Tableau de bord automobile

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1 Tableau de bord automobile N 40 3 ème trimestre 2014

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4 Sommaire Pages 1 2 FRANCE Production des constructeurs français en France et dans le monde (9 mois 2014) Production des constructeurs français en France et dans le monde (3 ème trimestre 2014) Production des constructeurs français en France et dans le monde (2 ème trimestre 2014) Production des constructeurs français en France et dans le monde (1 er trimestre 2014) Immatriculations par groupe Caractéristiques du marché Classement des dix voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement des cent voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement des dix voitures particulières les plus vendues (gazole) Classement des voitures particulières électriques les plus vendues Classement des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus Classement des cent véhicules utilitaires légers les plus vendus Immatriculations de voitures particulières par région et par département Parc français au 1er janvier 2013 Pages MONDE Immatriculations par groupe en Europe Immatriculations par groupe en Europe de l Ouest Caractéristiques du marché ouest européen Classement des dix voitures particulières les plus vendues en Europe de l Ouest Classement des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus en Europe de l Ouest Immatriculations par pays en Europe Immatriculations par pays en Afrique, Amérique, Asie Marchés mondiaux ENERGIE ENVIRONNEMENT Europe (émissions moyennes de CO 2, normes d émissions de CO 2 ) France (meilleures ventes de voitures émettant moins de 120 g de CO 2 /km, immatriculations de voitures par volume d émission de CO 2 ) France (immatriculations par classe de bonus/malus) France (ventes par type de motorisation et par classe de CO 2, moyennes des émissions de CO 2 des voitures par gamme et par type de carrosserie) France/Europe : carburants (immatriculations de voitures par type d énergie en France, part de marché du diesel, taxes sur les carburants) France/Europe : carburants (prix des carburants, cours moyen du Brent, consommation moyenne par pays) SUPPLEMENT 35 EMPLOI, PARITE, MECENAT 36 Effectifs (emplois induits par l automobile, effectifs des constructeurs par type d activité et par zone géographique) 37 Effectifs et établissements (évolution par type d activité, répartition des salariés par taille d entreprise, industrie 38 automobile dans les régions) Formation et mécénat (formation professionnelle, action sociétale, formation continue, mécénat) 39 Parité et gouvernance d entreprise (parité hommes/femmes, données physiques et financières de la construction 40 automobile, accords salariaux)

5 FRANCE Au cours des neuf premiers mois de 2014, la part de marché des groupes français est restée largement majoritaire avec : 57,5 % du marché des véhicules légers 56,1 % du marché des voitures particulières 64,4 % du marché des véhicules utilitaires légers De janvier à septembre 2014, la catégorie des berlines conserve la suprématie avec 52,9 % du marché par carrosserie et la catégorie des «tous terrains, tous chemins» croît rapidement de 17,6 % à 22,4 % sur la même période Les 10 voitures les plus vendues en France, au cours des neuf premiers mois de 2014, sont issues de groupes français

6 FRANCE Production des constructeurs français en France et dans le monde sur les 9 mois 2014 (véhicules légers, définitions des différentes catégories de véhicule) Production des constructeurs français en France et dans le monde au 3 ème trimestre 2014 (véhicules légers, définitions des différentes catégories de véhicule) Production des constructeurs français en France et dans le monde au 2 ème trimestre 2014 (véhicules légers, définitions des différentes catégories de véhicule) Production des constructeurs français en France et dans le monde au 1 er trimestre 2014 (véhicules légers, définitions des différentes catégories de véhicule) Immatriculations par groupe (voitures particulières, véhicules utilitaires légers, véhicules industriels, voitures particulières d occasion) Caractéristiques du marché (immatriculations par carrosserie, gamme, boîte de vitesses automatique, puissance fiscale) Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement des cent voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues (gazole) Classement et part de marché des voitures particulières électriques les plus vendues Classement et part de marché des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus Classement des cent véhicules utilitaires légers les plus vendus Immatriculations de voitures particulières par région et par département Parc français au 1er janvier 2014 Pages

7 FRANCE Production 3 Production mondiale des constructeurs français Véhicules légers (VP + VUL) 9 mois 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,7 Renault ,1 TOTAL ,9 Les véhicules légers regroupent les voitures particulières et les véhicules utilitaires (jusqu à 5 tonnes). Les voitures particulières sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. Les véhicules utilitaires légers sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de marchandises et ayant un poids total autorisé en charge jusqu à 5 tonnes. Les minibus, véhicules jusqu à 5 tonnes de poids total autorisé en charge, sont compris dans cette catégorie ; ils sont affectés au transport de personnes et comportent, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises. Production des constructeurs français en France Véhicules légers (VP + VUL) 9 mois 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,5 Renault ,7 TOTAL ,8 Production des constructeurs français hors France Véhicules légers (VP + VUL) 9 mois 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,9 Renault ,0 TOTAL ,9

8 FRANCE Production 4 Production mondiale des constructeurs français Véhicules légers (VP + VUL) 3 ème trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,5 Renault ,5 TOTAL ,0 Les véhicules légers regroupent les voitures particulières et les véhicules utilitaires (jusqu à 5 tonnes). Les voitures particulières sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. Les véhicules utilitaires légers sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de marchandises et ayant un poids total autorisé en charge jusqu à 5 tonnes. Les minibus, véhicules jusqu à 5 tonnes de poids total autorisé en charge, sont compris dans cette catégorie ; ils sont affectés au transport de personnes et comportent, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises. Production des constructeurs français en France Véhicules légers (VP + VUL) 3 ème trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,0 Renault ,5 TOTAL ,2 Production des constructeurs français hors France Véhicules légers (VP + VUL) 3 ème trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,4 Renault ,5 TOTAL ,2

9 FRANCE Production 5 Production mondiale des constructeurs français Véhicules légers (VP + VUL) 2 ème trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,8 Renault ,5 TOTAL ,6 Les véhicules légers regroupent les voitures particulières et les véhicules utilitaires (jusqu à 5 tonnes). Les voitures particulières sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. Les véhicules utilitaires légers sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de marchandises et ayant un poids total autorisé en charge jusqu à 5 tonnes. Les minibus, véhicules jusqu à 5 tonnes de poids total autorisé en charge, sont compris dans cette catégorie ; ils sont affectés au transport de personnes et comportent, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises. Production des constructeurs français en France Véhicules légers (VP + VUL) 2 ème trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,3 Renault ,7 TOTAL ,1 Production des constructeurs français hors France Véhicules légers (VP + VUL) 2 ème trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,4 Renault ,7 TOTAL ,5

10 FRANCE Production 6 Production mondiale des constructeurs français Véhicules légers (VP + VUL) 1 er trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,2 Renault ,9 TOTAL ,1 Les véhicules légers regroupent les voitures particulières et les véhicules utilitaires (jusqu à 5 tonnes). Les voitures particulières sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. Les véhicules utilitaires légers sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de marchandises et ayant un poids total autorisé en charge jusqu à 5 tonnes. Les minibus, véhicules jusqu à 5 tonnes de poids total autorisé en charge, sont compris dans cette catégorie ; ils sont affectés au transport de personnes et comportent, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises. Production des constructeurs français en France Véhicules légers (VP + VUL) 1 er trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,3 Renault ,9 TOTAL ,2 Production des constructeurs français hors France Véhicules légers (VP + VUL) 1 er trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,4 Renault ,7 TOTAL ,6

11 FRANCE Immatriculations 7 Voitures particulières Véhicules utilitaires légers 9 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,6 30,2 Citroën ,2 13,1 Peugeot ,5 17,0 Renault ,9 25,9 Dacia ,2 5,9 Renault ,9 20,0 BMW ,0 3,4 BMW ,8 2,5 Mini ,6 0,9 Daimler ,1 2,8 Mercedes ,8 2,6 Smart ,3 0,2 Fiat ,0 3,5 Alfa Romeo ,5 0,4 Fiat ,0 2,6 Lancia ,1 0,4 Ford ,1 4,2 Ford ,1 4,2 General Motors ,1 3,8 Chevrolet ,7 0,3 Opel ,9 3,5 Volkswagen ,0 13,2 Audi ,1 3,1 Seat ,3 1,1 Skoda ,6 1,1 Volkswagen ,6 7,6 Honda ,8 0,4 Hyundai ,7 2,4 Hyundai ,5 0,9 Kia ,7 1,6 Land Rover ,9 0,4 Mazda ,3 0,3 Mitsubishi ,3 0,2 Nissan ,2 3,8 Nissan ,5 3,8 Suzuki ,6 0,9 Toyota ,3 3,8 Lexus ,5 0,2 Toyota ,1 3,7 Volvo ,4 0,6 Groupes français ,0 56,1 Groupes étrangers ,6 43,9 TOTAL ,1 9 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,3 33,3 Citroën ,8 17,3 Peugeot ,3 16,0 Renault ,1 31,8 Dacia ,9 1,0 Renault ,6 30,9 Daimler ,2 4,8 Mercedes ,2 4,8 Fiat ,8 12,3 Fiat ,6 8,7 Iveco ,6 3,2 Ford ,6 5,4 Ford ,6 5,4 General Motors ,3 1,5 Opel ,9 1,4 Volkswagen ,0 5,2 Volkswagen ,7 4,7 Hyundai ,3 0,1 Mitsubishi 956-9,8 0,4 Nissan ,0 2,5 Toyota ,1 1,2 Groupes français ,4 64,4 Groupes étrangers ,0 35,6 TOTAL ,6 Véhicules industriels * 9 mois 2014 Variation en % Pénétration en % Renault Trucks ,9 24,5 Autres groupes ,3 75,5 TOTAL ,0 * Bus et cars compris Véhicules d occasion 9 mois mois 2014 Variation en % Voitures particulières ,6 Véhicules utilitaires ,6 TOTAL ,6

12 FRANCE Caractéristiques du marché 8 Immatriculations par carrosserie 9 mois mois 2014 Unités % Unités % Berline , ,9 Break , ,4 Cabriolet , ,7 Combispace , ,2 Coupé , ,0 Minibus , ,7 Minispace , ,4 Monospace , ,7 Monospace compact , ,7 Tout terrain, tout chemin , ,4 Immatriculations par gamme 9 mois mois 2014 Unités % Unités % Economique et inférieure , ,9 Moyenne inférieure , ,3 Moyenne supérieure , ,4 Supérieure , ,0 Luxe , ,5 Immatriculations par boîte de vitesses automatique 9 mois mois 2014 Unités % Unités % TOTAL , ,0 Gamme économique et inférieure Gamme moyenne inférieure Gamme moyenne supérieure Gammes supérieure et luxe Citroën C1, C-Zéro, C3/Picasso, C4/Picasso, C4 Aircross, DS4, C5, Immatriculations par puissance fiscale 9 mois mois 2014 Unités % Unités % Moins de 4 CV , ,5 4 à 5 CV , ,6 6 à 8 CV , ,1 9 CV , ,8 10 à 11 CV , ,7 12 CV et plus , ,2 DS3, Nemo, Berlingo, Jumpy, Jumper, DS5, C4 Cactus Grand C4 Picasso C5 Tourer Peugeot 107, ion, 207+, 208, 308, 3008, RCZ, 4008, 5008, 508/RXH , 2008, Bipper, Partner Expert, Boxer Renault Twingo, Clio, Mégane/Scénic, Fluence, Laguna, Trafic, Koleos Espace, Latitude ZOE, Twizy, Master Kangoo, Captur Dacia Logan, Logan MCV, Lodgy Sandero/Stepway, Duster, Dokker

13 FRANCE Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues - Toutes énergies (9 mois 2014) 9 1/ Renault Clio IV / 5,8 % 6/ Peugeot / 3,0 % 2/ Peugeot / 4,7 % 7/ Renault Scénic III / 2,8 % 3/ Renault Captur / 3,5 % 8/ Citroën C4 II Picasso / 2,6 % 4/ Citroën C3 II / 3,3 % 9/ Dacia Sandero / 2,6 % 5/ Peugeot 308 II / 3,2 % 10/ Renault Mégane III / 2,5 %

14 FRANCE Modèles les plus vendus : voitures particulières (toutes énergies) 10 Classement des cent modèles les plus vendus (9 mois 2014) Unités % Unités % Unités % Unités % 1 Renault Clio IV ,8 26 Nissan Juke ,9 51 BMW Série ,4 76 Opel Astra ,3 2 Peugeot ,7 27 Audi A ,9 52 Nissan Qashqai ,4 77 Mini III ,3 3 Renault Captur ,5 28 Peugeot ,9 53 Kia Sportage ,4 78 Citroën DS ,3 4 Citroën C3 II ,3 29 Opel Mokka ,8 54 Suzuki Swift ,4 79 Peugeot ,3 5 Peugeot 308 II ,2 30 Toyota Auris ,7 55 Audi Q ,4 80 Citroën C4 Aircross ,3 6 Peugeot ,0 31 Volkswagen Touran ,7 56 Nissan Note ,4 81 Kia Rio ,3 7 Renault Scénic III ,8 32 Mercedes Classe A ,7 57 Nissan Micra ,4 82 Opel Zafira ,3 8 Citroën C4 II Picasso ,6 33 Renault Clio III ,7 58 Volkswagen Passat ,4 83 Alfa Romeo Giulietta ,3 9 Dacia Sandero ,6 34 Renault Kangoo II ,7 59 Seat Leon ,4 84 Volkswagen Beetle ,3 10 Renault Mégane III ,5 35 Renault Laguna III ,6 60 Toyota RAV ,4 85 Hyundai IX ,3 11 Volkswagen Golf VII ,3 36 BMW Série ,6 61 Ford Kuga ,4 86 Renault ZOE ,3 12 Dacia Duster ,3 37 Ford C-Max II ,6 62 Dacia Lodgy ,4 87 Peugeot ,3 13 Volkswagen Polo ,2 38 Audi A ,6 63 Dacia Logan MCV II ,4 88 Renault Espace ,2 14 Peugeot ,1 39 Mercedes Classe B ,6 64 Peugeot Partner ,4 89 Audi Q ,2 15 Renault Twingo II ,9 40 Citroën Berlingo ,5 65 Lancia Y ,4 90 Range Rover Evoque ,2 16 Citroën C4 II ,6 41 Citroën DS ,5 66 Skoda Fabia ,4 91 Renault Koleos ,2 17 Toyota Yaris ,5 42 Peugeot ,5 67 Mercedes Classe C ,4 92 Mercedes GLA ,2 18 Ford Fiesta ,4 43 Seat Ibiza IV ,5 68 Audi A ,4 93 Peugeot ,2 19 Nissan Qashqai ,3 44 Fiat Panda III ,5 69 Mini Countryman ,4 94 Toyota Aygo ,2 20 Opel Corsa ,1 45 Citroën C ,5 70 Toyota Verso ,4 95 Mercedes Classe E ,2 21 Citroën C3 II Picasso ,0 46 Citroën C ,5 71 Fiat 500 L ,4 96 Fiat Punto ,2 22 Peugeot ,0 47 Ford Focus ,5 72 Skoda Octavia III ,3 97 Opel Insignia ,2 23 Fiat ,0 48 Ford B-Max ,5 73 BMW X ,3 98 Renault Trafic ,2 24 Volkswagen Tiguan ,0 49 Citroën C4 Cactus ,5 74 Volkswagen Up ,3 99 Citroën C1 II ,2 25 Citroën DS ,0 50 Renault Twingo III ,4 75 Opel Meriva ,3 100 Suzuki SX4 S-Cross ,2

15 FRANCE Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues - Gazole (9 mois 2014) 11 1/ Renault Clio IV / 3,1 % 6/ Peugeot / 1,7 % 2/ Peugeot 308 II / 2,1 % 7/ Renault Captur / 1,7 % 3/ Renault Scénic III / 2,1 % 8/ Renault Mégane III / 1,7 % 4/ Citroën C4 II Picasso / 2,1 % 9/ Dacia Duster / 1,7 % 5/ Peugeot / 2,0 % 10/ Peugeot / 1,5 %

16 FRANCE Classement et part de marché des voitures particulières électriques les plus vendues (9 mois 2014) 12 1/ Renault ZOE / 49,7 % 6/ Volkswagen Up 197 / 2,8 % 2/ Nissan Leaf / 18,2 % 7/ BMW Série i 151 / 2,2 % 3/ Bolloré Bluecar 888 / 12,8 % 8/ Peugeot ion 143 / 2,1 % 4/ Smart Fortwo 378 / 5,5 % 9/ Citroën C-Zéro 141 / 2,0 % 5/ Tesla Model S 218 / 3,1 % 10/ Volkswagen Golf 71 / 1,0 %

17 FRANCE Classement et part de marché des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus (9 mois 2014) 13 1/ Renault Kangoo II / 8,8 % 6/ Renault Trafic / 5,3 % 2/ Citroën Berlingo / 6,9 % 7/ Peugeot Partner / 4,7 % 3/ Renault Clio IV / 6,8 % 8/ Peugeot / 4,6 % 4/ Renault Master III / 6,6 % 9/ Citroën C3 II / 3,2 % 5/ Fiat Ducato / 6,4 % 10/ Mercedes Sprinter / 2,8 %

18 FRANCE Modèles les plus vendus : véhicules utilitaires légers 14 Classement des cent modèles les plus vendus (9 mois 2014) Unités % Unités % Unités % Unités % 1 Renault Kangoo II ,8 26 Fiat Doblo II ,9 51 Fiat Fiorino 809 0,3 75 Toyota L. Cruiser 247 0,1 2 Citroën Berlingo ,9 27 Ford Ranger ,8 52 Land Rover Defender 764 0,3 77 Fuso Canter 241 0,1 3 Renault Clio IV ,8 28 Ford Transit 2T ,8 53 Peugeot ,3 77 Toyota Proace 241 0,1 4 Renault Master III ,6 28 Volkswagen Crafter ,8 54 Renault Twingo II 755 0,3 79 Isuzu N 231 0,1 5 Fiat Ducato ,4 30 Toyota Hilux ,8 55 Volkswagen Amarok 738 0,3 80 Land Rover Rangsport 225 0,1 6 Renault Trafic ,3 31 Fiat Scudo ,8 56 Mitsubishi L ,3 81 Citroën C ,1 7 Peugeot Partner ,7 32 Ford T. Connect ,7 57 Jeep Wrangler 609 0,2 82 Range Rover Evoque 211 0,1 8 Peugeot ,6 33 Nissan NV ,7 58 Opel Combo 591 0,2 83 Ford T. Courier 210 0,1 9 Citroën C3 II ,2 34 Ford Transit ,7 59 Fiat Punto 519 0,2 84 Mercedes Classe A 208 0,1 10 Mercedes Sprinter ,8 35 Peugeot Bipper ,6 60 Opel Corsa 503 0,2 85 Mitsubishi Pajero 187 0,1 11 Citroën Jumper ,5 36 Volkswagen Golf VII ,6 61 Seat Ibiza IV 430 0,2 86 Fiat Panda III 183 0,1 12 Peugeot Boxer ,4 37 Volkswagen Polo ,6 62 Citroën C3 II Picasso 410 0,2 87 Opel Astra 172 0,1 13 Citroën Jumpy ,2 38 Dacia Dokker ,6 63 Peugeot ,1 88 Jeep G. Cherokee 162 0,1 14 Peugeot Expert ,9 39 Opel Vivaro ,6 64 Renault Scénic III 386 0,1 89 Audi A ,1 15 Ford T. Custom ,6 39 Ford Fiesta ,5 65 Citroën DS ,1 90 Ford C-Max II 152 0,1 16 Volkswagen Transporter ,5 41 Nissan Navara ,5 65 Iveco 35S ,1 91 BMW Série ,1 17 Mercedes Vito ,4 42 Isuzu D-Max ,4 67 Iveco 35S ,1 92 Fiat Strada 146 0,1 18 Renault Mégane III ,4 43 Renault Maxity ,4 68 Toyota Yaris 330 0,1 93 Volkswagen Tiguan 145 0,1 19 Iveco 35C ,2 44 Nissan Cabstar ,4 69 Iveco 35C ,1 94 Ligier Pro Be Sun 137 0,1 20 Iveco 35C ,1 45 Mercedes Citan ,4 70 Goupil G ,1 95 Piaggio Porter 130 0,0 21 Peugeot 308 II ,0 46 Iveco 35S ,4 71 Citroën C4 II Picasso 277 0,1 96 Mercedes Viano 125 0,0 22 Citroën C4 II ,0 47 Opel Movano ,4 71 Ford Focus 275 0,1 97 Blu Car Golia 123 0,0 23 Renault Clio III ,9 48 Dacia Duster ,4 73 Renault Captur 260 0,1 98 Renault ZOE 120 0,0 24 Volkswagen Caddy ,9 49 Nissan NV ,3 74 Iveco 35C ,1 99 Nissan Qashqai ,0 25 Citroën Nemo ,9 50 Nissan Primastar 815 0,3 75 Peugeot ,1 100 Nissan Juke 112 0,0

19 FRANCE Immatriculations par région 15 Voitures particulières Région 9 mois mois 2014 Variation en % Alsace ,0 67 Bas-Rhin ,7 68 Haut-Rhin ,9 Aquitaine ,7 24 Dordogne ,7 33 Gironde ,2 40 Landes ,2 47 Lot-et-Garonne ,6 64 Pyrénées-Atlantiques ,3 Auvergne ,5 03 Allier ,3 15 Cantal ,1 43 Haute-Loire ,3 63 Puy-de-Dôme ,6 Basse-Normandie ,1 14 Calvados ,5 50 Manche ,7 61 Orne ,0 Bourgogne ,2 21 Côte-d'Or ,2 58 Nièvre ,6 71 Saône-et-Loire ,5 89 Yonne ,1 Bretagne ,5 22 Côtes-d'Armor ,4 29 Finistère ,3 35 Ille-et-Vilaine ,1 56 Morbihan ,7 Centre ,9 18 Cher ,8 28 Eure-et-Loir ,4 36 Indre ,1 37 Indre-et-Loire ,9 41 Loir-et-Cher ,9 45 Loiret ,9 Champagne-Ardennes ,7 08 Ardennes ,8 10 Aube ,2 51 Marne ,7 52 Haute-Marne ,3 Corse ,4 2A Corse-du-Sud ,7 Région 9 mois mois 2014 Variation en % 2B Haute-Corse ,6 Franche-Comté ,1 25 Doubs ,4 39 Jura ,6 70 Haute-Saône ,2 90 Territoire-de-Belfort ,8 Haute-Normandie ,1 27 Eure ,7 76 Seine-Maritime ,3 Ile-de-France ,6 75 Paris ,4 77 Seine-et-Marne ,3 78 Yvelines ,2 91 Essonne ,7 92 Hauts-de-Seine ,2 93 Seine-Saint-Denis ,1 94 Val-de-Marne ,5 95 Val-d'Oise ,5 Languedoc-Roussillon ,5 11 Aude ,1 30 Gard ,0 34 Hérault ,0 48 Lozère ,5 66 Pyrénées-Orientales ,3 Limousin ,4 19 Corrèze ,8 23 Creuse ,3 87 Haute-Vienne ,3 Lorraine ,5 54 Meurthe-et-Moselle ,0 55 Meuse ,5 57 Moselle ,0 88 Vosges ,9 Midi-Pyrénées ,5 09 Ariège ,6 12 Aveyron ,7 31 Haute-Garonne ,8 32 Gers ,9 46 Lot ,2 65 Hautes-Pyrénées ,6 81 Tarn ,1 82 Tarn-et-Garonne ,2 Région 9 mois mois 2014 Variation en % Nord-Pas-de-Calais ,9 59 Nord ,1 62 Pas-de-Calais ,4 Pays-de-la-Loire ,2 44 Loire-Atlantique ,3 49 Maine-et-Loire ,6 53 Mayenne ,4 72 Sarthe ,3 85 Vendée ,2 Picardie ,0 02 Aisne ,8 60 Oise ,9 80 Somme ,2 Poitou-Charentes ,3 16 Charente ,7 17 Charente-Maritime ,7 79 Deux-Sèvres ,0 86 Vienne ,3 Provence-Alpes-Côte-d Azur ,6 04 Alpes-de-Haute-Provence ,0 05 Hautes-Alpes ,2 06 Alpes-Maritimes ,1 13 Bouches-du-Rhône ,1 83 Var ,1 84 Vaucluse ,5 Rhône-Alpes ,4 01 Ain ,8 07 Ardèche ,4 26 Drôme ,8 38 Isère ,6 42 Loire ,8 69 Rhône ,3 73 Savoie ,1 74 Haute-Savoie ,6 TOTAL ,4 Départements d outre-mer ,8 971 Guadeloupe ,3 972 Martinique ,4 973 Guyane ,7 974 Réunion ,1 976 Mayotte ,7

20 FRANCE Parc au 1 er janvier Parc automobile français (en milliers d unités) Au 01/01/2013 Au 01/01/2014 VOITURES PARTICULIERES 5 CV et moins dont diesel CV à 10 CV dont diesel CV et plus dont diesel Total VP dont diesel Part du diesel en % 61,3 62,1 VEHICULES UTILITAIRES LEGERS moins de 2,5 t dont diesel de 2,5 t à 3,5 t dont diesel de 3,6 t à 5 t dont diesel Total VUL jusqu'à 5 t dont diesel Part du diesel en % 92,9 93,8 Total véhicules légers (VP + VUL) dont diesel Part du diesel en % 66,3 67,1 VEHICULES UTILITAIRES DE PLUS DE 5 T Porteurs de 5 t à moins de 12 t (tous diesel) de 12 t à moins de 16 t (tous diesel) de 16 t à moins de 20 t (tous diesel) t et plus (tous diesel) Total porteurs (tous diesel) Tracteurs routiers (tous diesel) Autocars et autobus Total véhicules utilitaires de plus de 5 t Total véhicules utilitaires tous tonnages dont diesel Part du diesel en % 93,6 94,3 TOTAL TOUS VEHICULES dont diesel Part du diesel en % 66,8 67,6 AGE MOYEN DU PARC VP (en années) 8,3 8,5

21 MONDE 1 voiture particulière sur 5 (20,2 %) vendues en Europe (UE 26 pays) est produite par un groupe français 1 véhicule utilitaire léger sur 3 (36,5 %) vendus en Europe (UE 26 pays) est produit par un groupe français Au 3 ème trimestre 2014, les ventes mondiales du groupe PSA Peugeot Citroën ont progressé de 5,4 % s établissant à véhicules montés (VP + VUL), marquées par une hausse de 44,4 % en Chine/Asie du Sud-est et de 7,7 % en Europe. La part de marché du Groupe, à fin septembre, en Europe est restée stable à 11,8% (- 0,1 point) où le constructeur poursuit sa politique d amélioration du positionnement prix des ses trois marques Peugeot, Citroën et DS. En Asie, les ventes ont été soutenues par les lancements récents des modèles des marques Peugeot et Citroën, et par le démarrage de la marque DS. En revanche, les ventes en Amérique Latine, Eurasie, Moyen- Orient-Afrique et Inde-Pacifique sont en recul. Le Groupe poursuit sa stratégie d un plan produits ciblé et international, de croissance rentable à l international, et son positionnement en terme de technologies attractives, et s attend, pour l ensemble de l année 2014, à une croissance du marché automobile européen de l ordre de 4 à 5 %, ainsi que du marché chinois de l ordre de 10 %. Les ventes du Groupe Renault sont restées stables, au 3 ème trimestre 2014, à unités dans un marché automobile mondial en hausse de 3,2 %. Le constructeur compense la chute de ses principaux marchés émergents par sa dynamique commerciale en Europe où il enregistre une progression de ses ventes de 7,6 % et une part de marché de 9,3 % (+ 0,2 point), soutenues par le succès des nouveaux modèles Clio, Captur, et ceux de la marque Dacia (Sandero notamment, meilleure vente sur le trimestre en Espagne). Dans la Région Amériques et la Région Eurasie, les ventes sont en recul. Elles progressent, en revanche, dans la Région Afrique, Moyen-Orient, Inde (+ 14,4 %) et la Région Asie-Pacifique (+ 37,1 %). Pour 2014, le Groupe Renault maintient ses objectifs de ventes et de chiffre d affaires à la hausse dans le contexte d un marché européen en progression de 5 % et de marchés émergents adverses et volatiles au 4 ème trimestre.

22 MONDE Pages Immatriculations par groupe en Europe (voitures particulières, véhicules utilitaires légers) 19 Immatriculations par groupe en Europe de l Ouest (voitures particulières, véhicules utilitaires légers) 20 Caractéristiques du marché ouest européen (immatriculations par carrosserie, gamme, boîte de vitesses automatique, 4X4, classement des dix modèles les plus vendus gazole) 21 Classement des dix voitures particulières les plus vendues en Europe de l Ouest (toutes énergies) 22 Classement des dix véhicules utilitaires les plus vendus en Europe de l Ouest 23 Immatriculations par pays en Europe (parts de marché des voitures particulières de marques françaises) 24 Immatriculations par pays en Afrique, Amérique, Asie (parts de marché des voitures particulières de marques françaises) 25 Marchés mondiaux 26

23 MONDE Europe * : immatriculations 19 Voitures particulières Véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 t) 9 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,0 10,8 Citroën ,8 4,8 Peugeot ,8 6,0 Renault ,0 9,4 Dacia ,0 2,8 Renault ,6 6,6 BMW ,6 6,3 BMW ,4 5,1 Mini ,0 1,1 Daimler ,4 5,5 Mercedes ,3 5,0 Smart ,8 0,4 Fiat ,7 5,9 Alfa Romeo ,5 0,5 Fiat ,4 4,6 Jeep ,3 0,3 Lancia ,2 0,6 Ford ,9 7,6 General Motors ,1 7,3 Chevrolet ,3 0,4 Opel ,4 6,9 Honda ,1 1,0 Hyundai ,6 6,0 Hyundai ,3 3,3 Kia ,0 2,7 Jaguar Land Rover ,9 1,2 Jaguar ,1 0,2 Land Rover ,4 0,9 Mazda ,1 1,4 Mitsubishi ,2 0,7 Nissan ,0 3,7 Suzuki ,1 1,3 Toyota ,3 4,3 Toyota ,4 4,1 Volkswagen ,8 24,9 Audi ,6 5,6 Seat ,4 2,5 Skoda ,7 4,5 Volkswagen ,9 12,3 Volvo ,9 1,9 Autres ,5 0,9 TOTAL ,0 9 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,1 20,7 Citroën ,0 10,4 Peugeot ,1 10,4 Renault ,4 15,8 Daimler ,1 9,2 Fiat ,0 10,4 Chrysler ,0 0,1 Fiat ,0 10,0 Jeep ,9 0,1 Ford ,8 13,0 Ford ,9 13,0 General Motors ,1 5,0 Opel ,3 5,0 Great Wall ,8 0,1 Hyundai ,3 0,2 Hyundai ,4 0,2 Kia ,6 0,1 Iveco ,7 2,5 Jaguar Land Rover ,1 1,1 Mitsubishi ,3 1,0 Nissan ,5 3,0 Toyota ,2 2,3 Volkswagen ,5 14,0 Volkswagen ,9 13,6 Autres ,8 1,6 TOTAL ,8 * UE 26 pays (données indisponibles pour Malte et Chypre) + AELE. L ACEA a commencé à inclure des données (estimations) pour la Croatie à partir de janvier 2014

24 MONDE Europe de l Ouest * : immatriculations 20 Voitures particulières Véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 t) 9 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,7 11,0 Citroën ,1 4,9 Peugeot ,8 6,2 Renault ,8 9,2 Dacia ,7 2,5 Renault ,6 6,7 BMW ,0 6,5 BMW ,7 5,3 Mini ,1 1,2 Daimler ,9 5,7 Mercedes ,8 5,2 Smart ,9 0,4 Fiat ,5 6,2 Alfa Romeo ,2 0,5 Fiat ,2 4,8 Jeep ,1 0,2 Lancia ,2 0,6 Ford ,5 7,6 General Motors ,0 7,3 Chevrolet ,8 0,4 Opel ,3 6,9 Honda ,5 1,0 Hyundai ,4 5,8 Hyundai ,6 3,1 Kia ,5 2,6 Jaguar Land Rover ,6 1,2 Jaguar ,4 0,2 Land Rover ,9 1,0 Mazda ,2 1,4 Mitsubishi ,9 0,7 Nissan ,0 3,7 Suzuki ,1 1,2 Toyota ,6 4,2 Toyota ,8 3,9 Volkswagen ,4 24,5 Audi ,2 5,9 Seat ,1 2,5 Skoda ,5 3,6 Volkswagen ,1 12,4 Volvo ,6 1,9 Autres ,2 0,9 TOTAL ,2 9 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,7 20,8 Citroën ,0 10,5 Peugeot ,5 10,3 Renault ,5 15,6 Daimler ,9 9,5 Fiat ,7 9,9 Chrysler ,0 0,1 Fiat ,6 9,5 Ford ,5 13,1 General Motors ,6 5,1 Opel ,7 5,1 Great Wall ,4 0,0 Hyundai ,3 0,2 Hyundai ,6 0,1 Kia ,3 0,1 Iveco ,6 2,5 Jaguar Land Rover ,5 1,2 Mitsubishi ,6 1,0 Nissan ,5 3,1 Suzuki ,7 0,0 Toyota ,3 2,3 Volkswagen ,5 14,1 Volkswagen ,1 13,7 Autres ,7 1,6 TOTAL ,9 * UE 15 pays + AELE

25 MONDE Europe de l Ouest : caractéristiques du marché 21 Immatriculations par carrosserie (UE 15 pays + AELE) 9 mois mois 2014 Unités % Unités % Berline , ,2 Break , ,9 Combispace/minispace , ,3 Coupé/cabriolet , ,8 Monospace , ,0 Monospace compact , ,8 Tous terrain/chemin , ,4 Autres , ,5 Immatriculations par gamme (UE 15 pays + AELE) 9 mois mois 2014 Unités % Unités % Economique et inférieure , ,6 Moyenne inférieure , ,8 Moyenne supérieure , ,6 Supérieure et luxe , ,6 Autres , ,4 Immatriculations par boîte de vitesses automatique (UE 15 pays + Norvège et Suisse) 8 mois mois 2014 Gazole : classement et part de marché des dix modèles les plus vendus (9 mois 2014) (UE 15 pays + Norvège et Suisse) Unités % Unités % Volkswagen Golf ,4 TOTAL , ,1 Renault Mégane ,6 Immatriculations de 4x4 (UE 15 pays + AELE) Citroën C ,4 9 mois mois 2014 Ford Focus ,3 % % Renault Clio ,2 TOTAL 11,6 12,1 Volkswagen Passat ,2 Nissan Qashqai ,2 BMW Série ,2 Audi A ,0 Peugeot ,0

26 MONDE Europe de l Ouest * : classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues - Toutes énergies (9 mois 2014) 22 1/ Volkswagen Golf / 4,3 % 6/ Volkswagen Polo / 2,1 % 2/ Ford Focus / 2,5 % 7/ Renault Mégane / 2,0 % 3/ Renault Clio / 2,4 % 8/ Opel Corsa / 1,9 % 4/ Ford Fiesta / 2,4 % 9/ Peugeot / 1,8 % 5/ Fiat / 2,3 % 10/ Audi A / 1,6 % * UE 15 pays + Norvège et Suisse

27 MONDE Europe de l Ouest * : classement et part de marché des dix véhicules utilitaires légers (- 3,5 t.) les plus vendus (9 mois 2014) 23 1/ Citroën Berlingo / 6,9 % 6/ Renault Trafic / 4,4 % 2/ Volkswagen Transporter / 6,3 % 7/ Opel Vivaro / 3,3 % 3/ Peugeot Partner / 5,8 % 8/ Renault Kangoo II / 3,2 % 4/ Volkswagen Caddy / 5,6 % 9/ Renault Kangoo / 2,9 % 5/ Ford T. Custom / 4,7 % 10/ Mercedes Vito / 2,8 % * UE 15 pays + Norvège et Suisse

28 MONDE Europe : immatriculations par pays 24 Voitures particulières 9 mois 2014 Variation en % Europe de l Ouest 17 pays Marché toutes marques ,1 Marques françaises en % 20,3 + 9,1 9 mois 2014 Variation en % 9 mois 2014 Variation en % Allemagne Marché toutes marques ,9 Italie Marché toutes marques ,6 Marques françaises en % 8,6 + 5,0 Marques françaises en % 18,0 + 13,8 Autriche Marché toutes marques ,3 Norvège Marché toutes marques ,2 Marques françaises en % 14,3 + 4,1 Marques françaises en % 7,6 + 18,7 Belgique/Luxembourg Marché toutes marques ,2 Pays-Bas Marché toutes marques ,5 Marques françaises en % 26,9 + 0,3 Marques françaises en % 22,5-4,3 Danemark Marché toutes marques ,1 Portugal Marché toutes marques ,3 Marques françaises en % 23,6 + 22,2 Marques françaises en % 28,0 + 44,1 Espagne Marché toutes marques ,2 Royaume-Uni Marché toutes marques ,1 Marques françaises en % 25,2 + 18,7 Marques françaises en % 11,3 + 14,2 Finlande Marché toutes marques ,8 Suède Marché toutes marques ,3 Marques françaises en % 7,1 + 6,0 Marques françaises en % 9,1 + 17,8 France Marché toutes marques ,1 Suisse Marché toutes marques ,4 Marques françaises en % 56,1 + 7,0 Marques françaises en % 13,1-6,7 Grèce Marché toutes marques ,3 Marques françaises en % 11,3 + 27,1 Irlande Marché toutes marques ,9 Marques françaises en % 12,1 + 47,1 9 mois 2014 Variation en % Bulgarie Marché toutes marques ,9 Marques françaises en % 28,4 + 25,3 Croatie Marché toutes marques ,4 Marques françaises en % 21,0 + 21,9 Estonie Marché toutes marques ,8 Marques françaises en % 19,6 + 5,8 Hongrie Marché toutes marques ,3 Marques françaises en % 15,2 + 9,3 Lettonie Marché toutes marques ,0 Marques françaises en % 16,4 + 39,7 Lituanie Marché toutes marques ,9 Marques françaises en % 7,1 + 4,4 Pologne Marché toutes marques ,3 Marques françaises en % 16,1 + 15,4 République tchèque Marché toutes marques ,7 Marques françaises en % 14,7 + 14,9 Roumanie Marché toutes marques ,5 Marques françaises en % 40,0 + 34,3 Slovaquie Marché toutes marques ,8 Marques françaises en % 17,5 + 7,2 Slovénie Marché toutes marques ,0 Marques françaises en % 31,3-0,5

29 MONDE Monde : immatriculations 25 Voitures particulières Amérique Asie Japon 8 mois 2014 Total marché (+ 7,1 %) Marques françaises 0,3 % Canada 9 mois 2014 Total marché (- 0,6 %) Chine 9 mois 2014 Total marché (+ 10,2 %) USA 8 mois 2014 Total marché (+ 1,0 %) Inde 9 mois 2014 Total marché (+ 0,0 %) Marques françaises 1,8 % Corée du Sud 8 mois 2014 Total marché (+ 3,9 %) Marques françaises 6,1 % Mexique 9 mois 2014 Total marché (+ 3,8 %) Marques françaises 1,4 % Afrique Brésil 9 mois 2014 Total marché (- 11,7 %) Marques françaises 10,6 % Argentine 9 mois 2014 Total marché (- 35,1 %) Marques françaises 28,8 % Afrique du Sud 9 mois 2014 Total marché (- 4,1 %) Marques françaises 4,8 % Sources : ADEFA, ANFAVEA, AMIA, Automotive News, CAAM, Desrosiers Automotive Reports, JAMA, KAMA, NAAMSA, SIAM

30 MONDE Les marchés mondiaux 26 AFRIQUE : 1,9 % (+ 1,6 %) EUROPE : 25,3 % (- 1,9 %) Europe 17 pays : 18,4 % (- 1,9 %) 2,0 7,3 1,9 18,4 6,9 Plus de 62 millions de voitures particulières vendues en 2013 (+ 3,8 %) 28,6 9,7 ASIE-OCEANIE : 51,2 % (+ 7,4 %) dont Chine : 28,6 % (+ 15,7 %) 3,7 7,1 14,4 AMERIQUE : 21,5 % (+ 2,9 %) dont Etats-Unis : 12,1 % (+ 4,7 %) AFRIQUE : 2,0 % (+ 8,3 %) EUROPE : 10,5 % (- 3,3 %) Europe 17 pays : 7,2 % (- 1,1 %) Plus de 22 millions de véhicules utilitaires vendus en 2013 (+ 4,6 %) 8,8 17,9 1,3 3,6 2,0 7,2 3,4 5,4 7,7 42,8 ASIE-OCEANIE : 36,9 % (+ 1,1 %) dont Chine : 17,9 % (+ 6,4 %) AMERIQUE : 50,6 % (+ 9,0 %) dont Etats-Unis : 36,6 % (+ 10,0 %) Afrique Chine Amérique du Sud Europe centrale et orientale Japon Autres Asie-Océanie Alena Europe occidentale Corée du Sud Asean

31 ENERGIE - ENVIRONNEMENT REDUCTION DES EMISSIONS DE CO 2 TECHNOLOGIE DE DEPOLLUTION DU DIESEL PSA Peugeot Citroën a lancé un nouveau système de traitement des émissions de polluants, la ligne d échappement «Blue HDi». Cette technologie intègre un système de Réduction Catalytique Sélective (ou SCR). Elle répond ainsi à la future norme Euro 6. Le système Blue HDi élimine les polluants en trois étapes. Tout d abord, les hydrocarbures et le monoxyde de carbone sont transformés en eau et en CO 2. Puis le système SCR - grâce à l ajout d Adblue (mélange d eau et d urée) - transforme les oxydes d azote (NOx) en eau et en azote (principal constituant de l air et donc inoffensif). Enfin, le filtre à particules élimine 99,9 % des particules. Peugeot a fait le choix de déployer sa technologie Blue HDi sur l ensemble de sa gamme diesel depuis fin REDUCTION DE LA CYLINDREE Le «downsizing» consiste à réduire la cylindrée d un moteur tout en préservant ses performances. Le Groupe Renault a ainsi développé la gamme de moteurs Energy. Dérivés des technologies développées pour la Formule 1, ces petits moteurs peuvent tourner plus vite qu un moteur plus volumineux, grâce à la plus faible inertie de leurs pièces. Or, comme la puissance d un moteur est le résultat du produit du couple par la vitesse de rotation, toute augmentation de cette vitesse de rotation permet de gagner en puissance. En outre, les moteurs Energy associent cette technologie de réduction de la cylindrée à un système de Stop & Start et à un système de recirculation des gaz d échappement pour améliorer la combustion et réduire les imbrûlés. Les moteurs Energy sont donc plus sobres, tout en conservant leur puissance et en émettant moins de polluants.

32 ENERGIE - ENVIRONNEMENT Pages Europe : environnement (évolution des émissions de CO 2 en Europe, normes d émissions de CO 2 fixées par la Commission européenne, émissions moyennes de CO 2 en Europe) 29 France : environnement (meilleures ventes de voitures particulières émettant moins de 120 g de CO 2 /km, immatriculations de voitures particulières par volume d émission de CO 2, nombre de modèles vendus avec un bonus par constructeur, émissions moyennes de CO 2 des voitures neuves vendues en France par groupe) France : environnement (immatriculations par classe de bonus/malus écologique) France : environnement (répartition des ventes par type de motorisation et par classe de CO 2, moyennes des émissions de CO 2 des voitures vendues par gamme et par type de carrosserie) 32 France/Europe : carburants (immatriculations de voitures particulières par type d énergie en France, part de marché du diesel en Europe de l Ouest, taxes sur les carburants en Europe) 33 France/Europe : carburants (consommation moyenne par pays en Europe, pétrole : cours moyen du Brent, prix de vente des carburants en France) 34

33 ENERGIE Europe : environnement 29 Emissions moyennes de CO 2 Europe 28 pays * (toutes énergies) Emissions moyennes de CO 2 (g/km) 9 mois Pays-Bas 109,07 2 Danemark 110,83 3 Norvège 110,87 4 Portugal 111,03 5 France 114,43 6 Croatie** 116,10 7 Irlande 117,23 8 Italie 119,89 9 Espagne 120,32 10 Belgique 122,00 11 Slovénie 122,19 12 Royaume-Uni 125,48 13 Roumanie** 128,17 14 Finlande 128,74 15 Autriche 129,09 16 Slovaquie 132,00 17 Luxembourg 132,25 18 Suède 132,58 19 Allemagne 132,93 20 Pologne 133,30 21 Hongrie 134,18 22 Lituanie 140,38 23 Estonie 142,84 24 Suisse 142,91 25 Lettonie 144,99 Emissions moyennes de CO 2 en Europe * (variations 9 mois 2014/2013) PORTUGAL - 2,7 % IRLANDE - 3,0 % ESPAGNE - 3,2 % ROYAUME-UNI - 2,6 % PAYS-BAS - 3,5 % BELGIQUE - 1,9 % ALLEMAGNE - 2,6 % FRANCE - 2,5 % DANEMARK - 2,9 % LUXEMBOURG - 2,5 % SUEDE - 3,6 % AUTRICHE - 3,3 % ITALIE - 2,2 % FINLANDE - 3,2 % Le Parlement européen a adopté un règlement prévoyant de réduire la moyenne des émissions de CO 2 des voitures neuves à 130 g/km d ici à 2015 (en outre, une baisse de 10 g supplémentaire devra être réalisée par des innovations indépendantes des constructeurs, tels que des pneus améliorés ou des biocarburants). Le Parlement a également fixé à 95 g/km l objectif de réduction des émissions de CO 2 pour les voitures particulières à long terme. Cet objectif devra être rempli par 95 % des voitures vendues en Europe en 2020 (les constructeurs pouvant choisir les 5 % qui ne seront pas inclus dans le calcul), puis par 100 % des voitures en Pour aider à atteindre cet objectif, les constructeurs bénéficieront de super-crédits pour leurs modèles particulièrement sobres. Ainsi, les voitures émettant moins de 50 g de CO 2 /km compteront pour 2 voitures en 2020, pour 1,63 voiture en 2021 et pour 1,33 voiture en Ces super-crédits seront suspendus à partir de En ce qui concerne les véhicules utilitaires légers, le Parlement a fixé une limite d émissions à 147 g de CO 2 / km d ici à 2020 (avec un objectif à moyen terme à 175 g/km d ici à 2017). Moyenne Union européenne (28* pays) : 124,51 g/km (- 2,7 %) * Hors Grèce, Bulgarie, République Tchèque, Chypre et Malte ** Les données CO 2 ne sont pas disponibles pour la Roumanie et la Croatie en 2013 Source : CCFA/AAA DATA

34 ENERGIE France : environnement 30 Immatriculations de voitures particulières par volume d émission de CO 2 CO 2 9 mois 2014 unités % des ventes dans la catégorie moins de 120 g marques françaises ,6 marques étrangères ,4 de 121 à 140 g marques françaises ,1 marques étrangères ,9 Meilleures ventes en France de voitures classées A en 2013 (émettant moins de 100 g de CO 2 /km) de 141 à 160 g marques françaises ,7 marques étrangères ,3 de 161 à 200 g marques françaises ,2 marques étrangères ,8 de 201 à 250 g marques françaises 1 0,0 marques étrangères ,0 plus de 250 g marques françaises 2 0,2 1/ Renault Clio dont diesel 2/ Peugeot dont diesel 3/ Citroën C dont diesel marques étrangères ,8 Emissions moyennes de CO 2 des voitures vendues par groupe en Renault Captur Diesel Toyota Renault PSA Peugeot Citroën Moyenne des constructeurs Groupe Fiat Groupe Ford Groupe Volkswagen General Motors Groupe Daimler Groupe BMW 5 Renault Mégane Diesel 6 Ford Fiesta dont Diesel 7 Peugeot Diesel 8 Citroën DS dont Diesel 9 Volkswagen Golf Diesel 10 Toyota Yaris dont hybride essence Source : ADEME Source : ADEME

35 ENERGIE France : environnement 31 France : immatriculations par classe de bonus/malus écologique Barème au 1 er janvier 2014* < à 20 g : de 21 à 50 g : de 51 à 60 g : de 61 à 90 g : 150 de 91 à 130 g : «neutre» de 131 à 135 g : 150 de 136 à 140 g : 250 de 141 à 145 g : 500 de 146 à 150 g : 900 de 151 à 155 g : de 156 à 175 g : de 176 à 180 g : de 181 à 185 g : de 186 à 190 g : de 191 à 200 g : > à 201 g : MALUS BONUS * Ce barème a été appliqué aux années 2012 et 2013 Les voitures hybrides non rechargeables émettant moins de 110 g de CO 2 /km bénéficient également d un bonus de maximum.

36 ENERGIE France : environnement 32 Répartition des ventes par type de motorisation et par classe de CO 2 Moyenne des émissions de CO 2 par gamme En 2013, 86 % des véhicules essence et 73 % des véhicules diesel vendus font partie des classes vertes 2013 Moyenne des émissions de CO Economique inférieure Moyenne inférieure Moyenne supérieure Supérieure et luxe Classes vertes : 89 % Essence : 86 % Diesel : 73 % Moyenne des émissions de CO 2 par type de carrosserie Moyenne des émissions de CO 2 Classe jaune : 8 % Essence : 11 % Diesel : 18 % Classes rouges : 4 % Essence : 3 % Diesel : 9 % Berline Break Cabriolet Combispace Coupé Classes vertes : 85 % Essence : 84 % Diesel : 85 % Minispace Minibus Monospace Monospace compact Tout terrain, tout chemin Classe jaune : 10 % Essence : 11 % Diesel : 9 % Classes rouges : 6 % Essence : 5 % Diesel : 7 % Classes vertes (A, B, C) émissions de CO 2 inférieures à 140 g de CO 2 /km Classe jaune (D) émissions de CO 2 de 141 à 160 g de CO 2 /km Classes rouges (E, F, G) émissions de CO 2 supérieures à 161 g de CO 2 /km Source : ADEME

37 ENERGIE France/Europe : carburants 33 France : immatriculations de voitures particulières par type d énergie Taxes sur les carburants 9 mois 2014 (% et variations) * 9 mois mois 2014 Unités % Unités % Diesel , ,57 Essence , ,46 Hybride (électricité + essence) , ,78 Hybride (électricité + gazole) , ,53 Electricité , ,52 Bicarburation : essence + GPL , ,13 Superéthanol 186 0, ,02 Bicarburation : essence + GNV 71 0, ,00 GNV 14 0, ,00 Part de marché du diesel en Europe de l Ouest * (%) 9 mois mois 2014 Europe de l Ouest 53,1 53,1 Allemagne 47,1 47,6 Autriche 56,0 56,4 Belgique 64,8 62,5 Danemark 30,8 30,2 Espagne 65,9 64,5 Finlande 36,1 38,3 France 67,9 64,6 Grèce 55,9 61,0 Irlande 72,0 73,2 Islande 50,1 50,8 Italie 53,5 55,3 Luxembourg 73,0 71,5 Norvège 53,0 48,2 Pays-Bas 24,2 24,4 Portugal 71,3 70,6 Royaume-Uni 49,0 49,8 Suède 61,9 59,1 Suisse 36,8 36,6 * UE 15 pays + AELE Irlande Eurosuper : 58,1 (+ 2,0) Gazole : 52,5 (+ 1,8) Royaume-Uni Eurosuper : 61,4 (+ 3,4) Gazole : 59,4 (+ 2,9) France Belgique Eurosuper : 56,7 (+ 1,8) Gazole : 48,6 (+ 1,8) Eurosuper : 57,2 (+ 2,6) Gazole : 50,3 (+ 3,2) Portugal Eurosuper : 56,3 (+ 1,6) Gazole : 46,4 (+ 3,0) Espagne Eurosuper : 50,3 (+ 1,4) Gazole : 45,3 (+ 1,7) Finlande Eurosuper : 57,7 (+ 1,8) Gazole : 50,1 (+ 1,8) Biocarburants Les biocarburants sont issus de matières végétales, et peuvent alimenter des moteurs thermiques, en remplacement de produits pétroliers. Ils se divisent en deux catégories : - l alcool éthylique, ou éthanol (et ses dérivés), pour les moteurs à essence - les dérivés d huiles végétales pour moteurs diesel, aussi nommés «biodiesel». L éthanol a particulièrement été utilisé au Brésil, où il est fabriqué à partir de canne à sucre, une ressource disponible dans ce pays. Le CO 2 émis par la combustion des biocarburants est issu du dioxyde de carbone de la plante, qu elle avait à l origine prélevé dans l atmosphère. Les rejets de CO 2 dû à la combustion des biocarburants n augmentent donc pas la concentration de CO 2 dans l atmosphère terrestre (l effet de serre). En France, on peut trouver des biocarburants en mélange banalisés dans l essence (jusqu à 10 %) et le diesel (jusqu à 7 %), qui est compatible avec l ensemble du parc de véhicules. On trouve également l E85 (composé à 85 % d éthanol), qui lui ne peut alimenter que les véhicules dits «Flex-Fuel». Suède Eurosuper : 58,9 (+ 0,1) Gazole : 54,3 (+ 0,3) Danemark Eurosuper : 56,0 (+ 1,7) Gazole : 47,9 (+ 0,9) Pays-Bas Eurosuper : 62,0 (+ 2,6) Gazole : 51,4 (+ 5,6) Luxembourg Eurosuper : 48,0 (+ 1,5) Gazole : 41,2 (+ 1,9) Autriche Eurosuper : 52,9 (- 0,5) Gazole : 47,8 (- 0,3) Italie Eurosuper : 60,1 (+ 2,3) Gazole : 56,0 (+ 2,7) Grèce Allemagne Eurosuper : 57,8 (+ 2,2) Gazole : 50,1 (+ 2,6) Eurosuper : 59,5 (+ 1,3) Gazole : 43,8 (+ 1,3) * UE 15 pays

38 ENERGIE France/Europe : carburants 34 France : prix de vente des carburants (en euros/ttc/litre) Prix des carburants 1,75 1,7 1,65 1,6 1,55 1,5 1,45 1,4 1,35 1,3 1,25 1,59 1,61 1,55 1,55 1,41 1,39 1,31 1,56 1,49 1,29 Les prix des carburants ont légèrement diminué au troisième trimestre de 2014, passant de 1,30 euro en moyenne au mois de juillet à 1,29 euro au mois de septembre (- 0,8 %) pour le gazole, de 1,53 euro en juillet à 1,49 euro en septembre pour le SP95 (- 2,6 %) et de 1,59 euro en juillet à 1,56 euro en septembre pour le SP98 (- 1,9 %). Selon l INSEE, au cours des 9 premiers mois de 2014, l indice des prix des carburants est passé de 185,79 en janvier à 182,83 en septembre. En comparaison avec septembre 2013 (191,82), l indice des prix des carburants a diminué de 4,7 %. En outre, l indice des prix des carburants pour septembre 2014 a légèrement diminué par rapport à celui enregistré en août 2014 (183,38) ,2 1,15 1,1 1,05 1 0,95 0,9 Pétrole cours moyen du Brent ($/baril) 10 8,12 9 1, , , , ,52 111, , , , ,2 9 janv fév mars avr mai juin juil août sept oct nov déc 4 0,2 5 Source : DIREM/Direction Générale de l Energie et du Climat Ministère de l Ecologie, de l Energie, du Développement durable et de l Aménagement du territoire SP98 SP95 Gazole Consommation moyenne (litres/100 km) 9 mois 2014 Portugal 4,41 Norvège 4,47 France 4,58 Pays-Bas 4,62 Danemark 4,62 Irlande 4,63 Croatie 4,69 Espagne 4,81 Belgique 4,91 Italie 4,94 Slovénie 4,96 Moyenne Union Européenne 5,05 Royaume-Uni 5,11 Roumanie 5,20 Autriche 5,21 Luxembourg 5,26 Finlande 5,33 Suède 5,34 Slovaquie 5,41 Allemagne 5,42 Hongrie 5,50 Pologne 5,52 Lituanie 5,69 Lettonie 5,88 Suisse 5,90 Estonie 5,91

39 SUPPLEMENT : Emploi, parité, mécénat PSA Peugeot Citroën et Renault ont investi chacun environ 1,6 milliard d et 1,5 milliard d dans la Recherche et Développement En France, 9 % de la population active travaille directement ou indirectement pour l industrie automobile PSA : en coopération avec l Office National des Forêts, le programme de mécénat scientifique «Le puits de carbone Peugeot en Amazonie» se poursuit. Prévu jusqu en 2038, il consiste en un reboisement de grande ampleur de terrains dégradés et en la reconstitution de la biodiversité dans l Etat du Mato Grosso au Brésil, avec l étude de la relation entre reforestation et absorption du gaz carbonique atmosphérique. Le programme PETRA (Plateforme Expérimentale pour la gestion des Territoires Ruraux de l Amazonie Légale) permettra d amplifier le dispositif d accompagnement annuel de doctorants franco-brésiliens sur des domaines d intérêt prioritaires pour le projet (sylviculture, biodiversité, captation de carbone). Renault est partenaire fondateur de la Fondation Ellen MacArthur dont le but est de construire un avenir prospère et durable en accélérant la transition vers une économie circulaire basée sur le réemploi, la rénovation et le recyclage des produits. Elle intervient auprès des entreprises, des scolaires, des universitaires et des décideurs pour sensibiliser et promouvoir des modèles économiques circulaires et développer les connaissances scientifiques et managériales sur ce thème et son potentiel de gains économiques et environnementaux. Le contrat entre les deux partenaires a été renouvelé en 2013 pour une durée de trois ans. La Fondation PSA soutient des projets d insertion, éducatifs et culturels ou environnementaux, s inscrivant dans le champ de la mobilité : en plus de 2 ans d activité, elle a apporté son soutien matériel, financier ou humain à plus de 200 projets, en s appuyant sur un réseau de 20 délégués régionaux et près de 150 parrains -salariés du groupe qui s impliquent à titre individuel et bénévole dans des associations. 79 % des projets se situent en France et 21 % à l étranger, en priorité dans les zones de développement du constructeur. En 2013, 2,1 millions d euros ont été apportés par la Fondation à des structures d intérêt général. La Fondation Renault fonctionne sur le principe de l égalité des chances. Elle a pour vocation de créer un lien entre des institutions académiques (françaises et internationales) et l entreprise, et s implique dans le mécénat en faveur de l enseignement supérieur. Ses activités sont de trois natures : financement et cocréation de programmes académiques avec des partenaires universitaires en France et à l étranger ; attribution des «Bourses fondation» (frais d études et de séjour) à des étudiants français et étrangers sélectionnés avec des universités partenaires, implantées dans 12 pays ; soutien financier à d autres fondations dédiées à la recherche et à l enseignement supérieur ou dédiées au soutien d étudiants issus de milieux défavorisés.

40 SUPPLEMENT : Emploi, parité, mécénat Pages Effectifs (emplois induits par l automobile) Effectifs (effectifs des constructeurs par type d activité et par zone géographique) Formation et mécénat (formation professionnelle, actions sociétales, mécénat) Parité et gouvernance d entreprise (féminisation des effectifs, gouvernance d entreprise)

41 SUPPLEMENT Effectifs 37 En France, 9 % de la population active travaille directement ou indirectement pour l industrie automobile Emplois induits par l automobile en 2013 (en milliers) TOTAL : Total activités de production : 559 industrie manufacturière et énergétique, services, construction automobile, équipements, accessoires, carrosserie, remorques, caravanes. Total usage de l automobile : 644 vente d automobiles et d équipements, réparation, contrôle technique, location courte durée, démolisseurs et recycleurs, assurances, experts, crédit, vente de carburants, auto-école, permis, sport, presse, édition... Total transports : transport routier de marchandises et de voyageurs, services annexes, police, santé, enseignement, administration, construction et entretien des routes.

42 SUPPLEMENT Effectifs 38 Effectifs des constructeurs par type d activité (monde) Effectifs des constructeurs par zone géographique (au 31 décembre 2012, en %) PSA Peugeot Citroën 31 décembre décembre 2013 Activité automobile Autres activités TOTAL France Europe (hors France) Afrique & Moyen-Orient Amérique du Sud Amérique du Nord et Centrale Asie Activité automobile Autres activités TOTAL Renault 31 décembre décembre France Europe (hors France) Euromed-Afrique * Eurasie Asie-Pacifique Amériques * la zone Euromed englobe : Serbie, Albanie, Bulgarie, Bosnie, Macédoine, Moldavie, Roumanie, Arménie, Biélorussie, Géorgie, Kazakhstan, Russie, Ukraine, Turquie, Chypre (zone turque), Algérie, Maroc, Tunisie, Israël Sources : PSA Peugeot Citroën et Renault

43 SUPPLEMENT Formation et mécénat 39 Formation professionnelle (2013) Action sociétale (2013) Créée en 2010, l Université PSA Peugeot Citroën a depuis obtenu l accréditation au processus CLIP (Corporate Learning Improvement Process) par la European Foundation for Management Development (EFMD). L accréditation CLIP est une reconnaissance qui permet à l Université de se comparer à ses pairs. C est aussi la première fois que cette reconnaissance est accordée à une des plus jeunes universités d entreprise. Les cursus de formation déployés par l Université visent l excellence à travers quatre missions essentielles : la professionnalisation des collaborateurs, le développement et le soutien des managers, la transmission des valeurs du Groupe et l intégration des nouveaux arrivants. Le 14 février 2014, Renault et le ministère du Travail, de l Emploi, de la Formation Professionnelle et du Dialogue Social ont prorogé l accord-cadre national qui vise à former des jeunes demandeurs d emploi sans qualification. Renault s'engage à ouvrir d ici 2016 des capacités d'accueil, d'accompagnement et de professionnalisation en direction de 800 jeunes qui rencontrent des difficultés d'insertion professionnelle. Depuis sa signature initiale en 1992, cet accord a bénéficié à jeunes qui ont pour la plupart obtenu un diplôme et un emploi. PSA Peugeot Citroën met l accent sur le développement durable. Il s engage notamment à commercialiser des véhicules porteurs d une part significative de matériaux verts (recyclés, naturels ou biosourcés). Ainsi, 30 % de la masse globale des véhicules lancés en 2014 est constituée de matériaux verts. En outre, le groupe poursuit la réduction des principaux impacts environnementaux de ses activités de production. Actuellement, PSA consomme 2,23 MWh et 4,0 m 3 d eau par véhicule produit et il émet 3,14 kg de composés organiques volatils (COV) par véhicule produit. Renault cherche à puiser le moins possible dans les ressources naturelles pour fabriquer ses véhicules, en les remplaçant autant que possible par des matières ayant déjà été utilisées. Le groupe intègre ainsi dans ses véhicules neufs plus de 29 % de matières recyclées avec un objectif de progrès de 10 % d ici à En outre, la filiale commune entre Renault et Suez Environnement, Indra, anime un réseau de 400 démolisseurs, ce qui a permis la déconstruction de plus de véhicules en Autre exemple de réutilisation des matériaux, avec 120 moteurs inutilisables, l usine de Choisy-le-Roi parvient à monter 100 moteurs en parfait état. Mécénat (2013) En 2013, la Fondation PSA Peugeot Citroën a construit un partenariat innovant avec la Fédération des Associations de la Route pour l Éducation (FARE) autour des plates-formes de mobilité solidaire qui proposent des services de mobilité aux personnes en situation d insertion sociale et professionnelle. Ce partenariat se concrétise par la réalisation du programme baptisé «Mouv Up! En route pour l emploi» qui a pour but de lever les freins à la mobilité des personnes en recherche d emploi et particulièrement les plus démunies d entre elles. La Fondation PSA Peugeot Citroën s est également engagée dans des partenariats ambitieux pour améliorer la mobilité avec la Croix-Rouge française, le réseau d appui aux entrepreneurs BGE, l ONG Planet Finance France, l Association des Paralysés de France (APF), etc. En 2013, Renault a investi 12 millions d euros dans près de 330 actions citoyennes dans 36 pays, dont 75 % sous forme de dons financiers et le reste en mécénat de compétences ou en nature (dons de matériel, de véhicules, etc.). Ces actions s inscrivent en cohérence avec les 4 axes de la stratégie de responsabilité sociale de l entreprise : diversité (9 %), éducation (39 %), sécurité (26 %), mobilité durable pour tous (13 %) et autres (13 %). 56 % de ces actions ont été destinées à la région Europe. Formation professionnelle (2013) PSA Peugeot Citroën Renault Nombre d heures total (en milliers) Nombre d heures moyen par salarié 19,6 24,2 Dans le domaine de la mobilité, le programme Renault Mobiliz constitue la première initiative d entrepreneuriat social d un constructeur automobile. Il a pour objectif de faciliter l insertion de personnes en situation de précarité par l accès à la mobilité. Mobiliz s appuie également sur la société d investissement Mobiliz Invest, qui finance des projets innovants de mobilité solidaire. Par exemple, depuis juillet 2013, le programme soutient deux sociétés coopératives d intérêt collectif : Chauffeur & Go et MobilEco. Sources : PSA Peugeot Citroën et Renault

44 SUPPLEMENT Parité et gouvernance d entreprise 40 Féminisation des effectifs Part des femmes en % PSA Peugeot Citroën 22,0 22,4 Renault 17,4 17,6 La part des femmes parmi les cadres du groupe PSA Peugeot Citroën s est établie à 20,5 % en 2013 (soit femmes cadres) et à 10,6 % parmi les cadres supérieurs. De plus, le conseil de surveillance se compose de 15 membres dont 5 femmes, ce qui porte à 33 % le taux de féminisation de ce conseil (contre 21 % en 2012). La part des femmes parmi les 150 premiers postes du groupe Renault s est établie à fin 2013 à 16 % (contre 14,4 % en 2012). En outre, au sein du comité exécutif du Groupe 20 % des membres sont des femmes. Le conseil d administration est pour sa part composé de 19 membres dont 4 femmes. Gouvernance d entreprise Afin de tenir compte de l entrée au capital de PSA Peugeot Citroën de l État français et Dongfeng Motors, la gouvernance du Groupe doit être modifiée. Ainsi, la composition du Conseil de Surveillance de PSA reste équilibrée, avec 6 membres indépendants, 2 représentants pour chacun des actionnaires clés (Dongfeng, l État français et les sociétés du groupe familial Peugeot FFP et EPF) et 2 membres représentant respectivement les salariés et les actionnaires. Le Conseil de Surveillance reste présidé par un membre indépendant. Dongfeng, l État français et FFP/EPF s engagent individuellement à ne pas accroître leur participation dans PSA. La tentative d escroquerie dont le groupe Renault a été victime en début d année 2013 a eu pour conséquence une refonte de la gouvernance de Renault. Ainsi, un nouveau Directeur général délégué aux opérations a été nommé, ainsi qu un Directeur de l Ethique. La Direction déléguée à la Présidence, la Direction de l Audit, de la Maîtrise des risques et de l organisation et la Direction des Ressources Humaines Groupe ont en outre été rattachées directement au Président Directeur Général. PSA Peugeot Citroën se fixe pour objectif d atteindre un taux de féminisation de 40 % au sein de son conseil de surveillance d ici à Au sein du groupe, le réseau «Women Engaged for PSA Peugeot Citroën» aide les femmes à atteindre des postes de cadres supérieurs et dirigeants. En outre, PSA a obtenu, le 9 avril 2013, la reconduction du Label Egalité entre les femmes et les hommes. Renault se fixe pour objectif de recruter 30 % de femmes sur les postes techniques et 50 % sur les profils commerciaux et de proposer au moins une femme parmi trois candidats lors de prochains remplacements à des postes clés du Groupe. De plus, en octobre 2013, Renault a mis en place un programme visant à mieux intégrer les nouvelles embauchées en leur permettant d être soutenues par un mentor. Sources : PSA Peugeot Citroën et Renault

45 Réalisation Aïcha LE GALES Cindy LAVRUT Marie-Dominique RIEHL Directeur de la Communication François ROUDIER Publication trimestrielle Direction de la Communication 2 rue de Presbourg PARIS Crédits photos : Médiathèques PSA Peugeot Citroën et Renault