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1 Dossier Presse Mars 2012 Innovative Solutions

2 Ce dossier regroupe toutes les informations utiles et nécessaires à la bonne compréhension de l organisation du groupe Saint Jean Industries. Vous y trouverez différentes facettes de l entreprise à savoir : Le portrait du fondateur, M. Thomas Di Serio, qui sera suivi d un historique complet depuis la création de la société à aujourd hui Une description détaillée de l organisation du groupe : fiche signalétique, implantations, chiffres clé Une présentation du procédé CO- BAPRESS et de nos produits Une approche des différents marchés sur lesquels évolue Saint Jean Industries, complétée par la stratégie commerciale suivie et les perspectives de croissance Vous trouverez les organismes qui ont soutenu Saint Jean Industries dans son développement, et les distinctions obtenus Enfin, une synthèse des derniers communiqués suivie des articles complets en annexe. Bonne lecture Préambule Sommaire Histoire du groupe Mot du président Portrait du fondateur La chronologie L organisation Fiche signalétique Organisation Implantations Les activités / Produits Le COBAPRESS Equipementier Synthèses des derniers Communiqués Annexes

3 Histoire du groupe Mot du Président Saint Jean Industries est une entreprise familiale dont les valeurs sont le dynamisme et l innovation. Depuis sa création en 1962, nous avons toujours su innover afin de proposer des solutions adaptées tant au niveau technique qu économique. Le procédé Cobapress en est l exemple. Saint Jean Industries s est développé depuis le métier de fondeur à celui de forgeron, puis d usinier à ensemblier. L évolution de notre groupe est liée à notre politique d amélioration continue en adéquation avec les besoins de nos clients. Nous sommes aujourd hui des fabricants dont le savoir-faire et la qualité des composants sont reconnus à travers le monde grâce à des clients comme le groupe VW-Audi, PSA, Honda, GM, Hyundai-Kia, Renault, Ford, BMW, Volvo, Aston Martin, Ferrari mais aussi ZF, TRW, Areva, Behr suite il entre à l ENP Etienne Mimard à St Etienne. Après un an et demi, il est contraint d arrêter ses études pour entrer dans la vie active - sa famille avait besoin de sa contribution au budget familial. A 17 ans et demi, il travaille durant 6 mois comme OS serrurier dans une entreprise de Rive de Gier, puis entre aux Aciéries du Furan où il sera pisteur, tout en suivant des cours du soir à l ENP Etienne Mimard à St Etienne. Il obtiendra le Brevet Elémentaire Industriel au bout de deux ans d études. A 20 ans, il part au service militaire et devient Champion de France militaire de Boxe. Le service militaire terminé, retour à la vie active aux Aciéries du Furan où il prend très vite la responsabilité de l ébarbage. En 1964, Thomas Di SERIO saisit l opportunité d intégrer une fonderie d aluminium, entre à la Fonderie DURANTON et suit les cours par correspondance de l Ecole Supérieure de Fonderie de Paris. Après deux ans, il devient chef d atelier et en 1965, il épouse Thérèse qui lui donnera un fils : Emile Thomas. En 1974, il quitte Lyon pour le Beaujolais et est embauché comme Directeur Technique aux Fonderies VENET. Cette fonderie est spécialisée dans la fabrication de pièces en aluminium coquille pour petits matériels de découpe. Thomas DI SERIO, a déposé plusieurs Brevets mais c est grâce au brevet COBAPRESS que St Jean Industries va connaître un très grand développement. Le COBAPRESS qui allie la technique de la fonderie à la forge va permettre à Thomas DI SERIO de signer des contrats très importants avec les constructeurs automobile français, américains, allemands, japonais. J. Gaillot (responsable commercial de l époque), Thomas Di Serio, C. Kalinski et F. Cimetiere au salon Alliance en 1991 Ci-dessous : Le siège social de Saint Jean Industries à Saint d Ardières en 1991 Portrait du fondateur Thomas DI SERIO est né le 1er Septembre 1941 à CORRATO en Italie. Dès son arrivée, Thomas DI SERIO améliore la fabrication, développe la clientèle et s intéresse aux nouvelles technologies. 6 mois après, il prend les rennes de la Société, rachète les parts, devient Directeur Général, commence un vaste programme de restructuration de son équipe, de modernisation des installations et dépose des brevets. Tout va alors très vite car il obtient la certification des groupes automobile et construit une nouvelle usine à St Jean d Ardières. Présentation en avant-première du coupé Peugeot 406, sur laquelle ont été montés des bras de suspension aluminium réalisés grâce au COBAPRESS. Pour l occasion un modèle de ce véhicule a été exposé sur le site de Saint Jean Industries en Il arrive en France à l âge de 6 ans passe son certificat d études avec mention, va dans une école technique jusqu à l âge de 16 ans et en- En 1992, avec l arrivée d Emile Thomas dans l entreprise familiale, St Jean Industrie va développer des marchés dans le monde entier.

4 Histoire du groupe 1962 : Constitution de la SARL GARAVOGLIA Frères. Entreprise spécialisée dans la fabrication de pièces de fonderie pour petit matériel de découpage : M. Thomas DI SERIO entre dans la société. La fabrication évolue vers des pièces techniques. La société devient Fonderies Saint Jean : Création de notre filiale Croate SJI Doo : Cession d une licence du brevet Cobapress à MYUNGHWA INDUSTRIES en Corée du Sud, société spécialisée dans les composants de châssis, liaison au sol et pièces moteur : Ouverture d un bureau commerciale à Shanghai : Rachat de l usine de production de pièces de suspension d Herber Springs, USA de SUPE- RIOR INDUSTRIES, qui devient Saint Jean Industries Inc : Dépôt du brevet Cobapress : Couler, Basculer, Presser : Nouvelle dénomination sociale : SAINT JEAN INDUSTRIES : Cession d une licence du brevet Cobapress à SUPERIOR INDUSTRIES, un des leaders mondiaux de la jante automobile, implanté aux Etats-Unis : Construction d une deuxième usine et doublement des surfaces de production à Saint- Jean d Ardières. Emile DI SERIO, fils de Thomas DI SERIO, reprend la direction de l entreprise : Rachat d une filiale Suisse du groupe RUAG, spécialisée dans l usinage de pièces de structure en titane et inconel pour le marché aéronautique : Reprise de la société Norvégienne Fundo spécialisée dans la fabrication de jantes alunminium. Rachat de 51% des parts de la société Fournier avec le soutien du FMEA rang 2, avec pour objectif de renforcer la division moteur grâce au savoir-faire de la société dans l usinage des turbocompresseurs ainsi qu une approche en amont des projets via le prototypage rapide. Signature de l accord global avec ZF pour la fourniture de composants en COBAPRESS sur le marché mondial : Création d un bureau commercial en Suède, Brésil et Italie. Rachat par la famille Di Serio de la Société BE- RINGER spécialisée dans le freinage de compétition (auto et moto). Signature d un accord de licence avec BERINGER permettant à Saint Jean Industries d exploiter ses brevets et ainsi trouver des débouchés pour des équipements de première monte. Accord ZF pour l établissement d un partenariat global, commençant par la constitution d un joint-venture 50/50 en Chine : Rachat de la société AGR GmbH spécialisée dans la fonderie et l usinage pour l automobile, la moto et l industrie du poids lourds près de Leipzig en Allemagne : Ouverture d un bureau commercial SJI K.K. à Tokyo (Japon)

5 L organisation Fiche Signalétique Politique générale Organisation des sites de production Raison Sociale : Saint Jean Industries S.A. Coeur d activité : Conception et fabrication de composants pour automobiles, poids lourds, motocycles et biens d équipements. Chiffre d affaires 2011 : 177 millions d euros 2010 : 169 millions d euros 2009 : 90 millions d euros Effectifs 2010 : Plus de 1400 collaborateurs dans le monde. Certifications : TS 16949, ISO pour l ensemble des sites. La stratégie de Saint Jean s appuie sur 4 axes pour atteindre ses objectifs et assurer un développement continu: Satisfaction client : Condition sine qua non d un développement optimal. Croissance Interne et externe : Création de nouvelles entreprises, rachat ou partenariat, et développement commercial. Rentabilité : Pilier de Saint-Jean Industries, elle assure le financement de nos choix stratégiques. Innovation : La Recherche & Développement est le moteur de notre groupe pour assurer la conception de produits novateurs et compétitifs. Depuis Janvier 2010, le groupe Saint Jean Industries a choisi de s organiser par divisions. On distingue ainsi 5 divisions à savoir : châssis, moteur, industries, roues, outillages, et dernièrement aéro. Châssis SJI SAS - Siège social Saint Jean d Ardières Effectif : 400 personnes SJI Inc - Heber Springs Effectif : 300 personnes Roues SJW - Höyanger Effectif : 20 personnes Mission : Devenir un groupe industriel fort, incontournable et autonome, qui recherche des solutions innovantes pour ses clients, en renforçant chaque jour son expertise métiers et produits, à la quête des «océans bleus» dans lequel chacun peut se développer et s épanouir. Moteur SJI Lo - Harol & Thaon les Vosges Effectif : 170 personnes SJI doo - Slavonski Brod Effectif : 130 personnes SJI Gmbh - Rackwitz, Heidelberg Effectif : 110 personnes Outillages Aero SJI La - Changé Effectif : 175 personnes SJT - Saint Jean d Ardières Effectif : 40 personnes SJA - Plan-les-Ouates Effectif : 40 personnes

6 Activités / produits Le COBAPRESS Une technologie hybride Brevets et marque déposés COuler > BAsculer > PRESSer : Le procédé COBAPRESS est un procédé hybride consistant à forger une préforme de fonderie. Ce procédé confère à la pièce une plus grande liberté de conception en comparaison à de la forge, et des caractéristiques mécaniques améliorées par rapport à de la fonderie traditionnelle. Le BE (Bureau d Etude) conçoit de A à Z les produits tout en simulant la fabrication. Ingénierie complète Equipementier Environ 90% de notre activité est générée par le secteur automobile. Nous travaillons en tant qu équipementier essentiellement de rang 1 et parfois de 2. Les divisions «châssis» et «moteur» sont les plus importantes à ce jour. La division Aero a été créée suite au rachat d une filiale de RUAG en mai St Jean est aujourd hui capable de proposer une offre de plus en plus complète aux constructeurs du monde entier. Châssis Moteur Roues La Recherche & Développement Saint Jean a pu croître notamment par une politique d innovation constante. Le COBAPRESS fait l objet d une dizaine de brevets, déposés par le centre de Recherche & Développement interne à la société. Une équipe travaille en permanence sur différents thèmes tels que: - La caractérisation du procédé (en relation avec l école des mines de St Etienne) - L amélioration du COBAPRESS depuis 1983, dont 9 brevets déposés ces 25 dernières années - La veille technologique CAD + analyse FEA Simulation de fonderie Saint Jean réalise des pièces de liaison au sol telles que des pivots, des bras ou encore des supports de suspension. Depuis septembre 2009, notre offre s est étendue vers la partie freinage haute performance par le rachat de Beringer. Saint Jean est désormais capable de proposer des «modules» complets. Industries Cette division regroupe des composants «moteur» aluminium divers tels que les supports, les raccords et câles d admission, les tubulures (trucks), couvercle de différentiel ou encore des carters d embrayage. Ainsi que des composants pour turbocompresseur en fonte et acier, qui sont soumis à de fortes contraintes thermiques : carters de turbines, carters centraux... Suite à la reprise de la société FUNDO et de ses brevets, la division roue a été créée en Les jantes sont fabriquées avec un procédé hybride complexe alliant le COBAPRESS, la soudure par friction (FSW) et le fluotournage. Outillages Simulation de forge Aero Prototype Les réalisations sont généralement des pièces techniques de la moyenne à la grande dimension, dont les applications sont variées de la transmission et distribution d énergie, aux machines spéciales, en passant par les systèmes d enchaînement câblés. Le groupe a décidé début 2010 de développer commercialement ses activités d outillage qui jusqu alors n étaient dédiées qu à la fourniture interne au groupe. C est ainsi qu est né Saint Jean Tooling, spécialisé dans la conception et la fabrication des outils coupants, des outillages de fonderie, de forge, et des montages d usinage. Dans la continuité de sa stratégie de diversification de ses activités, la division Aero a été créée avec comme centre de compétence le site de Plan-les-Ouates repris en 2011 (Communiqué en annexe). Y sont fabriqués des composants et sous ensembles de structure en titane, aluminium et inconel pour les marchés aéronautiques civil et militaire.

7 Derniers communiqués Annexes Synthèse des communiqués Annexe 1 Annexe 1 «Fournisseur Majeur» de PSA Peugeot Citroën Le 16 Mars 2012, une cérémonie a eu lieu à St Jean d Ardières, pendant laquelle PSA Peugeot Citroën a labellisé Saint Jean Industries en tant que «Fournisseur Majeur». Annexe 2 Auto-Cast Industry (ACI) devient SJI Laval Fin septembre 2010, Saint Jean Industries a repris la société française Fournier aux côté du FMEA rang 2 (Fond de modernisation des équipementiers automobile). Annexe 3 Reprise du site de RUAG : Plan-les-Ouates Le site de RUAG, situé prés de Genève, spécialisé dans la fabrication de composants titane pour l aéronautique a été repris par St Jean Industries le 31 Mai 2011 à la fin d une période de transmission d un peu plus d un mois. SAINT JEAN INDUSTRIES «Fournisseur Majeur» de PSA Peugeot Citroën Dans la continuité du déploiement de la démarche «Excellence de la Relation Fournisseurs», PSA Peugeot Citroën, représenté par le directeur des achats Organes Mécaniques, a distingué, comme «fournisseur majeur», le 16 mars, la Société Saint Jean Industries, représentée par M. Emile di Serio, président du Groupe SJI, sur son site de Saint-Jean d Ardières (France 69). Acteur de la filière «Automobile» en France, en Europe et dans le monde, Saint Jean Industries est aujourd hui un équipementier de rang 1, spécialisé dans les pièces de châssis et liaison au sol en aluminium. Saint Jean Industries, qui a inventé et constamment développé le procédé Cobapress est présent aujourd hui en Europe, en Asie et en Amérique du Nord et travaille avec les plus grands constructeurs automobiles mondiaux. Ce groupe, qui fête cette année son cinquantième anniversaire, possède 10 sites dont 5 en France. Ses collaborateurs dans le monde sont animés par la culture du produit, l excellence industrielle, le respect de l environnement et le sens du service client. Le site de Saint-Jean d Ardières est spécialisé dans la conception et la fabrication de pièces en Cobapress. Ce site produit depuis quelques années des composants de suspension développés spécifiquement pour les véhicules de la plate-forme 3 (508, C5). Au-delà de ses treize «fournisseurs stratégiques», le Groupe PSA Peugeot Citroën veut identifier et reconnaître des «fournisseurs majeurs», entreprises de taille moyenne à rayonnement international et référentes dans leur filière. L objectif est de labelliser 100 «fournisseurs majeurs» d ici PSA Peugeot Citroën intensifie toujours plus son action en faveur de la filière automobile dans la continuité des mesures engagées par le Gouvernement depuis les États Généraux de l Automobile en janvier 2009 et la mise en place de la Plate-forme Automobile. A ce titre, l action des délégués régionaux de PSA Peugeot Citroën vient renforcer celle des «Référents automobiles» placés sous l autorité des Préfets de régions. D autre part, la priorité de PSA Peugeot Citroën est de faire de la relation fournisseur un avantage concurrentiel durable, notamment en créant de la valeur partagée avec ses fournisseurs. Les critères qui ont joué un rôle clé dans la labellisation de Saint Jean Industries sont sa maîtrise technique et industrielle, avec un niveau de collaboration et de confiance très appréciés par le Groupe PSA. Depuis de nombreuses années, Saint Jean Industries a également su investir dans une capacité de Recherche & Développement pour accompagner et faire progresser PSA Peugeot Citroën dans ses nouveaux projets.

8 Annexes Annexe 2 Auto-Cast Industry (ACI) devient Saint Jean Industries Laval Le 21 Septembre 2010 avait été marqué par une prise de participation majoritaire dans la société Fournier devenue Saint Jean Industries Lorraine, elle même actionnaire de la société ACI. Ce rachat avait pour but de renforcer le développement de Saint Jean Industries sur le marché des pièces de moteurs automobiles, et plus particulièrement dans la conception, le prototypage, le moulage et l usinage de précision de pièces grandes séries pour la suralimentation. ACI est spécialisée dans la fonderie fonte et acier de haute précision grâce au procédé de moulage carapace. Le 2 janvier 2012, 100% des actions de la société ACI ont été rachetées aux actionnaires salariés d ACI par le groupe Saint Jean Industries et le FMEA rang 2. Les repreneurs saluent le courage, l investissement personnel et professionnel de tous les salariés ayant contribué à la reprise de cette société. et son offre sur un marché qui lui est familier : l automobile. Un investissement d environ 10M, prévu sur 3 ans pour réindustrialiser le site et l amener à une compétitivité internationale, vient d être initié. Pour mémoire : Auto-Cast Industry se situe dans la ville de Changé, et est spécialisée dans la conception et fabrication de pièces de carter fonte et acier pour turbocompresseur très complexes, et le prototypage. Elle compte aujourd hui 175 personnes pour un chiffre d affaires de 28 millions d. Pour mémoire, la société avait été placée en liquidation judiciaire le 28 avril 2009, et sauvée grâce à un plan de reprise de son PDG et au soutien de l usinier Fournier. Annexe 3 RUAG et Saint Jean Aero scellent la vente des activités du site de Plan-les-Ouates Plan-les-Ouates. Le 31 mai, RUAG et Saint Jean Aero ont scellé la transaction du site de Plan-les-Ouates dans le cadre d une conférence de presse. Pour les clients et les quelque 40 employés de l usine, le rachat par la filiale du groupe Saint Jean Industries signifie la sauvegarde des emplois et la poursuite des activités commerciales. Ce rachat par Saint Jean Aero, filiale du groupe familiale Saint Jean Industries dont le siège se trouve à Belleville sur Saône (France), signifie que l entreprise à vocation internationale, pourra prendre pied, sur le métier familier de l usinage, dans un nouveau segment de marché : l aéronautique. Il est prévu que Plan-les-Ouates devienne un centre de compétence pour la fabrication de composants, notamment en titane et inconel, destinés à l aéronautique civile et militaire. Emile Di Serio, CEO du groupe Saint Jean Industries, a déclaré: «Nous appliquerons au secteur aéronautique nos méthodes de production éprouvées et notre savoir-faire issu de l industrie automobile. Nous promettons ainsi à nos clients une plus-value. Notre priorité est la consolidation et l expansion des activités à Plan-les-Ouates, un site attractif et important pour nous, localisé en Suisse.» Dr. Viktor Häfeli, CEO de RUAG Technology, a déclaré: «Je suis très heureux que, avec Saint Jean Aero, nous ayons trouvé une solution qui offre une continuité pour nos clients, une perspective d avenir durable pour le personnel et une stabilité pour le site.» La signature du rachat du site a été accueillie très favorablement par M. Pierre-François Unger, conseiller d Etat chargé du département des affaires régionales, de l économie et de la santé du canton de Genève, qui a déclaré: «Il s agit d un succès important de la promotion économique genevoise. Je tiens à saluer le travail de mise en relation et de négociation mené, ainsi que l engagement de la FAE, central au succès de l opération. La transaction représente le sauvetage d une industrie de pointe, le maintien et le développement à Genève d un nombre important d emplois à forte valeur ajoutée, permettant de développer un savoir-faire technique unique, au service de l aviation.» Le 15 avril 2011, RUAG et Saint Jean Aero avaient signé un contrat de vente prévoyant conformément à l article 333sss CO l ouverture d une procédure de consultation à l issue de laquelle la transaction a pu maintenant être finalisée. Vous trouverez d autres informations sous: www. ruag.com et RUAG est un groupe technologique international actif dans le secteur aérospatial et dans celui de la défense (techniques de sécurité et de défense), où il dispose d une grande compétence technologique. Son siège est à Berne (CH). Ses sites de production sont en Suisse, en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Suède et aux États- Unis. RUAG emploie 7500 personnes au niveau mondial, dont 4000 en Suisse où 10% du personnel sont des personnes en formation. Cette reprise marque une fois de plus la volonté d intégration de savoir-faire du groupe Saint Jean Industries, visant à élargir ses domaines de compétences Dans le secteur des composants de structures d avion, le groupe RUAG mise sur une stratégie de focalisation sur des produits spéciaux et des applications niches hauts de gamme et rentables ainsi que sur la minimisation des risques. Dans ce contexte, il n a malheureusement pas réussi à redresser Planles-Ouates malgré ses efforts intenses et le site ne pouvait pas être exploité avec profit. Le conseil d administration a donc décidé à la mi-2010 la fermeture progressive du site de Plan-les-Ouates d ici à la mi-2012 tout en restant ouvert à toute proposition de rachat. Des négociations ont fini par aboutir à un accord avec Saint Jean Aero.

9 Contact Presse : Maxence Pecheur Assistant Marketing (+33)

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