Annexe 3 à la délibération FICHE PARTENAIRE : BERTIN TECHNOLOGIES. I. Eléments de présentation

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1 Annexe 3 à la délibération FICHE PARTENAIRE : BERTIN TECHNOLOGIES Présentation de Bertin Technologies Bertin Technologies est filiale à 100% du groupe CNIM, groupe industriel français de 2770 personnes, présent dans 15 pays, ayant réalisé un chiffre d affaires de 722 millions d euros en 2012, dont 59% à l export. Bertin Technologies se positionne comme force de proposition innovante dans le domaine des services et des réalisations à haut contenu technologique et intervient auprès des maîtres d'ouvrage et des grands maîtres d'œuvre systémiers pour leur offrir des prestations : - d études, d expertises et de conseils technologiques, - de développements technologiques, - de réalisations d équipements, de systèmes et de produits industriels. L effectif de Bertin Technologies et ses filiales est d environ 475 personnes, dont 350 ingénieurs, chimistes et biologistes sur 5 implantations géographiques avec environ 260 personnes sur le site Montigny-le-Bretonneux dans le département des Yvelines. Son chiffre d'affaires a été de 60 M en Bertin Technologies est impliqué dans le «SP 4 : Application 3 Dynamique des Fluides» dont le pilote est Dassault Aviation. Bertin Technologies appliquera en particulier les nouvelles méthodes de réduction de modèles développées dans MECASIF pour l aérodynamique des éoliennes à axe vertical dans le cadre d un projet d un champ d éoliennes offshore flottantes en lien avec le fabricant Fairwind et le laboratoire Jacques Louis Lions de l université Paris VI. L objectif étant de pouvoir réduire automatiquement des modèles aérodynamique d éoliennes pour pouvoir calculer les interactions entre éolienne et in fine pouvoir optimiser le champ d éoliennes. En termes de résultats les attendus de la société sont : Avec ce projet, Bertin Technologies prévoit un apport de chiffre d affaires de 250 à 350 K par an et envisage de recruter de 2 ingénieurs. Les retombées escomptées concernent d une part le positionnement dans le secteur des éoliennes offshore flottantes et d autre part une valeur ajoutée augmentée et des éléments différenciants dans les études et expertises pour les autres secteurs tels que les secteurs Spatial ou Pétrole/Gaz. Les soutiens publics à la participation de la société BERTIN TECHNOLOGIES au projet MECASIF sont proposés pour une prise en charge exclusive du Département des Yvelines à un taux d aide de 25 % du montant total des dépenses éligibles de la société BERTIN TECHNOLOGIES sur le projet MECASIF du pôle Systematic évaluées à euros, soit un montant maximum d aide de euros. La durée de réalisation du Projet est de 36 mois à compter du 01/01/2014 dont la fin est prévue pour 31/12/2016. Un - maintenir l activité de la société BERTIN TECHNOLOGIES dans le département des Yvelines pour une période de 6 ans au moins. 1

2 FICHE PARTENAIRE : Digital Product Simulation Présentation de Digital Product Simulation Digital Product Simulation est une société fondée par l actuel dirigeant, Patrick Grimberg, en 1997 et basée à Croissysur-Seine. Elle réalise aujourd hui plus de 5 millions d euros de chiffre d affaires et compte un effectif de 71 personnes, essentiellement composé d ingénieurs de haut niveau dans le domaine du calcul et de la simulation. Le métier de DPS est d accompagner ses clients, issus de l industrie manufacturière, dans la conception de produits innovants. DPS aide ainsi ses clients à intégrer la simulation au plus tôt dans leur processus de conception en leur fournissant des services à forte valeur ajoutée afin de réduire le temps de conception et d améliorer la qualité des développements, tout en favorisant l innovation. DPS fournit la solution de simulation intégrée la mieux adaptée à chaque problématique industrielle en s appuyant sur des compétences fortes allant du conseil, de la méthodologie et de la formation jusqu à la réalisation de projets d ingénierie en passant par le développement de logiciels spécifiques. DPS intervient dans les domaines de l ingénierie mécanique (conception, calcul et simulation), de l ingénierie système (modélisation et simulation des systèmes multi-physiques) et de l ingénierie embarquée (simulation et modélisation des IHM). DPS est présent en France (Croissy-sur-Seine et Toulouse), en Europe, Asie et Amérique du Nord (bureau à Detroit). L objectif de la société est de se diversifier et de conquérir de nouveaux marchés à l international. DPS interviendra principalement dans le WP2 qui traitera des phénomènes vibratoires non linéaires. DPS y réalisera les tâches suivantes : - Calculs complexes 3D pour la construction de modèles réduits - Construction d un guide méthodologique sur la réduction de modèles «non intrusive» - Intégration des méthodes de réduction de modèle (réalisation de passerelles entre logiciels Manipulation des résultats de calculs). En termes de résultats les attendus de la société sont : Le projet Mecasif va permettre à DPS une montée en compétence sur la modélisation, plus particulièrement sur les méthodes de génération de modèles réduits et sur l optimisation des ces modèles afin de cibler les modèles les plus performants. L entreprise pourra ainsi étoffer son offre de services auprès des PME ou des grands groupes pour traiter de problématiques complexes présentant des phénomènes non linéaires et souhaitant optimiser la conception de ces modèles ou assemblages complexes. Avec ce projet, DPS prévoit un apport de chiffre d affaires d environ 300 k par an et envisage de recruter de 1 à 2 ingénieurs. Les soutiens publics à la participation de la société Digital Product Simulation au projet MECASIF sont proposés pour une prise en charge exclusive du Département des Yvelines à un taux d aide de 45 % du montant total des dépenses éligibles de la société Digital Product Simulation sur le projet MECASIF du pôle Systematic, évaluées à euros, soit un montant maximum d aide de euros. La durée de réalisation du Projet est de 36 mois à compter du 01/01/2014 dont la fin est prévue pour 31/12/2016. Un - maintenir l activité de la société Digital Product Simulation dans le département des Yvelines pour une période de 6 ans au moins. 2

3 FICHE PARTENAIRE : RENAULT Présentation de Renault Renault est un groupe automobile multimarques, ayant acquis une dimension mondiale par son Alliance avec Nissan, par l acquisition du constructeur roumain Dacia et la création de la société sud-coréenne Renault Samsung Motors, présent dans 118 pays. Pour répondre aux nouveaux défis que rencontre l industrie automobile, tant écologiques qu économiques, Renault s appuie sur deux piliers : l amélioration des technologies existantes avec de nouvelles générations de moteurs à faibles émissions de CO2 et le programme de rupture «Zéro Emission». Renault a lancé une gamme «Zéro Emission» avec Fluence ZE et Kangoo ZE commercialisés en 2011 et suivis en 2012 par Twizzy, quadricycle urbain novateur et ZOE Avec son partenaire Nissan, Renault vise le leadership mondial en termes de commercialisation en masse de véhicules électriques. L activité du groupe est organisée en deux branches : l activité automobile et le financement des ventes. En 2010, Renault a vendu 2,6 millions de véhicules dans le monde dont 37% hors d'europe générant un chiffre d affaires de millions d euros et compte salariés dans le monde. Depuis 1998, le Technocentre, situé à Guyancourt, est le centre de Recherche et Développement de Renault où tous les modèles de la future gamme prennent naissance. Environ personnes travaillent sur ce site, retenu comme le site principal d'ingénierie en Ile de France. Renault est le chef de file de ce projet et assure le management de ce projet. Sur le plan technique, Renault va contribuer aux différentes tâches du projet, en particulier : - Approvisionnement en Cellules (Tâche 2) : Renault va approvisionner des cellules et packs de batteries qui équipent les véhicules Twizy et qui seront testées dans le cadre du projet. - Modélisation du comportement des cellules (Tâche 5) : Un doctorant sera engagé sur cette tâche ; les outils numériques seront développés afin de reproduire par simulation le comportement des batteries observé expérimentalement. Seront représentés le comportement électrique, et les relaxations longues (variations de la tension quand le véhicule est en stationnement), le comportement thermique, le comportement des assemblages de cellules, (une cellule vide vient limiter la décharge des autres, et une cellule pleine, la recharge des autres), le comportement en durabilité, avec le couplage non linéaire entre le vieillissement calendaire, et le vieillissement en usage. - Développement des stratégies pour prolonger la durée de vie (Tâche 6) : Des outils de simulation numériques seront développés pour représenter des scénarios d usages qui prennent en compte les paramètres de l environnement d un véhicule, avec le climat, les conditions de trafic, le lieu géographique, la disponibilité et la puissance des bornes de recharges. Ces outils permettent de simuler l usage réel d un utilisateur, et d évaluer la consommation énergétique, la durabilité des batteries en fonction des modes de recharges et d usage, et ainsi de préconiser les usages favorables, et de consolider des modèles économiques. En termes de résultats les attendus de la société sont : Ce projet s inscrit au cœur de la stratégie de Renault. Il apportera de nouveaux outils de simulation et méthodologies permettant une conception plus rapide et plus fiable des produits. De nouvelles stratégies pourront être implémentées dans les BMS des véhicules, permettant ainsi l essor de nouveaux services connectés de suivi de la durée de vie des batteries. Enfin ce projet prévoit d explorer de nouveaux débouchés liés aux applications stationnaires de seconde vie des batteries. En résumé, les bénéfices attendus sont les suivants : Conception véhicule - Meilleur dimensionnement des véhicules en fonction du vieillissement, grâce aux outils de simulation - Optimisation des solutions dans la conception véhicule (systèmes de gestion thermique) - Adaptation des véhicules aux marchés mondiaux Modèles économiques - Meilleure évaluation des coûts de garantie - Solutions de Diagnostic / Pronostic, services connectés - Marché des batteries de seconde vie Maintien de l emploi et développement de la recherche hommes.mois - Formation de deux docteurs Développement de l innovation - Démarche TIMM de co-innovation avec des PME innovantes - Dépôts de brevets, création d un label partagé Services 3

4 - Offres de solutions pour la gestion optimale de flottes de véhicules électriques - Offres de services pour les villes électromobiles (Twizyway) Les soutiens publics à la participation de la société RENAULT au projet MOBICUS sont proposés pour une prise en charge exclusive du Département des Yvelines à un taux d aide de 25 % du montant total des dépenses éligibles de la société RENAULT sur le projet MOBICUS du pôle Mov eo, évaluées à euros, soit un montant maximum d aide de euros. La durée de réalisation du Projet est de 36 mois à compter du 15/01/2014 dont la fin est prévue pour 14/01/2017. Un - maintenir l activité de la société RENAULT dans le département des Yvelines pour une période de 6 ans au moins. 4

5 FICHE PARTENAIRE : CONTROLSYS Présentation du Controlsys Fondée en 1997, Controlsys a débuté son activité dans les domaines de l ingénierie électronique et informatique industrielle. A partir de 2003, Controlsys a développé plusieurs pôles techniques de conception et réalisation de systèmes clé en main, machines spéciales et équipements de test avec des moyens humains et matériels adéquats en étude et intégration électrique, électronique et mécanique. Avec la reprise de la société JFA Electronique en 2008, Controlsys est devenu expert en électronique de puissance, concepteur, fabricant et fournisseur de produits en conversion d énergie électrique (alimentations continues, sources alternatives, convertisseurs de fréquence, électroniques et test batteries). Controlsys exporte une part grandissante de ses réalisations, notamment vers les pays européens et asiatiques. La contribution de Controlsys consistera essentiellement à développer des systèmes de bancs de tests de batteries avec systèmes de pilotages reproduisant les conditions véhicules «EV-HEV Tester». Plus précisément, Controlsys participera à différents lots : - Etat de l art et définition des besoins - Plan d expérience et protocole : détermination des essais à effectuer, nombre, durée, en fonction des moyens et échantillons disponibles - Définition de stratégies de gestion du circuit intégré et de la thermique permettant de prolonger la durée de vie - Implémentation des stratégies sur véhicule et sur bornes de recharge : Tests de packs ou de modules sur véhicule ou sur banc HIL, mesures de performances. Résultats attendus par la société Controlsys en tant qu expert en électronique de puissance et en conversion d énergie, développera un nouveau banc de test de batteries avec un système de pilotage reproduisant les conditions d usage des véhicules électriques ou hybrides. La société prévoit un accroissement de son chiffre d affaires de 1,2 M à l horizon 2017 et l embauche de deux ingénieurs à l issue du projet. Les soutiens publics à la participation de la société CONTROLSYS au projet MOBICUS sont proposés pour une prise en charge exclusive du Département des Yvelines à un taux d aide de 45 % du montant total des dépenses éligibles de la société CONTROLSYS sur le projet MOBICUS du pôle Mov eo évaluées à euros, soit un montant maximum d aide de euros. La durée de réalisation du Projet est de 36 mois à compter du 1/01/2014 dont la fin est prévue pour le 14/01/2017. Un - maintenir l activité de la société CONTROLSYS dans le département des Yvelines pour une période de 6 ans au moins. 5

6 FICHE PARTENAIRE : INTERTECHNIQUE Présentation du Bénéficiaire INTERTECHNIQUE, filiale de ZODIAC AEROSPACE, est reconnu sur le plan mondial comme le spécialiste des systèmes aéronautiques de haute technologie. L entreprise conçoit, fabrique et commercialise des équipements et des systèmes au service de fonctions essentielles tant en vol qu au sol : systèmes complets de carburant et d oxygène, calculateurs embarqués et équipements de protection physiologique. La filiale emploie 965 personnes à Plaisir. Pour INTERTECHNIQUE, l'objectif est de développer des boitiers pour calculateurs embarqués en matière plastique et/ou en composites dans le but de réduire les masses et les coûts tout en respectant les contraintes vibrations-choc, conductibilité thermique, protection CEM, climatiques, conservation des propriétés physiques dans le temps. Le gain visé est une réduction de masse de 25 % et une réduction des coûts de fabrication de 50 %. INTERTECHNIQUE prendra notamment en charge le pilotage du lot concernant le démonstrateur «boitier électronique». La société prévoit de déposer deux brevets à l issue du projet. Résultats attendus par la société Grâce à ACCEA, INTERTECHNIQUE pourra proposer des calculateurs embarqués à faible masse (25% de gain par rapport à la concurrence), devenant ainsi leader sur son marché. Sans l aide publique demandée, les fortes contraintes économiques actuelles ne permettraient pas de mener à son terme une étude impliquant des investissements conséquents pour l'entreprise malgré sa pertinence pour de nombreux projets en cours. INTERTECHNIQUE envisage un développement commercial moins d un an après la fin du projet (100 boitiers dès 2017). Sur les 3 prochaines années, 4 à 5 personnes seront directement affectées à la R&D sur le site de Plaisir. Cinq ans après la fin du projet, le développement de l'activité pourra conduire à la création de 4 à 6 emplois. A terme, il s agira de la réalisation d'une chaîne de fabrication sur le site d'intertechnique, dans l objectif de la généralisation d'une proposition commerciale de boitiers composites pour l'ensemble des gammes de calculateurs embarqués. Les soutiens publics à la participation de la société INTERTECHNIQUE au projet ACCEA sont proposés pour une prise en charge exclusive du Département des Yvelines à un taux d aide de 25 % du montant total des dépenses éligibles de la société INTERTECHNIQUE évaluées à euros, soit un montant maximum d aide de euros. La durée de réalisation du Projet est de 36 mois à compter du 1 er septembre 2013, soit une fin de projet prévue pour le 31 août Un - maintenir l activité de la société INTERTECHNIQUE dans le département des Yvelines pour une période de 6 ans au moins. 6

7 FICHE PARTENAIRE : UVSQ LISV Présentation du Bénéficiaire Le Laboratoire d Ingénierie des Systèmes de Versailles (LISV) est un laboratoire de l Université de Versailles Saint- Quentin-en-Yvelines qui accueille 32 enseignants-chercheurs répartis en deux équipes : une équipe orientée robotique interactive, et une autre Instrumentation et modélisation des systèmes et nano-systèmes avancés. Cette dernière a des activités dans le domaine de l instrumentation, de la métrologie et des nano-déplacements depuis maintenant environ 10 ans. Sa problématique scientifique réside dans l étude des systèmes de nano-déplacements, et plus particulièrement dans le développement de capteurs et de chaines instrumentales pour améliorer les performances à des échelles nanométriques. L équipe travaille en collaboration depuis de nombreuses années avec le Laboratoire National de métrologie et d Essais (LNE) sur des problématiques d interférométrie et de métrologie dans le domaine de la microscopie à champ proche. Sa particularité est de compter des chercheurs issus de la métrologie (dimensionnelle, fréquentielle), de l instrumentation à haute performance, ainsi que des roboticiens pour le couplage avec les lois de contrôle des systèmes de nano-déplacements. Implication du laboratoire dans le cadre du projet Le laboratoire sera responsable du sous-projet «Electronique de traitement des signaux de mesures», dont les objectifs sont de développer : a) une électronique de détection faible bruit, b) un traitement du signal, temps-réel, avec une électronique dédiée et intégrée, c) un capteur de mesure d indice du milieu pour les utilisations dans l air. Résultats attendus par le laboratoire Le laboratoire LISV réalisera des mises en applications au fur et à mesure de l avancement du projet. Cela permettra de démontrer les possibilités dans de nombreux champs applicatifs afin d ouvrir de nouveaux champs exploratoires en R&D (applications à explorer dans les domaines de la microélectronique, la photonique les biotechnologies, la microscopie, la lithographie, la métrologie des matériaux et de surface, etc). Les soutiens publics à la participation de l UVSQ au projet MULTISS sont proposés pour une prise en charge exclusive du Département des Yvelines à un taux d aide de 40 % du montant total des dépenses éligibles de l UVSQ évaluées à euros, soit un montant maximum d aide de euros. La durée de réalisation du Projet est de 36 mois à compter du 1 er avril 2013, soit une fin est prévue pour le 31 mars Un : RAS 7