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1 Rapport annuel 2010

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3 Sommaire Rapport de gestion d Esso S.A.F. et du groupe consolidé Chiffres clés 02 Mot du Président 03 Environnement économique et pétrolier 04 Activités d Esso S.A.F. et de ses filiales 08 Responsabilité environnementale et sociétale 18 Ressources humaines 34 Gouvernance d entreprise 40 Résultats financiers Résultats et données financières du groupe Esso S.A.F. 54 Résultats et données financières de la société Esso S.A.F. 56 Comptes consolidés du groupe Esso S.A.F. 58 Comptes sociaux de la société Esso S.A.F. 86 Sommaire 1

4 Chiffres clés 2010 groupe Esso S.A.F. Données Financières Chiffre d affaires (milliards d euros) 14,8 Résultat net (millions d euros) ,6 12,6 Résultat net 10,2 Résultat net hors effets stocks et activités cédées (40) (77) Investissements (millions d euros) Dividendes par action (euros) ,50 8,50 Dividende ordinaire Dividende exceptionnel Raffinage / distribution Production des raffineries (millions de tonnes) 18 16, , ,1 15, Capacité de raffinage Pétrole brut traité À fin stations-services* collaborateurs** * Stations à l enseigne ESSO : réseau officiel + acheteurs fermes + réseau tiers (736 en 2009) **Esso S.A.F. + Esso Raffinage S.A.S. Évolution du cours de l action Esso S.A.F. (en euros) Cours de l action Esso S.A.F. SBF 250 indicé au 2/01/ Esso S.A.F. / Rapport annuel 2010

5 Le mot du Président Francis Duseux Président du Conseil d Administration et directeur général d Esso S.A.F. En 2010, malgré une conjoncture qui est restée difficile dans un contexte de surcapacités de raffinage en Europe, le résultat de votre société s est amélioré avec un résultat net de 148 millions d euros contre 90 millions en Ce résultat est surtout le reflet d une forte augmentation de la valeur des stocks en raison de la hausse du prix du baril et, dans une moindre mesure, de l amélioration des marges de raffinage. En 2010, le secteur du raffinage a été affecté par un conflit social qui a eu des conséquences importantes pour l économie française et pour nos activités. Pour votre société, les pertes financières liées à ces mouvements sociaux initiés dans le port de Marseille ont été estimées à près de 30 millions d euros. Il s agit d une pénalité que nous déplorons dans une période où tous les efforts sont tournés vers l amélioration de l efficacité de nos outils et la satisfaction de nos clients. Il est urgent d obtenir un niveau de fiabilité acceptable au sein de la logistique pétrolière et d instaurer un «service minimum» dans les ports, comme il en existe désormais dans les transports ou dans certains secteurs de l énergie. Au delà de ce conflit, le raffinage français évolue dans une conjoncture toujours difficile qui se traduit par une baisse de la demande, un déséquilibre croissant entre essence et gazole, et surtout des coûts d opération des raffineries élevés, encore alourdis par une législation de plus en plus contraignante. Il nous semble crucial de stopper l accumulation des contraintes réglementaires franco-françaises, au delà de la législation européenne déjà très exigeante. La compétitivité du raffinage français est en jeu, dans un contexte où la capacité globale va se réduire de presque 20 % d ici 2012 suite à la fermeture annoncée de deux sites, et où la demande française va continuer à baisser. Face à cela, il est important que votre société poursuive sa stratégie d amélioration de son efficacité et sa politique d investissements sélectifs afin de rester parmi les meilleures dans cet environnement très concurrentiel. La société a également atteint une performance sécurité remarquable en 2010 avec un taux de fréquence des accidents avec arrêt de 0,28 pour le personnel Esso contre 0,57 en Ces résultats placent votre société parmi les compagnies les plus performantes; ils sont le fruit d une remise en question permanente et d un état d esprit collectif où chacun est responsable de sa sécurité et de celle des autres. Le bilan d Esso S.A.F. reste solide ce qui a conduit votre Conseil d Administration à proposer à l Assemblée Générale le versement d un dividende de 77 millions d euros pour l exercice Cette proposition de dividende de 6 euros par action, en baisse de 2,5 euros par rapport à 2010, traduit les résultats économiques insuffisants de ces deux dernières années dans un environnement toujours très incertain pour notre industrie. Votre société peut compter sur le talent et l engagement de son personnel, l intégration au sein du groupe ExxonMobil, la sécurité et l excellence opérationnelle, ainsi que sur ses stratégies d investissement ou d optimisation de ses activités. Malgré les nombreuses contraintes évoquées ci-dessus, je suis convaincu que, face à une concurrence toujours plus exacerbée, votre société dispose de tous les atouts nécessaires pour rester bien positionnée pour l avenir. Francis Duseux Le mot du Président 3

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7 L incertitude du contexte économique tout au long de l année, en particulier dans les pays occidentaux, a été à l origine d une fluctuation importante du prix du pétrole en 2010 : ainsi le prix du baril de Brent a débuté l année à 79 dollars, pour finir à 93 dollars en passant par un point bas à 67 dollars en mai. Le premier semestre a été marqué par les incertitudes liées au contexte européen, avec des dégradations successives de la note de la dette de certains pays, qui ont abouti en mai, à un décrochage violent des marchés financiers et du pétrole. Ainsi, la hausse du prix du brut constatée entre février et avril, soutenue par la croissance des pays en voie de développement et des Etats-Unis, a été totalement effacée. Il faudra attendre la création du Fond européen de stabilité financière, en mai et la publication des tests de résistance des banques en juillet pour rassurer les marchés. Le prix du baril de Brent a par la suite stagné autour de 75 dollars durant toute la première partie du troisième trimestre. Les mois de septembre à novembre ont été orientés à la hausse, principalement grâce à l annonce de la Réserve fédérale américaine (Fed), affirmant sa volonté d injecter des liquidités pour conforter la reprise économique américaine entrainant le prix du baril de Brent à son plus haut niveau depuis la mi Le contrôle de la production de pétrole par les pays membres de l OPEP (L Organisation des Pays Exportateurs de Pétrole) est également un élément très important dans l évolution de la hausse du prix de pétrole brut. L année 2010 a été marquée par l influence déterminante des décisions de l OPEP sur les cours du pétrole, en particulier celles de l Arabie Saoudite. L année 2010 aura donc été caractérisée par de violents mouvements haussiers et baissiers, reflets d un contexte d après crise avec la possibilité d une rechute de l économie. Ces prix élevés ont redynamisé la recherche d hydrocarbures, et ont permis de réviser à la hausse les réserves mondiales prouvées de pétrole brut. Selon l Oil and Gas Journal, ces réserves ont fortement augmenté au 1 er janvier 2011 (+ 8,5 %) et dépassent 200 milliards de tonnes, ce qui représente environ 56 années de consommation, au rythme actuel de production. Le grave incident de Macondo dans D importantes fluctuations ont agité les cours du pétrole en Plusieurs facteurs peuvent expliquer ces violents mouvements à la hausse et à la baisse : le contexte économique incertain, mais également les décisions des pays membres de l OPEP qui contrôlent la production de pétrole brut. le Golfe du Mexique, sans modifier les réserves mondiales, pourrait conduire à un retard dans l exploitation en offshore très profond. Après deux années consécutives de baisse, la demande mondiale de produits pétroliers a augmenté en 2010, tirée par le dynamisme des pays émergents hors OCDE (+ 3,3 %) à 87,8 millions de barils par jour, dépassant son niveau d avant la crise (86,5 millions de barils par jour en 2007). Du fait de la forte reprise des investissements, la capacité mondiale de production de liquides (y compris les biocarburants) a progressé de + 2,3 % (plus de 1,5 million de barils par jour supplémentaires) pour atteindre 93,1 millions de barils par jour. Pour 2011, l Agence Internationale de l Energie prévoit une demande mondiale encore en hausse de 0,9 %, à 89,3 millions de barils par jour, malgré une baisse de 0,1 million de barils par jour (-0,2 %) dans les pays développés de l OCDE, essentiellement du fait de l amélioration de leur efficacité énergétique. La capacité mondiale de raffinage a encore progressé au cours de l année, ressortant à millions de tonnes par an fin 2010 (+1,3 %). Quatre nouvelles raffineries sont entrées en service, trois en Inde et une en Malaisie, alors que plusieurs unités ont été fermées en Europe et aux USA. L Europe est toujours la principale zone de raffinage au monde avec une part Demande mondiale en hausse de 0,9% de 28,3 % mais elle est rattrapée par l Extrême-Orient/Océanie. En Europe occidentale, la faiblesse des marges de raffinage, la baisse de la demande en produits pétroliers et la multiplication des normes, règlements et taxes imposent des arbitrages sur l avenir de certaines installations. Ainsi, un nombre croissant de raffineries se retrouvent momentanément à l arrêt ou sont mises en vente par leurs propriétaires. Même si la demande mondiale en produits pétroliers a repris en 2010, concernant essentiellement les pays émergents à forte croissance, les marges brutes de raffinage sont restées à un niveau moyen, encore très insuffisant, malgré la progression observée au cours de l exercice, marqué par une volatilité importante. Ainsi, en 2010 la marge de raffinage de référence carburants et combustibles publiée par la DGEC (Directions Générale de l Energie et du Climat) a varié en moyenne mensuelle entre 15 et 31 /tonne, pour s établir à 21 /tonne en Environnement énergétique et pétrolier international 5

8 moyenne annuelle. Cette marge de raffinage de référence est en progression de 6 /tonne par rapport à 2009, ce qui reste en deçà du niveau moyen de 32 /tonne des années ,4 $/bbl Dollars/baril 52,9 /bbl L activité pétrolière en France Marché intérieur Evolution du prix du baril Moyenne mensuelle 97 $/bbl 66 /bbl 61,5 $/bbl 44 /bbl 79,5 $/bbl 59,9 /bbl Euros/baril En cumul sur toute l année 2010, les ventes de produits pétroliers ressortent selon le Comité Professionnel du Pétrole à 79 millions de tonnes, en baisse de 1,7 %. Cette baisse des ventes, liée à la faiblesse de la reprise économique est particulièrement sensible pour les ventes de fiouls lourds, de supercarburants et de fioul domestique. concernant les émissions de CO 2, cette tendance de fond semble irréversible sauf en cas de changement de stratégie énergétique pour la production d électricité. Entre 2000 et 2010, les ventes de fiouls lourds ont baissé de 50 %. En 2010, le marché des lubrifiants s est redressé après plusieurs années de baisse structurelle, aggravée en 2009 par les effets de la chute brutale d activité observée à la suite de la crise de Ce changement de tendance résulte de l effet direct d une reprise de l activité industrielle et du ralentissement de la baisse observée dans le secteur des lubrifiants moteurs. Les ventes de lubrifiants ont légèrement progressé en 2010, de 1,6 % à 0,6 million de tonnes, mais restent bien en dessous des volumes de leur niveau d avant crise en 2008 (0,7 million de tonnes). Sur les autres marchés, les besoins de la pétrochimie se sont élevés à 8 millions de tonnes et les ventes de bitumes à 3,2 millions de tonnes, en baisse, respectivement de 3,7 % et 0,4 % par rapport à En résumé, la consommation française en produits pétroliers a poursuivi son repli en 2010, principalement à cause de la faible reprise économique et des mesures incitatives prises par le gouvernement pour économiser l énergie et promouvoir des énergies alternatives émettant moins de gaz à effet de serre. Comme les années précédentes, la poursuite de la diésélisation du parc automobile a conduit à une hausse de la demande en gazole routier au détriment de la demande en essence. Ce surcroît de demande génère un recours accru aux importations de gazole, alors que les raffineries françaises doivent continuer de trouver à l export des débouchés pour leurs excédents d essences. Enfin, si les mouvements sociaux de février et octobre 2010 ont eu un impact important sur les raffineries et leurs exportations, ils n ont que modérément affecté les volumes de ventes en France du fait de l appel aux stocks de réserve et aux importations de produits finis. En 2010, les carburants auto représentent 53 % de la demande totale et dans son ensemble, le marché des carburants routiers (supercarburants et gazole) s est inscrit en hausse (+0,4 %). Les ventes totales de supercarburants ont été de 8 millions de tonnes (- 6,2 %). Par contre, les ventes de gazole, sont reparties à la hausse avec 34 millions de tonnes (+2,1 %) et s établissent à un nouveau record annuel. Malgré une année 2010 particulièrement froide, les ventes de fioul domestique ont baissé de 5,6 % à 12,9 millions de tonnes, probablement du fait de la hausse des prix (+ 24 % TTC selon la DGEC) et aussi d une meilleure efficacité des chaudières de nouvelle génération. Après la forte baisse enregistrée en 2009, les ventes de carburéacteurs ont légèrement progressé (+ 0,4 %) à 6,1 millions de tonnes mais restent inférieures aux ventes de Les ventes totales de fiouls lourds sont en recul de 13,3 %, à 2,1 millions de tonnes. Les ventes à l industrie baissent de 15,7 %, à 1,2 million de tonnes, et celles aux centrales électriques ont baissé de 10,1 %, à 0,7 million de tonnes. Compte tenu des exigences européennes et françaises Les chiffres cités dans la partie environnement économique et pétrolier proviennent de la Direction Générale de l Énergie et du Climat (DGEC), du Comité Professionnel du Pétrole (CPDP) et de sources officielles du gouvernement. 6 Esso S.A.F. Rapport annuel 2010

9 Raffinage, distribution et prix des produits pétroliers L année 2010 a vu de forts bouleversements dans le secteur du raffinage français. Total a annoncé en février la fermeture définitive de sa raffinerie des Flandres à Dunkerque ainsi que la réduction importante de capacité de sa raffinerie de Gonfreville. L annonce de la fermeture de Dunkerque a été l élément déclencheur d une grève nationale dans certaines raffineries et dépôts en février, qui a conduit le gouvernement à proposer la mise en place d une table ronde nationale du raffinage, dont les résultats sont attendus au cours du deuxième trimestre de Par ailleurs, après avoir cherché en vain un repreneur pour sa raffinerie de Reichstett, Petroplus a annoncé sa fermeture dans le courant de l année A fin 2010, la capacité globale du raffinage français, tenant compte de la fermeture de la raffinerie Total des Flandres est de 91,4 millions de tonnes. Avec ces annonces, la France qui en 2009 avait une capacité globale de raffinage de 98,1 millions de tonnes va voir sa capacité réduite de presque 20 % d ici 2012 avec 81,5 millions de tonnes. Dans ce nouvel environnement, Esso Raffinage S.A.S. aura une position significative (23 % de la capacité française de raffinage) avec ses deux raffineries de Port-Jérôme-Gravenchon et de Fos-sur-Mer soit une capacité annuelle de traitement de 18 millions de tonnes. Le raffinage français a réduit sensiblement ses traitements en 2010 avec seulement 62 millions de tonnes traitées contre 72 millions en 2009 et 84 millions en Le taux d utilisation moyen des raffineries, impacté par les mouvements sociaux de l automne, a baissé pour atteindre 68 % en moyenne sur La capacité globale de raffinage en France va être réduite de presque 20 % d ici 2012 créant des tensions importantes dans le secteur. Ce qui a conduit le gouvernement français à organiser une table ronde nationale sur le raffinage pour débattre sur la compétitivité et les enjeux du raffinage français. énergétique) en 2009 à 7 % en 2010 (soit 7,6 % en volume pour le gazole et 10,6 % équivalent éthanol pour l essence). Compte tenu de l impossibilité de remplir ces objectifs d incorporation de biocarburants (incompatibilité avec les normes européennes de qualité des carburants), l UFIP (Union Française des Industries Pétrolières) estime l impact de la pénalité TGAP (Taxe Générale sur les Activités Polluantes) qui en résulte sur le prix à la pompe entre 0,9 et 1,3 centime par litre. Les évolutions du marché intérieur et de la demande internationale ont entraîné une baisse significative de la production et des exportations françaises d essences de 14,2 % à 5,2 millions de tonnes alors que les importations de gazole augmentaient encore de 6,6 % à 20,4 millions de tonnes. Reflétant les cotations du marché international, les prix à la consommation des produits pétroliers en France ont régulièrement progressé tout au long de l année. Au mois de janvier, au plus bas de l année, les prix moyens étaient de 1,293 euro par litre pour le SP95, 1,075 euro par litre pour le gazole moteur et 0,663 euro par litre pour le fioul domestique. En fin d année, les prix atteignaient 1,413 euro par litre pour le SP95, 1,224 euro par litre pour le gazole moteur et 0,798 euro par litre pour le fioul domestique, portés essentiellement par la hausse des prix du pétrole brut. En moyenne annuelle, les prix se sont établis à 1,346 euro par litre pour le SP95, 1,147 euro par litre pour le gazole moteur et 0,716 euro par litre pour le fioul domestique, soit des hausses respectives de 11,2 %, 14,3 % et 28,7 % par rapport aux prix moyens de 2009, mais cependant inférieurs aux prix moyens de Alors que la demande en biocarburant super éthanol E85 reste extrêmement faible, l incorporation des biocarburants dans les carburants conventionnels continue sa progression, l objectif d incorporation est passé de 6,25 % (valeur La diésélisation du parc automobile français entraîne le déséquilibre du raffinage , % 14, ,1 67% 12, % 33, % Voitures neuves Diesel Ventes Gazole Ventes Essence Ventes Essence et Gazole sur le marché français 71% 8,2 Environnement énergétique et pétrolier international 7

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11 Gaz de pétrole liquéfiés Supercarburants Carburéacteur * 409* Gazole et Fioul domestique Fiouls lourds Cessions nettes à Chimie, autres

12 La raffinerie de Port-Jérôme-Gravenchon Une raffinerie complexe qui s adapte sans cesse à la demande du marché Issue de l intégration en 2002 des anciennes raffineries Esso et Mobil, la raffinerie de Port-Jérôme-Gravenchon (Haute-Normandie) a une capacité de 12 millions de tonnes de brut, ce qui la place maintenant en seconde position parmi les raffineries françaises. Elle est aussi l une des plus importantes raffineries du groupe ExxonMobil en Europe de par sa taille et sa complexité puisqu elle fabrique des carburants et combustibles, des huiles de base pour les lubrifiants et des alimentations pour l industrie chimique. Sa production de carburants et combustibles pour l année 2010 a été de 8,4 millions de tonnes en légère progression par rapport au niveau de 2009 et ce malgré l impact du mouvement social d octobre 2010 qui a conduit, en raison d une rupture de l alimentation en pétrole brut, à un arrêt des principales unités du site pendant près de 15 jours aura permis des progrès très significatifs dans le domaine de l efficacité énergétique. Alors que les coûts de l énergie consommée représentent la principale charge de dépenses d une raffinerie, les projets réalisés depuis quelques années ont permis des progrès importants de réduction de la consommation. Les investissements visant à augmenter la production de gazole se sont poursuivis en Un nouveau projet nommé «Gofiner creep» a démarré début 2010 permettant d augmenter la capacité de désulfuration de charges lourdes et la capacité totale de production de gazole d environ tonnes. Les exportations d essences sont restées élevées en 2010 avec 68 % de la production exportée en dehors du territoire. Par ailleurs, la raffinerie a continué à produire des bases essences spéciales, pour incorporation d éthanol, permettant ainsi de développer les ventes du nouveau Supercarburant Européen Sans Plomb 95 E10 dans les stations à la marque Esso du nord de la France. Même si les résultats sécurité du site sont bien meilleurs que la moyenne de l industrie pétrolière, ils restent insuffisants par rapport aux résultats déjà obtenus dans le passé et inférieurs aux attentes de notre société en la matière. Ils constituent donc un axe de progression prioritaire. Des programmes de formation et de sensibilisation ont été conduits et vont se poursuivre pendant toute l année En 2011 et 2012, le niveau d investissements restera soutenu avec notamment un projet de ré-optimisation des tours de distillation principales pour une meilleure utilisation des molécules. L objectif est de spécialiser les tours afin d optimiser la production de carburants, d huiles et de bitumes et de diminuer significativement la production de fuels lourds. Ce projet permettra également une nouvelle amélioration de l efficacité énergétique. Enfin, en utilisant les derniers progrès technologiques du groupe ExxonMobil, la consommation d énergie de l unité de distillation principale pourra être réduite de 5 %, ce qui améliorera significativement le rendement en gazole et donnera la possibilité de traiter de nouveaux types de pétrole brut. La mise en service de ces deux projets permettra l amélioration significative de la compétitivité de la raffinerie. La raffinerie de Fos-sur-Mer Une configuration simple qui permet une grande flexibilité pour être parmi les raffineries les plus efficaces et les plus performantes La raffinerie de Fos-sur-Mer (Provence Alpes-Côte d Azur) qui a une capacité de traitement de plus de 6 millions de tonnes est une raffinerie flexible, de par sa taille et son niveau de complexité moyen, ce qui lui confère une plus grande capacité d adaptation. Elle figure depuis quelques années parmi les raffineries les plus efficaces et les plus performantes dans les classements mondiaux. Les investissements importants, réalisés ces dernières années sur le site pour permettre la production de carburants à faible teneur en soufre se poursuivent pour améliorer non seulement la protection de l environnement mais aussi la performance énergétique et la compétitivité de la raffinerie. En 2010, la raffinerie n a pas eu à déplorer d accident de travail avec arrêt et a atteint vingt et un ans sans accident avec arrêt pour le personnel Esso. Elle a traité en moyenne barils par jour de pétrole brut. Le taux d utilisation moyen s est amélioré par rapport à 2009 mais a souffert de l impact important des mouvements sociaux qui ont touché le port de Marseille en octobre Toutefois, grâce à sa configuration et sa position géographique, Fos-sur-Mer a continué à fonctionner à débit réduit en utilisant les stocks stratégiques de pétrole brut français et a ainsi été la seule raffinerie de l hexagone à ne pas 10 Esso S.A.F. / Rapport annuel 2010

13 La société ne cesse d adapter et améliorer son outil de production pour faire face à la demande d un marché très déséquilibré en faveur du diesel et répondre aux exigences environnementales, tout en améliorant en permanence son efficacité énergétique. normalement en service ou de les remplacer en utilisant des matériels de dernière génération, de renforcer encore la sécurité et de mettre en place les nouveaux projets mentionnés ci-dessus. Ce chantier, d une durée de huit semaines, a représenté environ heures de travail avec, en moyenne, 800 personnes présentes sur le site quotidiennement La distribution s arrêter pendant cette période de crise. Ce mouvement a cependant eu un impact économique important pour le site compte tenu de la désoptimisation des unités de production et des surcoûts engendrés notamment par l attente des navires dans la rade de Marseille. L année 2010 a principalement été consacrée à la préparation du grand arrêt pour maintenance programmée début 2011 ainsi qu à la finalisation des projets prévus lors de cet arrêt : Le plus important est le projet d intégration thermique de la tour de distillation atmosphérique qui permettra de conjuguer une baisse de l impact environnemental du site en réduisant sa consommation d énergie de 14 MW à débit de brut constant, avec une amélioration de sa compétitivité et une légère augmentation de sa capacité de distillation. Un autre investissement important concerne la réduction des émissions de dioxydes de soufre (SO 2). Ce projet consiste à réduire les émissions du cracking catalytique et de la tour de distillation sous vide. Il sera démarré au cours du 2 e trimestre Enfin, un projet de remplacement du pipeline de LPG (butane/propane) qui relie notre site à la caverne de gaz de Lavera est en phase de construction. Le nouveau pipeline, deux fois plus long, aura un tracé beaucoup plus éloigné des zones habitées et diminuera les risques encourus par les populations environnantes. La construction devrait se poursuivre en 2011 pour se terminer dans le courant de l année Ces investissements illustrent la volonté de la société Esso Raffinage S.A.S. de continuer à améliorer dans la durée la performance sécurité et environnementale de la raffinerie. En janvier et février 2011, les unités de production de la raffinerie ont été mises à l arrêt dans le cadre d un grand arrêt programmé tous les six ans. Cet arrêt a permis de réaliser des travaux d entretien sur des équipements Un maillon incontournable, intégré entre l activité raffinage et l activité commerciale En 2010, la distribution française de produits pétroliers a connu un léger recul et a souffert de la baisse de la consommation de supercarburants et de fioul domestique. L approvisionnement en produits pétroliers a été également fortement perturbé pendant la crise pétrolière du mois d octobre, moment sans précédent dans l histoire de la profession, qui a paralysé pendant plusieurs semaines la quasi-totalité de la chaîne d approvisionnement des carburants en France. Dans ce contexte très difficile, la société a vu baisser de 8 % les volumes qui ont transité dans ses dépôts. En 2010, La société a continué à investir de façon très soutenue pour optimiser ses coûts opératoires et ses coûts unitaires par dépôt. Les priorités de l activité distribution Assurer, en toute sécurité, le stockage et le transport des produits pétroliers depuis les raffineries jusqu au chargement des camions à destination des stationsservice ou des dépôts secondaires de nos clients ; Faire face à une éventuelle rupture d approvisionnement et assurer un stockage intermédiaire en région ; Garantir le maintien de la qualité des produits et l absence de mélanges sur toute la chaîne de distribution grâce à des opérations irréprochables et à une gestion rigoureuse ; Continuer à investir, en particulier dans la sécurité et la protection de l environnement, pour adapter l outil de distribution à une règlementation de plus en plus contraignante et assurer la pérennité des installations de la société. Activités d Esso S.A.F. et de ses filiales 11

14 La sécurité et la protection de l environnement sont essentielles dans les dépôts soumis à un grand nombre d obligations légales, les résultats ont été exemplaires en 2010 dans les domaines de la sécurité, de l environnement, de la qualité et de la fiabilité. En 2011, de nouveaux projets seront mis en service dans le sud de la France, en particulier dans les dépôts de Toulouse et Fos-sur-Mer, pour continuer leur adaptation aux nouveaux types de biocarburants et à la distribution de Gazole Non Routier, combustible à basse teneur en soufre qui remplacera courant 2011, le fioul domestique pour l alimentation des moteurs d engins mobiles non routiers et des tracteurs agricoles. Les chiffres-clés de l activité distribution gérée par Esso S.A.F. opérés ou supervisés par la 11 dépôts société en France et au Benelux dans lesquels la société a des 14 dépôts participations Presque 8 millions de tonnes de carburant transitent chaque année dans ces dépôts soit environ 790 camions par jour calendaire, ou une file de 12 km de camions par jour. L année 2010 a été marquée par des performances sécurité excellentes : en effet, aucun accident avec arrêt de travail n a été constaté, depuis 25 ans pour le personnel du réseau, et depuis 13 ans pour le personnel des entreprises intervenantes sur ses sites. En 2010, les ventes du réseau Esso ont légèrement régressé, alors que la consommation globale de carburants a été relativement stable en France. Cette baisse s explique essentiellement par la poursuite de la restructuration du réseau de stations traditionnelles de ville. Face à une augmentation des contraintes règlementaires et une rentabilité insuffisante des petites stations-service, le nombre de points de vente de carburants est en baisse constante sur le territoire. Pour répondre aux nouvelles réglementations environnementales relatives aux distances de chargement, au stockage d hydrocarbures, ou encore aux stations sous immeuble ou dans les parkings souterrains, la société a dû procéder à la fermeture de 16 stations traditionnelles de ville. La société a également continué à recentrer son portefeuille d acheteurs fermes pour se concentrer sur des sites à fort potentiel. Des investissements importants pour distribuer le nouveau supercarburant SP95 E10 et répondre ainsi à la nouvelle règlementation. La société a continué à développer sa capacité de mélange d éthanol dans ses dépôts. Plusieurs études ont été engagées sur la modernisation et l adaptation des installations pour produire et distribuer ces nouveaux carburants. Située à Lyon sur le site de Port-Herriot, la société de Stockages Pétroliers du Rhône exploitée par Esso a développé un projet innovant et économique pour rendre ce dépôt plus compétitif pour la distribution de ces nouveaux carburants. Ce projet ambitieux, démarré en milieu d année, a représenté plusieurs mois de préparation et un investissement de plusieurs millions d euros. Le réseau de stations-service Dernier maillon de la chaîne intégrée de distribution et vitrine de la marque Esso. Véritable vitrine de la société Esso S.A.F., le réseau de stations-service relève chaque jour de nombreux défis pour véhiculer la marque Esso et être toujours plus compétitif dans un marché très concurrentiel, tout en proposant des produits innovants et de qualité. Avec près de 700 stations-service à la marque, le réseau est présent sur l ensemble du territoire national et assure un débouché important pour la production des raffineries de la société. Parallèlement, la part de la grande distribution a encore augmenté en 2010, et représente 61 % des carburants vendus en France. La très grande majorité de nos volumes est distribuée par les stations Esso Express dont le volume moyen de carburant vendu par station se place parmi les meilleurs de la profession. Ce modèle de station-service remporte en effet toujours un grand succès avec ses automates accessibles 24 h/24 et 365 jours par an qui offrent simplicité, rapidité et surtout affichent des prix très compétitifs. En 2010, la société a continué à investir dans ce réseau Esso Express pour en améliorer la fiabilité et attirer notamment plus de professionnels du transport routier. Pour ces derniers, la société a modernisé les sites les plus anciens, a mis en place de nouvelles pompes gazole à haut débit et a mis à disposition des distributeurs automatiques d Adblue, un dépolluant pour le gazole qui permet aux camions de se conformer aux normes Euro 4 et Euro 5 fixant des obligations en matière de réduction d émission d oxydes d azote contenus dans les gaz d échappement. 12 Esso S.A.F. / Rapport annuel 2010

15 Pour résister dans ce marché très compétitif, la société continue à rationaliser et à améliorer ses méthodes d opération. En 2010, cette optimisation s est concrétisée par le changement du mode d exploitation des stations autoroutières et par l annonce d un test de modèle de revendeurs à la marque dans la zone Ouest Atlantique. Les ventes de carburants sur autoroutes de la société ont progressé grâce à une augmentation du trafic routier et au succès du nouveau mode d opération. En effet, la société a transféré en 2010 l exploitation, en mandat gérance, de la quasi-totalité des stations autoroutières au groupe Elior. A l exception de trois stations qui ont été transférées en janvier 2011, l ensemble des stations autoroutières Esso étaient exploitées au 31 décembre 2010 par Roc-France SAS, unique opérateur multi-sites de la marque Esso sur autoroute et filiale du groupe Elior. Ce partenariat avec Elior a permis d améliorer la qualité des opérations et de garder un haut niveau de service sur l ensemble du réseau autoroutier, tout en maintenant les standards d excellence du groupe en matière de sécurité. Les excellentes performances des stations autoroutières Esso, en particulier pour la propreté et l entretien courant des aires d autoroute, ont été distinguées par les principaux partenaires de la société. Dans un contexte particulièrement concurrentiel et d engagements financiers de plus en plus élevés imposés par les cahiers des charges des sociétés d autoroute, le groupe examine les opportunités d investissement en étant encore plus sélectif dans le choix des sites soumissionnés. En 2010 Esso S.A.F. a été sélectionnée pour le renouvellement de trois sites importants pour le maillage de son réseau, sur les aires de service de Bligny La Forêt (A6), Marchaux (A36) et Sorgues (A7). Ces nouvelles concessions donneront lieu, courant 2011, à des investissements importants : reconstruction complète de la boutique et de la piste de distribution pour Bligny et Marchaux, modernisation de l ensemble pour Sorgues. La société propose à la clientèle autoroutière un gazole premium, commercialisé sous le nom energy Diesel, qui permet, grâce à l incorporation d additifs spéciaux, Esso couvre l ensemble du territoire national avec près de 700 stations-service à la marque. Son offre attractive place son réseau Esso Express parmi les plus compétitifs du marché français. d améliorer l efficacité des moteurs tout en limitant la consommation et les émissions de CO 2. Les volumes de ce carburant optimisé, qui est à présent distribué dans toutes les stations-service autoroutières à la marque Esso, ne cessent de progresser. La société a continué à investir pour répondre aux exigences réglementaires en matière d incorporation de biocarburants et pour proposer à la clientèle le supercarburant européen de demain, le SP95-E10 contenant jusqu à 10 % d éthanol ou équivalent. A fin 2010, ce nouveau carburant était proposé dans 315 stations-service Esso. En 2010, Esso S.A.F. a également fait part de son intention de tester l intérêt d étendre des circuits de distribution moins exigeants en capital investi, en développant plus encore le réseau de revendeurs à la marque Esso. Si ce test était concluant, il concernerait environ 78 stations-service dont 46 sites automatiques Esso Express dans la zone Ouest-Atlantique, à l exclusion des stations autoroutières. Une transition vers ce modèle impliquerait la vente des stations-service à un partenaire engagé sur le long terme, qu Esso S.A.F. continuerait à approvisionner en carburants Esso. A cette occasion, Esso S.A.F. a réaffirmé son désir de maintenir la présence d un réseau de stations-service à la marque Esso en France. Ce projet est toujours en cours, et dans l hypothèse où le nouveau modèle serait effectivement mis en place dans la zone de test, la société communiquerait le moment venu. La société n a pas à ce jour décidé d étendre ce test au reste de son réseau de stations-service. La SEDOC (Société d Exploitation et de Développement d Opérations Commerciales) commercialise la carte Esso Card (carte privative appartenant à Esso S.A.F.) et gère les opérations administratives associées. Esso Card permet aux entreprises l achat de carburants, de produits et de services associés dans les stations-service. Cette filiale vient de fêter 25 ans sans aucun accident du travail, un résultat remarquable tant pour les employés que pour les entreprises intervenantes. La SEDOC dispose d une gestion autonome et ses effectifs au 31 décembre 2010 étaient de 27 collaborateurs. Les chiffres-clés du réseau stations-service 687 sur tout le territoire national 326 stations Esso Express 58 stations autoroutières des carburants vendus dans le réseau sont du gazole 75 % Activités d Esso S.A.F. et de ses filiales 13

16 Ventes en gros et filiale Worex Pour être au plus près des clients Les activités de ventes en gros de la société commercialisent une gamme complète de carburants et de fiouls domestiques en direct à sa clientèle industrielle, aux centrales d achat et aux revendeurs, dont sa filiale Worex. Elle assure ainsi des débouchés pour les raffineries de la société tout en optimisant ses canaux de distributions. L année 2010 a été marquée par de nombreux mouvements sociaux qui ont sérieusement perturbé ses activités en particulier les ventes au départ des dépôts. Cependant grâce à la signature d importants contrats annuels et à une gestion rigoureuse des disponibilités de produits pendant les périodes de crise, elle a pu honorer ses engagements et voir progresser ses volumes sur tous les types de produit : essence, gazole et fioul domestique. La très bonne performance de la direction des ventes en gros, s explique également par un accent fort mis sur la formation de ses équipes de vente. Worex, société filiale d Esso S.A.F., commercialise sur tout le territoire national, principalement du fioul domestique, du gazole ainsi que des lubrifiants auprès d une clientèle de particuliers, de PME/PMI et de revendeurs. Elle propose aussi à ses clients des produits de qualité supérieure, «Esso Fioul Plus» et «Esso Fioul 4 Saisons Plus», dont les performances améliorent la combustion et protègent mieux les équipements. Grâce à la mise en place depuis de nombreuses années de différents systèmes de sensibilisation, tels que le programme de gestion de prévention des risques, la société Worex n a eu à déplorer qu un accident de trajet en Pour mémoire, Worex a effectué en 2010 plus de livraisons et ses véhicules ont parcouru plus de 3,7 millions de kilomètres. L ensemble des initiatives prises par Worex en 2010 a contribué à un résultat satisfaisant dans un environnement économique contraignant. Carburant aviation L activité aviation a été fortement perturbée par les mauvaises conditions météorologiques du début d année, les interruptions de trafic liées au nuage de cendres issu du volcan islandais en avril, les mouvements sociaux du mois d octobre, et la baisse du trafic de certaines compagnies sur les aéroports parisiens de Roissy Charlesde-Gaulle et d Orly confrontées à une très forte concurrence internationale. Dans cet environnement et malgré une baisse des ventes totales de carburant aviation de 1,9 %, le volume de carburéacteurs mis à bord dans les installations de la société est resté stable, en ligne avec le marché. Les ventes de carburéacteurs auprès de la clientèle d aviation d affaires ont bien résisté, dans un environnement également difficile, en particulier grâce à la mise en place sur certains aéroports d un service dédié spécifiquement à ce type de clientèle. A la station Toulouse Aéroconstellation qui accueille les ateliers de montage des Airbus A380 pour EADS, 22 Airbus A380 ont été testés sur nos installations contre 15 en En 2010, Esso S.A.F. a cessé les opérations d avitaillement sur l aéroport de Limoges et a fait part de son intention de cesser ses opérations de stockage d hydrocarbures et d avitaillement sur les aéroports corses. Pour les années à venir, la priorité de la société reste de maintenir un portefeuille équilibré de clients au départ des sites aéroportuaires considérés comme stratégiques pour assurer des débouchés à la production de carburéacteur de la raffinerie de Port-Jérôme-Gravenchon. Les équipes de Worex ont continué à investir dans l animation du réseau de partenaires revendeurs. La politique de développement des ventes de fioul domestique de qualité supérieure a porté ses fruits. Une action importante en faveur de la promotion des économies d énergies avec la participation à Ecofioul a été menée avec succès et permettra à Worex de faire largement face à son obligation légale, pour la seconde période ( ), telle que définie par la loi Grenelle II sur les économies d énergie. Du fait d un contexte plus difficile lié à la baisse de la demande en fioul et en gazole, les ventes de Worex ne sont pas au niveau de celles de l année Worex a cependant réussi à démontrer sa capacité d adaptation notamment en maîtrisant et en réduisant ses coûts. Enfin, Worex a maintenu une politique de contrôle très rigoureuse avec une gestion efficace du crédit client dans un contexte de crise. 14 Esso S.A.F. / Rapport annuel 2010

17 Lubrifiants et Spécialités Au total, c est près de 1 million de tonnes de lubrifiants et spécialités qui ont été fabriquées par le groupe en Les deux raffineries ont fait preuve d une performance opérationnelle exemplaire poursuivant ainsi l objectif premier de la société qui demeure la sécurité, la protection de la santé, de l environnement et des biens. Par ailleurs, dans le cadre d un contrat de façonnage avec la société SRD (Société de Raffinage de Dunkerque), qui a pris fin le 30 juin 2010, Esso S.A.F. 1 million de tonnes de lubrifiants et spécialités a traité au cours du premier semestre 2010, 115 tonnes de lubrifiants et spécialités, principalement des huiles de base destinées à l export des bitumes vendus sur le marché français et européen. Raffinage des huiles de base et des spécialités La société produit à la raffinerie de Port-Jérôme- Gravenchon, des huiles de base qui servent de matières premières à la fabrication des lubrifiants, des huiles blanches et des paraffines. Esso S.A.F. est le premier producteur français d huiles de base et réalise l essentiel de ses ventes à l exportation. Dans un environnement très volatil et compétitif, le niveau d activité des unités de production d huiles de base de la raffinerie de Port-Jérôme-Gravenchon a été en léger recul pour atteindre une production de tonnes, soit une baisse de 1,2 % par rapport à Cette baisse de volumes est essentiellement due aux blocages du Port du Havre au mois d octobre et à un problème de fiabilité sur une unité de fabrication d huile pendant l été. L usine de Port-Jérôme-Gravenchon est l unique site de production d huiles blanches du groupe ExxonMobil dans le monde. Ces produits très spécifiques, de très haute qualité sont destinés au marché du polystyrène, des adhésifs, des élastomères ainsi qu à des applications pharmaceutiques et cosmétiques. Ils sont commercialisés en Europe, sur un marché mature, au Moyen-Orient, en Afrique (dont le marché évolue vers des produits de plus en plus haut de gamme) ainsi qu en Asie-Pacifique, où la demande suit Productions des raffineries à partir des bruts traités Lubrifiants et Spécialités Milliers de tonnes Port-Jérôme-Gravenchon produit tonnes d huiles de base et est l unique site de production d huiles blanches du groupe ExxonMobil dans le monde. Elle est également l usine de lubrifiants la plus importante d Europe avec près de 80 % de production exportée. la croissance économique générale. En 2010, la société a été exposée à une très forte concurrence pour la vente de ces produits en Asie-Pacifique, ce qui a eu pour effet de réduire les exportations vers cette zone géographique. La société fabrique également du bitume essentiellement sur le site de production de Port-Jérôme-Gravenchon. Il s agit du produit le plus lourd issu du raffinage, qui demande des investissements conséquents pour répondre à la réglementation relative aux émissions industrielles. En 2010, dans un contexte de baisse de la demande française, la société a produit tonnes de bitumes. L usine Logistique Lubrifiants de Port-Jérôme- Gravenchon L usine de lubrifiants de Port-Jérôme-Gravenchon est une des plus importantes d Europe pour les produits lubrifiants finis, vrac et conditionnés avec près de 80 % de sa production exportée en Europe et à travers le monde. Elle est également un leader pour les produits synthétiques à forte valeur ajoutée comme la gamme synthétique Mobil 1. En 2010, l usine de lubrifiants a poursuivi son objectif d excellence opérationnelle qui a consisté en particulier à : maintenir l intégrité des opérations, aussi bien en termes de sécurité (22 ans sans accident pour le personnel), que de contrôle ou de conformité des produits (re-certification ISO TS), continuer à améliorer le service à la clientèle et la fiabilité des opérations. Lubrifiants Bitumes Le site de Port-Jérôme-Gravenchon a également accompagné le lancement des dernières générations d huiles moteur Mobil 1 et Mobil Super, répondant aux nouvelles normes ACEA*. Cette nouvelle gamme a généré la création et le changement de formulations de nombreux produits fabriqués dans l usine Hors consommation des raffineries et charges intermédiaires déduites, et hors carburants et combustibles - Total tous produits, milliers de tonnes Après la réorganisation des magasins de stockage des lubrifiants conditionnés initiée en 2009, l usine a continué à simplifier son mode de fonctionnement pour optimiser les Activités d Esso S.A.F. et de ses filiales 15

18 Le fait marquant de l année 2010 est le lancement sous la marque Mobil de deux nouvelles gammes de lubrifiants Mobil 1 et Mobil Super pour répondre au niveau de qualité exigé dernièrement par les différents constructeurs automobiles et favoriser les économies de carburants. coûts opératoires. Un nouveau modèle de magasinage et d expédition pour le marché français a été initié en 2010, et se concrétisera par l ouverture d un nouvel entrepôt de stockage en région parisienne en En 2011, la société va encore investir pour améliorer la compétitivité de son usine logistique et va mettre en œuvre un nouveau projet qui permettra de dédier chacun des deux sites de Notre-Dame de Gravenchon et de Port-Jérôme à une activité unique et optimisée. Cette nouvelle organisation prévoit la concentration et l optimisation des activités de production, de stockage et d expédition de produits finis sur le site de Notre-Dame de Gravenchon qui s accompagnera d une simplification de la gamme de lubrifiants. Cette rationalisation des outils industriels permettra d assurer une capacité de fabrication maximale et d accroître la capacité de production des huiles synthétiques (dont le produit-phare Mobil 1) de l ordre de 40 %. Les opérations de chargement en vrac des huiles de base et des spécialités seront quant à elles concentrées sur le site de Port-Jérôme. Les lubrifiants, des produits performants pour répondre aux avancées technologiques La société développe, fabrique et commercialise une gamme complète de lubrifiants et de spécialités, sous la marque Mobil, pour le secteur de l automobile et du transport (58 % de la demande) et pour le secteur industriel (42 % de la demande). Elle produit des lubrifiants de haute technologie qui permettent d augmenter la longévité des moteurs ou des équipements tout en réduisant les consommations de carburant ou d énergie. Grâce à l expertise développée par le groupe ExxonMobil, le niveau d excellence des produits commercialisés par la société ne cesse de progresser pour répondre aux exigences de qualité toujours plus grandes, conséquence des avancées technologiques. Afin de pouvoir répondre efficacement à la demande d une clientèle ayant des besoins très diversifiés, la société commercialise ses lubrifiants soit en direct (constructeurs, réseaux de concessionnaires) soit à travers son réseau de distributeurs. Les volumes de vente des lubrifiants sur le marché Français se sont légèrement redressés en 2010, après la baisse importante de 10 % en 2009 et plusieurs années de baisse structurelle. Dans ce contexte, nos produits et nos marques ont progressé grâce notamment au lancement de nouveaux produits innovants, à une activité soutenue en livraison de première monte et à un programme de marketing et de communication très soutenu. Secteur de l automobile et du transport Pour soutenir le lancement des nouvelles gammes de lubrifiants Mobil, la société a développé un plan de communication ambitieux (radio, internet, presse, magazines spécialisés, offres marketing). Ce plan a permis, non Les priorités des Lubrifiants et Spécialités en 2010 Renforcer la stratégie de la société vers des produits à forte valeur ajoutée et à haute notoriété : Mobil 1 dans le secteur automobile, Mobil Delvac dans le secteur du transport et Mobil SHC pour le secteur de l industrie ; améliorer son offre produits, tout d abord dans le secteur automobile autour de la marque-phare Mobil pour continuer à s adapter aux évolutions de marché avec un changement complet de sa gamme d huiles moteur (sous les appellations Mobil 1 et Mobil Super) ainsi que dans le secteur industriel (avec le lancement de produits comme la nouvelle gamme Mobil SHC Pegasus pour les moteurs à gaz de dernière génération) ; consolider le développement de son réseau national de distributeurs pour les aider à continuer à être les ambassadeurs de la marque Mobil auprès d une clientèle de proximité. seulement de donner une large visibilité à la marque Mobil 1, en particulier auprès des passionnés de sports mécaniques, mais aussi de capitaliser sur les atouts de la marque Mobil 1, à savoir l excellence technologique, la passion et le lien avec de prestigieux constructeurs automobiles. Parallèlement à ce plan de communication, la société a réalisé de nombreuses opérations commerciales auprès des concessionnaires et agents de marque pour rencontrer les clients et accompagner ces changements sur le terrain. La société a également développé une palette d outils d aide à la vente permettant d illustrer clairement le changement de gamme et de normes, et de faciliter la transition. En 2010, Esso S.A.F. a développé son activité «premier plein», en particulier avec le groupe PSA Peugeot Citroën avec qui elle a étendu son accord d approvisionnement pour la fourniture de lubrifiants en première monte. Le Football Club de Sochaux Montbéliard demeure le porte-drapeau historique d Automobiles Peugeot et la société s affiche sur ses maillots depuis longtemps avec la marque Esso et depuis quatre saisons avec la marque Mobil 1. Secteur industriel La marque Mobil est également vendue dans l industrie sous l appellation Mobil Industrial, une gamme étendue de lubrifiants industriels de technologie avancée associée à une *L ACEA est l Association des Constructeurs Européens d Automobiles. Elle réunit quinze constructeurs européens d automobiles, de camions et de bus. (à mentionner en page précédente) 16 Esso S.A.F. / Rapport annuel 2010

19 expertise unique, ce qui assure à la clientèle professionnelle une meilleure productivité, une augmentation de sa production et une réduction des coûts énergétiques. Les ingénieurs commerciaux et d application de la société accompagnent les professionnels et les aident à améliorer leur profitabilité en analysant le coût total d exploitation et en utilisant des lubrifiants adaptés à leur application. Le marché des lubrifiants industriels est soumis au rythme de l activité économique qui avait subi un fort ralentissement de la demande en 2009, mais qui a bénéficié de la reprise de l activité en Dans ce contexte économique de relance industrielle, la société a augmenté son volume de ventes dans ce secteur grâce à son positionnement dans des segments de marché stratégiques comme le secteur énergétique, la métallurgie et les huiles de procédés. Le lancement de la SHC Pegasus pour les moteurs à gaz de dernière génération s inscrit dans cette logique de partenariat et répond aux préoccupations d efficacité énergétique du secteur. En 2010, la société, qui se positionne comme un fournisseur de premier rang dans les installations de production d énergie nucléaire et thermique, a participé pour la première fois au salon des Energies Renouvelables mijuin au Parc des Expositions de Paris avec les lubrifiants industriels. Cette présence a été l occasion de montrer que les défis énergétiques actuels sont des sujets importants qui concernent la société et de faire connaître la contribution des produits commercialisés par Esso au développement industriel de la filière éolienne et à l évolution des installations de cogénération. Bitumes La société commercialise toute une gamme de bitumes pour la route et l industrie, principalement dans le domaine des travaux publics et de l industrie de l étanchéité. L appui du groupe ExxonMobil, à travers ses différentes raffineries et usines de bitumes dans le monde, permet à la société Esso S.A.F. d assurer un service commercial et technique de qualité et de jouer un rôle-clé dans ce domaine. En 2010, la rigueur de l hiver et les perturbations induites par les conflits sociaux au plan national ont engendré une baisse des volumes vendus par Esso S.A.F. Les ventes de la société se sont élevées à tonnes en repli de 14 % par rapport à Ce recul des ventes peut être en partie expliqué par le contexte économique et par l arrêt du contrat de façonnage que la société avait avec la Société de la Raffinerie de Dunkerque. Perspectives 2011 Le groupe Esso S.A.F. se place dans une perspective de gestion à long terme de son outil industriel et de ses décisions d investissements. Il est exposé aux incertitudes concernant l évolution du prix du pétrole brut et du dollar, et à la forte volatilité des marchés des produits pétroliers dans un contexte de reprise économique peu vigoureuse en France et dans la plupart des pays Européens. Dans ce contexte déjà difficile, l accumulation de nouvelles contraintes réglementaires françaises continue de générer des coûts supplémentaires importants pour l industrie du Raffinage-Distribution. L anticipation d incorporation de biocarburants, l extension des certificats d économie d énergie aux carburants, les programmes de modernisation des installations industrielles et les plans de prévention des risques technologiques sont autant de mesures nouvelles, pour l instant applicables seulement en France, qui viennent s ajouter à une taxation indirecte déjà très lourde pour l industrie du raffinage. L année 2011 sera donc encore une année importante pour le raffinage Français qui devra aussi faire face à une baisse structurelle de la consommation de produits pétroliers couplée à la hausse continue de la demande en gazole. Il sera aussi nécessaire de fiabiliser le Port de Marseille en mettant en place, comme le réclame l industrie, un service minimum. Les investissements du groupe sont restés soutenus à 78 millions d euros en 2010, dont environ 58 millions d euros dans ses deux raffineries avec la mise en place de projets visant à optimiser les unités de production de carburants et combustibles en ligne avec la forte demande du marché en gazole, tout en améliorant la performance environnementale et l efficacité énergétique de certaines unités. La sécurité et la fiabilité des opérations resteront comme toujours les priorités absolues pour tout le personnel du groupe. L objectif de la société sera de continuer à améliorer encore son outil industriel afin qu il reste parmi les plus performants et les plus compétitifs. Le groupe poursuivra également l optimisation des circuits de distribution qui assurent un débouché pour la production de ses sites industriels et investira pour continuer à adapter ses productions à la demande du marché. Les efforts de simplification et de rationalisation des unités seront poursuivis mais aussi la réduction de la consommation énergétique qui représente le poste de coûts le plus important d une raffinerie. Dans la distribution, les investissements pour l adaptation de nos dépôts à l incorporation croissante de biocarburants vont également continuer cette année, notamment dans les dépôts de la partie sud de la France. Pour le réseau de stations-service, la société poursuit son projet de mise en place d un nouveau mode d opération avec un revendeur à la marque dans la zone de test de l Ouest Atlantique. Activités d Esso S.A.F. et de ses filiales 17

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