REUNION D OUVERTURE 6 FEVRIER 2006 ESPACE REUILLY > PARIS 12 e

Transcription

1 REUNION D OUVERTURE 6 FEVRIER 2006 ESPACE REUILLY > PARIS 12 e

2 Film design tramway T3

3 Le premier tronçon du tramway T3, sur les boulevards des Maréchaux sud

4 >> Du Pont du Garigliano à la Porte d Ivry << Un tracé de 7,9 km 3 arrondissements concernés (15 e,le14 e et 13 e ) 7 communes limitrophes concernées (Issy-les-Moulineaux, Vanves, Malakoff, Montrouge, Gentilly, Le Kremlin-Bicêtre et Ivry-sur-Seine) habitants et emplois concernés 340 commerces concernés

5 L interconnexion avec le réseau de transports en commun 17 stations en correspondance avec : 5 lignes de métro 2 lignes de RER 18 lignes de bus parisiennes 19 lignes de bus de banlieue voyageurs attendus chaque jour

6 Un projet d extension inscrit dans la continuité du tramway des Maréchaux sud

7 Les caractéristiques techniques du tramway T3 Matériel : Citadis 402 d Alstom Capacité : environ 300 places, dont 78 assises Dimensions : longueur de 45 m et largeur de 2,65 m Confort : plancher bas intégral (accessibilité aisée pour les Personnes à Mobilité Réduite), ventilation et système d information des voyageurs Energie : alimentation électrique

8 Les services rendus par le tramway T3 Heures de pointe : une rame toutes les 4 minutes par sens Heures creuses : une rame toutes les 8 minutes par sens Vitesse commerciale recherchée : 20 km/h Service fonctionnant : 7 jours sur 7 Amplitude horaire : 5h00 à 0h30 À titre d exemple Le temps de trajet prévu entre le Pont du Garigliano et la Porte d'ivry sera de 24 minutes, le Tramway sera ainsi 38 % plus rapide quelebuspc1!

9 Le projet d extension >> tracé prévisionnel

10 Le projet d extension : quelques chiffres Un tracé prévisionnel d environ : 14 km à l est 2 km à l ouest 7 arrondissements desservis (13 e,12 e,20 e,19 e et 18 e à l est ; 15 e et 16 e à l ouest) 12 communes limitrophes concernées (Ivry-sur Seine, Charenton-le-Pont, Saint-Mandé, Vincennes, Montreuil, Bagnolet, Le Pré Saint Gervais, Les Lilas, Aubervilliers, Pantin, Saint-Denis et Boulogne-Billancourt) 3 départements limitrophes concernés (Haut-de-Seine, Val-de-Marne et Seine Saint-Denis)

11 Le projet d extension : correspondances et équipements desservis Les correspondances avec les autres modes de transports : 12 lignesdemétroet2 lignesderer la ligne de tramway SDEV 12 lignes Mobilien, 28 lignes de bus parisiens et 19 de banlieue De nombreux équipements privés et publics desservis : lieux d enseignement équipements culturels et sportifs parcs et jardins hôpitaux

12 Les options à l étude

13 Une démarche de projet ouverte Trois équipes, composées chacune : d architectes-urbanistes de paysagistes de bureaux d études techniques ont travaillé à des propositions qui concernent : 1. les variantes de tracés 2. l emplacement et le nombre de stations 3. l insertion du tramway sur la voirie Le choix parmi ces propositions reste ouvert Les besoins identifiés et les souhaits émis lors du débat public viendront enrichir ces propositions

14 1. Les variantes de tracés

15 1. Les variantes de tracé Lescritèresdechoixentrelesdifférentes options : populations et emplois desservis performances du système de transport (régularité, vitesse, temps de parcours ) maillage des réseaux et qualité des correspondances insertion urbaine (prise en compte des fonctions urbaines ) faisabilité technique coûts

16 PortedePantin à porte de la Villette : 3 propositions par le boulevard Sérurier en limite de la ville de Pantin (route des petits Ponts) à l intérieur de la ville de Pantin (mairie)

17 Passage de la Porte de la Villette : 3 possibilités sous la porte de la Villette en baïonnette par le quai de la Gironde

18 Pont du Garigliano à porte d Auteuil : 2 options par le boulevard Exelmans par la place de la porte Saint-Cloud

19 2. L emplacement et le nombre de stations

20 2. L emplacement et le nombre de stations L implantation et le nombre de stations devront satisfaire à quatre exigences : assurer une bonne intermodalité maintenir une vitesse commerciale élevée garantir une bonne desserte des quartiers traversés assurer uneaccessibilité depuis les communes voisines * La recherche du juste équilibre

21 A L EST > une des options d implantation envisagée : 22 stations

22 AL OUEST > une des options d implantation envisagée : 4 stations

23 3. L insertion du tramway sur la voirie

24 3. L insertion sur l espace public Les choix à opérer devront intégrer : les objectifs d exploitation de la ligne le contexte urbain et paysager les contraintes techniques Le tramway pourra circuler en site propre selon trois types d implantations : au centre des boulevards de manière latérale de manière bilatérale À savoir Pour des raisons techniques, il ne sera pas possible de passer trop souvent d un type d insertion à un autre

25 L implantation «axiale» Emprise plateforme tramway

26 L implantation «latérale» Emprise plateforme tramway

27 L implantation «bilatérale» Emprise plateforme tramway Emprise plateforme tramway

28 Fin diaporama 2