Pneus pour véhicules utilitaires Manuel technique

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1 Aperçu s produits L R W U C O Long-Distance Regional-Traffic Winter Urban-Traffic Construction Off-Road teer / Essieu Directeur HL HR LR HW HU HC HO Drive / Essieu Moteur Trailer / Essieu Tracté HDL HDR HDW HDU HDC HDO LDR H HTR HTW HTC Pneus pour véhicules utilitaires Manuel technique 01/2009 Continental AG Büttnerstraße Hannover Allemagne

2 Manuel technique Mentions légales Caractéristiques techniques pour d autres familles pneus : Pneus Tourisme : Manuel technique Pneus Tourisme Pneus Industriels : Manuel technique Pneus Industriels Pneus Motos : Manuel technique Pneus Motos Le contenu la présente publication est donné exclusivement à titre informatif et n engage pas la responsabilité Continental AG. Continental AG ne peut être tenue pour responsable l exactitu, la fiabilité, l intégralité ou l opportunité s informations reprises dans cette publication. Continental AG peut à sa seule discrétion modifier les informations contenues à tout moment et sans préavis. Les voirs et responsabilités Continental AG à l égard ses produits ne sont régis que par les contrats vente. En hors tout autre accord écrit, les informations ci-après ne peuvent venir partie intégrante ces contrats. La présente publication ne peut être interprétée comme valant clause garantie, accord sur la qualité, garantie disponibilité ou accord sur un usage particulier s produits Continental AG. Continental AG se réserve le droit modifier les produits ou services décrits à tout moment sans préavis. Ce document est remis à titre base. Conformément aux dispositions législatives en vigueur, Continental AG ne donne aucune garantie expresse ou tacite quant à l utilisation s informations contenues dans cette publication. Continental AG décline toute responsabilité au titre tout dommage direct, indirect ou consécutif, man incinte, dommages et intérêts, dommage quelque nature et à quelque titre que ce soit pouvant naître l utilisation s informations contenues dans la présente publication. Les présentes informations ne peuvent être interprétées comme étant une annonce disponibilité s produits au niveau mondial. Les droits propriété industrielle portant sur les marques (logos) et les brevets repris à la présente sont la propriété la société Continental AG et/ou ses filiales. La présente publication ne constitue ni une cession licence ni un droit jouissance sdits droits propriété industrielle. Leur utilisation est interdite sans l autorisation écrite expresse la société Continental AG. Les textes, photos, graphiques et autres représentations repris à la présente publication sont protégés par les droits propriété Continental AG et/ou ses filiales. Continental AG répond s droits d auteur, la sélection et l arrangement cette publication laquelle ne peut en aucun cas être copiée ou modifiée à s fins d utilisation ou diffusion commerciales. Copyright 2008 Continental AG. Tous droits réservés. Des conditions climatiques défavorables accélèrent aussi le processus vieillissement, voir aussi le chapitre précént tockage. Toujours faire appel à un spécialiste pour l expertise pneus. Le recreusage du profil s pneus à une profonur restante minimale 2 à 4 mm ne doit être effectué que par un personnel qualifié spécialisé et uniquement si le pneu porte la mention REGROOVABLE sur ses flancs. Réparation s pneus Les détériorations s pneus peuvent dans un premier temps n être que s blessures la gomme extérieure; celles-ci peuvent toutefois se propager jusqu aux renforts (carcasse/ceinture). De ce fait, tout pneu présentant un dommage extérieur doit être présenté rapiment à un spécialiste du pneumatique pour expertise. Les dommages subis par les pneus avec endommagement s renforts trou dû à un clou, coupure profon sont particulièrement dangereux parce qu entre la détérioration et sa constatation, s saletés et l humidité peuvent pénétrer dans le pneu et provoquer une oxydation et une rupture s nappes ceintures et la carcasse. De telles blessures peuvent également provoquer une crevaison lente. Le pneu qui roule alors sous-gonflé, subit s contraintes excessives. Tous ces facteurs peuvent faire que le pneu ne puisse plus être réparé lorsque le dommage est décelé. il est malgré tout réparé, et même si cela est fait par un spécialiste, il est tout à fait possible qu il présente une défaillance, non pas dans la zone initialement endommagée, mais dans une autre zone endommagée par les contraintes qui y sont liées. Toute réparation d un pneu doit être précédée contrôles approfondis par un spécialiste. eul un spécialiste peut juger si une réparation est possible et si le pneu sera nouveau pleinement fonctionnel à la suite la réparation. La réparation doit être effectuée par un atelier spécialisé. Ce rnier est responsable s contrôles et la réparation. Toute réparation s roues est interdite. Entretien et maintenance Termes et explications Indices charge/vitesse La capacité charge nominale d un pneu est exprimée par l indice charge. À chaque indice charge correspond une charge indiquée en kg. De plus, une vitesse référence est également déterminée en liaison avec la capacité charge nominale (cf. indice vitesse et vitesse référence). Indice vitesse et vitesse référence (km/h). À chaque indice vitesse correspond une vitesse référence en km/h ou mph. La vitesse du pneu est fonction la capacité charge nominale du pneu. Indice Ply-rating, en abrégé est un indice caractéristique international pour la résistance la carcasse du pneu. Dans le passé, la catégorie capacité charge d un pneu n était exprimée que par un indice. Désormais, on utilise pour le marquage exact la capacité charge un co à chiffres, à savoir l Indice Charge, en abrégé IC. TT/ Tube Type Pneu avec chambre à air Tubeless Pneu sans chambre à air Entraxe mini s jantes Le respect l entraxe minimum s jantes garantit un fonctionnement parfait ux pneus au standard ETRTO en monte jumelée sans chaînes. (cf. page 5) Explication s notes en bas page Indications conformes à la norme DIN 7805/4, aux directives du WdK 134/2, 142/2, 143/14, 143/25 1) Indice charge monte simple/jumelée et symbole vitesse 2) TT = Tube Type, = Tubeless 3) Pour les pressions gonflage supérieures à 8,0 bars, utiliser une collerette protection valve * en préparation Valeurs maxi normalisées en service maximale admissible. Elle induit les bourrelets protection ou bans décoration, les inscriptions et la dilatation due à l utilisation. Les déformations dynamiques ne sont pas prises en compte. Valeurs réelles pneu neuf et diamètre extérieur selon indications du constructeur Rayon statique sous charge Distance entre le centre la roue chargée et le sol. Circonférence roulement C est la distance parcourue à chaque tour roue. Type monte Précise s il s agit d une monte simple (E) ou jumelée (ZW). Capacité charge (kg) par essieu à la pression gonflage (bar) (psi) Capacités charge à l essieu pour monte simple/jumelée à la pression gonflage ajustée en bar et PI (1 bar ~ 14,5 PI). 115

3 ommaire Informations générales Consignes sécurité Consignes d utilisation (DIN 7804/7805 et ECE-R 54) Marquage s pneumatiques Unités mesure et définitions (DIN 70020) Marquage s flancs Capacité charge pour différentes vitesses maximales déterminées par le type construction du véhicule Coefficient à appliquer à la pression gonflage en cas capacité charge supérieure en raison la vitesse maxi due au type véhicule Capacités charge s pneus dans s cas particuliers (DIN 7804/7805 und WdK-LL 140) Pneumatiques pour véhicules porte-grue (grue mobile) Pneumatiques pour autobus et autocars Roues et jantes Informations générales egments clients Goods People Construction Utilisation recommandée Aperçu s profils Marquage M ", 19.5", 22.5" Caractéristiques techniques et capacités charge Recommandations recreusage ", 16", 20", 24" Caractéristiques techniques et capacités charge Recommandations recreusage Pneus pour Véhicules Utilitaires Légers (extrait) Caractéristiques techniques et capacités charge Entretien et maintenance

4 Manuel technique Informations générales Consignes sécurité Dans les pages qui suivent, nous avons rassemblé d une manière aussi précise et complète que possible l ensemble s données techniques sur les pneumatiques et les accessoires, dans l état actuel s développements. i ce document vait servir base réflexion pour s décisions particulièrement importantes, il est également possible s appuyer sur les normes correspondantes, à savoir ETRTO 1 ) et DIN 2 ) ainsi que les directives du WdK 3 ). Nous pouvons bien sûr répondre à toute man renseignements spécifiques adressé à : Continental AG Postfach Hannover Ce document a été conçu à titre d information. Toute responsabilité la société Continental est exclue, en cas dégâts ou pour d autres raisons légales (voir aussi la page 2). Tous les pneus présentés sont conformes à la réglementation DOT 4 ) et marqués en conséquence. Depuis 1982, tous les pneus sont typés d après la réglementation 54 ECE 5 ) et donc agréés d après la directive actuelle l EU 6 ). Les indications ce manuel reposent sur les conditions d utilisations courantes telles qu elles se présentent habituellement en Europe centrale. Veuillez vous renseigner auprès nos services si les conditions d utilisation diffèrent, ex. : en cas d utilisation en hors l Europe centrale. Les dimensions pneus indiquées dans les tableaux caractéristiques techniques ne font pas toutes partie du programme fabrication actuel s pays francophones. Une pression gonflage inférieure, une charge ou une vitesse supérieure à celle prescrite par le manufacturier ou/et le constructeur raccourcissent la durée vie s pneus. Remarque concernant la sécurité : les instructions contenues dans le présent manuel doivent être respectées pour garantir la sécurité du véhicule et du personnel montage. Ceci est en particulier valable pour les instructions gonflage. Dans le cas contraire, le pneu risque subir s dommages qui peuvent même aller jusqu à son éclatement. Cela peut entraîner s accints pouvant causer s dommages matériels et corporels (cf. page 5, Consignes service). Consignes d utilisation (DIN 7804/7805 et ECE-R 54) Capacité charge et vitesse Pour le calcul la dimension minimale s pneumatiques requise pour un essieu, il faut par principe partir la charge admissible à l essieu et la vitesse maxi définie par le type construction du véhicule. Les remorques mises pour la première fois en circulation puis le 1er janvier 1990 doivent être équipés pneus convenant au moins pour rouler à 100 km/h si le véhicule n est pas intifié par une plaque prescrivant une vitesse inférieure. Mais il faut également tenir compte du cahier s charges du constructeur. Capacité charge nominale = 100% charge, telle qu elle est également exprimée par l indice charge (IC) * ). Vitesse référence Elle est liée à la capacité charge nominale du pneu. La capacité charge nominale peut, en cas vitesse maximale du véhicule inférieure en raison son type construction, être dépassée et vice versa (cf. tableaux aux pages 12 et 13). Pression gonflage Les pressions gonflage indiquées dans les tableaux sont s valeurs minimales fournies à titre indicatif. Toutes les pressions gonflage sont valables pour les pneus à froid, c est-à-dire après une immobilisation prolongée à l air libre sans forte exposition aux rayons du soleil. Pneus M + Ils peuvent être montés sur s véhicules utilitaires dont la vitesse maxi liée au type véhicule est supérieure à celle du pneu, à condition que la vitesse inférieure admissible pour le pneu soit clairement indiquée dans le champ vision du conducteur (autocollant sur la planche bord par exemple). Monte mixte radial/diagonal). Des structures pneus différentes par essieu sont certes admises pour les véhicules pesant plus 2,8 t, mais l utilisation pneus même structure sur toutes les roues est recommandée. antes eules les jantes prescrites sont admissibles pour l équipement nouvelles séries véhicules utilitaires. Pour les pneus sans chambre à carcasse radiale véhicules utilitaires montés sur s jantes à seat conique 16" et moins, il faut utiliser s jantes sécurité à hump (hump rond par exemple). Les dimensions jantes en caractères gras dans les tableaux à partir la page 36 sont l avis Continental s dimensions optimales en termes durée vie, régularité d usure et d endurance. Roues Il faut s assurer que la capacité charge est suffisante. Informations générales 1) ETRTO - The European Tyre and Rim Technical Organisation, Bruxelles 2) DIN - Deutsches Institut für Normung, Berlin (Institut Allemand Normalisation) 3) WdK - Wirtschaftsverband r utschen Kautschuk-Industrie, Frankfurt/Main 4) DOT - Department of Transportation (Ministère américain s Transports) 5) ECE - Economic Commission for Europe (Institution l ONU, Genève) 4 6) EU - Union Européenne *) Tableau cf. page 6 5

5 Manuel technique Informations générales Marquage s pneumatiques Indices charge (IC) IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg Marquage s pneumatiques Dans le passé, la catégorie capacité charge d un pneu n était exprimée que par un indice. Désormais, on utilise pour le marquage exact la capacité charge un co à chiffres, à savoir l Indice Charge, en abrégé IC, cf. pages 6 et 8. Pour le marquage la catégorie vitesse, on utilise un Indice Vitesse, en abrégé IV, voir table correspondance ci-après. L utilisation s indices IC et IV remonte à la mise en place la réglementation ECE R54 * ) et la directive européenne sur les pneus l UE (valable puis le ). Aux termes ces réglementations, les pneumatiques utilisés sur route à partir 80 km/ h doivent être marqués s indices d utilisation composés l IC (monte simple et le cas échéant jumelée) et l IV. En plus s indices standards d utilisation, il est également possible d indiquer pour un pneu s indices supplémentaires d utilisation, par exemple un IC inférieur et un IV supérieur. Ces indications doivent être entourées d un cercle, par exemple : 315/70 R /148 L 154 K 150 on peut aussi indiquer sur le pneu s valeurs non codées capacités charge et pression gonflage maximales, en lbs (pounds - 1 lbs = 0,4536 kg) ou psi (pounds per square inch - 1 psi = 0,0689 bar). Ces indications sont issues marquages conformes à la Loi américaine sur la sécurité FMV 119 * * ). Elle s applique ici à tous les pneumatiques pour camionnettes, poids lourds, autocars/autobus et remorques stinés à rouler sur s routes ouvertes au public, ainsi qu aux pneus motos. Elle est également en application au Canada et en Israël. Date fabrication Les trois rniers chiffres du numéro d intification DOT indiquent la semaine fabrication et le rnier le chiffre l année. Le triangle qui suit désigne la décennie (information supplémentaire non obligatoire). À partir 2000, cette indication est à quatre chiffres p. ex. DOT XXXX XXXX 089 à partir e semaine p. ex. DOT XXXX XXXX 0205 Indice vitesse (IV) K G L } } 2 e semaine (62) km/h (106) 170 F M N (81) (87) 110 (74) (93) 160 (68) (99) (mph) (56) (112) 90 (50) (118) P T Q R Informations générales *) ECE = ECONOMIC COMMIION FOR EUROPE, Institution l ONU à Genève **) FMV = Feral Motor Vehicle afety tandard 6 7

6 Manuel technique Informations générales Marquage s pneumatiques Unités mesure et définitions (DIN 70020) A r A = Ø extérieur du pneu r = rayon statique sous charge f = écrasement sous charge Famille pneus pour le véhicule 1) R = structure radiale f Exemple marquage du pneu 1 ) M M = Entraxe s jantes Caractéristiques d utilisation 2 ) C = Pneus Camionnettes avec indice IC pour monte simple < ou = 121, cf. page 5 L pneu la jante H jante Ø d pneu Ø neuf A B et Ø pneu neuf pour utilisation la jante-étalon L exemple contient les indications pour du pneu L H : L % Ø jante d Camionnettes 185 R 14 C 102/100 N 185 mm ~ pouces 195/75 R 16 C 107/105 N 195 mm pouces Poids lourds 12 R /148 L 12 pouces ~ pouces 315/80 R /150 L 315 mm pouces (154/150 M) 3 ) R D 12 pouces pouces Remorques 365/80 R / K 365 mm pouces 385/65 R / K 385 mm pouces Autobus/autocar 275/70 R / mm pouces 295/80 R /148 M 295 mm pouces Les informations techniques s tableaux corresponnt par principe aux normes internationales IO et ETRTO. Les indications supplémentaires, telles que d autres dimensions ou types pneumatiques ainsi que le rayon statique sous charge, corresponnt aux normes DIN ou aux directives du WdK. Cotes longueur Indiquées en millimètres. jante Distance entre rebords jantes. Hauteur section Demi-différence entre diamètre extérieur du pneu et diamètre nominal la jante. pneu Grosseur boudin d un pneu monté et gonflé sur sa jante théorique et indiquée dans la dimension du pneu. Diametre exterieur Diamètre du pneu gonflé mesuré à la partie extérieure la ban roulement. Diametre nominal jante C est un co dimensionnel pour référence seulement, tel qu indiqué dans la désignation du pneu et la jante. Pression gonflage pression du pneumatique froid correctement gonflé, exprimée en bar froid. Diamètre extérieur, cote fabrication * ) nominale prise au centre la ban roulement. Diamètre extérieur maximal en service Diamètre maximal admissible correspondant à la dilatation du pneu en service, mesuré au centre la ban roulement. Les déformations dynamiques ne sont pas prises en compte. section maximale en service maximale admissible. Elle induit les bourrelets protection ou bans décoration, les inscriptions et la dilatation due à l utilisation. Les déformations dynamiques ne sont pas prises en compte. Rayon statique sous charge Distance entre le centre la roue chargée et le sol. Contrôle s mesures sur le pneumatique monté et gonflé à la pression gonflage préconisée DIN 70020, volet 5. Circonférence roulement Distance parcourue à chaque tour roue. Capacités charge ont indiquées en kg. Entraxe s jantes Le respect l entraxe minimum s jantes garantit un fonctionnement parfait ux pneus au standard ETRTO en monte jumelée sans chaînes. Au cours l évolution s pneumatiques, nombreuses manières désigner la dimension s pneus ont été utilisées. Certaines sont encore employées. C est la combinaison suivante qui est aujourd hui la plus fréquente: largeur nominale du pneu en mm, puis H/L (hauteur : largeur) en %, lettre spécifique pour la structure, R pour radial et - pour diagonal et enfin le diamètre d accrochage la jante en pouces. Lors du dimensionnement s passages roues, les constructeurs doivent toujours se baser sur les valeurs maximales en service pour le diamètre et la largeur du pneu et tenir compte s déformations statiques et dynamiques du pneu, afin pouvoir monter tout pneumatique répondant aux normes. il leur est impossible procér la sorte, il leur faudra prendre toutes mesures nécessaires pour éviter compromettre la sécurité. section, cote fabrication * ) 2) Caractéristiques d utilisation = Indice charge en monte simple et indice vitesse nominale entre les portions lisses (Voir aussi les tableaux sur les pages suivantes) s flancs. 3) Caractéristiques d utilisation supplémentaires * ) Cote conception 8 9 Informations générales

7 Manuel technique Informations générales Marquage s flancs a du pneumatique 315 = section en mm 80 = Rapport entre la hauteur et la largeur la section (= 80 %) R = tructure radiale 22.5 = Diamètre d accrochage (en pouces 2 Caractéristiques d utilisation comprenant 156 = Indice charge pour monte simple 150 = Indice charge pour monte jumelée L = Lettre caractéristique pour la vitesse référence 3 TWI Témoin d usure s sculptures 4 Utilisations recommandées cf. page Regroovable Ce pneu peut être recreusé 6 Tubeless Pneu sans chambre à air Tube Type Pneu avec chambre à air 8 Marquage américain la charge pour montes simple/jumelée et indication la pression gonflage maxi en psi (pounds per square inch - 1 bar = 14,5 psi) 8a Capacité charge suivant la norme américaine 9 Indications conformes à la norme américaine sur la structure interne ou/et le nombre plis carcasse; ici Tread : sous la ban roulement, il y a 5 plis câblés métalliques (y compris la carcasse) iwall : vu côté, on compte un pli câblés métalliques (ici donc le pli carcasse) 10 DOT = Department of Transportation (Ministère américain s transports, responsable s normes sécurité s pneumatiques) 11 M + Marquage s pneus aptes à une utilisation hivernale (boue & neige) Informations générales Les pneus sont marqués telle sorte qu ils remplissent les exigences, tant du standard américain FMV 119 que s standards sécurité européens ECE-R 54. Explications DOT = Department of Transportation (Ministère américain s transports) 7 E = Conformité à l ECE-R54 4 = Co du pays dans lequel le numéro d homologation a été attribué (ici: 4 = Pays-Bas) 12 Rotation ens rotation recommandé ETRTO = The European Tyre and Rim Technical Organisation, Bruxelles ECE = Economic Commission for Europe (Institution l ONU à Genève) FMV = Feral Motor Vehicle afety tandard 10 11

8 Manuel technique Informations générales Capacité charge pour différentes vitesses maximales déterminées par le type construction du véhicule Capacité charge pour différentes vitesses maximales déterminées par le type construction du véhicule Informations générales Vitesse maximale en km/h (liée au type véhicule) Pneus C avec indice charge 121 (1450 kg) en monte simple Capacité charge admissible en % la capacité charge nominale 2) en fonction l indice charge pour la vitesse référence (km/h) L 120 M * ) 130 N * ) 140 P * ) 150 Q T , , , , , ,5 90 cf. cf. 107,5 cf. cf. 85 colonne colonne 108,5 colonne colonne 80 N N 110 N N , , , ) ) ) ) ) ) 160 Vitesse liée à l utilisation 10 1) ) 190 Vitesse maximale en km/h (liée au type véhicule) Pneus avec indice charge 122 (1500 kg) en monte simple Capacité charge admissible en % la capacité charge nominale 2) en fonction l indice charge pour la vitesse référence (km/h) D 65 F 80 G K 110 L 120 M , , , , , , ,5 105, ,5 108, ) ) cf. cf. cf. cf. cf ) 116 colonne colonne colonne colonne colonne ) M M M M M ) ) Vitesse liée à l utilisation 10 1) 3) ) 3) Arrêt 1) 3) ) Pneus jumelés = 2 x capacité charge individuelle 2) Plaque vitesse obligatoire sur les remorques circulant à moins 100 km/h 3) Pour ces applications, nous consulter. *) Pour les pneus d indices M, N et P, il est possible d interpoler par tranches 2 km/h à partir 140 km/h et au-là. Pour les pneus d IV R et au-là à pleine charge à partir 160 km/h, augmenter la pression gonflage 0,1 bar par tranche 10 km/h. Pour les pneus montés sur s remorques PTAC > 3,5 t, aucune surcharge n est applicable au-là 65 km/h. Arrêt 1) 210 Informations générales, cf. page

9 Manuel technique Informations générales Coefficient à appliquer à la pression gonflage en cas capacité charge supérieure en raison la vitesse maxi due au type véhicule Capacités charge s pneus dans s cas particuliers (DIN 7804/7805 et WdK-LL 140) Informations générales Vitesse maximale en km/h (déterminée par le type véhicule) Coefficient à appliquer à la pression gonflage en fonction la vitesse référence (indice vitesse) du pneu G,, K, L, M 90 km/h km/h N, P, Q, R, 140 km/h km/h , , , , ,01 1, ,02 1, ,03 1, ,04 1, ,06 1, ,07 1, ,09 1, ,11 1, ,13 1, ,14 1, ,16 1, ,18 1, ,21 1, ,23 1, ,26 1, ,28 1, ,31 1, ,34 1,36 5 1,37 1,38 0 1,40 1,40 Cas Type d utilisation Capacité charge admissible en % la capacité charge nominale 1 Véhicules spéciaux : véhicules lutte contre les incendies avec appareillages spéciaux, véhicules d arrosage, voirie, ramassage s ordures ménagères, avec tourelle, véhicules types similaires dans les institutions communales et autres autorités publiques. 2 Véhicules utilitaires : avec appareillage spécial (mélangeur béton, camions-citernes sur les aéroports) utilisés sur courtes distances à s vitesses déplacement liées à leur utilisation, jusqu à 60 km/h. 3 Autocars ligne (M3-classe II) : (cf. DIN 7805) en trafic interurbain à s vitesses déplacement liées à leur utilisation, jusqu à 60 km/h. 4 Autobus ligne (M3-classe I) : (cf. DIN 7805) en trafic urbain et banlieue lorsque la vitesse moyenne ne dépasse pas 40 km/h. 5 Pneus montés sur l essieu avant camions équipés dispositifs chasse-neige (systèmes chasse-neige et lance-neige poussés ou similaires) dont la vitesse déplacement liée à leur utilisation est 50 km/h 62 km/h 6 Pour manutention interne avec s camions-citernes sur les aéroports jusqu à 30 km/h (pression + 15 %, pas déduction pour monte jumelée) 7 Caravanes et autres remorques tractées par une voiture tourisme (uniquement pour pneus C, cf. directive WdK 195, feuillet 3) pour une vitesse déplacement jusqu à 100 km/h Les coefficients indiqués sont applicables jusqu à une pression service max. 10 bar. Exemple : pour un pneu d indice vitesse K (110 km/h) et une pression nominale gonflage 7,5 bar, il faut, si la vitesse maximale du véhicule lié à son type est 40 km/h, augmenter la pression gonflage à 8,85 bar (soit 1,18 x 7,5 bar) pour mettre à profit la capacité charge accrue correspondant à 115 % la capacité charge nominale. Attention : Ce tableau ne dois pas être mis en relation avec les tableaux s page 12 ou 13, eux même en relation avec le tableau la page

10 Manuel technique Informations générales Pneumatiques pour véhicules porte-grue (grue mobile) Pneumatiques pour autobus et autocars Pressions gonflage recommandées pour les pneus montés sur autobus et autocars selon la charge à l essieu Informations générales du pneu Type monte Indice Type monte Capacité charge (kg) par essieu selon la vitesse déplacement (km/h) À l arrêt 1) Pression gonflage 2 ) bar (psi) du pneu Caractéristiques d utilisation Indice charge Capacité charge (kg) par essieu à la pression gonflage (bar) (psi) y compris +10% majoration VDV (DIN 7805) +15% majoration VDV (DIN 78 05) 4,5 (65) 5,0 (73) 5,5 (80) 6,0 (87) 6,5 (94) 7,0 (102) 7,5 (109) 8,0 (116) 8,5 (123) 9,0 (131) R R R R R R ,0 (131) 10,0 (145) 10,0 (145) R / /55 R / /70 R / /70 R / R ,0 (116) 295/80 R / R ,0 (145) 11 R / ) Bras tourné vers l extérieur en position défavorable 2) Pour s pressions supérieures à 8,0 bar utiliser une collerette protection valve 16 17

11 Manuel technique Informations générales Roues et jantes Déport Le déport est la distance entre le milieu la roue et la face d appui intérieure du voile roue sur le moyeu. Le déport la roue peut être positif, négatif ou nul. Felgenmitte Felgenmitte Informations générales 1 3 Composants la roue 1 Base creuse 2 Voile roue 3 Liaison entre la jante et le voile roue Le déport ne garantit pas seulement un espace suffisant pour le tambour frein, il détermine également le comportement au roulage, la voie, le décalage s axes-pivot fusée l essieu avant et le guidage s roulements roue. En cas monte jumelée, le déport influence également l entraxe. Positif (déport interne) Négatif (déport externe) 2 4 urface contact du moyeu Pour les pneus véhicules utilitaires, il existe essentiellement trois types jante : 6 5 Diamètre perçage (psi) s trous 6 Déport antes à base creuse en une partie pour pneus sans chambre Diamètre s trous centraux 8 Diamètre s trous boulons 9 Rebord jante 10 eat conique 11 jante Hauteur du rebord jante 13 du rebord jante 14 Rayon du rebord jante Taille standard et taille basse, véhicules utilitaires légers 14"-17" Taille standard et taille basse 17.5", 19.5", 22.5" 15 Trou valve 16 Mètre à ruban à boule antes à base plate en plusieurs parties pour pneus sans chambre Mehrteilige Flachbettfelgen für chlauchreifen Pneus 80 série Rapport d aspect élevé, 20" essentiellement 20" 14 Pour obtenir s indications sprécises sur les dimensions et types jante livrables, 18 veuillez consulter les fabricants jantes. 19

12 Manuel technique egment clientèle Goods (Marchandises) Motorway Autoroute L R Long-Distance (Longue distance) Regional-Traffic (Trafic régional) Optimisé pour une utilisation sur autoroute q faible consommation carburant q renment kilométrique très élevé q confort conduite Pour les longues distances et le régional à la fois q renment kilométrique élevé q excellente résistance aux chocs q consommation carburant réduite teer Essieu Directeur Drive Essieu Moteur HL HDL H HR, LR HDR, LDR HTR Trailer Essieu Tracté W Winter (Hiver) Pour une conduite sûre dans s conditions hivernales q adhérence fiable q très bon renment kilométrique, même sur routes sèches q excellente tenue route et précision conduite HW HDW HTW Allround Polyvalent Utilisation mixte R Regional-Traffic (Trafic régional) Pour les longues distances et le régional à la fois q renment kilométrique élevé q excellente résistance aux chocs q consommation carburant réduite HR, LR HDR, LDR HTR W Winter (Hiver) Pour une conduite sûre dans s conditions hivernales q adhérence fiable q très bon renment kilométrique, même sur routes sèches q excellente tenue route et précision conduite HW HDW HTW On/Off Approche chantier R Regional-Traffic (Trafic régional) Pour les longues distances et le régional à la fois q renment kilométrique élevé q excellente résistance aux chocs q consommation carburant réduite HR, LR HDR, LDR HTR C Construction Pour une utilisation mixte sur route et hors route q résistance élevée aux blessures q renment kilométrique élevé q excellente traction HC HDC HTC Classification s pneus Type véhicule Heavy/Gros Poids Lourd Light/Petit Poids Lourd Ex. HR = Heavy teer Regional-Traffic Profil teer/essieu Directeur Drive/Essieu Moteur Trailer/Essieu Tracté Catégorie produit Long-Distance Regional-Traffic Winter Construction Économie importante basée sur le renment kilométrique et les économies carburant Utilisations recommandées Rigueur s conditions Motorway Allround On/Off 20 21

13 Manuel technique egment clientèle People (Personnes) Motorway Autoroute L R Long-Distance (Longue distance) Regional-Traffic (Trafic régional) Utilisation optimisée pour les trajets autoroutiers q faible consommation carburant q renment kilométrique très élevé q confort conduite Pour s trajets mixtes, en local et sur longues distances q renment kilométrique élevé q excellente résistance aux chocs q consommation carburant réduite teer Essieu Directeur Toutes positions HL HR Drive Essieu Moteur HL HR W Winter (Hiver) Pour une conduite sûre dans s conditions hivernales q adhérence fiable q très bon renment kilométrique, même sur routes sèches q excellente tenue route et précision conduite HW HW Allround Polyvalent Utilisation mixte R Regional-Traffic (Trafic régional) Pour s trajets mixtes, en local et sur longues distances q renment kilométrique élevé q excellente résistance aux chocs q consommation carburant réduite HR HR W Winter (Hiver) Pour une conduite sûre dans s conditions hivernales q adhérence fiable q très bon renment kilométrique, même sur routes sèches q excellente tenue route et précision conduite HW HW City Ville R Regional-Traffic (Trafic régional) Pour s trajets mixtes, en local et sur longues distances q renment kilométrique élevé q excellente résistance aux chocs q consommation carburant réduite HR HR U Urban-Traffic (Urbain) Für tadtverkehr q sehr hohe Wirstandskraft gegen Bordsteinkontakte q sehr hohe Laufleistung q Premium-Runrneuerungsfähigkeit HU HU, HDU W Winter (Hiver) Pour une conduite sûre dans s conditions hivernales q adhérence fiable q très bon renment kilométrique, même sur routes sèches q excellente tenue route et précision conduite HW HW, HDW Classification s pneus Profil teer Essieu Directeur - Toutes positions Drive/Essieu Moteur Ex. HR = Heavy teer Regional-Traffic Catégorie produit Long-Distance Regional-Traffic Urban-Traffic Winter Économie importante basée sur le renment kilométrique, les économies carburant et le rechapage Utilisations recommandées Rigueur s conditions Motorway Allround City 22 23

14 Manuel technique egment clientèle Construction (Chantier) Allround Polyvalent Utilisation mixte R Regional-Traffic (Trafic régional) Pour s trajets régionaux et longue distance q renment kilométrique élevé q rechapabilité q consommation carburant réduite teer Essieu Directeur Drive Essieu Moteur HR HDR HTR Trailer Essieu Tracté On/Off Approche chantier C Construction Pour une utilisation combinée entre la route et les chantiers q résistance élevée aux blessures q renment kilométrique élevé q excellente traction HC, LC, LC HDC HTC Off Tout-terrain O Off-Road (Tout-terrain) Pour s configurations difficiles q puissance maximale q traction optimale sur tout type terrain HO, HC, MIL, T9 HDO Classification s pneus Type véhicule Heavy/Gros Poids Lourd Light/Petit Poids Lourd Profil teer/essieu Directeur Drive/Essieu Moteur Trailer/Essieu Tracté Ex. HC = Heavy teer Construction Catégorie produit Regional-Traffic Construction Off-Road Utilisations recommandées Économies importantes basées sur le rechapage et le renment kilométrique Rigueur s conditions Allround On/Off Off 24 25

15 Manuel technique Utilisation recommandée Goods (Marchandises) People (Personnes) Construction (Chantier) Catégorie produits Motorway Autoroute Allround Polyvalent Utilisation mixte On/Off Tout terrain Motorway Autoroute Allround Polyvalent Utilisation mixte City Ville Allround Polyvalent Utilisation mixte On/Off Tout terrain Off Tout terrain L R W U C O Long-Distance (Longue distance) Regional-Traffic (Trafic régional) Winter (Hiver) Urban-Traffic (Urbain) Construction (Chantier) Off-Road (Tout-terrain) recommandé préférence recommandé 26 27

16 Manuel technique Aperçu s profils teer, Essieu Directeur Gebrauchsanleitung L Long-Distance R Regional-Traffic Winter W M + U Urban-Traffic M + C Construction M + Off-Road O M + HL 2 HR 2 HW 2 candinavia HU 1 M+ livr. égalm. en ContiRe HC 1 HO / T9 M + M + M + HL 1 Eco-Plus HR 1 érie 55 / 65 HR HR HW candinavia érie 65 HU 1 livr. égalm. en ContiRe HC 1 (Variante profil) livr. égalm. en ContiRe HO AND M + M + M + HR R 22.5 HR R 22.5 HR 20 / 22 / 24 HW candinavia livr. égalm. en ContiRe HU HC HC M + M + R 415 N 13 R 22.5 R R R 20 LC MIL LR 1 LR R R

17 Manuel technique Aperçu s profils Drive, Essieu Moteur L Long-Distance M + R Regional-Traffic M + Winter W M + U Urban-Traffic C O Construction Off-Road M + M + M + HDL 2 HDR 2 HDW 2 candinavia HDU 1 érie 55 HDC 1 livr. égalm. en ContiRe HDO M + M + M + M + M + HDL 1 Eco-Plus HDR livr. égalm. en ContiRe HDW candinavia livr. égalm. en ContiRe HDU livr. égalm. en ContiRe HDC M + M + M + M + HDL 1 UPERDRIVE HDR 19.5 / 22.5 HDR 20 / 22 / 24 HDW livr. égalm. en ContiRe M + M + LDR LDR

18 Manuel technique Aperçu s profils Trailer, Essieu Tracté L Long-Distance R Regional-Traffic Winter W M + U Urban-Traffic C Construction M + Off-Road O H 1 Eco-Plus 19.5 livr. égalm. en ContiRe HTR 2 livr. égalm. en ContiRe HTW HTC 1 livr. égalm. en ContiRe M + H 1 Eco-Plus 22.5 HTR 1 erie 55 livr. égalm. en ContiRe HTR HTC 19.5 / 22.5 H Eco-Plus HTR livr. égalm. en ContiRe HTR 425/65 R /65 R 22.5 H Eco-Plus

19 Manuel technique Marquage M + Pneu avec marquage M + teer/essieu Directeur Drive/Essieu Moteur Par principe, tous les pneus Continental pour l essieu moteur possènt un marquage M +. En outre, certains pneus spécifiques pour essieu orientable et remorque sont marqués en conséquence. Ce sont les profils HW/HDW candinavia qui présentent les teer/ Essieu Directeur L Long-Distance R Regional-Traffic meilleurs tractions sur routes hivernales. Vous trouverez ci-ssous, l aperçu nos produits les plus courant notre gamme poids lourd. Vous trouverez à la page opposée la totalité nos références pneu camion qui ont une désignation M +. Winter HW 2 W U Urban-Traffic C Construction Off-Road HW HU 1 M+ HC 1 HO / T9 O Profil 265/70 R 17.5 LC 9.5 R 17.5 LC 245/70 R 19.5 HW candinavia 265/70 R 19.5 HW candinavia 285/70 R 19.5 HW candinavia 295/80 R 22.5 HC 1, HW candinavia, HW 2 candinavia 315/80 R 22.5 HC 1, HW candinavia, HW 2 candinavia 275/70 R 22.5 HU 1 M+, HW 315/70 R 22.5 HW candinavia 385/65 R 22.5 HC 1, HW candinavia 385/55 R 22.5 HW candinavia 10 R 22.5 T9 11 R 22.5 HC 1 12 R 22.5 HC 1 13 R 22.5 HC 1 365/85 R 20 HC 395/85 R 20 HC R 20 HC R 20 HC, HO AND R 20 HC, HO AND, MIL R 24 HC, HC 1 Profil 245/70 R 19.5 HDR 265/70 R 19.5 HDR 285/70 R 19.5 HDR 305/70 R 19.5 HDR 295/80 R 22.5 HDC 1, HDL 1, HDR+, HDR 2 HDW, HDW candinavia, HDW 2 candinavia 315/80 R 22.5 HDC 1, HDL 1, HDO, HDR+, HDR 2, HDW, HDW candinavia, HDW 2 candinavia 255/70 R 22.5 HDR 275/70 R 22.5 HDR, HDU, HU 1 M+, HDW candinavia 305/70 R 22.5 HDR 315/70 R 22.5 HDL 1, HDR+, HDR 2 HDW candinavia, HDW 2 candinavia 295/60 R 22.5 HDR+, HDL 2 305/60 R 22.5 HDR+ 315/60 R 22.5 HDR+, HDL 2 385/55 R 22.5 HDC, HDU 1 495/45 R 22.5 HDL 1 UPERDRIVE 10 R 22.5 RM 11 R 22.5 HDR, HDW 12 R 22.5 HDC 1, HDR, HDW Drive/ Essieu Moteur HDL 2 HDR 2 HDW 2 HU 1 M+ Drive/Essieu Moteur Profil 205/75 R 17.5 LDR 1 215/75 R 17.5 LDR 1 13 R 22.5 HDC 1, HDO, HDW R 20 HDR R 20 HDC, HDC R 24 HDC 1 Trailer/ Essieu Tracté HDL 1 HDR + HDW HDU 1 HDC 1 HDO 225/75 R 17.5 LDR 1 235/75 R 17.5 LDR 1 245/75 R 17.5 LDR 245/70 R 17.5 LDR 1 265/70 R 17.5 LDR 1 8 R 17.5 LDR 8.5 R 17.5 LDR 9.5 R 17.5 LDR 1 10 R 17.5 LDR 1 Trailer/Essieu Tracté Profil 265/70 R 19.5 HTW 275/70 R 22.5 HTC 385/65 R 22.5 HTC 1 425/65 R 22.5 HTC 445/65 R 22.5 HTC, HTC 1 HTW HTC

20 Manuel technique 17.5", 19.5", 22.5" Caractéristiques techniques et capacités charge pneu Caractéristiques d utilisation Profil Indices charge/ vitesse 1) Indice vitesse et vitesse référence (km/h) TT 2) ante s du pneu Capacité charge (kg) par essieu à la pression gonflage 3) (bar) (psi) jante Entraxe mini s jantes Valeurs maxi normalisées en service Cotes réelles pneu neuf + 1 % Rayon statique Circonférence roulement ± 1 % ± 1,5 % ± 2 % Indice charge Type monte 4,5 (65) 5,0 (73) 5,5 (80) 6,0 (87) 6,5 (94) 7,0 (102) 7,5 (109) 8,0 (116) 8,5 (123) 9,0 (131) 205/65 R 17.5 HTR 127/125 (129/129 F) 100 (F 80) /70 R 17.5 LR1 136/134 M M LDR1 136/134 M M 130 HTR 143/141 (146/146F) 100 (F 80) ", 19.5", 22.5" 265/70 R 17.5 LR1 139/136 M M LC 137/134 L L 120 LDR1 139/136 M M /75 R 17.5 LR1 124/122 M M LDR1 124/122 M M /75 R 17.5 LR1 126/124 M M LDR1 126/124 M M 130 HTR 135/ /75 R 17.5 LR1 129/127 M M LDR1 129/127 M M Notes en bas page cf. volet à la fin dans la couverture 36 37

21 Manuel technique 17.5", 19.5", 22.5" Caractéristiques techniques et capacités charge pneu Caractéristiques d utilisation Profil Indices charge/ vitesse 1) Indice vitesse et vitesse référence (km/h) TT 2) ante s du pneu Capacité charge (kg) par essieu à la pression gonflage 3) (bar) (psi) jante Entraxe mini s jantes Valeurs maxi normalisées en service Cotes réelles pneu neuf + 1 % Rayon statique Circonférence roulement ± 1 % ± 1,5 % ± 2 % Indice charge Type monte 4,5 (65) 5,0 (73) 5,5 (80) 6,0 (87) 6,5 (94) 7,0 (102) 7,5 (109) 8,0 (116) 8,5 (123) 9,0 (131) 235/75 R 17.5 LR1 132/130 M M LDR1 132/130 M M 130 HTR 143/ /75 R 17.5 LR 134/132 M (136/134 L) LDR 134/132 M (136/134 L) M 130 (L 120) M 130 (L 120) ", 19.5", 22.5" 8.5 R 17.5 LR 121/120 L L LDR 121/120 L L R 17.5 LC 129/127 L (131/128 M) L 120 (M 130) LR1 129/127 L L LDR1 129/127 L L R 17.5 LR1 134/132 L L LDR1 134/132 L L R 17.5 C LR 117/116 L L LDR 113/112 M M /45 R 19.5 H1 160/ /55 R 19.5 H1 156/ H 156/ Notes en bas page cf. volet à la fin dans la couverture 38 39

22 Manuel technique 17.5", 19.5", 22.5" Caractéristiques techniques et capacités charge pneu Caractéristiques d utilisation Profil Indices charge/ vitesse 1) Indice vitesse et vitesse référence (km/h) TT 2) ante s du pneu Capacité charge (kg) par essieu à la pression gonflage 3) (bar) (psi) jante Entraxe mini s jantes Valeurs maxi normalisées en service Cotes réelles pneu neuf + 1 % Rayon statique Circonférence roulement ± 1 % ± 1,5 % ± 2 % Indice charge Type monte 4,5 (65) 5,0 (73) 5,5 (80) 6,0 (87) 6,5 (94) 7,0 (102) 7,5 (109) 8,0 (116) 8,5 (123) 9,0 (131) 385/65 R 19.5 HTR 160/ - K K /70 R 19.5 HR1 136/134 M M HW CAN 136/134 M M 130 HDR 136/134 M M ", 19.5", 22.5" HTR1 141/ /70 R 19.5 HR1 140/138 M M HW CAN 140/138 M M 130 HDR 140/138 M M HTR1 143/ HTW 143/ /70 R 19.5 HR1 145/143 M M HW CAN 145/143 M M HDR 145/143 M M HTR1 150/ /70 R 19.5 HR1 148/145 M M HDR 148/145 M M /45 R 22.5 HDL1 uperdrive 169/ - K K Notes en bas page cf. volet à la fin dans la couverture 40 41

23 Manuel technique 17.5", 19.5", 22.5" Caractéristiques techniques et capacités charge pneu Caractéristiques d utilisation Profil Indices charge/ vitesse 1) Indice vitesse et vitesse référence (km/h) TT 2) ante s du pneu Capacité charge (kg) par essieu à la pression gonflage 3) (bar) (psi) jante Entraxe mini s jantes Valeurs maxi normalisées en service Cotes réelles pneu neuf + 1 % Rayon statique Circonférence roulement ± 1 % ± 1,5 % ± 2 % Indice charge Type monte 4,5 (65) 5,0 (73) 5,5 (80) 6,0 (87) 6,5 (94) 7,0 (102) 7,5 (109) 8,0 (116) 8,5 (123) 9,0 (131) 385/55 R 22.5 HR1 158/ - L (160/ - K) L 120 (K 110) HW CAN 158/ - L (160/ - K) L 120 (K 110) HDU1 160/ HDC 158/- K (160/- G) K 110 (G 90) 17.5", 19.5", 22.5" H1 160/ - K (158/ - L) K 110 (L 120) HTR1 160/ - K (158/ - L) K 110 (L 120) 295/60 R 22.5 HR1 150/147 L L HDL2 150/147 L L HL2 150/147 L L 120 HDR+ 150/147 K K /60 R 22.5 HR1 150/147 L L HDR+ 150/147 K K /60 R 22.5 HL2 152/148 L L HR1 152/148 L L HDL2 152/148 L L 120 HDR+ 152/148 K K 110 Notes en bas page cf. volet à la fin dans la couverture 42 43