DOSSIER DE PRESSE Participation des armées au Rennes Air Show

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1 DOSSIER DE PRESSE Participation des armées au Rennes Air Show 22 et 23 septembre 2012 CONTACTS PRESSE Commandant Jean Col de la Chapelle (Air) : jean.col-de-la-chapelle@intradef.gouv.fr/ / Capitaine Anne-Lise Llouquet (Terre) : anne-lise.llouquet@intradef.gouv.fr / /

2 Pour ce 23ème meeting aérien international, l aéroclub rennes Ille-et-Vilaine, organisateur de l événement offre une place de choix aux armées. La 3 ème dimension Hélicoptères, avions de chasse et de transport de troupe seront présentés, donnant ainsi au public de l occasion de découvrir ou de redécouvrir les aéronefs de l armée de l Air, de l armée de Terre et de la Marine nationale. Une démonstration de la Patrouille de France et de la patrouille de voltige Cartouche Doré raviront petits et grands par leur prouesses dans le ciel rennais. Commémoration de l escadron «Normandie-Niemen» Ce meeting est aussi l occasion de célébrer le 70 ème anniversaire de la création de l escadron «Normandie-Niemen», unité la plus titrée des forces aériennes françaises libres (FAFL), dont les premières unités furent créées le 1er juillet 1940 à Londres par le général de Gaulle, permettant à la France libre de disposer de sa propre aviation. Un lien privilégié entre la Bretagne et l armée de l Air Un partenariat privilégié entre la région Bretagne et le groupe de ravitaillement en vol «Bretagne» de la base aérienne 125 d Istres. Une présentation statique des équipements de l armée de Terre. Le «camp militaire» sera installé pour l occasion sur l aéroport de Rennes St Jacques. Programme Samedi 22 septembre à 09h30 : inauguration du rond-point Normandie-Niemen dédié à la commémoration du 70 ème anniversaire de la création de l escadrille «Normandie-Niemen» en présence de l attaché de défense de l ambassade de la Fédération de Russie et l ambassadeur de Grande-Bretagne. Au cours de la cérémonie, deux Rafale du Normandie-Niemen survoleront le site. Samedi 22 septembre à 13h00 : Début du meeting aérien «Rennes Airshow 2012» Samedi 22 septembre à 20h00 : A l Hôtel de ville, sous la présidence du maire de Rennes : Signature d un partenariat privilégié entre l armée de l Air et le Conseil régional de Bretagne par le chef d Etat-major de l armée de l Air, le général Denis Mercier et le Président du Conseil régional de Bretagne, Pierrick Massiot, et en présence du colonel flamand (ancien des forces aériennes de la France libre et du groupe de ravitaillement en vol «Bretagne») Dimanche 23 septembre à 10h00 : Reprise du meeting aérien. Show de la Patrouille de France dans l après-midi 2

3 Sommaire 1 ère partie Commémoration/Partenariat...pages 3 à 6 Commémoration du «Normandie-Niemen» pages 4 et 5 Partenariat entre la région Bretagne et le GRV «Bretagne» page 6 2 ème partie Démonstrations en vol des aéronefs militaires :...pages 7 à 14 Armée de l Air pages 7 à 10 Marine nationale...pages 11 et 12 Armée de Terre.pages 13 et 14 3 ème partie Démonstrations statique aéronefs et équipements de l armée de Terre...pages 15 à 18 3

4 1 ère partie : Commémoration/Partenariat L escadron «Normandie-Niemen» célèbre ses 70 ans alex Paringaux alex Paringaux alex Paringaux L escadron «Normandie-Niemen», fête en 2012 son 70e anniversaire. C est l unité la plus titrée des Forces aériennes françaises libres (FAFL), dont les premières unités furent créées le 1er juillet 1940 à Londres par le général de Gaulle. La France libre disposait ainsi de sa propre aviation. Engagés dès 1940 dans la bataille d Angleterre, les aviateurs de la France libre constituent des unités devenues mythiques qui interviendront sur tous les fronts, du désert de Libye aux steppes russes, du ciel d Angleterre aux plages du débarquement de Normandie. 1 ère campagne 2 ème campagne Début 1943, des renforts viennent grossir les effectifs et permettent la création de deux escadrilles. Le Groupe de Chasse est envoyé au front le 22 mars 1943 pour y combattre aux côtés du 18ème Régiment de la Garde. Les batailles et les victoires s enchaînent. Le 12 juillet 1943, le Groupe reçoit ses premiers Yak-9. Le 24 septembre, le général de Gaulle lui décerne la Croix de l ordre de la Libération. Hélas, cette 1ère campagne a causé la perte ou la disparition de 21 pilotes. Le Groupe affaibli ne compte plus que 4 pilotes issus de l unité formée à Rayak. Le «Normandie» prend ses quartiers d hiver à Toula au sud de Moscou et le 29 décembre 1943 le général Bouscat lui attribue le statut de Régiment. 3 ème campagne Le Régiment aux 77 victoires confirmées, débute, le 26 mai 1944, sa deuxième campagne avec quatre escadrilles : Rouen, Le Havre, Cherbourg et Caen. En mai 1944, le «Normandie» part pour Doubrovka afin de participer à l offensive soviétique contre les troupes du Reich déployées en Biélorussie. En juillet, l unité vole vers la Lituanie et appuie l offensive terrestre des soviétiques, lesquels franchissent le fleuve Niémen le 23 juin En récompense, le maréchal Staline distingue l unité de l appellation de «Régiment du Niémen». Le 16 octobre 1944, le «Normandie- Niemen» débute l offensive contre la Prusse orientale en remportant 29 victoires en une seule journée. Elle sera la première unité française à poser le pied en Allemagne sur le terrain de Gross-Kalweitchen. Le 7 décembre 1944, le Régiment se rend à Moscou pour y rencontrer le général de Gaulle, lequel décorera le fanion du «Normandie-Niemen» de la Croix de la Libération. Cette offensive sur l Allemagne est le théâtre d âpres combats aériens contre les pilotes de la Luftwaffe, lesquels combattent avec l énergie du désespoir. Le 20 mars 1945, le Régiment est décoré de l Ordre du Drapeau Rouge. Au mois d avril 1945, après la chute de la base de Pilau, dernier repaire de la chasse allemande, des renforts arrivent de Téhéran afin de créer une deuxième unité de chasse franco-russe. L armistice sera signé avant. Le 12 mai 1945, les pilotes retournent à Moscou. Ils reçoivent de Staline leurs appareils en récompense de leur vaillance au combat. Le 20 juin 1945, les 37 Yak du «Normandie-Niemen» se posent aux portes de Paris, sur l aérodrome du Bourget où une foule en liesse les attend. 4

5 1 ère partie : Commémoration/Partenariat L après-guerre, la Campagne d Indochine De la campagne d Algérie à Reims Après la guerre, le «Normandie-Niemen», basé au Bourget, vole sur Yak-3 et NC900 (FW-190 assemblés sur le territoire français). En 1945, l unité est désignée Groupe de Chasse III/5 Normandie-Niemen» avant un transfert vers Toussus-le-Noble en La 6ème Escadre de Chasse est créée en novembre 1947 et prend la dénomination de Groupe de Chasse II/6 «Normandie-Niemen» aux côtés du GC I/6 «Corse». En 1949, les pilotes décollent pour la base tunisienne de Sidi- Ahmed où ils prennent possession de leurs nouvelles machines : des Bell P-63 Kingcobra. Le Groupe part alors pour l Indochine et arrive à Saïgon en octobre Mitraillages, appuis de bataillons d infanterie, attaques d infrastructures se succèdent à un rythme effréné. En octobre 1950, les Kingcobra sont rejoints par les Grumman F-6 Hellcat. En mai 1951, le GC II/6 quitte l Indochine après y avoir effectué missions en heures de vol. Il en sera récompensé en 1953 par l attribution de la Croix de Guerre des Théâtres d Opérations Extérieures et par deux Citations à l Ordre de l Armée aérienne. L ère du F1 Retour en France à Avord et Mont-de-Marsan, puis départ fin 1951 avec des Republic P-47 Thunderbolt vers l Algérie en paix. L unité prend ses quartiers en décembre 1951 sur la base d Oran-la-Sénia et recevra ses premiers avions à réaction : les Mistral. Le Groupe est alors scindé en 2 unités : l Escadron de Chasse I/6 «Oranie» et l Escadron de Chasse II/6 «Normandie-Niemen». Au déclenchement des évènements en Algérie, l EC II/6 participe à des détachements à Blida et à Télergma pour y réaliser des missions de maintien de la paix. Les Vautour II N, biplaces spécialisés dans la chasse de nuit, succèdent aux Mistral. A cette occasion, l unité devient «Escadron de Chasse tout temps».. En 1962, à la proclamation de l indépendance du pays, le «Neu-Neu» quitte l Algérie en totalisant missions et heures de vol. Le «Normandie-Niemen» rejoint la base d Orange. La 6ème Escadre de Chasse est démantelée et l unité devient l Escadron de Chasse tout temps II/30 «Normandie-Niemen» en mars Les Vautour de l unité participeront à de nombreux exercices dans le cadre de l OTAN avant d être transférés en janvier 1967 sur la base de Reims. S ensuivent de nombreux détachements, notamment en Côte d Ivoire ainsi que plusieurs échanges avec la Luftwaffe et l armée de l air soviétique. En 1973, les pilotes du II/30 font leurs premiers vols sur Mirage F1 C, appareil qui remplace définitivement le Vautour II N en Avec l arrivée de cette nouvelle machine «Mach 2+», l unité redevient «Escadron de Chasse» et se spécialise dans la mission de défense aérienne. L année 1978 sera riche en évènements médiatiques : le Régiment remporte la «coupe CAFDA» et assure un échange avec l armée de l air soviétique. Des Mig 23 se posent à Reims. En 1984, l unité se déploie au Tchad où elle participe aux opérations MANTA, puis EPERVIER. En 1993, les traditions du «Normandie-Niemen» rejoignent Colmar au sein de l EC 1/13 équipé de Mirage F1 CT. En 1994, les Mirage F1 CT participent aux opérations TURQUOISE au Rwanda, et CRECERELLE en Bosnie. Les Mirage F1 CT rejoignent en 1995 la base de Bangui en Centrafrique et interviennent dans l opération ALMANDIN II. Ils se déploient aussi à N Djaména au Tchad, dans le cadre de l opération EPERVIER. A la disparition de la 13ème Escadre de Chasse, l unité prend la dénomination de «RC 02/030 Normandie-Niemen». En 1999, le Régiment participe à l opération TRIDENT. Il reçoit pour son action la Croix de Guerre des Théâtres d Opérations Extérieures avec une citation à l ordre de la Division aérienne. En 2003, l unité intervient en République Démocratique du Congo lors de l opération ARTEMIS-MAMBA. En novembre 2006, puis en avril 2007, les pilotes du Régiment effectuent des passes de tir canon et bombes en République Centrafricaine pour préserver la vie des forces alliées. Forte de ses capacités d assaut sous jumelles de vision nocturne, l unité répond aux demandes les plus diverses. Le 27 juin 2008, la fusion du Groupe de Chasse 1/30 «Alsace» et du Régiment de Chasse 2/30 «Normandie-Niemen» donne naissance à une unité opérationnelle forte de 18 Mirage F1 CT et de 7 Mirage F1B : le Régiment de chasse 1/30 «Normandie-Niemen». L ère du Rafale Le lundi 25 juin 2012, l escadron Rafale de Mont-de-Marsan, qui a reçu les traditions du «Normandie-Niemen», a été déclaré opérationnel. Cette unité polyvalente est aujourd hui armée de 10 avions et composée de 34 personnes, dont 14 pilotes. Signe de la modernisation de l armée de l air, 4 escadrons seront désormais opérationnels sur Rafale : les 1/7 «Provence», 2/92 «Aquitaine» et 1/91 «Gascogne» à Saint-Dizier, et le 2/30 «Normandie-Niemen» à Mont de Marsan. 5

6 1 ère partie : Commémoration/Partenariat Le groupe de ravitaillement en vol «Bretagne» Son histoire, ses missions Issu du détachement des forces aériennes du Tchad, le groupe des forces aériennes françaises libres «Bretagne» est créé le 1er janvier Devenu Groupe de transport GT 1/63 «Bretagne» le 1er juillet 1947, il gagne dès le mois d août 1947 la base de Thiès au Sénégal. La 90ème Escadre de ravitaillement en vol est créée le 1er août 63. Le 26 septembre 1964, les 12 C135FR arrivent en France dans l'armée de l'air, et la première alerte opérationnelle est tenue le 22 octobre. L ERV 93 "Bretagne" qui entretient trois traditions, le "Rennes" et le "Nantes" héritées du "Bretagne" ainsi que la "Louve Romaine" héritée de l'eirv 3/93 dissous, conserve la mission de transformation et d'instruction des équipages qui lui incombait. Le 1er septembre 2004, l'erv quitte l'appellation d'escadron pour devenir groupe et devient le Groupe de Ravitaillement en Vol «Bretagne». Titulaire de 6 citations, le «Bretagne» s est vu attribuer la fourragère aux couleurs de la croix de guerre et de la Légion d Honneur. Le GRV «Bretagne» est impliqué en permanence dans la quasi-totalité des missions de l armée de l Air. Les Boeing C135 sont un maillon essentiel à l exécution de la mission nucléaire confiée à la composante pilotée des Forces aériennes stratégiques. La mission principale de cette unité aérienne s inscrit dans le soutien ravitaillement en vol et transmissions des Mirages 2000N des F.A.S. Dans sa mission principale de ravitaillement en vol il permet de convoyer 4 Rafale à 5000 km. Il est également utilisé lors de missions logistiques, de transport de fret et d'évacuations sanitaires. L avion Date de mise en service : août 1985 Envergure : 40 mètres Longueur : 41,50 mètres / Hauteur : 12,80 mètres / Vitesse maximale : Mach 0,9 6

7 Les aéronefs présentés par les armées au Rennes Air show L armée de l Air présente La Patrouille de France La Patrouille Cartouche doré Un avion C-160 Transall avec largage de parachutistes Un avion ravitailleur C135 FR de l escadron «Bretagne» Deux Rafale de l escadron «Normandie-Niemen» La Marine nationale présente L hélicoptère NH 90 «Caïman» Un avion Rafale Marine L armée de Terre présente Un avion TBM 700 Un hélicoptère Tigre Un hélicoptère Puma (statique) 7

8 2 ème partie : démonstrations en vol La patrouille de France Armée de l Air Création : 1953 De renommée mondiale la Patrouille de France (PAF) conjugue rigueur, entraînement, concentration et enthousiasme. Les évolutions de la PAF impressionnent partout où elle se déplace, par ses figures à la fois techniques et esthétiques. Chaque été, le spectateur peut admirer les prouesses qu exécutent les pilotes à bord de leurs Alphajet au cours des différents meetings ou manifestations aériennes. Pour réaliser cette chorégraphie, les pilotes s entraînent inlassablement au cours de la saison hivernale. Peu d armées de l air, dans le monde, peuvent s enorgueillir de tels ambassadeurs. Lors de l année du Brésil en 2009 la Patrouille a effectué une tournée mondiale (Russie, Canada, Brésil, Argentine, Chili, Martinique et Guyane, puis Dubaï). En 2011 elle a survolé quelques pays du Moyen-Orient. En 2012, elle se produira notamment en Norvège. Le pilotage à la Patrouille de France s inscrit dans le prolongement de celui acquis sur avion de chasse. À cela, il faut ajouter la spécificité de cet art particulier qu est la voltige en patrouille serrée à huit avions, et à très basse altitude (entre 30 et m de hauteur selon les conditions climatiques). Lors des vols, les avions évoluent en effet à des vitesses comprises entre 300 et 900 km/h. Ils sont distants d environ 2 à 3 m, faisant subir à leur pilote des accélérations variant de 3 à +7g. De nombreux pilotes postulent au sein de la PAF, mais seulement trois intègrent chaque année la prestigieuse formation. Les candidats, qui ont passé avec succès les présélections de leur hiérarchie et de leur état-major, doivent détenir la qualification de chef de patrouille, et justifier d un minimum de 1500 heures de vol sur avion à réaction. Leader 2012de la PAF : le commandant Gauthier DEWAS - 37ans heures de vol 8

9 2 ème partie : démonstrations en vol La patrouille Cartouche Doré Création : 1989 La patrouille "Cartouche Doré" est solidement ancrée dans l histoire et la mission de l école de pilotage de l armée de l Air de Cognac. Cette ambassadrice diffuse les qualités techniques et acrobatiques extraordinaires des pilotes de combat et apporte une part de rêves aux spectateurs. Depuis plus de vingt ans, la patrouille marie et concentre l exigence humaine ainsi que la performance technique... Les évolutions en formation à plusieurs avions sont largement utilisées dans l'armée de l'air à des fins opérationnelles. La formation la plus rapprochée, appelée patrouille serrée, est employée notamment pour traverser des couches nuageuses à deux avions, ou pour aider un appareil en panne. La présentation en vol à très basse altitude nécessite le respect de certaines règles : la hauteur minimale de vol est de 350 ft (100m),.Les Epsilon de la patrouille Cartouche Doré volent à des vitesses comprises entre 80 et 180 kts, soit 150 à 360 km/h. L'altitude maximale atteinte lors de la démonstration est de 2000 ft, soit environ 700 m. Toute part d'improvisation aussi minime soit-elle, ne peut être envisagée dans cette discipline! L'avion de la patrouille Cartouche Doré est l'avion de l'école de pilotage de Cognac, le TB30 Epsilon Il est en service à l école de pilotage de l armée de l Air de Cognac depuis 1984 en remplacement du CM170 Fouga Magister Les cinq pilotes de cette prestigieuse patrouille sont également des instructeurs chevronnés qui participent tout au long de l année à l épanouissement de ces futurs pilotes de chasse ou de transport à Cognac. Leader 2012 de la patrouille Cartouche Doré : capitaine Damien DEPAYRAS -35 ans heures de vol 9

10 2 ème partie : démonstrations en vol Le C-160 Transall Son histoire, ses missions Mise en service : Fer de lance du transport aérien, le C-160 permet de réaliser des missions d'aérotransport, d'aérolargage, d'aéroportage, d'avitaillement au sol et d'évacuation sanitaire partout dans le monde. Les C-160 ont participé depuis la fin des années 60 à toutes les opérations dans lesquelles les forces françaises ont été impliquées. Ils équipent actuellement encore de nombreux sites outremer et étrangers, parmi lesquels Dakar, la Réunion, Djibouti, le Tchad et le Tadjikistan. Rénové en 1994 il arrive désormais au terme de sa longue carrière, le C- 160R devrait être retiré du service dans les années à venir et remplacé par le nouvel Airbus militaire A400M. L avion Envergure : 40 m / Longueur : 33,60 m / Hauteur : 11,67 m Masse maximale : 51 t Plafond : m Vitesse : 515 km/h / Autonomie : km Passagers : 91 / Fret : 14 t Largage de chuteurs opérationnels : depuis le transall Ces parachutistes sont issus du 35 ème régiment d artillerie parachutiste de Tarbes. Il appartient à la 11 e brigade parachutiste (11 e BP). Le 35 e RAP trouve ses origines à Vannes par la création du 35 e régiment d'artillerie en Unique régiment d'artillerie parachutiste de l'armée française, le 35 e RAP possède la faculté de s'engager dans l'urgence sur tous les théâtres d'opérations. Il déploie ses forces : Par les airs grâce à l'aérolargage, l'aérotransport ou l'héliportage de ses mortiers de 120 mm et canons de 20 mm. Par voie terrestre avec ses canons de 155 mm et CAESAR, et avec son système d'arme sol-air MISTRAL. 10

11 2 ème partie : démonstrations en vol Le NH 90 «Caïman» Version Marine Marine nationale / SM Pierre-François Watras Son histoire, ses missions Destiné à remplacer le Super-Frelon dans ses missions de service public, de sauvegarde et de contre-terrorisme maritime, ainsi que le Lynx dans ses missions de lutte anti-navires et anti-sousmarine, le Caïman Marine est l'occasion d'une évolution profonde de la composante "hélicoptères" de l'aéronautique navale.. Au total, 27 Caïman seront livrés à la Marine d ici Quatre ont déjà été livrées et sont actuellement en essais. Ses missions de combat naval : lutte contre les sous-marins ; lutte contre les navires / bâtiments de surfaces, lutte contre le terrorisme maritime, Ses missions de soutien : «Search and rescue» (sauvetage en mer), évacuation sanitaire, logistique navale, transport de commandos. L hélicoptère L équipage est composé d un pilote, d un TACCO (coordinateur tactique) et d un SENSO (opérateur senseurs) qui fait également office de chef cargo et de treuilliste. Longueur HT (rotor tournant) : 19,56m / Largeur du fuselage avec flotteurs : 3,63m / Hauteur jusqu au rotor principal : 4,20m Masse maximale au décollage : kg Moteurs : RTM 322 (2500cv) Vitesses maximale 295 km/h. / Autonomie : 4 heures / Distance maximum franchissable : 950 km La carlingue permet l installation de 14 sièges de troupe (NFH), ou l installation de 12 civières Equipements dans sa version Marine : Treuil de sauvetage-emport de charge extérieure (3 000 kg)- Flottabilité de secours Système intégré de navigation et de radionavigation - / Equipements de contre-mesures : surveillance électronique (détecteur radar), lance - Radar panoramique sur Capacité JVN (Jumelles de Vision Nocturne) Armements : Torpilles MU90 conçue pour les sous-marins naviguant à grande profondeur - Missiles air/mer - Mitrailleuse de portière et fusil tireur d élite 11

12 2 ème partie : démonstrations en vol Le Rafale Marine Sirpa Marine Son histoire, ses missions ses engagements opérationnels Entré en service en Le Rafale M (Marine) aujourd hui au standard F3 est l'avion de combat le plus moderne en service en France. Le standard F3 est le standard le plus évolué demandé. La Marine en possède une vingtaine à l'heure actuelle. Il s'inscrit parfaitement dans les orientations du Livre Blanc et a élargi le spectre des missions réalisables en lui conférant la capacité de frappe nucléaire, l'aptitude à l'attaque des navires à la mer et aux missions de reconnaissance. Le Rafale embarque des capteurs de dernière génération, une architecture système permettant de fusionner les informations issues des différentes sources et une interface homme-machine évoluée. Sur le territoire national le Rafale participe à la sauvegarde aérienne dans le cadre de la posture permanente de sûreté. Le Rafale a également été engagé dans les dispositifs particuliers déployés à l'occasion d'événements à haut risque. Les engagements opérationnels - récemment, Agapanthe 2010 ou Harmattan 2011 (Libye) - ou les exercices interalliés ont révélé les grandes qualités du Rafale. L avion Envergure : 10,90 mètres / Surface alaire : 46 m² / Longueur : 15,27 mètres / Hauteur : 5,34 mètres Masses maximale : kg Vitesse maximale : Mach 1,8 (1 290 nœuds) / Vitesse d'approche : 120 nœuds Temps de patrouille : supérieure à 3 heures / Plafond : pieds / Distance franchissable : nautiques Motorisation : 2 réacteurs SNECMA M 88-2 de 7,5 tonnes de poussée Armement :- Armement en mission de défense aérienne : Canon de 30 mm / Missiles air-air à guidage électromagnétique et à guidage infrarouge. Missiles air-air MAGIC II d'autodéfense à courte portée - Armement en mission air/sol : Canon de 30 mm / Bombes à guidage laser. / Bombe propulsée à guidage GPS ou Infra Rouge (Armement Air Sol Modulaire). / Missile de croisière SCALP / Missile anti-navire / Missile ASMP-A. 12

13 2 ème partie : démonstrations en vol Le TBM 700 Son histoire, ses missions Mis en service en 1991 Le TBM 700 a pour principale mission le transport d'autorités. Il peut transporter dans sa cabine pressurisée 4 à 5 passagers. C est l escadrille de Saint Jacques de la Lande qui possède les 8 TBM de l armée française. cette unité, armée de 10 équipages, permet la réalisation de heures de vols au profit de plus de passagers par an et assure le transport des plus hauts échelons du commandement partout en France, mais également sur l'ensemble de l'europe et du bassin méditerranéen. L avion Turbopropulseur Envergure : 12,56 mètres / Longueur : 10,43 mètres / Hauteur : 4,19 mètres Vitesse de croisière : 555 km/h à 7600 m Masse maximale : 3000 kg. Distance franchissable : 2000 km. 13

14 2 ème partie : démonstrations en vol Le Tigre HAP Droits réservés Son histoire, ses missions, ses engagements opérationnels Mis en service en 2009 Conçu pour participer efficacement aux conflits actuels, le TIGRE dans sa version appui-protection (HAP) procure un appui feu (canon de 30mm et roquette) aux troupes engagées, notamment sur les théâtres d'opérations extérieurs. Né en 1976 de la lettre d'intention franco-allemande relative au développement d'un hélicoptère de combat commun, l'hélicoptère d'attaque TIGRE est destiné à équiper les formations aéromobiles de l'armée de terre. La version HAP appui-protection est également capable de prendre à partie et de détruire, de jour comme de nuit et par mauvaise visibilité, les hélicoptères adverses, les avions lents et les drones.. Le 18 mai 2009, l'emat prononce la première capacité opérationnelle du TIGRE HAP. Le TIGRE est appelé à rester en service trente ans, les versions appui-protection et appui-destruction devront donc pouvoir s'adapter à l'évolution prévisible des techniques et de la menace. L hélicoptère Hélicoptère d'attaque bimoteur comportant un cockpit en tandem avec tireur à l'arrière, le TIGRE est décliné en quatre versions à partir d'un appareil de base commun. Le TIGRE HAP (appui-protection) est la version française du Tigre. Cet hélicoptère permet de délivrer jusqu'à 68 roquettes de 68 mm. Il est doté d'un fort potentiel de combat air-air par l'emport de 4 missiles MISTRAL et d'un canon de 30 mm monté sur une tourelle à grand débattement fixée dans le nez de l'appareil. Dimensions : Longueur hors tout : 15,83 m, Diamètre rotor : 13 m, Hauteur 4.31 m Masse : de 5440 à 5760 kg suivant les configurations Structure et fuselage réalisés à 80 % en composite. Armement : canon de 30 mm, 4 missiles air-air Mistral, 68 roquettes de 68 mm. Principaux équipements : viseur principal de toit, viseur pilote, 2 viseurs de casque, navigation inertielle couplée GPS, cartographie numérique, détecteur de départ de missiles, alerte radar et laser, lance-leurres. 14

15 3 ème partie : exposition statique Exposition statique Equipements de l armée de Terre Le Puma Son histoire, ses missions Appareil polyvalent, l hélicoptère Puma SA 330 est un bimoteur de transport tactique. Il peut être configuré en poste de commandement équipé de divers moyens radio adaptés dans le cadre d une intervention aéromobile ou être mis à la disposition du chef interarmes pour la phase ponctuelle d une opération. Il peut aussi être équipé pour une évacuation sanitaire et transporter jusqu à 5 blessés sur civière. Il peut héliporter 12 à 15 combattants ou transporter sous élingue une charge de 1500kg. L hélicoptère Bimoteur, turbine Turmo III C4. Puissance : 1300 ch. par turbine. Rotor quadripale. Longueur : 18 mètres / Hauteur : 4 mètres / Diamètre rotor : 15 mètres / Masse maximale : 7000 kg. / Vitesse de croisière : 240 km/h / Autonomie : 2h 15

16 3 ème partie : exposition statique Le canon Caesar Le CAESAR est le nouveau système d arme de l artillerie. Très mobile, simple d emploi et de mise en œuvre, il garantit un appui feu puissant précis et immédiat dans tout type d engagement. Il est aérotransportable en Hercules C130. Son tube de 52 (calibre 155mm) et sa chambre sont aux standards de l'otan. Poids : 17, 7 tonnes Puissance de tir : jusqu à 40km Autonomie : 600km Hauteur : 3.3m Longueur : 10m Largeur : 2m Vitesse sur route : 90km/h Calibre : 155 mm Cadence de tir : 6 coups par minute Portée des munitions : 40 km. Le canon Mistral/Pamela Le système d armes MISTRAL a été conçu pour la défense antiaérienne aux basses et très basses altitudes et à très courte portée. Le MISTRAL se caractérise par sa souplesse d emploi et sa capacité à être projeté. Chaque poste de tir peut être utilisé à partir de la plate-forme véhicule PAMELA ou en version poste à terre, transporté soit par poids lourd soit par véhicule de l avant blindé. La pièce MISTRAL se compose du poste de tir, à terre ou monté sur la plate-forme et de la munition. Le poste de tir se compose : - du trépied, - d'un système de visée optique ou infrarouge, - d'un équipement d'aide à la désignation d'objectif - du harnais de transport. Le missile est du type "tire et oublie" : altitude jusqu à m Portée jusqu à m. PAMELA Poids : 5.66t Longueur : 5.33m / Largeur : 2.22m / Hauteur : 2.98m Droits réservés Droits réservés 16

17 Le char Leclerc Premier char de combat de 3 e génération, le LECLERC constitue l'essentiel d'un système d'arme novateur. Aux traditionnelles capacités de feu, de mobilité et de protection s'ajoute celle de l'information de commandement grâce à l'informatique de bord et à la transmission de données dont il dispose. Masse : 54t. Longueur : 9,87m. Largeur : 3,71m. Hauteur : 2,92m. Carburant : 900 litres de gazole. Autonomie : 550km portée à 650km lorsque le char est équipé de réservoirs largables (400 litres) Equipage : 1 chef de char. 1 opérateur tourelle. 1 pilote Armement : Canon de 120mm. Une mitrailleuse de 12,7mm coaxiale. Une mitrailleuse de 7,62mm Un lance pots fumigènes Optique : Viseur chef de char panoramique gyrostabilisé, de jour comme de nuit, viseur opérateur tourelle gyrostabilisé thermique (nuit) et de jour Transmissions Utilisation du PR4G en téléphonie et en transmission de données Performances Vitesse moyenne tout terrain : 50km/h - Vitesse maximale sur route : 70km/h Le véhicule de l avant blindé VBCI Il est présent depuis l été 2010 en Afghanistan et au Liban. Trois régiments sont entièrement dotés à ce jour. Le VBCI est un blindé qui répond aux besoins actuels de protection et d évolutivité. Véhicule blindé tout-terrain à 8 roues motrices, successeur de l AMX 10 P, il existe en version combat d infanterie (VCI) et en version poste de commandement (VPC) armées respectivement d une tourelle canon de 25mm et d un armement télé-opéré de 12,7mm. Habitable, protégé, puissant, mobile, ce véhicule est une véritable «base vie» pour le fantassin, offrant un haut niveau de protection. Il est équipé d un blindage résistant aux tirs de moyen calibre et aux éclats d obus et offre une haute protection contre les mines et les engins explosifs improvisés. Il dispose également de leurres infrarouges et est aérotransportable dans le futur avion de transport A400M. Masse : 26 à 28 tonnes. Autonomie : 750 km. Armement : canon 25 mm et mitrailleuse coaxiale 7,62 mm (VCI). Capacité d emport : un équipage : pilote et chef d engintireur et un groupe de combat avec la totalité de son équipement. Drone de reconnaissance au contact (DRAC) Le drone de reconnaissance au contact est un moyen d observation, «l œil du chef», destiné à collecter des informations, de jour comme de nuit, en temps réel en s affranchissant des masques naturels (végétation, habitations). Un système DRAC se compose de deux vecteurs aériens, de deux consoles de suivi et d exploitation de mission, de deux capteurs de jour et un de nuit. Le vol et l atterrissage se font en mode autonome. Facile d emploi et de mise en œuvre, de masse et d encombrement réduits, ils permettent d envisager la réalisation de missions avec une grande souplesse et des cycles de coordination et de décision courts. Le DRAC tient dans un sac et peut être déployé en 15 minutes. Le DRAC a été déployé en Afghanistan. Poids : 8,35 kg Autonomie : une heure environ Portée : 10 km Vitesse maximale : 25 m/s Altitude maximale : 3000 m Hauteur de travail pratique : m Dimension de la zone de posé : 70X60 m Tous droits réservés 17

18 Le combattant en tenue Félin FELIN est le premier équipement de type «soldat du futur». L armée française est en effet actuellement la seule armée au monde à avoir mené à terme un tel programme, appelé à évoluer au rythme des technologies. Capacité d agression Cet équipement permet une augmentation de l'efficacité du tir de l'armement individuel par l'amélioration de la conduite du tir et la capacité tout temps. Un système de visée des armes, complètement réétudié, facilite la neutralisation des adversaires de jour comme de nuit. La portée des tirs du Famas est améliorée de 70% de jour (500 m au lieu de 300 m) et de 160% de nuit (400 m au lieu de 150 m). Capacité de protection La protection du combattant (armes létales et non létales) est augmentée et les risques d être repéré («signature») sont diminués, tout en lui assurant un maximum de confort. Observation et communication Ce système permet une diminution des délais d'acheminement de l'information individuelle et collective. Cette fonction couvre tous les aspects liés à la gestion de l'information (réception, transmission et traitement). Le système d'information de FELIN facilite l'intégration des groupes de combat dans la chaîne de commandement numérisée qui permet désormais de relier tous les échelons, de l'officier général commandant l'opération au soldat sur le terrain. Il confère au soldat une véritable capacité de combat en réseau. À titre d exemple, grâce à la fonction "observation et communication", le combattant peut mieux localiser ses camarades et son chef (réduisant ainsi stress et risques de tirs fratricides). Il peut également mieux détecter ses adversaires et les neutraliser (moyens infrarouges, vision déportée, tirs plus précis jusqu à 500 m), d où notamment une diminution des risques de dommages collatéraux. Un groupe de combat pourra ainsi couvrir une zone de combat plus large, tout en restant en liaison. Soutien Le système FELIN prend en compte le besoin en énergie, l'alimentation et le soutien santé. L amélioration de la mobilité concerne autant la mobilité du combattant à terre en lui-même, ainsi que son intégration dans les différents modes de transport et plus particulièrement celui du VBCI. Dotation armées françaises En cours de dotation dans l armée française depuis fin 2010, FELIN équipera tous les régiments d infanterie dans les quatre années à venir. A ce jour, six régiments de l armée de terre en sont équipés. caporal-chef S.Pommerolle DGA 18