VÉHICULES ELECTRIQUES 17, 18 & 19 SEPTEMBRE 2013 POITIERS - NIORT - LA ROCHELLE - ANGOULÊME

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1 TOUR POITOU-CHARENTES VÉHICULES ELECTRIQUES 17, 18 & 19 SEPTEMBRE 2013 POITIERS - NIORT - LA ROCHELLE - ANGOULÊME DOSSIER DE PRESSE CENTRE D EXPOSITION ET D ESSAIS TOUR VÉHICULES ÉLECTRIQ

2 Introduction En septembre 2012, nous avons lancé le 1er Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques avec 31 concurrents au départ pour un challenge de 312 km en 2 jours. Nous étions un peu tous dans l inconnu concernant l autonomie réelle y compris certains concurrents utilisateurs habituels du véhicule mais qui n avaient jamais osé ou eu l occasion d affronter un tél kilométrage journalier. Mais c est bien l objectif de ce Tour : montrer qu un véhicule électrique est capable de faire plus de 150 km par jour en alternant périodes de roulage et périodes de charge. Et cela correspond parfaitement à de nombreux besoins d entreprises ou collectivités et même de particuliers : tout véhicule faisant moins de 150 km par jour peut-être électrique. Que l on arrête de parler de problème d autonomie. Celle-ci est suffisante pour un grand nombre de besoins et avec des charges semi-rapides (jusqu à 22 Kwh) ou rapides (44 kwh), faire 200 à 300 km dans la journée et rayonner dans toute la région est envisageable. Septembre 2013, nous renouvelons le défi du Tour en augmentant la difficulté : 165 km au programme de chaque journée. Le parc s est enrichi avec 14 marques et 18 modèles. Vous trouverez dans ce document les informations de base pour mieux comprendre le véhicule électrique. Et vous arriverez sans doute à la même conclusion que moi : l utilisation d un véhicule électrique au quotidien est tout à fait réaliste (au moins pour une majorité d entre nous). On commence quand? Merci à tous nos partenaires et en 1 er lieu la Région Poitou- Charentes et EDF qui étaient déjà avec nous pour le 1 er Rallye des Pionniers en Jean-François Villeret Tour Véhicules Electriques Blue Com Pourquoi utiliser un véhicule électrique? Il est fondamental de développer l utilisation du véhicule électrique dans le cadre d une stratégie de transition énergétique et de croissance verte. Plusieurs raisons militent pour ce choix responsable : une logique environnementale et de santé publique Le VE permet de lutter contre le développement du CO2 et donc de limiter le réchauffement climatique. Il permet aussi de façon plus directe d améliorer l air que nous respirons dans les villes. Une étude de l OMS a en effet conclu de manière claire à la nocivité du diesel ; cette pollution urbaine génère chaque année beaucoup plus de décès que les accidents de la route. une logique macro-économique Pour notre balance commerciale, il est largement préférable de produire de l électricité en France plutôt que d importer du pétrole. une logique de coût Au delà d un certain kilométrage que certaines études évaluent autour de km/an mais qui dépend de chaque véhicule, le coût global du km en VE revient moins cher qu avec un thermique. En énergie, les 100 km reviennent seulement entre 1 et 2 euros. une logique d agrément Un VE génère du silence ; c est très agréable quand on conduit mais encore plus lorsque l on est spectateur. Une ville sans le bruit des moteurs quel plaisir ce serait. Et un VE est très agréable à conduire. Le plus souvent, on n a pas envie de revenir au thermique. Essayez, vous verrez.

3 Présentation Le Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques aura lieu du mardi 17 au jeudi 19 septembre 2013 pendant la semaine européenne de la mobilité. L inauguration officielle aura lieu le mardi 17 en fin d après midi à Poitiers place de l Hôtel de Ville. Chaque journée sera découpée en deux parties de 82 km environ avec des temps de charge à mi-journée soit un total de 165 km par jour et 330 km sur l ensemble du Tour. Ce Rallye d éco-conduite est destiné aux collectivités, entreprises y compris constructeurs et concessionnaires engageant des véhicules électriques et par extension des hybrides rechargeables (plug-in) et des électriques à prolongateur d autonomie. Le challenge Le challenge consiste à effectuer le parcours proposé en chargeant le moins possible dans la journée. L objectif n est pas de relier 2 villes le plus rapidement possible, mais de simuler un parcours journalier de 165 km d un véhicule d entreprise ou de collectivité qui alterne phases de conduite et phases de charge. La philosophie de l épreuve est donc de démontrer qu un VE peut avoir une autonomie suffisante et qu il correspond parfaitement à de nombreux besoins. Les véhicules hybrides rechargeables ou électrique à prolongateur d autonomie devront eux essayer d utiliser le minimum d énergie carbonée pour effectuer le parcours. Objectifs Le Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques cherchera à promouvoir la mobilité durable dans son ensemble, le véhicule électrique mais aussi les nouveaux usages (l auto-partage, la combinaison des différents modes de transport, le vélo à assistance électrique ), les infrastructures (bornes de recharge) et les énergies renouvelables... Le Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques a aussi vocation à faire découvrir les charmes touristiques de la Région. Le parcours empruntera le plus possible les chemins secrets du Poitou et des Charentes et passera sur des sites touristiques. FUTUROSCOPE POITIERS Parcours ANGOULÊME

4 PROGRAMME Mardi 17 septembre Poitiers zone du Futuroscope Hôtel Plaza De 11h00 à 15h00 : Evénement sur invitation destiné aux entreprises en collaboration avec Entrepreneurs du Futur, Reso Ouest, Cap au Sud et le CJD Poitou-Charentes ; exposition et essais de véhicules électriques De 13h30 à 14h45 : vérifications techniques et administratives Poitiers Place de l Hôtel de Ville 16h00 : ouverture du village et arrivée des concurrents 18h30 : Inauguration officielle du Tour Mercredi 18 septembre Poitiers 7h30/8h : Départ Niort Place de la Brêche 8h30/9h30 : événement entreprises en collaboration avec la CCI des Deux-Sèvres A partir de 9h20 : Arrivée 9h30 : ouverture du village, exposition et essais de véhicules électriques Inauguration officielle 12h30/13h15 : Départ Marais Poitevin 13h à 14h30 : étape à Arçais Zone d entreprises de Périgny 15h20/16h20 : étape à la Plateforme Industrielle Courrier de la Poste Centre ville de La Rochelle (Place de la Motte Rouge) 12h : ouverture du village, exposition et essais de véhicules électriques 16h35/17h00 : Arrivée 19h00 : Cérémonie officielle Jeudi 19 septembre La Rochelle - Eigsi 7h30-7h50 : Départ Rochefort (Corderie Royale) A partir de 8h15 : Arrivée Evénement destiné aux entreprises en collaboration avec la CCI de Rochefort-Saintonge A partir de 8h50 : Départ des concurrents. Saintes (Saintronic) A partir de 9h45 : Arrivée Evénement destiné aux entreprises. Exposition et essais des véhicules électriques Inauguration officielle de l étape. A partir de 11h20 : Départ Cognac A partir de 12h00 : Arrivée parking de la Salle Verte / Evénement entreprises sur invitation A partir de 14h20 : Départ Angoulême (Schneider-Electric) A partir de 15h20 : Zone d arrivée Angoulême Place du Champ de Mars A partir de 14h : ouverture du village, exposition et essais de véhicules électriques, A partir de 16h00 : Arrivée finale 17h30 : Cérémonie de remise des prix avec montée sur le podium Les concurrents BLUE COM (voiture ouvreuse) NISSAN LEAF 2 I-CARE BUGGY OXOBIKE-EUROBIKE 3 RÉGION POITOU-CHARENTES MIA 4 RÉGIONLIB MIA 5 CRT POITOU-CHARENTES MIA 6 VITALIS MIA 7 CJD POITOU-CHARENTES MIA 8 CJD POITOU-CHARENTES MIA 9 CJD POITOU-CHARENTES MIA 10 CJD POITOU-CHARENTES MIA 11 OTOLIS MIA 12 GRAND ANGOULÊME MIA 14 AGGLOMÉRATION DE NIORT MIA 15 B. WOOD ROADSTER B. WOOD 16 I-CARE ROADSTER I-CARE 17 CHAdeMO CITROEN C0 18 EDF CITROEN C0 19 EDF SMART 20 FRANCE PARE BRISE PEUGEOT ION 21 FRANCE PARE BRISE PEUGEOT ION 22 LA POSTE RENAULT KANGOO 23 LA POSTE RENAULT KANGOO 24 ERDF RENAULT KANGOO 25 SCHNEIDER ELECTRIC RENAULT KANGOO 26 BRANDT MOTORS CITÉLEC 27 ISSAC DE L ETOILE CITROEN BERLINGO 28 CEMES - CESAM PEUGEOT 106 LI 29 VOLVO / CJD VOLVO C30 30 NISSAN NISSAN LEAF 31 NISSAN NISSAN LEAF 32 NISSAN NISSAN LEAF 33 NISSAN NISSAN LEAF 34 NISSAN NISSAN LEAF 35 RENAULT RENAULT ZOÉ 36 SCHNEIDER ELECTRIC RENAULT ZOÉ 37 SAINTRONIC à confirmer 38 VALLÉE DES SINGES à confirmer 39 OPEL OPEL AMPERA 40 VOLVO / CJD V60 PLUG-IN HYBRID 41 TESLA ROADSTER 42 RENAULT SACOA RENAULT ZOÉ

5 Volvo V60 Brandt Motors Opel ampera Nissan Leaf Mia electrique Renault zoé Les Villages Expo Essais Sur les différents villages du Tour, les constructeurs partenaires vous feront découvrir leurs différents modèles de véhicules électriques. L occasion d en savoir plus sur l aspect technologique mais aussi de les essayer. Pour la 1 ère fois dans la région, Tesla présentera son nouveau Model S sur les différents villages. La BMW i3, à voir en exclusivité sur le village de La Rochelle.

6 Au Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques, nous prenons en compte tous les véhicules qui se chargent sur une prise électrique qu ils soient 100% électrique ou qu ils utilisent en complément une autre source énergétique. Les 100% électriques Leur seule source d énergie est l apport électrique via un branchement Ils correspondent parfaitement à des besoins journaliers de 120, 150 ou même 200 km et plus en chargeant en cours de journée. Certains peuvent effectuer accroitre leur autonomie grâce à une charge rapide. Les VE sont en général des véhicules urbains : Renault Twizy, Mia, Peugeot Ion, Citroën C0, Smart mais aussi des berlines de taille moyenne comme la Renault Zoé, la BMW i3 ou la Nissan Leaf. Tesla propose une grande berline (près de 500 km d autonomie). Il existe aussi une offre de plus en plus importante d utilitaires : Mia U, Renault Kangoo, Brandt Motors et bientôt Nissan. Les possibilités d utilisation de ces utilitaires sont nombreuses. Les électriques à prolongateur d autonomie Ils sont à la base conçus comme des véhicules électriques ; leurs roues ne sont mues que par le moteur électrique. Mais ils disposent d un moteur thermique additionnel qui fonctionne comme un groupe électrogène et fabrique de l électricité quand cela est nécessaire. Cela permet de rouler au quotidien en électrique et de disposer d une autonomie importante (et même indéfinie en faisant le plein) si nécessaire. Cette catégorie comprend l Opel Ampera et sa cousine la Chevrolet Volt. La BMW i3 proposera aussi ce système en option. Brand Motors va bientôt proposer un utilitaire à prolongateur. Les hybrides plug-in Ce sont des véhicules hybrides c est à dire utilisant 2 moteurs : un thermique (essence ou diesel) et un électrique agissant sur le même essieu ou chacun sur un essieu différent. Pour un hybride simple, le moteur thermique se recharge uniquement au freinage ou à la décélération. Un hybride plug-in dispose lui d une batterie plus grosse pour une meilleure autonomie en tout électrique mais il lui faut un apport énergétique plus important grâce à une charge extérieure. Une version de la Toyota Prius est proposée en plug-in, Volvo propose une V60 hybride diesel plug-in et de nombreux constructeurs vont emprunter cette voie prochainement. Y compris Porsche qui propose dès maintenant une Panaméra utilisant ce système mais aussi sa supercar 718 et 900 cv combinés essence et électrique. Un VE pour quoi faire? Il est réellement possible de se déplacer en véhicule électrique dans de nombreux cas. a / Dans une zone de relative proximité Tous les véhicules électriques répondent à ce besoin de déplacements dans une zone de 40 km à 60 km autour de l entreprise ou de la collectivité pour un kilométrage journalier de 90 à 130 km sans charge et 150, 200 ou plus en chargeant dans la journée (selon VE et mode de charge). b / Dans une zone élargie Cette zone de 80/100 km est envisageable avec un véhicule ayant une autonomie réelle de 120 km minimum. Il sera parfois nécessaire d effectuer une charge partielle (le temps d un rendez-vous ou d une intervention) avant de repartir. Les infrastructures de charge sont donc importantes pour développer l usage du VE face à ce besoin. c / À l échelle régionale Pour abandonner le thermique sur des déplacements régionaux, il faut utiliser des véhicules permettant d atteindre des destinations à 120 ou 140 km du point de base et pouvant utiliser une charge semi-rapide (22 kwh) ou rapide (44 kwh) pour repartir après un RDV d 1 heure. Pour une réunion de 6 heures sur place, une charge normale en 16A suffit. Il est donc indispensable d implanter des bornes 3/22 kwh mais aussi sur des points stratégiques des bornes rapides (44 kwh). Ces bornes peuvent aussi via un arrêt court permettre de prolonger le parcours de base (aller de Poitiers à Royan en rechargeant 15 en cours de route). Effectuer 200 ou 300 km dans la journée et même davantage est alors possible. d / Plus éloignés Les hybrides plug-in ou électriques à prolongateur d autonomie permettent d associer VE et distances très longues. Mais tous les véhicules, notamment d entreprises et de collectivités, effectuent-ils des longues distances?

7 L autopartage en vedette L autopartage est fortement présent dans la région dans les 4 agglomérations principales et à travers le dispositif régional Région Lib : après La Rochelle puis Poitiers, Angoulême propose maintenant un tel service ainsi que Niort (dans le cadre du service Région Lib). En complément de Niort, Saintes et Châtellerault adhérent aussi à Région Lib. Un tel maillage du territoire est unique en France. A une exception, tous ces services sont de plus en mode électrique. Ce qui est également exceptionnel. Chaque étape sera l occasion de souligner dans ces agglomérations les services mis en œuvre. Site internet Facebook Twitter twitter.com Youtube Suivre l événement! Organisateur Cet événement a été créé par Blue Com qui en assure également l organisation. Contact : Jean-François Villeret jfvilleret@blue-com.fr

8 La mobilité durable, levier d action de la Croissance Verte en Poitou-Charentes Depuis 2004, la Région Poitou-Charentes s est engagée pour la croissance verte par la conversion écologique de l économie. Près de 900 millions d euros ont été investis dans des projets innovants associant emplois locaux et respect de l environnement. Elle a fait de la mobilité durable une priorité en améliorant l offre de transport TER avec des tarifs attractifs, en déployant un ensemble de services à la mobilité permettant aux habitants Poitou-Charentes d aller vers de nouvelles pratiques de déplacement plus respectueuses de l environnement et moins onéreuses avec : > plus d offres TER et des tarifs attractifs, > la mise à disposition des voyageurs du système d information multimodale commentjv.poitou-charentes.fr, > la création d un site partenarial de covoiturage covoiturage.poitou-charentes.fr, > la promotion et le soutien de la pratique du vélo. La Région a par ailleurs contribué au développement de la filière des véhicules électriques en Poitou-Charentes par : > son entrée au capital de l entreprise industrielle Mia Electric, > la mise en place d un Fonds Régional de Développement des Eco-Industries et des Véhicules Electriques, > la mise à disposition d une centaine de véhicules électriques auprès des lycées, > la création de la Société Publique Locale Poitou-Charentes Auto-Partage Régionlib pour mettre à disposition du public une flotte de véhicules électriques dans les grandes agglomérations de Poitou-Charentes, > le soutien aux particuliers, entreprises, associations et collectivités pour acquérir un véhicule électrique. C est donc en toute logique que la Région soutient le Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques pour la 2ème année consécutive. En région Poitou-Charentes, EDF s inscrit dans la mobilité électrique depuis 1996, date à laquelle la centrale nucléaire de Civaux et l unité de Distribution se sont doté des premières Citroën AX électrique. Cette dynamique n a pas cessé avec l achat de Berlingo, de vélos électriques, d expérimentations de véhicules en auto-partage et aujourd hui encore, avec la plus grande flotte régionale de VE à Civaux, composée d une cinquantaine de véhicules récents (flotte d entreprise à part égale avec les achats individuels de salariés). La Délégation Régionale EDF est un des principaux partenaires du Tour VE depuis la première édition. Cet événement permettra de faire prendre conscience au public que le véhicule électrique est devenu une option crédible pour répondre à la majorité des besoins de mobilité d aujourd hui. EDF poursuit et renforce ses engagements en matière d accompagnement des entreprises innovantes de Poitou- Charentes. Ainsi, EDF a décidé d acquérir 100 Mia électriques pour renforcer sa flotte de véhicules ; une décision qui conforte le développement du concepteur et fabricant des Deux-Sèvres.

9 ERDF et l électro mobilité Avec les pouvoirs publics et les partenaires industriels, ERDF s engage pour accompagner le développement des véhicules électriques dont les enjeux sont à la fois économiques, environnementaux et sociétaux. Dans ce contexte, ERDF s engage à : > Raccorder les nouvelles installations de charge de véhicules électriques > Garantir la capacité du réseau à mettre à la disposition des clients la puissance requise > Maintenir une qualité de tension et de service pour les véhi cules électriques et les autres usages ERDF est d ores et déjà impliqué dans plusieurs projets nationaux tels que GIREVE et INFINI DRIVE ; en Poitou Charentes, ERDF accompagne la SPL (société publique locale) Auto Partage pour le déploiement des bornes de recharge à Niort, Chatellerault et Saintes. ERDF est partenaire d un consortium piloté par Véolia Recherche et Innovation qui bénéficie d un financement de l ADEME pour l instrumentation de bornes de recharge à La Rochelle. ERDF accompagne également les collectivités territoriales dans leur politique d électro mobilité en proposant les meilleures solutions technico économiques pour l implantation des bornes de recharge sur le domaine public. Enfin, ERDF équipe dès cette année sa flotte de véhicules électriques. D ici fin 2015, une trentaine de véhicules seront utilisés au quotidien par les salariés d ERDF en Poitou- Charentes. Partenaire historique de cette manifestation, SaintrOnic aura le plaisir d accueillir lors de l étape-recharge de Saintes le 19 septembre prochain sur son site les équipages engagés mais aussi un public d élus, de collectivités et de chefs d entreprises, invités à essayer des véhicules électriques, à échanger avec les experts présents et à visiter le site de production de Saintes. SaintrOnic va ainsi promouvoir ses solutions de recharge, composantes-clé de l écosystème de l électromobilité. SaintrOnic, ETI d environ 200 personnes, fait partie des pionniers dans le développement d une gamme de bornes de recharge à partir de son expertise dans les bornes d appel d urgence (50% du réseau autoroutier français). SaintrOnic est devenu un des 1ers acteurs européens du secteur après la production de bornes en moins de 9 mois en pour le compte d un désormais mondialement célèbre opérateur d autopartage de VE. Ces atouts ont été reconnus par de prestigieux clients comme Aéroports de Paris, Leclerc et le maillage de stations d autopartage RégionLib. Spécialiste mondial de la gestion de l énergie, présent dans plus de 100 pays, Schneider Electric offre des solutions intégrées pour de nombreux segments de marchés. Le Groupe bénéficie d une position de leader sur ceux des Régies et Infrastructures, Industries & Constructeurs de machines, des Bâtiments nonrésidentiels, des Centres de données et Réseaux ainsi que du Résidentiel. Mobilisés pour rendre l énergie sûre, fiable, efficace, productive et propre, ses plus de collaborateurs réalisent 24 milliards d euros de chiffre d affaires en 2012 en s engageant auprès des individus et des organisations afin de les aider à tirer le meilleur de leur énergie. Depuis le 1er mars 2012, Le Groupe La Poste assure la neutralité carbone intégrale de ses offres Courrier et Colis, fruit d une démarche globale de responsabilité sociale. L un de ses aspects consiste à réduire de 20% les émissions de CO2. Dans ce cadre, Kangoo ZE vont être déployés par le Groupe sur le territoire d ici à Ajoutés aux quads et aux vélos à assistance électrique, Le Groupe La Poste disposera de la plus grande flotte de véhicules électriques au monde. Avec l arrivée de 97 Kangoo ZE, de 3 Quadéo électriques, et de 105 vélos à assitance électrique, la région Poitou-Charentes comptera 647 véhicules électriques dont 468 vélos à assistance électrique à la fin de l année Deux Kangoo ZE La Poste participent au tour Poitou-Charentes des véhicules électriques, l occasion pour le Groupe de faire connaître son engagement en matière de développement durable. Les deux filiales du Groupe, Mobigreen, dédiée à la promotion de l éco-conduite et Greenovia, développant le conseil en transport et mobilité éco-responsables, contribuent au développement de son savoir-faire en matière de gestion de flotte, d introduction de véhicules électriques et d accompagnement dans la réflexion sur la mobilité durable.

10 mia electric conçoit et produit des véhicules exclusivement électriques, 100% fabriqués en France. Basée à Cerizay dans les Deux-Sèvres, l entreprise propose une mobilité sans émissions, économique et accessible au plus grand nombre. Un produit innovant adapté aux nouveaux besoins de mobilités Imaginée pour simplifier les déplacements urbains et périurbains, la mia electric est un concentré de solutions inédites. Ultra-compacte, ultra-habitable, ultra maniable, silencieuse, propre, la mia est dotée de portes coulissantes, d un siège conducteur central et dispose d une autonomie de 125 km. Elle se recharge sur une simple prise de courant 220V/16A en seulement 5 heures. La gamme se décline en plusieurs modèles et offre un ensemble de personnalisations pour répondre au mieux à vos besoins (mia 3 places, mia 4 places, mia U véhicule utilitaire). La mia 3 places est disponible à partir de TTC* + loyer mensuel de location de batterie de 75 bonus écologique de 7000 déduit. Brandt Motors est la marque française spécialisée dans la mobilité urbaine électrique (2 et 4 roues) répondant ainsi aux nouveaux enjeux de l Eco Mobilité et du Transport Propre. Brandt Motors, c est avant tout un véhicule utilitaire électrique dénommé Citélec qui offre des performances inégalées, une esthétique soulignant les valeurs et qualités de l entreprise ou de la collectivité utilisatrice, pour un coût de possession optimisé. Le Citélec est le meilleur véhicule étudié pour nos Clients : > Transporteurs Urbains > Professionnels du déplacement urbain > Grandes Entreprises et Collectivités Brandt Motors, c est aussi une gamme de Scooter électrique (équivalent 50cc) et de Vélos à Assistance Electrique. Nissan LEAF : la voiture 100% électrique la plus vendue au Monde. Elue à son lancement voiture Européenne et Mondiale de l année, la Nissan LEAF a révolutionné la mobilité durable. Première voiture 100% électrique conçue dès le départ autour de la technologie électrique, cette berline familiale est la preuve que la mobilité zéro émission est devenue réalité. La nouvelle génération désormais produite en Europe, bénéficie de plus de 100 améliorations : une autonomie accrue, un coffre plus grand, un confort amélioré, plus d espace intérieur, un temps de charge réduit Sont disponibles 3 versions, la location de la batterie (dont la capacité est garantie) et des offres de mobilité gratuites inédites. La sécurité et le développement durable au cœur de la démarche Volvo. DRIVe, est la vision de Volvo Cars depuis 2008 pour garantir l efficacité optimale de chaque Volvo avec un objectif de Zéro émission de CO2. La stratégie du passage à l électrique s est concrétisé en 2010 avec la C30 electric (autonomie 150 km) puis en 2012 avec la V60 Plug-In Hybrid, le 1 er Diesel Hybride Rechargeable au monde (autonomie électrique: 50 km, autonomie hybride: 900 km, 1.8l/100km et seulement 48 g/km) Pour répondre aux nouveaux défis que rencontre l industrie automobile, tant écologiques qu économiques, Renault s appuie sur deux piliers : l amélioration des technologies existantes avec de nouvelles générations de moteurs à faibles émissions de CO2 et le programme de rupture Zéro Emission. Renault dispose d une gamme complète zéro émission avec Fluence ZE et Kangoo ZE, Twizy, et ZOE. Cette gamme met l innovation à la portée du plus grand nombre. Plus d informations sur

11 De l électricité dans LR Dès les années 1980, La Rochelle et le véhicule électrique ont lié leur histoire et leur image. Dans un souci d innovation et de protection de l environnement, la ville, déjà célèbre pour ses vélos jaunes et ses rues piétonnes, développe une idée de la mobilité résolument tournée vers les modes propres et silencieux et devient territoire d expérimentations. Dès 1993, un partenariat avec PSA et EDF fait entrer la voiture électrique dans le quotidien des rochelais. En 1995, habitants et touristes peuvent louer une voiture ou un scooter électrique à la journée marque la mise à l eau du premier bateau électro-solaire français. En 1999 est inauguré le premier système de voitures électriques en libre-service. En 2001, à la faveur du projet européen ELCIDIS, La Rochelle met en place un système de livraison par véhicules électriques en centre-ville. Aujourd hui, la Communauté d Agglomération de La Rochelle (CdA) propose aux usagers une gamme de services de mobilité électrique pleinement intégrés au réseau de transports publics et accessibles grâce à la carte unique Yélo : navettes électriques entre le parc-relais et le centre-ville, bateaux électro-solaires et voitures électriques en libre-service. L agglomération a accueilli en 2011 l expérimentation de véhicules électriques automatisés sans chauffeur, pour le compte du projet européen CityMobil. Et elle compte bien accueillir la deuxième étape du projet dans les années à venir!