LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D ÉCHANGES DANS LE MONDE

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1 5 Introduction LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D ÉCHANGES DANS LE MONDE 5 Dockers dans le port de Stockholm dans les années 90 (Suède) SUÈDE Stockholm La mondialisation est un processus qui met en relation les différentes parties du monde par des flux de différente nature. Les échanges de marchandises à l échelle mondiale ont ainsi connu un essor sans précédent depuis une cinquantaine d années. Les ports et les littoraux, en tant que lieux d interconnexion entre l échelle locale et l échelle mondiale, sont des lieux privilégiés de production et d échanges de marchandises. La mondialisation modifie ces lieux en profondeur. p Comment s'organisent les grands espaces mondiaux de production et d'échanges de marchandises? Quel rôle jouent-ils dans la mondialisation? Yangshan, le nouveau port de Shanghai en eau profonde (Chine) CHINE Shanghai Océan Indien 4 Les dockers sont des ouvriers qui chargent et déchargent les navires sur les quais. Ouvriers sur un chantier de construction dans le port de Shanghai (Chine) CHINE Shanghai Océan Indien 4 La construction du port de Yangshan a été lancée au début des années 000 pour désengorger le port de Shanghai, le port le plus important du monde. Construit en eau profonde (5,5 m), le nouveau port est relié au continent par un pont de km. Il est équipé de plus de 50 portiques, et pourra traiter jusqu'à 5 millions de conteneurs par an d'ici 05. Presque tout y est contrôlé par l'électronique. Questions q ) Doc. : Où se trouve le port de Yangshan? Pourquoi a-t-il été construit? q ) Doc. : Décrivez la photographie en identifiant le statut des personnes, la nature des activités et le type de marchandises. q ) Doc. et : Comment appelle-t-on les boîtes dans 00 lesquelles sont majoritairement transportées les marchandises dans le monde à l'heure de la mondialisation? Comment ces boîtes sont-elles chargées et déchargées? q 4) Doc., et : Quelles mutations le travail des ouvriers dans les ports a-t-il connues lors des 50 dernières années? Comment peut-on expliquer ces transformations? 4 Quatre portiques sur cinq dans le monde sont produits sur l'île de Changxing, près de Shanghai. Ces ouvriers construisent les grues et les portiques qui permettent le chargement et le déchargement des conteneurs. L'île de Changxing est en passe de devenir le plus grand complexe de construction navale au monde. 0

2 5 Étude de cas LA ZONE INDUSTRIALO-PORTUAIRE (ZIP) DE ROTTERDAM : PRODUIRE ET ÉCHANGER AVEC LE RESTE DU MONDE Étude de cas Avec un trafic de près de 400 millions de tonnes de marchandises en 009, est le quatrième port mondial et le premier port européen. Bénéficiant d'une position de carrefour sans équivalent en Europe, cette Zone Industrialo-Portuaire constitue un espace de production et d'échanges ouvert sur l'europe rhénane et le monde entier., un carrefour européen majeur Port à conteneurs et terminaux pétroliers DANEMARK Mer du Nord Hambourg Elbe PAYS BAS ROYAUME UNI Felixstowe Londres Southampton Brême Amsterdam Zeebruges in Anvers Rh Dunkerque BELGIQUE Manche Le Havre Le développement du port de 5 Un port en expansion PAYS-BAS p Quelles sont les conséquences de la mondialisation sur l'organisation spatiale de la ZIP de? 4 ALLEMAGNE Paris Devant l étendue sans borne de la mer du Nord, il faut beaucoup d imagination pour croire qu en 0 ces masses d eau laisseront la place à mille hectares de terre ferme. Ou, plus exactement, d alignements de quais et d étagements de conteneurs. Les travaux du Maasvlakte (plaine de la Meuse), projet phare du port de, doivent démarrer en septembre. Gagner du terrain sur la mer est une tradition au pays des polders et une nécessité pour l expansion du premier port européen. poursuit ainsi son extension à plus de 40 km du centre-ville, où commencent ses infrastructures portuaires. Le port, déjà au contact avec le large par des quais donnant sur vingt-quatre mètres de profondeur, s enorgueillit d accueillir les plus gros porte-conteneurs. Ce à quoi ne peuvent prétendre ses concurrents d Anvers et de Hambourg. «Autre différence, les bateaux n ont pas à tenir compte des marées pour rentrer», explique le P.D.G. du port de, Hans Smits. [ ] L autre point fort de est son intégration directe au territoire européen, en particulier allemand. Situé à la triple embouchure de [la Meuse], du Rhin et de l Escaut, sert de grand port fluvial à toute l Europe. «Nous sommes le premier port de l Autriche!» se plaît à préciser le P.D.G. L intégration au continent ne fait que se renforcer. Le gouvernement néerlandais investit pour faire passer à deux fois cinq voies l autoroute sortant du port. Une ligne ferroviaire, réservée aux seuls trains de marchandises, fonctionne depuis l été dernier. FRANCE ine Se 00 km Loire SUISSE Le Northern Range*, un axe maritime d ampleur mondiale Axe maritime majeur Principaux ports du Northern Range L axe rhénan, principal axe terrestre européen 4 Des camions débarquent du navire et se garent sur une aire qui contient également des conteneurs. Au fond, des réservoirs permettent de stocker le pétrole. Analyse q ) Doc. : Pourquoi peut-on dire que le port de occupe une position de carrefour? q ) Doc. et 5 : Quels axes majeurs desservent le port de? Quels moyens de transport desservent chacun de ces axes? q ) Doc., et : Quelles sont les principales activités industrielles implantées dans la ZIP de? Quels produits y sont échangés? q 4) Doc. 4 : Décrivez l'évolution du port de depuis le XVe siècle en précisant la direction vers laquelle le port s'est agrandi et le type d'activités qui ont été successivement développées. q 5) Doc. 4 et 5 : Pourquoi le port de doit-il s'agrandir? Quels aménagements permettent ces agrandissements? q ) Doc. 5 : Quels acteurs sont à l'origine de ces aménagements? q 7) Doc. 5 et : Montrez que est un port européen pleinement inséré dans la mondialisation. Le terminal minéralier Fleuves et voies navigables Autoroutes Voies ferrées * Northern Range est l'alignement des ports européens importants qui s'étendent au milieu de la Manche jusqu'à la mer du Nord Vocabulaire Carrefour : lieu où se croisent plusieurs axes de communication importants. Conteneur : boîte aux dimensions standardisées utilisée dans le transport à longue distance et pouvant être véhiculée par des navires, des camions ou des trains. Zone Industrialo-Portuaire : espace côtier associant des fonctions industrielles et des fonctions portuaires. 0. étendue de terre gagnée sur la mer grâce à la construction de digues et de canaux de drainage.. Président Directeur Général. Sébastien Maillard, «Le port de toujours plus au large», La Croix, 8 avril 008 Le trafic du port de Trafic du port par produits en 009 TOTAL Vracs solides 8 (pétrole et dérivés) Vracs liquides Conteneurs Autres (en milliers de tonnes) (produits agricoles, fer, charbon) Trafic par régions en % % 5 Europe Amérique 9% Asie % Afrique % Océanie 0

3 5 Étude de cas SINGAPOUR, UNE ZONE INDUSTRIALOPORTUAIRE AU CŒUR DES ÉCHANGES MONDIAUX Étude de cas D'une superficie d'environ 50 km², est devenu un État indépendant en 95. En quelques dizaines d'années, l'île a connu un développement spectaculaire, s'affirmant comme un lieu majeur de la mondialisation. Le port, qui présente en 009 le deuxième trafic le plus important au monde, a joué un rôle majeur dans cet essor. p Comment la ZIP de contribue-t-elle à faire de cet espace un centre de la mondialisation? Une ville située sur un axe majeur de circulation mondiale Hanoï BIRMANIE Kuala Lumpur MALAISIE 50 km LAOS Rangoon 0k m SINGAPOUR INDONÉSIE Bangkok Mer d A n d a m a n 80 Pekanbaru THAÏLANDE Phnom Penh VIETNAM Mer de chine MALAISIE Kuala Lumpur SINGAPOUR Détroit de Malacca INDONÉSIE Mer de Java Jakarta Légende 00 km Axe majeur de circulation mondiale Vocabulaire Détroit : étroite bande de mer entourée de terres. Polder : étendue de terre gagnée sur la mer grâce à la construction de digues et de canaux de drainage. 04 Une cité-état basée sur l'importance de son port SINGAPOUR Océan Indien Des industries portuaires en reconversion permanente 5 Au début des années 90, était encore l avant-port de la péninsule malaise, la transformation de ses productions primaires, tels le caoutchouc et l étain, occupant une place centrale dans le tissu industriel de. [ ] À cette époque, alors que le parc industriel de Jurong accueillait chaque semaine une nouvelle entreprise, l accent a continué d être mis sur les fabricants utilisant une main d œuvre abondante. Mais celles-ci ont progressivement cédé la place à des productions à plus forte valeur ajoutée, à un point tel qu en 98, plus de la moitié des valeurs des exportations était déjà représentée par la mécanique et les biens d équipement. [ ] On s est ensuite tourné vers les hautes technologies et les services de pointe. En conséquence, les investisseurs étrangers ne sont plus à la recherche d une main d œuvre bon marché, les salaires singapouriens étant de loin les plus élevés de la région, mais plutôt de travailleurs performants et de secteurs de production bien reliés entre eux et bien desservis. C est le cas précisément du raffinage du pétrole et de l industrie pétrochimique, tout comme des diverses branches du secteur de l électronique de haut niveau dont la croissance fulgurante s est poursuivie dans les années 990. Une ville attractive pour les entreprises Lanxess a choisi pour réaliser le plus gros investissement de son histoire. Le groupe allemand va consacrer 400 millions d'euros à la construction d'une nouvelle usine de caoutchouc dans le parc chimique de Jurong, au sud-ouest de l'île. «Nous sommes fiers de la construction de cette usine ; a d excellentes infrastructures, une main-d œuvre hautement qualifiée et un très bon approvisionnement en matières premières» a déclaré le président de Lanxess. 00 personnes seront employées dans cette usine. Lanxess souligne que 0 à 5 % des coûts prévisionnels engagés pour la construction seront investis dans des technologies plus respectueuses de l'environnement. océan pacifique Depuis 90, l État singapourien a encouragé de multiples reconversions industrielles. 4 Le port de D après Chimie Pharma Hebdo, no 45, 0 mars Au premier plan, le Sentosa express, train reliant l'île au continent. Une cité-état prospère 4 Au premier plan, l'opéra de et le quartier des affaires. À l'arrière-plan, le port commercial. Analyse q ) Doc. : Pourquoi la situation du port de est-elle stratégique? q ) Doc. : Recopiez et complétez le tableau ci-contre :. différence entre la valeur finale d un produit au prix du marché et la valeur initiale des matériaux et des services utilisés pour sa production. Rodolphe de Koninck,, la cité-état ambitieuse, dir. P. Gentelle, Éditions Belin, collection «Asies plurielles», p.-7, 00 Période Activités industrielles dominantes Années 90 Années 970 et 980 Depuis les années 990 Avantages présentés par dans ce domaine q ) Doc. : Quels aménagements ont été réalisés par les hommes pour développer le port de? q 4) Doc. et 4 : Quels acteurs ont permis à de devenir le deuxième port le plus important du monde? q 5) Doc. : Décrivez cette photographie en distinguant ses différents plans et en précisant le type d'activités exercées dans chacun de ces espaces. q ) Doc. 5 et : Quelles ont été les conséquences du développement du port de pour le reste de la cité-état? 05

4 5 Les espaces majeurs de production et d échanges Changeons d échelle E Changeons d échelle Je généralise à l échelle mondiale ) Situez la ZIP étudiée sur le planisphère. À quelle grande façade maritime appartient-elle? E S Je fais le bilan de l étude de cas ) Est-elle située sur une grande route maritime mondiale? Laquelle? ) Comment se situe la ZIP étudiée dans la hiérarchie des ports mondiaux? Où se situent principalement les grands ports mondiaux? Sur quels continents les grands ports sont-ils peu nombreux ou absents? 4) Justifiez l affirmation suivante : la mondialisation renforce la hiérarchisation des lieux de production et d échanges dans le monde. Repérage des différents plans et analyse des éléments présents sur la photographie Quels sont les différents plans que vous pouvez distinguer sur la photographie? À quoi servent les réservoirs à gauche? Quelle est l autre activité du port présente sur cette photographie? Comment le port est-il relié au reste du monde? Quels moyens de transport permettent de relier le port à l intérieur des terres? Felixstowe Anvers Los Angeles Construire la légende du croquis de paysage New York Savannah Long Beach En observant la photographie et le croquis de paysage, complétez la légende du croquis. Aidez-vous de la fiche méthode p. 8. Tianjin Hambourg Brême Barcelone Valence Algerciras Ningbo Gibia Tauro Dubaï Canton Port Saïd AT L A N T I Q U E Nhava Sheva Colombo PA C I F I Q U E Voie maritime Port à container voie ferroviaire voie routière Durban Grande façade maritime Trafic supérieur à 0 Trafic entre 5 et 0 Trafic entre,5 et 5 Port pétrolier Kelang INDIEN Santos Principaux ports à conteneurs du monde (en millions d équivalent vingt pieds) Shenzhen Hong Kong Mina Raysut Djedda Titre : Le Port de ) Une plate-forme multi-modale Voie maritime d importance mondiale Axe routier Axe ferroviaire Tokyo Shanghaï Recopiez et complétez la légende : ) La première Zone Industrialo-Portuaire d Europe Terminal à conteneurs Terminal pétrolier Busan Qingdao Melbourne Grande façade maritime mondiale et sa part dans le trafic mondial de conteneurs Pour l Asie, seuls les ports ayant un trafic supérieur à 5 millions d EVP ont été représentés 4 Les grands ports et les principales façades maritimes dans le monde. Vers l Asie Vers Panama AT L A N T I Q U E PA C I F I Q U E INDIEN Légende Axe maritime majeur du trafic mondial Axe maritime secondaire du trafic mondial 4 Le port de. 4 Croquis de paysage. ZIP étudiée 4 Les principales routes maritimes mondiales. 0 07

5 5 Leçon Leçon PORTS ET LITTORAUX, DES ESPACES DE PRODUCTION ET D'ÉCHANGES MAJEURS A Les ports, des nœuds de l'économie mondiale 4 La façade américaine de l'atlantique Nord Située en bordure de Hong Kong, sur le delta de la Rivière des Perles, la ville de Shenzhen a connu depuis 980 un développement spectaculaire lié à son statut de zone économique spéciale. De nombreuses usines de production manufacturière s'y sont installées. Les ports, des platesformes multi-modales Pleinement insérés dans la mondialisation, les ports sont des lieux d'interconnexion entre un arrière-pays (ou «hinterland»), qui fournit les exportations et accueille les importations, et un avant-pays qui les relie au reste du monde. Le développement de la conteneurisation a fait des ports des plates-formes multi-modales (doc. et ). Les ports sont des lieux privilégiés de production. De multiples industries (pétrolières, chimiques, électroniques, etc.) y sont installées dans le cadre de Zones Industrialo-Portuaires (études de cas et ). Dans les pays en développement et dans les pays émergents, de vastes espaces de production situés près des grands ports fournissent la majorité des produits manufacturés échangés dans le monde (chapitre ). Conteneurs chargés sur un train 00 km Ces marchandises sont principalement échangées par voie maritime (chapitre ). À l'échelle mondiale, la répartition des ports est très hiérarchisée : les plus grands ports sont situés sur la route maritime mondiale qui fait le tour de la Terre et sont concentrés sur quelques façades maritimes (carte p. 07). Les ports asiatiques sont les plus importants : ils exportent dans le monde entier des produits industriels fabriqués dans la région (doc. 4). B Les littoraux, des interfaces au cœur de la mondialisation Grâce au développement du transport maritime, les littoraux deviennent très attractifs. Ce sont les espaces qui gagnent le plus de population et où les activités se développent le plus rapidement. On parle ainsi de littoralisation des populations et des activités. Pour faire face à ces évolutions, les littoraux et les ports font l objet d aménagements majeurs. Les polders et terre-pleins permettent de gagner des terrains sur la mer. Des activités parfois concurrentes infrastructures industrielles, de transport mais aussi de loisirs y sont implantées (doc. ). Ces mutations peuvent avoir des conséquences nuisibles, notamment sur les paysages. 08 Elle est réputée pour ses migrants payés au salaire minimum et ses exportations à bas coût. Mais, après trente années en première ligne du «miracle chinois», Shenzhen rêve d'autre chose. La ville de la province du Guangdong, désignée en 980 première «zone économique spéciale» par Deng Xiaoping, se verrait plutôt en centre de recherche et développement, abandonnant aux autres les tâches manuelles [ ]. Si Shenzhen a pu se vanter de taux de croissance annuels de 5 %, elle le doit d'abord aux investisseurs étrangers et à Hongkong [qui] lui ont apporté le capital dont elle a eu besoin pendant trente ans. En échange, elle leur offrait un cadre juridique favorable et, surtout, une main-d'œuvre corvéable à merci, venue de tout le pays dans l'espoir de gagner mieux sa vie. Cet équilibre est remis en question. Une succession de grèves [ ] et la série de suicides dans les dortoirs du sous-traitant électronique Foxconn, conduisent la Chine à se demander si le «modèle Shenzhen» en est vraiment un. Il a fallu augmenter les salaires minimaux dans le pays. À Shenzhen, il est désormais de 00 yuans (5 euros) par mois. Le risque est de voir les usines se tourner vers des régions moins coûteuses, l'économie ralentir et le chômage augmenter, au détriment de la paix sociale chère à Pékin. C'est pourtant l'occasion d'un nouveau départ, préfère souligner Zhong Jian, directeur du centre de recherche sur les zones économiques spéciales de l'université de Shenzhen. «Augmenter les salaires fait fuir l industrie manufacturière au profit des services. À terme, ce sera bénéfique, analyse M. Zhong. Shenzhen a accueilli 0 millions de migrants, elle devrait se contenter à l avenir de ou millions de diplômés.». espace où la législation, plus souple, permet d'attirer des investissements étrangers.. dirigeant de la Chine de 978 à 99. Vocabulaire Interface : limite qui sépare deux espaces différents et qui est traversée par de nombreux échanges. Littoral : zone de contact entre la terre et la mer. Plate-forme multi-modale : espace d échanges desservi par plusieurs modes de transports différents. Polder : voir la définition p. 04. Terre-plein : étendue de terre gagnée sur la mer grâce à un remblai, c est-à-dire à l accumulation de matériaux solides dans la mer. ZIP : voir la définition p. 0. Shenzhen, au cœur de «l atelier du monde» Harold Thibault, «À Shenzen, l atelier du monde se rêve en Silicon Valley», Le Monde, 0 novembre 00 Questions q ) Doc. et : Quels modes de transport sont utilisés dans une plate-forme multimodale? Quelle machine facilite le passage d un mode de transport à un autre? q ) Doc. : Quelles activités font de la façade américaine de l'atlantique Nord une façade maritime majeure à l échelle mondiale? q ) Doc. et 4 : Quels éléments témoignent de la littoralisation des hommes et des activités? q 4) Doc. 4 : D'après l'article, pour quelles raisons la zone économique spéciale de Shenzhen est-elle réputée? Quelles sont les conséquences de ce modèle de développement? q 5) Doc. 4 : Vers quelles activités la ville de Shenzhen se tourne-t-elle actuellement? 09

6 5 Exercices Je révise Exercice Exercice Vers le brevet : Le Havre, une Zone Industrialo-Portuaire française Je sais expliquer En vous aidant du cours, répondez en quelques lignes aux questions suivantes. ) P o u r q u o i l e s p o r t s e t l e s li t t o r a u x s o n t-i l s l e s li e u x p r i v i l é g i é s d e l a m o n d i a li s a t i o n d e s é c h a n g e s? ) Quelles sont les principales façades maritimes mondiales? ) Pourquoi peut-on dire que la mondialisation transforme la hiérarchie entre les ports? 4) Quels sont les grands aménagements réalisés dans les ports? Projets et aménagements du port du Havre Je sais décrire un paysage Décrivez le paysage d'une ZIP. Je maîtrise les notions Donnez la définition des termes suivants : conteneur, carrefour, polder, plate-forme multi-modale. Exercice J utilise mes connaissances pour expliquer un texte Port 000, un projet d'aménagement de grande ampleur pour le port du Havre Le projet urbain de HafenCity dans le port de Hambourg Dans le port de Hambourg, passées les forteresses de briques rouges des anciens entrepôts, une forêt de grues esquisse au bord de l'elbe les contours d'un quartier hors du commun, HafenCity. De Londres à Marseille, de Stockholm à Bilbao, de nombreuses villes d'europe désireuses d'enrayer la spirale du déclin sont parties à la reconquête urbaine de leur zone portuaire historique, devenue inadaptée à la taille des bateaux et à l'ampleur des échanges. HafenCity sort du lot. C'est l'un des plus vastes projets urbains du genre en Europe : 57 hectares en centre-ville. L'un des plus prometteurs aussi : une vraie ville dense, mixant logements, commerces, bureaux, culture, équipements de proximité autour d'espaces publics généreux. L'un des plus ambitieux enfin : il s'agit d'accroître de 40 % la taille du centre-ville et de doubler sa population, pour préserver l'attractivité de la ville de Hambourg, engagée dans une rude compétition avec les ports voisins, Anvers, Le Havre et les capitales proches, Copenhague et Berlin. Sur des terres surélevées de deux à trois mètres pour échapper aux inondations, HafenCity devrait ainsi accueillir, d'ici à 00, quelque 000 habitants et emplois le long de ses 0 kilomètres de quais aménagés en promenades. Sur cette pointe ouest, l'aérienne Elbphilarmonie des architectes suisses Herzog et De Meuron s'impose, avant même d'être achevée, comme le nouvel emblème de Hambourg. Elle côtoiera, à HafenCity, un musée des sciences, signé par le Hollandais Rem Koolhaas, et un terminal des croisières dessiné par l'italien Massimiliano Fuksas, pour les 0 paquebots qui accostent ici chaque année.. architectes célèbres. ) Sur quelle façade maritime se trouve la ville de Hambourg? Est-ce un port important à l'échelle mondiale? ) Quelles sont les raisons qui expliquent cette grande opération d'urbanisme? ) Quel espace le projet transforme-t-il? Cet espace est-il toujours actif? Justifiez votre réponse. 4) Comment ce projet transforme-t-il la ville (nouveaux équipements, fonctions des espaces créés, etc.)? 5) Pourquoi la municipalité fait-elle appel à des architectes mondialement connus? Quel peut être l'impact de ce projet sur l'image du port de Hambourg? ) Synthèse : En vous appuyant sur vos réponses aux questions, rédigez un paragraphe expliquant quelles transformations touchent les zones portuaires historiques des grandes villes portuaires dans le monde. Bi D après Grégoire Allix, «Comment Hambourg dessine la ville de demain», Le Monde, 8 décembre 008 Réalisez la carte des étapes du porte-conteneurs de la ligne maritime French Asia Line, entre l Europe et l Asie. En 00, Le Havre premier port français pour conteneurs et quatrième d'europe avec millions d'unités [ ] compte atteindre, à terme, millions par an. Avec ce trafic, Le Havre, qui en 00 ne se situe qu'à la 5 e place mondiale, rejoindrait le dixième rang des ports mondiaux, tout en restant loin derrière Hong Kong ( millions) ou ( millions). L'essor du port du Havre doit lui permettre de renforcer sa position internationale ainsi que sa zone logistique, déjà aussi importante que celle de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Port 000, adossé au port historique, créé en 57 par François I er, se compose d'une aire de 400 hectares et d'un quai de 00 mètres pouvant accueillir douze grands navires. Ces derniers, protégés par une digue, accèdent à leurs terminaux sans écluse et sans contrainte de marée. De plus, atout capital, les futurs géants des mers, avec leurs tirants d'eau de 4 voire 7 mètres, circuleront sans problème à l'intérieur de la nouvelle zone. Des conditions de navigation exceptionnelles Questions (8 points) ) Doc. ( points) : Situez le Havre aux échelles européenne et nationale. Quels sont les objectifs poursuivis par le projet Port 000? ) Doc. et ( points) : Quels aménagements ont été réalisés en ce sens? ) Doc. ( points) : Comparez le trafic du port du Havre avec celui de (doc. p. 0). L objectif de concurrencer le port de est-il pleinement atteint? Paragraphe argumenté (0 points) À partir de vos réponses et de vos connaissances, rédigez un paragraphe argumenté répondant au sujet suivant : la ZIP du Havre, projets d aménagement et réalisations. Après avoir brièvement présenté le port du Havre, vous décrirez dans un premier paragraphe les projets qui visent à le développer. Dans un second paragraphe, vous évaluerez l avancement, les réussites et les échecs de ces projets. que seuls possèdent, en Europe, les ports de (Pays- Bas) et Felixstowe (Angleterre). Pour marquer l'inauguration, jeudi, le porte-conteneurs géant Tosca (8 488 conteneurs) de la compagnie CMA-CGM a accosté au terminal de France. Une façon de souligner l'importance des armateurs dans la gouvernance portuaire et le rôle particulier de cette entreprise au sein du port havrais. L'armateur CMA-CGM première entreprise à s'installer à Port 000 avec une concession portuaire de 5 ans, qui sera bientôt rejointe par le danois Mærsk et par l'italo-suisse MSC a investi 00 millions d'euros pour l'exploitation des 50 hectares de son terminal équipé de six portiques. Si le concept du Port 000 remonte au milieu des années 990, les travaux d'aménagement du site n'ont été lancés qu'à l'automne 00. Ils auront coûté, milliard d'euros, dont 4, millions pour le port autonome du Havre, 79, millions à la charge des opérateurs portuaires et enfin 08 millions pour l'état.. ouvrage destiné à retenir ou à lâcher l eau selon les besoins.. voir la définition p. 8. D après Dominique Buffier, Le Monde, mars 00 Trafic du port du Havre, en milliers de tonnes, en 009 Trafic (milliers de tonnes) Vracs solides (produits agricoles, fer, charbon) 87 Vracs liquides (pétrole et dérivés) Conteneurs 95 Autres 4 Trafic total