Programme Communal de Développement Rural de Doische. - Groupe de travail Mobilité, Sécurité & Image de l entitéle.

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1 Programme Communal de Développement Rural de Doische - Groupe de travail Mobilité, Sécurité & Image de l entitéle 10 mars 2015

2 Méthodologie générale Partie 1 Diagnostic socio-économique & territorial Mars 2014 Partie 2 Consultation de la population Avril juin 2014 Partie 3 Stratégie de développement Partie 4 Les projets Partie 5 Tableau Récapitulatif Groupes de travail Commission Locale de Développement Rural FRW SA Commune ANALYSE CROISEE Regards croisés entre le point de vue «objectif» de l auteur de programme et le point de vue «subjectif» de la population CONSTATS & ENJEUX

3 Analyse croisée Méthode «AFOM» Principe général Détermination pour chaque thématique des : Atouts / Faiblesses / Opportunités / Menaces AFOM du diagnostic «objectif» AFOM du diagnostic «subjectif» «Schéma Stratégique»

4 Analyse croisée Le Schéma stratégique

5 Analyse croisée Le Schéma stratégique En résumé les objectifs de l analyse croisée et du Schéma stratégique : Mettre en évidence les principales forces et faiblesses du territoire de Doische afin d alimenter la réflexion sur des objectifs à atteindre et sur des projets à mener Mettre en évidence les interactions pouvant exister entre les diverses thématiques traitées Poser les bases de la future stratégie de développement du PCDR (Partie 3 du document)

6 Thématique & interactions

7 Groupe de travail 3 Mobilité, Sécurité & Image de l entité

8 Mobilité & Sécurité - Les Constats -

9 Mobilité Un territoire isolé et peu accessible Caractérisation du réseau viaire Réseau routier revêtu à Doische : 191 km 175,1 km de réseau communal (91,6%) ; 15,7 km de réseau régional (8,2%). Commune Régional Florennes 13,4 % Hastière 24,4 % Philippeville 9 % Viroinval 14,1 % Densité du réseau à Doische (Km/Km²) 0,2 pour les voiries régionales ; 2,1 pour les voiries communales ; Commune Régional Communal Florennes 0,4 2,5 Hastière 0,8 2,5 Philippeville 0,3 2,6 Viroinval 0,3 1,9 Réseau régional peu développé (N40, N99 et N977) Un réseau communal dans la moyenne Charge importante pour l administration

10 Mobilité Un territoire isolé et peu accessible Caractérisation du réseau viaire Importante partie du territoire non desservie (Matagne-la-grande, Matagne-la-Petite, Romerée, Vaucelles, Vodelée et Soulme). ± 51 % de la population Avantages Sécurité routière Cadre de vie Inconvénients Problèmes d accessibilité Manque de visibilité

11 Mobilité Un territoire isolé et peu accessible Caractérisation du réseau «doux» Réseau de sentiers et de chemins de terre très développé (111 km pour les chemins de terres et forestiers) Réseau RAVeL très développé : 14,58 km Absence de piste cyclable

12 Mobilité Un territoire isolé et peu accessible Transports en commun La TEC Réseau TEC constitué de 7 lignes et de 37 points d arrêt Réseau «typique» des zones rurales : faible fréquence (essentiellement basée sur les horaires scolaires) 2 villages non desservis (Niverlée et Soulme) ; Coupure nord / sud.

13 Mobilité Un territoire isolé et peu accessible Transports en commun La SNCB Absence de ligne ferroviaire sur le territoire ; Eloignement par rapport au réseau ferroviaire : gares les plus proches sont situées à environ 25 minutes. 28 min 20 min 26 min 24 min

14 Mobilité Un territoire isolé et peu accessible Les grandes infrastructures routière Eloignement par rapport aux grandes infrastructures routières (réseau autoroutier) 20 min 20 min 28 min

15 En conclusion Réseau régional peu développé Réseau régional traverse peu de villages Eloignement par rapport aux infrastructures de transport de première importance (gare, autoroutes, etc.) Faible desserte en transport en commun Carence d activités économiques et de services Doische un territoire méconnu Image Un territoire «effacé» peu connu à l extérieur?????

16 Image Un territoire «effacé» peu connu à l extérieur Une signalisation au niveau supra-communal peu efficace

17 Image Un territoire «effacé» peu connu à l extérieur Absence d entrée marquée sur le territoire et manque d informations pour les visiteurs de passage

18 Image Un territoire «effacé» peu connu à l extérieur Absence d entrée marquée sur le territoire et manque d informations pour les visiteurs de passage

19 Image Un territoire «effacé» peu connu à l extérieur Absence d entrée marquée sur le territoire et manque d informations pour les visiteurs de passage

20 Image Un territoire «effacé» peu connu à l extérieur Absence d un élément ou d une symbolique «fédérant» le territoire Vers le développement d un marketing de ville? Logo, slogan, etc. En conclusion Conséquences de ce manque de visibilité, d accessibilité et de reconnaissance? Peu de retombées économiques et touristiques pour l entité Territoire peu attractif pour les investisseurs

21 Mobilité une forte tendance du tout à la voiture Le manque de commerces, de services d activité économique et d emploi Une obligation de disposer de 1 ou 2 voitures/ménages Rappel : L indice de proximité pour Doische est de 22 minutes : L éloignement d un supermarché de plus de m² est de 21 min ; L éloignement d une gare enregistrant plus de voyageurs de 24 min ; L éloignement d un hôpital général est de 24 min ; L éloignement d une école secondaire est de 18 min. Nombre de véhicules par ménage (2013) Doische : 1,83 Moyenne des communes voisines : 1,57 Moyenne Wallonie : 1,4 Un parc de véhicule en constante augmentation Parc de véhicules

22 Mobilité une forte tendance du tout à la voiture Profil de mobilité ville / Campagne

23 Mobilité une forte tendance du tout à la voiture Une solution? Le développement de la mobilité alternative? Services en place au niveau communal Le projet Carpoolplaza Mise en relation de personne en vue de développer le covoiturage 87 communes inscrites dont Doische (3 inscrits) ; Service de Taxi social du CPAS ; Réseau de marchands ambulants Piste de réflexions Services de bus locaux (partenariat TEC/Communes ou entre groupe de communes Ces projets connaissent des succès très variables. Projet VAP (Voiture à Partager) : auto stop organisé. Projet de Carsharing (Cambio) mais rare en milieu rural Projet de liaisons inter-villages via modes doux (Ravel et/ou sentiers)

24 Mobilité une forte tendance du tout à la voiture Sécurité routière Voiries régionales bénéficiant d un faible indice d insécurité ; 3 points noirs au niveau du réseau communal ; Vitesses excessives sur certaines voiries (essentiellement au niveau de la N40) ; Fréquentes collision avec le gibier (N40).

25 Mobilité une forte tendance du tout à la voiture Sécurité routière Les principaux constats/souhaits de la population Sécurisation des abords d école Absence de trottoirs, insécurité dans certains centres villageois

26 Mobilité une forte tendance du tout à la voiture Sécurité routière Les principaux constats/souhaits de la population Sécurisation des traversées du RAVeL Vitesses excessives sur certaines voiries (attention subjectif) Carrefours dangereux à sécuriser

27 Mobilité une forte tendance du tout à la voiture Sécurité des biens et des personnes Cambriolages sont en hausse par rapport aux communes limitrophes Très peu d agressions physiques sur le territoire

28 Merci de votre attention.. Des questions, commentaires?