KArgus sea INTERCONNECTION

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1 KArgus sea INTERCONNECTION

2 KSI, filiale de GROUPE PRORISK, est un Centre de Formation Agréé en 2005 pour répondre au besoin de formation maritime lié à l avènement du code ISPS. Face à l émergence des menaces de piraterie, KSI a ensuite apporté une réponse aux problématiques de ce domaine avec entres autres la formation de PCASP/APPN (Agent Privé de Protection des Navires). En réponse aux enjeux de maitrise et de sauvegarde des espaces maritimes induits par la maritimisation de l économie mondiale, KSI propose des formations adaptées pour les institutionnels ainsi que pour les privés. Les formations peuvent avoir lieu en mer et dans toutes les villes et ports du monde. Voici les différentes zones où nous avons déjà pu former des personnels : 2

3 CSO - Agent de Sûreté de Compagnie Page 4 SSO - Agent de sûreté de navire Page 5 PFSO - Agent de sûreté d installation portuaire Page 6 Formation spécifique à la sûreté maritime (designated security duties STCW2010) Page 7 Sensibilisation à la sûreté maritime (security awareness STCW2010) Page 8 Formation spécifique à la sûreté dans les ports et installations portuaires Page 9 Sensibilisation à la sûreté portuaire Page 10 ACVS - Agent chargé des visites de sûreté préalables à l accès des zar (3 MODULES) Page 11 Familiarisation A la sécurité maritime (STCW2010) Page 12 Auditeur interne ism-isps pour les navires Page 13 Auditeur interne ism-isps pour les INSTALLATIONS PORTUAIRES Page 14 Prévention des actes de piraterie et des attaques à main armée Page 15 Formation des dirigeants et salariés des entreprises privées de protection des navires Page 16 Formation des agents employés par les entreprises privées de protection des navires Page 17 Formation ET recyclage de la compétence «emploi de l'arme en dotation» Page 18 Journée de remise à niveau opérationnel Page 19 Sensibilisation à la sûreté des voyageurs et/ou expatriés en pays à risque Page20 Séminaire «action de l état en mer» PAGE 21 3

4 Définitions et vocabulaire d usage ; Menaces contre le transport maritime ; Règlementation : convention SOLAS, code ISPS, directives OIT, règlementations européennes et françaises ; Généralités sur la sûreté portuaire et les Zones d Accès Restreint ; Visite d installation portuaire ; Evaluation de sûreté du navire ; Plan de sûreté du navire ; Déclaration de sûreté (DoS) ; ISPS vu du navire (AIS, SSAS, LRIT, ) ; Explosifs, armes conventionnelles et nonconventionnelles ; Réaction en cas d incident de sûreté ; Responsabilités ; Gestion de crise ; Exercices, formations et audits ; Examen type QCM. L obtention du CSO donne droit au SSO Donner aux stagiaires les connaissances nécessaires pour être employés dans les fonctions d Agent de Sûreté de Compagnie au siège d une compagnie armant des navires. Les personnes ayant suivi ce cours avec succès doivent pouvoir occuper les fonctions et assumer les responsabilités de l Agent de Sûreté de la Compagnie telles qu elles sont définies dans la section A/11.2 du Code ISPS. 4 JOURS (32h) français dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays pas de prérequis Partie B / 13.1 Model Course 3.20 Arrêté du 5 décembre

5 Définitions et vocabulaire d usage ; Menaces contre le transport maritime ; Règlementation : convention SOLAS, code ISPS, directives OIT, règlementations européennes et françaises ; Généralités sur la sûreté portuaire et les Zones d Accès Restreint ; Evaluation de sûreté du navire ; Plan de sûreté du navire ; Déclaration de sûreté (DoS) ; ISPS vu du navire (AIS, SSAS, LRIT, ) ; Explosifs, armes conventionnelles et nonconventionnelles ; Réaction en cas d incident de sûreté ; Responsabilités du capitaine et du SSO ; Exercices, formations et audits ; Examen type QCM. Donner aux stagiaires les connaissances nécessaires pour être employés à bord d un navire dans les fonctions d Agent de Sûreté de Navire. Les personnes ayant suivi ce cours avec succès doivent pouvoir occuper les fonctions et assumer les responsabilités de l Agent de Sûreté du Navire, telles qu elles sont définies dans la section A-VI/5 du Code STCW. 3 JOURS (21h) dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays pas de prérequis Partie B / 13.1 et 13.2 Section A / Chapitre VI Model Course 3.19 Arrêté du 26 juin

6 Définitions et vocabulaire d usage ; Menaces contre le transport maritime ; Règlementation : convention SOLAS, code ISPS, directives OIT, règlementations européennes et françaises ; Généralités sur la sûreté portuaire et les Zones d Accès Restreint ; Visite d installation portuaire ; Evaluation de sûreté de l installation portuaire ; Plan de sûreté de l installation portuaire ; Déclaration de sûreté (DoS) ; ISPS vu du navire (AIS, SSAS, LRIT, ) ; Explosifs, armes conventionnelles et nonconventionnelles ; Réaction en cas d incident de sûreté ; Responsabilités du PFSO ; Gestion de crise ; Entrainements, formations et audits ; Examen type QCM. Donner aux stagiaires les connaissances nécessaires pour être employés au sein d une installation portuaire, tenue de satisfaire aux dispositions du code ISPS. Les personnes ayant suivi ce cours avec succès doivent pouvoir occuper les fonctions et assumer les responsabilités de l Agent de Sûreté de l Installation Portuaires, telles qu elles sont définies dans la section A/17.25 du Code ISPS. 32h dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays pas de prérequis Partie B / 18.1 Model Course 3.21 Arrêté du 17 juin

7 Définitions et vocabulaire d usage ; Menaces contre le transport maritime ; Piraterie, vols à mains armés et «Best Management Practise» (BMP4) ; Présentation du Code ISPS, des niveaux de sûreté, des procédures de notifications des incidents et documentation ISPS (dont DoS) ; Connaissance des plans de sûreté ; Procédures de contrôle, visites, surveillance, fouille physique et inspections non-intrusives ; Connaissance des articles prohibés en matière de sûreté maritime ; Prescriptions relatives à la communication et aux entraînements, y compris ceux concernant la piraterie ; Technique d encadrement des passagers (navires à passagers uniquement) ; Nécessité de la vigilance. Formation obligatoire pour tous les marins participant à la sûreté du navire. Donner aux marins les connaissances nécessaires pour se voir confier des tâches spécifiques liées à la sûreté à bord, y compris des activités liées à la lutte contre la piraterie et les vols à main armée. Assurer le maintien des conditions décrites dans le plan de sûreté du navire ; Reconnaître les menaces et les risques pour la sûreté ; Procéder à des inspections régulières du navire ; Utiliser de manière appropriée l équipement et les sûreté. systèmes de 1 JOUR et demi (10h) dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays Faire partie des gens de mer Partie B / 13.3 Section A / Chapitre VI-6.2 7

8 Définitions et vocabulaire d usage ; Menaces contre le transport maritime ; Piraterie, vols à mains armés ; Présentation du Code ISPS, des niveaux de sûreté et des procédures de notifications des incidents ; Plan d urgence ; Connaissance des articles prohibés en matière de sûreté maritime ; Prescriptions relatives à la communication et aux entraînements, y compris ceux concernant la piraterie ; Nécessité de la vigilance. Formation minimale obligatoire pour tous les marins Donner aux stagiaires les connaissances nécessaires pour être employés à bord d un navire tenu de satisfaire aux dispositions du code ISPS. Contribuer au renforcement de la sûreté maritime par une sensibilisation accrue ; Reconnaître les menaces pour la sûreté ; Comprendre la nécessité et les moyens de maintenir la vigilance de tous, par une prise de conscience du domaine de la sûreté. 5h dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays Faire partie des gens de mer Partie B / 13.4 Section A / Chapitre VI-6.1 8

9 Définitions et vocabulaire d usage ; Menaces contre la sûreté des ports ; Présentation du Code ISPS, des niveaux de sûreté et des procédures de notifications des incidents ; Connaissance des plans de sûreté ; Connaissance élémentaire du code IMDG (produits dangereux) ; Procédure de contrôle, visites, surveillance fouille physique et inspections nonintrusives ; Connaissance des articles prohibés en matière de sûreté maritime ; Prescriptions relatives à la communication et aux entraînements. Donner aux agents les connaissances nécessaires pour se voir confiés des tâches spécifiques liées à la sûreté au sein d installations portuaires telles que définies par le code ISPS. Assurer le maintien des conditions décrites dans le plan de sûreté de l installation portuaire ; Reconnaitre les menaces et les risques pour la sûreté liés au site ; Procéder à des inspections régulières du site ; Utiliser de manière appropriée l équipement et les systèmes de sûreté dédiés à l installation portuaire. 1 jour et demi (10h) dans nos locaux de brest, toulon ou papeete et dans toute ville ou pays pas de prérequis Partie B / 18.2 MSC1/ Circulaire 1341 du 27 9

10 Donner aux stagiaires les connaissances nécessaires pour être employés au sein d une installation portuaire tenue de satisfaire aux dispositions du code ISPS. Définitions et vocabulaire d usage ; Menaces contre la sûreté des ports ; Présentation du Code ISPS, des niveaux de sûreté et des procédures de notifications des incidents ; Connaissance des plans de sûreté ; Connaissance des articles prohibés en matière de sûreté maritime ; Prescriptions relatives à la communication et aux entraînements ; Nécessité de la vigilance de tous. Contribuer au renforcement de la sûreté portuaire par une sensibilisation accrue ; Reconnaître les menaces pour la sûreté du site ; Comprendre la nécessité et les moyens de maintenir la vigilance de tous, par une prise de conscience du domaine de la sûreté. 4h dans nos locaux de brest, toulon et dans toute ville ou pays pas de prérequis Partie B / 18.3 MSC1/ Circulaire 1341 du 27 mai

11 Module 1 (1 jour) : Contexte général, connaissance de l environnement maritime et cadre d emploi de l agent de sûreté, le code ISPS et la règlementation. Module 2 (2 jours) : Déontologie des visites de sûreté ; Palpation de sécurité ; Moyens de détection des articles prohibés ; Emploi des équipements portables de détection de masse magnétique sur personnes avec démonstrations pratiques ; Emploi des équipements de détection de trace d explosif ; Technique de fouille des véhicules, y compris leur cargaison, d un bagage, d un conteneur ou d une unité de charge pour vérifier l absence d articles prohibés ; Mise en pratique dans les conditions réelles. Module 3 (3 jours) : Utilisation des appareils de contrôle à rayon X. Option : 1/2 journée sur appareil spécifique. Donner aux personnels les connaissances nécessaires pour se voir confier des tâches spécifiques de visites de sûreté préalable à l accès à une des ZAR du site sur lequel ils opèrent. Connaître l environnement portuaire, les règles de déontologie des visites de sûreté et la réglementation afférente aux agents de sûreté. Comprendre les exigences imposées par le code ISPS, les problèmes de sûreté du point de vue de l installation portuaire. Effectuer les contrôles d accès, de personnel et de véhicules. 1 : 7h / 2 : 14h / 3 : 21h français Toulon ou dans tout port pas de prérequis Arrêté du 23 septembre 2009 Articles r & R

12 Communication à bord ; Compartimentage ; Convention SOLAS ; Symboles, indications et signaux d alarme ; Lutte contre les incendies ; Réactions en cas d hommes à la mer ; Evacuation du navire ; Portes étanches et coupe-feux ; Urgences médicales ; Entrainements & manuels d instruction ; Organisation du sauvetage en mer. Donner aux stagiaires les connaissances nécessaires pour réagir face aux situations d urgence à bord. S orienter à bord ; Interpréter la signalisation du bord par une familiarisation à la convention SOLAS, aux codes IMDG et ISM ; Réagir au départ d un incendie et en cas d homme à la mer ; Comportement en cas d évacuation du navire. 1 jour dans nos locaux de brest, toulon et dans toute ville ou pays Pas de prérequis Partie B / 13.4 Model Course 3.27 Section A-VI/6 12

13 Concepts basiques de sécurité et de sûreté ; Exigences principales des codes ISM et ISPS ; Les différents types d exigences : Flag States, Port States et autres (IMO, PSC, etc ) ; Types d audits et étapes basiques de préparation d un audit ; Planning, conduite et d audit ; Cas Pratiques. Donner aux stagiaires les connaissances nécessaires pour pouvoir conduire des audits internes ISM et ISPS à bord des navires. La pratique au sein des compagnies maritimes et de conduire simultanément les audits internes ISM et ISPS pour des raisons de coûts et d efficacité. La méthodologie est la même, certaines exigences sont identiques, et d autres doivent être prises en compte afin d éviter des conflits entre les exigences des deux codes et plus largement entre la sécurité et la sureté. 2 jours - (14h) dans nos locaux de toulon et dans toute ville ou pays il est recommandé d être certifié CSO ou SSO 12.1 Partie A / &

14 Permettre aux PFSO et aux personnels devant conduire des audits internes de l installation portuaire de se conformer à la règlementation, de permettre l amélioration continue des standards sûreté de l IP et de se préparer aux audits externes annuels. Savoir mener un audit interne dans une installation portuaire. Formation basée sur : Connaissances acquises lors de la formation PFSO ; Norme ISO19011 «Lignes directrices pour l audit de systèmes de management ; L expérience d audits internes des systèmes de management SSE de différents terminaux dans le monde. 2 jours - (14h) dans nos locaux de toulon et dans toute ville ou pays il est recommandé d être certifié PFSO Partie A / & 16.4 Partie B / 1.20 &

15 Rappel historique sur la lutte contre la piraterie maritime ; Mode opératoire des pirates ; Cadre juridique et légitime défense ; Circulaires OMI Etude sur l évaluation des risques d un navire ; Organisation de la protection à bord (BMP4) ; Moyens de communication et d alerte ; Etude d un cas concret. Sensibiliser les stagiaires sur l organisation et les moyens matériels à mettre en place à bord d un navire en transit dans une zone à haut risque de piraterie maritime. Connaître le mode opératoire des pirates, les armes utilisées et leur puissance ; Savoir évaluer les risques d un navire ; Mettre en place un dispositif matériel pour ralentir, voire interdire la montée à bord des pirates ; Organiser et mettre en action un dispositif de protection de l équipage lors d une attaque ; Comment réagir lorsque des pirates sont à bord ou lorsque le navire et les marins sont pris en otage ; Connaître, alerter et rendre compte aux organismes dédiés à la protection des navires marchands présents dans la zone. 1 jour (7h) dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays Faire partie des gens de mer Model course 3.23 : Action to be taken to prevent acts of piracy and armed robbery 15

16 Environnement maritime ; Droit international de la mer ; Conditions d accès à la profession ; Législation française sur les armes (acquisition, détention, transport) ; Droit pénal ; Statut, au regard du droit du travail, des APPN Articles du code pénal relatifs à l usage de la force et à la défense des personnes et des biens ; Démarche éthique et déontologique de la profession Meilleures pratiques de gestion relative à la protection contre la piraterie, Former les futurs dirigeants des entreprises privées de protection des navires conformément aux dispositions de la loi française n du 1 juillet 2014 et conformément aux prescriptions de l arrêté ministériel de l écologie et du développement durable du 7 janvier Maitriser les notions essentielles du droit international de la mer ; Disposer de connaissances sur la piraterie maritime, la législation internationale afférente, les principes de défense des navires (BMP) et les conditions attachées à la légitime défense (droit pénal) ; Disposer de la connaissance des textes législatifs et réglementaires relatifs à l emploi des APPN, lois, décrets et arrêtés, code de la sécurité intérieure, code des transports, code pénal ; Ethique et déontologie. 2 jours français BREST Pas de prérequis loi française n du 1 juillet 2014 arrêté ministériel de l écologie et du 16

17 Contribuer au renforcement de la sûreté maritime, formation PDSD (personal designated security duties) ; Connaître la législation relative à l emploi des APPN (aptitude professionnelle) ; La piraterie maritime, course OMI 3.23 ; S intégrer dans son environnement ; L APPN à bord ; Aptitude à réagir face aux situations d urgence à bord ; Repousser des attaques de pirates. Tir en stand et/ou en mer ; Visite de navire ; Mécanisation des procédures, puis exercice de synthèse en mer ; Séances de sport selon opportunités. Former les agents de protection armés embarqués à bord des navires Acquérir l aptitude à réagir face à des situations d urgence à bord des navires (formation de familiarisation à la sécurité) ; Etre en mesure de mettre en œuvre les dispositions du Plan de Sûreté du Navire et d apporter des compétences dans le renforcement des mesures du bord (formation ISPS spécifique des acteurs de la sûreté); Connaitre le monde maritime et les règles de vie à bord, introduction au code ISM ; Connaitre la piraterie maritime, la législation internationale afférente, les principes de défense des navires (BMP), les conditions attachées à la légitime défense (droit pénal) ; Mettre en œuvre en toute sécurité des armes à bord d un navire ; Connaitre les gestes et comportements afin d apporter les premiers soins en situation de combat (formation au secourisme tactique dit sauvetage de combat) ; Acquérir par des drills (en simulateur passerelle) et mettre en pratique les règles d usage de la force (RUF) à l occasion d un exercice de synthèse en mer à bord d un navire de commerce. 12 jours français BRETAGNE Pas de prérequis loi française n du 1 juillet 2014 arrêté ministériel de l écologie et du développement durable du 7 janvier

18 Former les futurs agents des entreprises privées de protection des navires conformément aux dispositions de la loi française n du 1 juillet 2014 et conformément aux prescriptions de l arrêté ministériel de l écologie et du développement durable du 7 janvier Armes (acquisition, détention, transport) ; Manipulation de l arme : montage, démontage, entretien, réglages, réactions face aux incidents ; Fondamentaux de tir : mesures de sécurité, positions stables ; Tir en position et en déplacement ; Ethique, déontologie ; Evaluation ; Administration. Maitriser les caractéristiques et les conditions d emploi de l armement spécifique à la lutte contre la piraterie; Ethique et déontologie. 1 jour français/anglais BRETAGNE Justifier d une activité professionnelle d appn/pcasp/mso loi française n du 1 juillet 2014 arrêté ministériel de l écologie et du développement durable du 7 janvier

19 Module «Secourisme de Combat» : Sous la direction d un infirmier retiré des Forces Spéciales ; Sous forme d alternance de données théoriques et de mises en situation Révision des gestes face aux lésions corporelles traumatiques et aux plaies pénétrantes dans un environnement sous menace. Module de Tir : Sous la direction d un moniteur de tir diplômé d Etat et instructeur dans les Forces Spéciales ; Sur pas de tir de 100m à 200m ; Application des techniques de l ISTC (Instruction Sur le Tir au Combat) ; Mise en œuvre d armes spécifiques (fusils semi-automatiques HKG3, AR15M4, AK47 et carabine Haenel). Remettre à niveau les compétences acquises, soit au cours d un stage de formation PCASP ou MSO (Maritime Security Officer), soit lors d un parcours militaire pour justifier un emploi opérationnel. Qualifications en secourisme dit de combat ou tactique (TCCC) et des aptitudes dans la mise en œuvre d armes spécifiques (fusils semi-automatiques). 1 jour Bretagne ancien militaire ou APPN/pcasp/MSO et casier judiciaire vierge Lors de votre inscription, joindre une copie de votre état de service ou tout autre document certifiant vos capacités dans la mise en œuvre des armes d infanterie, ainsi qu une copie de bulletin n 3 du casier judiciaire. 19

20 Les devoirs et droits de l employeur ; Le voyageur d affaires : vulnérabilités et atouts ; Généralités sur le pays concerné et les aspects sécuritaires ; La sûreté du voyageur d affaire et de l expatrié ; Le déplacement dans une zone à risques Les possibilités de secours. A la fin du stage sera remis un livret des «Best Practise» à suivre. Permettre à tout voyageur se rendant en pays à risques d avoir les connaissances nécessaires des menaces et risques locaux et d éviter ou minimiser les conséquences malveillantes d un déplacement non-préparé et nonanticipé. Informer et sensibiliser le voyageur sur les risques auxquels il peut être confronté lors de son déplacement/séjour et lui fournir des conseils et recommandations pratiques Généralités sur les connaissances de base des menaces et risques e n c o u r u s ( p a y s c i b l é s éventuellement). Acquisition de bons réflexes comportementaux à l étranger. 1/2 journée (4h) dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays pas de prérequis Article L Condamnation de la dcn suite aux attentats de karachi 20

21 L AEM dans le contexte international : Définition et domaines d application ; Les problématiques, contexte et difficultés juridiques ; Les solutions communes : la règlementation internationale, la mutualisation du renseignement et des moyens de surveillance ; La montée des grandes menaces maritimes L AEM dans le contexte régional : Les organisations régionales, organisation et règlementation ; Problématiques, organisation et règlementation. Les moyens d action : Organisation de la surveillance en mer ; Sécurité maritime et portuaire ; Surveillance et contrôle des pêches ; Lutte contre la piraterie et le brigandage ; Lutte contre la pollution en mer ; Sécurisation des infrastructures offshore. Comprendre le contexte les enjeux et les menaces qui concernent le monde maritime ; Définir l Action de l Etat en mer dans le contexte international, régional et sous-régional et comprendre les enjeux, les défis et les dynamiques ; Décliner les missions génériques de AEM et décrire les moyens d action (règlementation, organisation et moyens humains et matériels) nécessaires à leur exécution ; Présenter les enjeux et l intérêt de la coordination et la mutualisation des moyens. Comprendre les enjeux de la sécurisation des espaces maritimes et les moyens à mettre en œuvre pour y parvenir. A définir selon le besoin dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays pas de prérequis Conférence de genève 1958 CONVENTION SOLAS 1974 CONVENTION de montego bay 1982 Conférence de londres

22 Pour plus d informations : +33 (0) contact@ksi-maritime.fr Kargus sea interconnection 22