Transport urbain à Montréal: d hier à demain. Michèle St-Jacques, ing. École de technologie supérieure Université du Québec, Canada
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- Andrée Bellefleur
- il y a 8 ans
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1 Transport urbain à Montréal: d hier à demain Michèle St-Jacques, ing. École de technologie supérieure Université du Québec, Canada
2 S inspirant de ce qui se fait ailleurs, on parle de tramway, de trolleybus, de SRB, de SLR, de funiculaire pour Montréal. Est-ce que c est vraiment quelque chose d innovateur pour Montréal? Cette présentation propose un retour en arrière pour voir dans quelle mesure Montréal a du retard à rattraper sur les autres grandes villes de la planète. Michèle St-Jacques - INFRA
3 TRANSPORT URBAIN D HIER À MONTRÉAL Michèle St-Jacques - INFRA 2014
4 PÉRIODE 1 ( ) Tramway à traction animale Michèle St-Jacques - INFRA 2014
5 habitants Création de la Montreal City Passenger Railway Company Mise en place d un premier réseau de transport en commun de près de 10 km: Tramway à traction animale Huit véhicules Michèle St-Jacques - INFRA
6 Crédits photos: STM Michèle St-Jacques - INFRA
7 Au début: la rue Notre-Dame d ouest en est; la rue McGill; la rue St-Jacques; la rue Craig (rue St-Antoine). Puis: la rue Ste-Catherine; la rue Wellington; la rue St-Laurent. Michèle St-Jacques - INFRA
8 Service «à la bonne franquette»: monte ou descend partout le long du parcours. Coûte 5 sous par ligne (pas de correspondance) de déplacements la première année Michèle St-Jacques - INFRA
9 1886 Montreal City Passenger Railway Company change de nom pour Montreal Street Railway Company. En 1890: chevaux: 150 voitures; 104 traîneaux; 49 omnibus. Réseau de 48 km Michèle St-Jacques - INFRA
10 Crédit photo: STM Michèle St-Jacques - INFRA
11 PÉRIODE 2 ( ) Tramway électrique Michèle St-Jacques - INFRA 2014
12 1892 Mise en service du premier tramway électrique le 21 septembre 1892 (rue Notre-Dame puis rue St- Antoine). Les premiers tramways électriques ont fait leur apparition en Europe au début des années Le réseau est complètement électrifié en deux ans. L époque des «p tits chars». Michèle St-Jacques - INFRA
13 Tramway Rocket 1892 (crédit photo STM) Michèle St-Jacques - INFRA 2014
14 Les tramways électriques, beaucoup plus rapides que les chevaux, desservent des secteurs plus éloignés: Sault-au-Récollet (1893); Paroisse Saint-Laurent (1895); Bout-de-l Île (1896); Lachine (1897). Retrait du dernier tramway à traction animale à l automne Michèle St-Jacques - INFRA
15 1900 Montreal Street Railway Company : 358 tramways; Réseau de 128 km. Michèle St-Jacques - INFRA
16 Deux autres compagnies de transport urbain offrent un service vers les villes et villages de banlieue (Notre-Dame de Grâce, Snowdon, Cartierville, Ahuntsic, Lachine): Montreal Park and Island Railway Company; Terminal Railway Company. Fusion des trois compagnies de tramways en 1911: Montreal Tramways Company. Michèle St-Jacques - INFRA
17 Tramway rue Ste-Catherine (Montréal), 1900 (Crédit photo STM) Michèle St-Jacques - INFRA 2014
18 Rue St-Jacques 1910 (Crédit photo STM) Michèle St-Jacques - INFRA
19 PÉRIODE 3 ( ) Autobus Michèle St-Jacques - INFRA 2014
20 1919 Développement de l industrie automobile prend de l ampleur. Apparition d un nouveau véhicule: l autobus. Deux autobus rue Bridge à Montréal. Michèle St-Jacques - INFRA
21 Crédit photo: STM Michèle St-Jacques - INFRA
22 1925 L autobus vient compléter le réseau de tramways existant sur grands boulevards périphériques (Gouin et Lasalle). Michèle St-Jacques - INFRA
23 Montréal années 1920 (Crédit photo STM) Michèle St-Jacques - INFRA
24 Tramway rue St-Denis, 1925 (Crédit photo STM) Michèle St-Jacques - INFRA
25 1931 Montreal Tramways Company: 350 tramways (510 km); 155 autobus 685 km. Période de dépression économique. L exploitation de l autobus coûte moins cher que celle du tramway. Michèle St-Jacques - INFRA
26 PÉRIODE 4 ( ) Trolleybus Michèle St-Jacques - INFRA 2014
27 1937 Arrivée d un nouveau moyen de transport le 29 mars 1937: le trolleybus (rue Beaubien). Une première canadienne (essais ratés à Toronto). Michèle St-Jacques - INFRA
28 Montréal années 1930 (Crédit photo: STM) Michèle St-Jacques - INFRA
29 1939 Montreal Tramways Company: 7 trolleybus; 929 tramways; 224 autobus. Après la guerre, tramways et trolleybus remplacés progressivement par autobus. Dernier tramway: 30 août 1959 (Papineau- Rosemont). Michèle St-Jacques - INFRA
30 En 1951, la CTM assume la responsabilité du transport urbain à Montréal. En 1959, la CTM : autobus; 105 trolleybus; Réseau combiné de 548 km. Michèle St-Jacques - INFRA
31 Autobus en 1964 (Crédit photo: STM) Michèle St-Jacques - INFRA 2014
32 PÉRIODE 5 (1966 ) Métro Michèle St-Jacques - INFRA 2014
33 Conseil de ville de Montréal prend la décision de construire un métro à l automne Construction débute en mai Métro de Montréal inauguré le 14 octobre ligne verte: d Atwater à Frontenac; ligne orange: d Henri-Bourassa à Bonaventure. Ouverture de la ligne jaune le 1 er avril 1967: de Berri-De Montigny (Berri-UQAM) à Longueuil. Michèle St-Jacques - INFRA
34 Métro de Montréal: 26 stations réparties sur trois lignes qui convergent à Berri De Montigny (26 km). Disparition du trolleybus en Des dizaines de lignes d autobus sont créées, modifiées ou abolies. Michèle St-Jacques - INFRA
35 1970 Création de la CTCUM: 1852 autobus 369 voitures de métro Réseau de surface: 822 km Réseau souterrain: 26 km. Michèle St-Jacques - INFRA
36 Ligne verte prolongée jusqu à Honoré-Beaugrand en juin 1976; jusqu à Angrignon en septembre La CTCUM devient la Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal (STCUM) en Ligne orange prolongée en portions successives de 1980 à Ligne bleue entre en fonction de 1986 à Michèle St-Jacques - INFRA
37 Autobus 1983 (Crédit photo: STM) Michèle St-Jacques - INFRA 2014
38 2002 STCUM devient la Société de transport de Montréal (STM). Fusions à Montréal «une île une ville» le 1 er janvier Travaux du prolongement de la ligne orange à Laval débutent le 18 mars Stations Cartier, de la Concorde et Montmorency inaugurées le 26 avril Michèle St-Jacques - INFRA
39 Métro à Laval, 2007 (Crédit photo: STM) Michèle St-Jacques - INFRA 2014
40 Modes de transport «à la mode» Michèle St-Jacques - INFRA 2014
41 FUNICULAIRE Michèle St-Jacques - INFRA 2014
42 Funiculaire Vieux-Québec ( ) Pour accéder à la terrasse Dufferin à partir du Quartier Petit-Champlain. 85,5 m inclinée de 45 degrés (62 secondes). Capacité de 20 personnes Démoli et remplacé en 1909 (vapeur à électricité) Incendie en octobre 1996: câble se rompt (15 blessés et 1 décès) Rénové en 1998 Michèle St-Jacques - INFRA
43 Funiculaire Tour du Stade Olympique (1987- ) Michèle St-Jacques - INFRA
44 Funiculaire Tour du Stade Olympique (1987- ) Plus haute tour inclinée au monde (165 m) avec un anglede45degrés(tourdepiseauneinclinaisonde cinq degrés). On voit jusqu à une distance de 80 km au sommet. Funiculaire vitré d une capacité de 76 passagers (500/h). Le seul au monde à fonctionner sur une structure courbée. Un système hydraulique permet à la cabine de demeurer à l horizontal tout le long de l ascension. Michèle St-Jacques - INFRA
45 Funiculaire Mont-Royal ( ) Michèle St-Jacques - INFRA
46 Funiculaire Mont-Royal ( ) Pour accéder au sommet du mont Royal. Dans l'axe de la rue Duluth. On y accédait à partir de l'avenue du Parc. Un premier tramway horizontal amenait les visiteurs au pied du mont Royal. Une paire de cabines sur rails en pente. Le système fonctionnait à la vapeur. Fermé en 1918 car sécurité déficiente. Michèle St-Jacques - INFRA
47 MÉTRO AÉRIEN Michèle St-Jacques - INFRA 2014
48 Métro aérien Paris Michèle St-Jacques - INFRA
49 SkyTrain Vancouver Michèle St-Jacques - INFRA
50 Métro aérien de Casablanca Chili-et-la-Turquie-en-course_a41240.html Espéré depuis 1970 pour régler problèmes de circulation. Annoncé en Devrait voir le jour en Michèle St-Jacques - INFRA
51 Minirail et Monorail, Expo 67, Michèle St-Jacques - INFRA
52 NAVETTES MARITIMES Michèle St-Jacques - INFRA 2014
53 Québec Lévis Parcours: 1 km. Relie les deux centres-villes de la région en 10 min. Épargne 30 kilomètres par rapport au trajet par les ponts. Achalandage: véhicules 2,2 millions de passagers cyclistes 1860 Michèle St-Jacques - INFRA
54 Vieux-Port de Montréal Longueuil Longueuil Montréal Ile Ste-Hélène 7km 25 minutes 90 (196) passagers et 30 (70) vélos Mai à septembre Michèle St-Jacques - INFRA
55 TAPIS ROULANT TROTTOIR ROULANT RAPIDE (TRR) 11 km/h (3 m/s) Michèle St-Jacques - INFRA 2014
56 Métro Gare Montparnasse (Paris) mètres Michèle St-Jacques - INFRA
57 Aéroports Michèle St-Jacques - INFRA
58 Métro Beaudry (Montréal) Michèle St-Jacques - INFRA
59 Université de Montréal Deux rampes depuis Michèle St-Jacques - INFRA
60 EN RÉSUMÉ L histoire du transport en commun à Montréal se divise en 5 périodes qui ont marqué l arrivée d un nouveau moyen de transport: Tramway à traction animale ( ) Tramway électrique ( ) Autobus (1919 ) Trolleybus ( ). Métro (1966 ) Michèle St-Jacques - INFRA
61 Tramway Europe: premiers tramways électriques au début des années Montréal :premier tramway électrique (le Rocket) le 21 septembre 1892 (1959). Toronto: première ligne de tramway électrique en Michèle St-Jacques - INFRA
62 Trolleybus San Francisco (depuis 1935) Boston (depuis 1936) Shanghai (depuis 1914) Vancouver (depuis 1948) Edmonton ( ) Montréal ( ) Michèle St-Jacques - INFRA
63 Funiculaire Barcelone (funiculaire du Montjuic) 1991 Montréal 1885 Québec 1879 Michèle St-Jacques - INFRA
64 Métro aérien Paris, 1906 Casablanca, 2018 Bangkok, 1999 Toronto, 1985 (Ligne Scarborough) Vancouver, 2009 Montréal, 1967 Michèle St-Jacques - INFRA
65 Métro souterrain Paris, 1900 (302 stations) Londres, 1863 (Underground ou The Tube) (270 stations) New-York, 1904 (Subway) (468 stations) Toronto, 1954 (69 stations) Montréal, 1966 (68 stations) Premier réseau de métro entièrement sur pneus Michèle St-Jacques - INFRA
66 On a déjà été pionnier Tramway électrique (1892); Tramway PAYE (PayAsYouEnter)(1905); Trolleybus (1937); Funiculaire (1879); Métro souterrain sur pneus (1966) Métro aérien (1967); Navette maritime (1860); Train (1830); Tapis roulant (1960). Michèle St-Jacques - INFRA
67 POURQUOI ON EST PASSÉ DE PREMIER À DERNIER?... Poursuite du rêve américain: chacun sa voiture? Michèle St-Jacques - INFRA 2014
68 Comment faire pour que Montréal redevienne avant-gardiste au niveau transport urbain? Michèle St-Jacques - INFRA 2014
69 LE TRAMWAY AÉRIEN Recommandation de Olivier Peyre Michèle St-Jacques - INFRA 2014
70 Lisbonne London Medellin New-York Michèle St-Jacques - INFRA
71 LE STRADDLING BUS Recommandation de Minh Vu Tran Michèle St-Jacques - INFRA 2014
72 Photo tirée de la présentation de Minh Vu Tran Michèle St-Jacques - INFRA
73 Straddling Bus (bus chevauchant) Pékin, Chine Bus qui passe par-dessus les voitures Alarmes si véhicules trop hauts Électricité + panneaux solaires Capacité de 1200 passagers Accès via stations aériennes Représente 10% du coût d un métro Circule sur des rails Vitesse de km/h Hauteur de 4,5 m Michèle St-Jacques - INFRA
74 Photo tirée de la présentation de Minh Vu Tran Michèle St-Jacques - INFRA
75 Photo tirée de la présentation de Minh Vu Tran Michèle St-Jacques - INFRA
76 Photo tirée de la présentation de Minh Vu Tran Michèle St-Jacques - INFRA
77 Photo tirée de la présentation de Minh Vu Tran Michèle St-Jacques - INFRA
78 LE SKYTRAN Recommandation de Mohamed Essadki Michèle St-Jacques - INFRA 2014
79 Photo tirée de la présentation de Mohamed Essadki Michèle St-Jacques - INFRA 2014
80 SkyTran (Skytrain) Projet Tel Aviv, Israël (2015) Projets en France (Bordeaux, Strasbourg, Paris), en Californie et en Inde Monorail avec capsules de 2-4 personnes Développé par la NASA Technologie de suspension magnétique Avance par champs électromagnétiques Destination choisie par console de bord Vitesse allant à plus de 100 km/h Coût 10 fois moindre qu une ligne de tramway Michèle St-Jacques - INFRA
81 SkyTran Michèle St-Jacques - INFRA 2014
82 ON A DÉJÀ ÉTÉ PIONNIERS, POURQUOI ON NE LE REDEVIENDRAIT PAS? Michèle St-Jacques - INFRA 2014
83 RÉFÉRENCES Michèle St-Jacques - INFRA 2014
84 RÉFÉRENCES COTREM (1983). «Le métro fait surface la ligne 6». Mars p. Courcy-Legros L. (1985). «Les p tits chars». Transport e trimestre Montréal. 23 p. CTCUM (2011). «Sécurité dans le métro de Montréal». Février Montréal. 65 p. Michèle St-Jacques - INFRA
85 RÉFÉRENCES (suite) Lavigueur P. (2011). «Électrification du parc d autobus à la STL: Enjeu, Besoin ou Nécessité». Revue Routes et Transports. Printemps Montréal. Major F., Roy E. et Vuille J. «Taxi collectif et minibus Bilan des principales expériences québécoises». Transports Québec. 3 e trimestre p. Pelletier J.-D. (1977). «Signalisation et Pilotage automatique». Métro 1. Revue L ingénieur. Janvier/Février No 317. Montréal. Michèle St-Jacques - INFRA
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