International Dismantling Information System ( ou système d information international sur le démontage et le recyclage, qui comporte des conseils détaillés de démontage pour 48 modèles Toyota et 14 Lexus. Plastiques Les voitures contiennent souvent des plastiques diffi ciles à recycler. Pour cette raison, Toyota a mis au point un plastique spécial, recyclable, appelé Toyota Super Olefi n Polymer, ou TSOP. Il intervient dans la fabrication des pare-chocs et d autres pièces, que l on peut ensuite recycler un grand nombre de fois. La plupart de nos voitures incorporent actuellement un TSOP amélioré, qui renforce encore la capacité de recyclage. Et depuis 2010, Toyota utilise aussi un bio-pet, un nouveau plastique écologique obtenu à partir de matières premières végétales telles que la canne à sucre. Ce matériau est utilisé dans l habillage intérieur et le revêtement d habitacle de certains de nos véhicules. VOTRE PARTICIPATION FAIT LA DIFFÉRENCE UNE CONDUITE ÉCOLOGIQUE Notre mission de protection de l environnement s appuie sur un autre facteur, sans doute le plus important de tous : l être humain. Ce sont les hommes et les femmes, à travers leur conduite, qui peuvent choisir de polluer ou d être différents. Toyota compte de nombreuses équipes avec des compétences techniques et motivées qui peuvent aider à mettre en place des projets qui contribuent à protéger notre planète. Chaque fois que cela est possible, nous partageons cette volonté enthousiaste avec la société dans laquelle nous vivons. Le fonds européen de Toyota, le Toyota Fund for Afi n de marquer son fort engagement en tant que l un des partenaires à l initiative de cette opération dont l objectif est de préserver le patrimoine forestier français et le transmettre aux générations futures, Toyota France met en place, avec les Chacun de nous peut agir. Comment? De deux façons : en adoptant une éco-conduite respectueuse et en conduisant des véhicules plus respectueux de l environnement, avec des émissions réduites. COMBIEN DE KM PEUT-ON PARCOURIR AVEC UNE SEULE TASSE À CAFÉ D ESSENCE? En adoptant les principes de l éco-conduite, l automobiliste peut réduire de 10% sa consommation de carburant et ses émissions. Toyota et le réseau de l association Global Action Plan International ont lancé une initiative européenne, le programme «EcoDriving Europe». Ensemble, ils vont organiser jusqu à 800 ateliers et rencontres dans toute l Europe. Les participants apprendront à conduire intelligemment sur des simulateurs spécialement conçus. Chacun connaîtra ainsi la distance qu il peut parcourir avec une tasse à café de carburant (10 cl). Pour prendre part à un atelier éco-conduite près de chez vous, rendez-vous sur PRÉSENCE DANS LA SOCIÉTÉ Europe, dédié au soutien d initiatives environnementales et sociétales en Europe, permet chaque année au groupe de soutenir plus de 300 programmes, en étroite collaboration avec des associations locales et des citoyens. Toyota France partenaire de Plus d arbres, plus de vie! Dans le cadre de l Année Internationale des Forêts déclarée par l ONU pour 2011, Toyota France participe à l opération Plus d arbres, plus de vie!. L objectif de ce programme réalisé en partenariat avec l office français de la Fondation pour l Éducation à l Environnement en Europe (FEEE), l interprofession nationale France Bois Forêt et les éditions Nathan, est de favoriser la connaissance des enjeux forestiers en matière de développement durable, en incitant chacun à planter des arbres. Ce programme a par ailleurs obtenu le label Année Internationale des Forêts délivré par le Ministère de l agriculture, de l alimentation, de la pêche, de la ruralité et de l aménagement du territoire. concessionnaires Toyota et Lexus participants, des événements de plantation menés conjointement avec les mairies de leurs communes, les Éco-Écoles partenaires du projet et tout acteur souhaitant se joindre à l événement ( Grâce à cette opération menée avec nos concessionnaires Toyota et Lexus, nous souhaitons encourager le plus grand nombre à s impliquer concrètement dans des actions qui permettent de contribuer efficacement à la protection de l environnement. Daniele Schillaci, Président-directeur général, Toyota France 20 21

12 AUJOURD HUI... POUR DEMAIN IL EST TOUJOURS POSSIBLE DE FAIRE MIEUX Chez Toyota, nous sommes convaincus qu il est toujours possible de nous améliorer. Chaque amélioration continue, ou Kaizen, ouvre la voie à une nouvelle amélioration. Le principe du Kaizen est un processus sans fi n. Tous ceux qui travaillent chez Toyota partagent ce principe fondamental de notre philosophie d entreprise : le Toyota Way. LA VISION GLOBALE TOYOTA : UNE MOBILITÉ DURABLE Toyota veut devenir une entreprise sobre en carbone dans une société sobre en carbone. À cette fi n, Toyota a mis en place une stratégie environnementale complète, fondée sur le cycle de vie complet des produits et des activités. Nous allons poursuivre le développement de chaque éco-véhicule pour tenir notre engagement : la bonne voiture, au bon moment et au bon endroit. Dans une perspective d avenir, Toyota va se concentrer sur quatre ambitions essentielles pour un transport routier décarboné dès 2050 : 1. La démocratisation des hybrides et l extension de la gamme, avec notamment les hybrides électriques rechargeables 2. Les économies de carburant pour réduire les niveaux de CO 2 et des autres émissions Avec plus de 3,3 millions d hybrides déjà vendus, nous savons que le système Hybrid Synergy Drive est la technologie de choix qui permettra de construire des véhicules toujours plus respectueux de l environnement. Toyota est donc engagé dans un mouvement graduel en faveur des motorisations hybrides à essence. 3. La réduction de la consommation d énergie et des émissions de tous nos établissements 4. L amélioration de la qualité de l air dans toutes nos activités Concept Yaris Hybride HSD 22 23

13 Designed by : Toyota. Tous droits réservés 2011 Toyota France 20, boulevard de la République Vaucresson Cedex France Contact institutionnel : Département Planifi cation, Relations Extérieures & Environnement Tél. : + 33 (01) relations_exterieures.environnement@toyota-europe.com Contact média : Direction de la Communication Produit et Corporate Tél. : +33 (01) communication.presse@toyota-europe.com Imprimé sur papier certifi é FSC, sans solvants, avec des encres respectueuses de l environnement.