REVOIR LE PLAN DE CIRCULATION DU CENTRE-VILLE ACTION 24 AXE 3: FAIRE COHABITER LES MODES DE DEPLACEMENTS. Mieux circuler en ville ORIENTATION 9

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1 ORIENTATION 9 ACTION 24 Mieux circuler en ville REVOIR LE PLAN DE CIRCULATION DU CENTRE-VILLE Services Techniques (Urbanisme, voirie); Affaires Générales; Police Municipale Dinan Territoire commerçant La ville de Dinan affiche une part modale élevée concernant les déplacements à pied. Le contexte géographique est, en effet, favorable aux modes doux (densité des fonctions urbaines, relief du plateau modéré, qualité urbaine). La plupart des rues du centre-ville sont classées "Zone de Rencontre", donnant la priorité aux piétons. Quelques rues sont piétonnes (toute l'année ou l'été seulement). Un diagnostic accessibilité sur la voirie et certains bâtiments prioritaires (écoles; équipements publics) vient d'être réalisé Limiter l'engorgement du centre-ville par le trafic automobile Favoriser la marche à pied Actualiser la cartographie du plan de circulation actuel Actualiser la cartographie des zones de rencontre et des zones piétonnes En fonction du plan de circulation, engager des aménagements de limitation de la vitesse et de la dangerosité (identification des points stratégiques, prioritaires, notamment aux abords des équipements scolaires ) Elargir les zones piétonnes durant la période estivale ( Cf ACTION 48) Optimiser les "Zones de rencontres" (signalétique, aménagements urbains nécessaires, limitation de la vitesse, nouveaux sites à identifier), notamment autour des établissements scolaires. Engager les travaux d'amélioration de l'accessibilité suite au diagnostic Promouvoir à l'échelle communautaire un Plan de déplacement urbain (PDU) qui détermine l organisation du transport des personnes et des marchandises, la circulation et le stationnement (Tous modes confondus) - Modification effective du plan de circulation A mettre en place - Part modale "Marche à pied (MAP)" A poursuivre ECHEANCIER ET Actualisation cartographies Optimisation des zones de rencontres Amélioration de l'accessibilité Budget accessibilité annuel =

2 ORIENTATION 9 ACTION 25 Mieux circuler en ville DÉVELOPPER LES PARKINGS RELAIS EN PÉRIPHÉRIE DE LA VILLE DURANT LA HAUTE SAISON Urbanisme; Voirie; Affaires générales; Police Municipale 3. la cohésion sociale et la solidarité entre territoires et entre générations Plusieurs parkings existants sont potentiellement intéressants pour devenir des parkings relais, par leur position excentrée du centre-ville et leur fréquentation (René Pleven; cinéma; Lycée Ker Siam...). Une expérimentation réussie a été menée lors de l'accueil du Tour de France en 2011 (terrain aérodrome et J. Monnet) Réduire la circulation automobile sur le centre ville Favoriser la marche à pied et les transports en commun Recenser les parking potentiels et réaliser des études de fréquentation Convention à passer avec les propriétaires (ou utilisateurs) des parkings Étude pour la mise en œuvre d'une navette ou d'une coordination avec le Dinan Bus (parkingcentre-ville), d'abord pour une mise en œuvre en période estivale, puis sur toute l'année Prévoir systématiquement sur ces sites des stationnements pour vélos, deux roues et des places dédiées au covoiturage Parkings recensés et analysés Fréquentation des parkings A mettre en place A poursuivre ECHEANCIER ET Recensement et étude de faisabilité pour la liaison vers centre-ville (navette?; Dinan bus?) Installation de parking relais et mise en œuvre des liaisons vers le centre-ville sur la période estivale élargissement du dispositif sur l'année entière Investir dans une navette électrique (exemple OEROS 22 places et/ou GéPéBUS 4X (47 places))

3 ORIENTATION 9 ACTION 26 Mieux circuler en ville DÉVELOPPER DES OUTILS D'INFORMATION SUR LES DÉPLACEMENTS Affaires générales Dinan Communauté; Conseil Général; Conseil Régional Actuellement, l'information sur les transports est dispatchée sur plusieurs sites et organismes (Agence Tibus du Conseil Général séparée de la gare; Gare SNCF pour l'information sur le TER; Hôtel de Ville pour le Dinan bus...), rendant l'accès à une information complète difficile. Le site internet BreizhGo.com recense l'ensemble des solutions de transports collectifs sur la région Bretagne Apporter une information globale sur les solutions de transports aux habitants et aux touristes Favoriser l'usage des transports en commun Recenser l'ensemble des lieux fournissant de l'information sur les transports collectifs Améliorer l'espace internet dédié aux TC sur le site de la Ville (widget en lien vers les sites des partenaires: CG, CR) Approvisionner tous les lieux recensés d'une information complète Réflexion à mener sur la production d'un document réunissant toutes les informations - Nombre de lieux d'accès à une information complète A mettre en place - Part modale des transports collectifs A poursuivre ECHEANCIER ET Recensement + Page internet Création d'un lieu dédié à l'info TC Budget Communication courant

4 ORIENTATION 9 ACTION 27 Mieux circuler en ville INSTALLER DES BORNES ÉLECTRIQUES POUR LES VOITURES Services techniques SDE 22; Conseil Régional 5. la dynamique de développement suivant des modes de production et de consommation responsables L'augmentation du trafic automobile induit une augmentation des émissions de gaz à effet de serre et des pollutions diverses. L'émergence des véhicules électriques, de plus en plus accessibles, apparait comme une des solutions. De nombreux dinannais n'ont pas de parking personnel et utilisent à l'année les parkings de la ville. Il est de même pour de nombreux salariés en journée. La Ville s'est inscrite comme volontaire dans le programme d'installation de bornes au niveau régional et relayé par le SDE 22 localement Favoriser le développement des véhicules électriques Limiter la pollution de l'air et le bruit Evaluer les besoins sur la commune (nombre de bornes; emplacements; capacité ) Installation expérimentale d'un petit nombre de bornes sur chaque parking, en cohérence avec le programme régional et suivant l'accompagnement du SDE 22 Généraliser l'installation des bornes en fonction des priorités identifiées, du retour d'expérience et de l'évolution des achats de voitures électriques - Nombre de bornes installées A mettre en place - Nombre d'utilisateurs A poursuivre ECHEANCIER ET Evaluation des besoins Expérimentation Elargissement des installations Achat bornes électriques + installation = entre 1500 et 3000 par borne selon les opérateurs Modèle économique à définir avec le SDE 22. Subvention possible via le CG, le CR

5 ORIENTATION 10 ACTION 28 Favoriser les déplacements à vélo INSTALLER UN SYSTÈME DE LOCATION DE VÉLO LONGUE DURÉE Services Techniques Dinan Communauté; Mission Locale; Steredenn 5. la dynamique de développement suivant des modes de production et de consommation responsables Contrairement aux déplacements pédestres, la part modale des déplacements en vélo est faible sur Dinan (4%). Les infrastructures cyclables sur le territoire sont peu favorables à la pratique quotidienne : manque de continuité rendant les itinéraires insécures. Des villes au même profil que Dinan (Fougères) expérimentent ce système depuis peu (location sur 1 mois, 3 mois ou 1 an renouvelable. Au bout de 4 années de location, le vélo est cédé) Favoriser la pratique du vélo Enquête à mener sur les besoins (nombre de personnes susceptibles d'être interessées; impacts sur stationnement vélo ) Réflexion à mener sur le mode de location; de mode de cession et autres dispositifs associé; réflexion sur le financement et le co-portage de l'action sur le territoire Mise en place progressive du système de prêt (d'abord sur une flotte réduite, puis élargissement progressif) - Nombre de vélos loués par an A mettre en place A poursuivre ECHEANCIER ET Enquête sur les besoins Achat de la flotte et lancement du système Elargissement de la flotte environ 1000 /vélo; location en fonction de la durée (ex: 30 /mois; 250 /an) + visite bi-annuelle/vélo (prestation couplée à la vente des vélos) + 1j/semaine ETP pour gestion

6 ORIENTATION 10 ACTION 29 Favoriser les déplacements à vélo AMÉNAGER DES ITINÉRAIRES SÉCURISÉS POUR LES VÉLOS SUR L'ENSEMBLE DE LA COMMUNE, NOTAMMENT VERS LES ÉQUIPEMENTS PUBLICS Urbanisme; Voirie; Affaires Générales; Enfance- Jeunesse-Affaires scolaires (CMJ) Dinan Communauté; Conseil Général; associations de cyclotourisme 3. la cohésion sociale et la solidarité entre territoires et entre générations Les liaisons cyclables sont peu nombreuses sur la ville notamment près des axes principaux et des équipements. Des bandes cyclables existent mais elles sont parfois trop étroites. Le Conseil Municipal des Jeunes a identifié des axes prioritaires à aménager. En 2009, un groupe d'habitants et d'élus a travaillé sur le sujet Favoriser la pratique du vélo Favoriser les liaisons inter-quartiers Améliorer les liaisons cyclables existantes, les sécuriser Relancer le groupe de travail extra-municipal pour recueillir l'avis des usagers cyclistes. Identifier les parcours prioritaires, les "points noirs" et les aménagements qui en découlent Engager les aménagements nécessaires selon les priorités établies (nouvelles liaisons; sécurisation; marquage au sol; signalétique; règlementation; réduction de la vitesse des voitures ) Instaurer un lien avec Dinan Communauté pour une continuité intercommunale Péreniser la fête du Vélo sur Dinan et participer à la semaine du vélo organisée par le Conseil Général Autoriser les doubles sens dans les rues à sens unique (recensement + signalétique) Expérimenter le "tourne à droite" cycliste aux feux tricolores - Nombre d'itinéraires aménagés ( km/an) A mettre en place - Nombre de "points noirs" traités A poursuivre - Part modale vélo ECHEANCIER ET Création du groupe extra-municipal + identification des parcours prioritaires et Aménagements nécessaires "points noirs" Contre-sens cyclable = 1000 pour 100 mètres de chaussée, marquage et logos bande cyclable = 700 pour 100 mètres de chaussée, marquage et logos Intégré au budget courant voirie

7 ORIENTATION 10 ACTION 30 Favoriser les déplacements à vélo DÉVELOPPER ET ÉQUIPER LES PARKINGS A VÉLO Urbanisme; Services Techniques Dinan Communauté; Conseils Général et Régional 3. la cohésion sociale et lasolidarité entre territoires et entre générations La ville possède de nombreux parcs à vélos (une vingtaine recensée et cartographiée) mais des manques existent auprès de certains équipements. Ce sont pour la plupart des racks à vélo classique, avec un maintien de la roue avant uniquement. De nouveaux accroch'vélo ont été recemment installés (place du Marchix) Favoriser la pratique du vélo Sécuriser le stationnement des vélos Identifier les sites prioritaires à aménager ou à rénover (priorité aux bâtiments publics qui n'en sont pas pourvus) Aménager les sites identifiés en fonction des pratiques (arceaux près des commerces; abrisvélos près des sites de stationnement longue durée; abris-vélos sécurisés pour résidents ou salariés ) - Nombre de sites équipés A mettre en place - Fréquentation des parkings à vélo (comptage régulier) A poursuivre ECHEANCIER ET A RÉALISER identification des sites prioritaires installation des sites prioritaires Arceau = 80 à 150 l'unité Abris-vélo (5 à 16 places) = à 5000 Box sécurisé = à par vélo

8 ORIENTATION 11 ACTION 31 Développer les transports en commun OPTIMISER LE DINAN BUS Affaires générales ; Services techniques (Voirie) Dinan Communauté; CG 22; CG 35; R. Bretagne 3. la cohésion sociale et la solidarité entre territoires et entre générations Le Dinan-Bus est un mode de transport fréquenté notamment par les personnes âgées et celles ne disposant pas de véhicule. 3 lignes urbaines existent sur Dinan dont les fréquences sont faibles mais ont été améliorées en 2011 (1h30 sur chaque boucle; 20 min en moyenne place Duclos). La fréquentation a augmenté de 30% depuis. Un système de transport à la demande est en place pour desservir le port, en partenariat avec des taxis dinannais (non fréquenté). Dinan Communauté élabore actuellement un schéma intercommunal global des déplacements débouchant sur un réseau de transports collectifs. Le site breyzhgo.com développé par la Région recense toutes les offres Favoriser l'usage des transports en commun (issues des préconisations de l'étude du schéma intercommunal) Transfert de la compétence Transport à Dinan Communauté (à l'étude pour début 2014) Réalisation de l'aménagement d'accompagnement: - des points arrêts - des abords - de la voirie pour faciliter la circulation des véhicules dans la boucle centrée sur Dinan (insertion de rond-point; intersections ) Harmonisation des horaires du Dinan Bus avec les autres offres de transports sur le territoire et engager une réflexion pour s'associer à la démarche "Korrigo" (Interopérabilité entre réseaux billetiques) Fréquentation de la boucle dinannaise du Dinan bus ECHEANCIER ET A mettre en place A poursuivre Aménagements d'accompagnements Aménagements estimés à 2,5 millions d' sur Dinan Communauté (répartition des investissements à définir avec Dinan Communauté et les autres AOT)

9 ORIENTATION 11 ACTION 32 Développer les transports en commun CRÉER DES LIGNES DE PEDIBUS Enfance-Jeunesse-Affaires scolaires; ST Inspection d'académie, Association des Parents d'élèves 3. la cohésion sociale et la solidarité entre territoires et entre générations Un pédibus (encadrement d'un groupe d'enfants pour se rendre à l'école à pied) est la plupart du temps porté par une association réunissant des parents d'élèves et/ou des retraités. La physionomie urbaine de Dinan est adaptée à la mise en oeuvre de ce genre de projet. Les élèves se déplacent déjà à pied pour se rendre aux activités hors de l'école (salle omnisport; école de musique; cantine...). Des pédibus informels existent déjà. Réduire l'usage de la voiture dans les petits déplacements quotidiens et aux abords des écoles Favoriser le lien social et la solidarité inter-familiale Favoriser la marche à pied en Ville Identifier les écoles nécessitant la mise en place d'un tel dispositif (engorgement et/ou dangerosité lié à la circulation aux abords de l'école; lieux d'habitation concentrés; demande des parents d'élèves...) Identifier les parcours potentiels Installer une signalétique spécifique pour les points d'arrêt Rédaction d'une charte détaillant les engagements et la conduite des élèves et des encadrants Inciter au déplacement à pied vers les activités en dehors de l'école (piscine, salle omnisport ) - Taux d'élève venant à pied à l'école (%) A mettre en place - Nombre de lignes en fonctionnement A poursuivre ECHEANCIER ET Montage et accompagnement des lignes de pédibus Stagiaire Master 2 pour accompagnement signalétique et matériel pour sécurité sur budget courant

10 ORIENTATION 11 ACTION 33 Développer les transports en commun DÉVELOPPER LE COVOITURAGE LOCAL Urbanisme 3. la cohésion sociale et la solidarité entre territoires et entre générations Dinan Communauté; Conseil Général 6 aires de covoiturage ont été aménagées depuis 2009 par le Conseil Général en périphérie de Dinan et rencontrent un vif succès. Favoriser les liaisons vers les pôles urbains environnants Réduire la part modale de la voiture individuelle dans les déplacements Sensibiliser la population et les entreprises locales sur les outils (plate-forme internet) existant pour covoiturer Identifier des espaces pouvant accueillir une aire de covoiturage (permanente ou temporaire) en lien avec le CG et Dinan Communauté (Cinéma; Gare; Parking Jean Monnet, port ) (Cf. ACTION 31) Installation d'un jalonnement spécifique aux aires (incluant les temps de parcours piéton) Mettre en place une plate-forme (ou page internet dédiée) pour favoriser le covoiturage très local (événementiel ) rattachée au site existant - Fréquentation des aires de covoiturage sur Dinan A mettre en place - Part modale covoiturage A poursuivre ECHEANCIER ET Budget à définir en fonction des projets