Mobilités et métropolisation

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1 Objet de la présentation Mobilités et métropolisation Université Nice - Sophia Antipolis UMR ESPACE 6012 Équipe «dynamiques territoriales» 98, bd Édouard Herriot BP Nice cedex Tel / fax :

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3 Calcul des temps minimaux sur graphe routier i1 j1 i2 i3. in Tij j2 j3 Matrice des temps minimaux Origine Graphe Paca Affectation des vitesses moyennes Destination Précédent Arc jn i1 j1 i1 j1 i1 - i1 j2 i1 j2 i1 Arc (i1 j2) i1 j3 i1 j3 i2 Arc (i2 j3) i1 j n i1 jn ik Arc (jn ik) in j n in jn ip Arc (jn ip) Matrice des précédents de la matrice O/D

4 Analyse des mobilités en fonctions des accessibilités sur les réseaux de villes de la région PACA Déplacements potentiels Pendulaires Résidentiels Résidences secondaires Transports collectifs

5 Des circulations contraintes par des accessibilités Des espaces fortement polarisés Distances plus courtes pour les flux pendulaires Distances plus grandes pour les migrations résidentielles

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7 Analyse des mobilités par FRED

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9 Des TC qui amplifient la polarisation

10 Impacts sur l étalement urbain Analyse de l occupation du sol Indice de pression urbaine

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12 Structuration des réseaux de villes métropolitains Importance du semis de point existant et des accessibilités

13 Réseaux et mobilités Structuration des réseaux en fonction des mobilités potentielles sur les réseaux

14 Structure de l armature urbaine de la région PACA en fonction des AUF Réseau de villes Gap Marseille Nice Nîmes Total des distances kilométriques

15 Trois types d espaces urbains coexistent : deux métropoles + unités urbaines déconnectées (tout particulièrement Gap) Des seuils différenciés pour assurer le rôle de polarité secondaire, selon le type d espace urbain. Deux métropoles aux structures réticulaire différentes : pôles principaux et pôles secondaires, l épaisseur du réseau primaire, l épaisseur de la frange métropolitaine Une armature urbaine hétérogène en PACA, fortement dépendante du semis urbain hérité du passé.

16 Formalisation et modélisation des processus de métropolisation Deux distances et deux niveaux d organisation DMV : Distance Métropolitaine de Voisinage DMA : Distance Métropolitaine d Accessibilité

17 Réseaux de voisinage des villes Graphe routier régional Réseau de villes 2 Interactions entre les sommets en fonction du type de distance Liaison inférieure à DMA (DMA=5) Liaison inférieure à DMV (DMV=3) Réseau de villes 1 Réseaux de villes métropolitains

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19 Dynamiques potentielles des réseaux métropolitains de villes Calcul des dynamiques urbaines en fonction des deux distances DMV et DMA Dynamique sur l attractivités des nœuds Dynamique sur l artificialisation des sols

20 Poursuite de la polarisation sur le littoral Un enjeux sur le Var

21 Percolation des deux réseaux métropolitains

22 Perspectives de recherche Mobilités périurbaines et occupation du sol Réseaux et émergence de structures polycentriques Modèles dynamiques de croissance de graphe

23 Merci de votre attention