I M P A C T A C O U S T I Q U E D U T E R M I N A L D E M O U R E P I A N E. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 1

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1 I M P A C T A C O U S T I Q U E D U T E R M I N A L D E M O U R E P I A N E Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 1

2 1 NOTIONS ACOUSTIQUE DE BASE Bruit ambiant : bruit total existant dans une situation donnée (routes + trains + terminal). Le bruit résiduel : c est le bruit ambiant sans le bruit provenant du terminal. Emergence : différence entre bruit ambiant et bruit résiduel. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 2

3 2 RACCORDEMENT FERROVIAIRE Etude d impact acoustique réalisée en 2012 par la société SETEC pour RFF. Mesures acoustiques réalisées en Modélisation de la situation initiale (sans raccordement). Identification de zones d ambiances sonores non modérées (A55 et voie ferrée existante) et modérées. Modélisation de la situation future (avec raccordement). Mise en place d écrans pour que les niveaux sonores restent en deçà des seuils réglementaires. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 3

4 2 RACCORDEMENT FERROVIAIRE Aspect réglementaire : Arrêté du 5 mai 1995 Arrêté du 8 novembre 1999 Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 4

5 2 RACCORDEMENT FERROVIAIRE Situation initiale (sans raccordement) : Corrélation à partir de mesure effectuées en 2010 pour réaliser une modélisation acoustique. Zone d ambiance sonore non modérée à proximité de l A55 et de la voie ferrée existante. Zone d ambiance sonore modérée pour les autres secteurs. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 5

6 2 RACCORDEMENT FERROVIAIRE Situation future (avec raccordement) : Contribution sonore du raccordement seule (sans A55 et voie ferrée existante). Recenser les bâtiments concernés par un dépassement des seuils réglementaires. Hypothèses maximaliste de trafic (RFF) : 15 A/R de jour et 5 A/R de nuit (Vitesse des trains FRET comprise entre 30 et 60 km/h). Ecart Jour/Nuit inférieure à 5 db(a), la période nuit est dimensionnante. En partie Nord, 6 immeubles subissent un dépassement de seuil réglementaire. En partie Sud, 1 habitation subit un dépassement de seuil réglementaire. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 6

7 7 RACCORDEMENT FERROVIAIRE Mise en place de protections acoustiques. Gain compris entre 5 et 10 db(a). Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 7

8 2 RACCORDEMENT FERROVIAIRE Carte de bruit Période nuit Avec écrans Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 8

9 3 TERMINAL - ASPECT RÉGLEMENTAIRE Décret n du 31 août 2006 relatif à la lutte contre les bruits de voisinage. Ce texte fixe les valeurs d émergence admissibles pour tout bruit susceptible de provoquer une gêne vis-à-vis du voisinage. Les valeurs maximales d émergence : Le jour (7h-22h) = 5 db(a) La nuit (22h-7h) = 3 db(a) Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/2015 9

10 4 TERMINAL - MESURES ACOUSTIQUES SUR LE SITE 5 mesures de 24h : bruit résiduel Bruit résiduel = état initial Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

11 4 TERMINAL - MESURES ACOUSTIQUES SUR LE SITE Ambiance sonore élevée proche des routes. Ambiance sonore plus modérée en retrait. Niveaux sonores le jour compris entre 55 et 70 db(a). Niveaux sonores la nuit compris entre 50 et 65 db(a). Principales sources de bruit : A55, RD568, RD5 et activités portuaires. Création d un modèle de calcul. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

12 5 TERMINAL - MODELISATION EN SITUATION INITIALE Le logiciel de calcul MITHRA : Modélisation en 3 dimensions. Prise en compte des conditions météorologiques. Hypothèses d émissions sonores (trafic routier, ferroviaire, engins bruyants sur le terminal ). Validation du modèle à l aide des mesures. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

13 5 TERMINAL - MODELISATION EN SITUATION INITIALE Période Jour Calcul à 4 m de hauteur Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

14 5 TERMINAL - MODELISATION EN SITUATION INITIALE Période Nuit Calcul à 4 m de hauteur Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

15 5 TERMINAL - MODELISATION EN SITUATION INITIALE En situation initiale (sans terminal) : Modélisation sans terminal. Comparaison avec l impact du terminal pour obtenir l émergences. Source sonores prépondérante = bruit routier. Confirmation des niveaux sonores mesurés. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

16 Hypothèses de calcul (2 configurations) : Trains FRET (faisceau ferré de Mourépiane et faisceau du terminal) Vitesse max. = 30 km/h. Configuration 1 = simulation volontairement réalisée en configuration de bruit maximal au plus proche des riverains (très rare en réalité). Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

17 Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

18 Configuration 1 : bruit maximum Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

19 Configuration 2 : modérée Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

20 Période Jour Configuration 1 (bruit max.) Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

21 Période Jour Configuration 2 (modérée) Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

22 Zooms par secteurs (St. Henri, St. André, La Calade et Consolat) en configuration 1. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

23 St. Henri Situation initiale Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

24 St. Henri Configuration 1 Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

25 St. Henri Emergence Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

26 St. André Situation initiale Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

27 St. André Configuration 1 Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

28 St. André Emergence Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

29 La Calade Période Jour Initial Config. 1 Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

30 La Calade Emergence - Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

31 Consolat Période Jour Initial Config. 1 Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

32 Consolat Emergence - Période Jour Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

33 7 CONCLUSION IMPACT DU TERMINAL Rappel : simulations en configuration de bruit maximal. Cette configuration ne sera que très rarement obtenue dans la réalité. Cela permet d assurer le respect des seuils réglementaires quelle que soit la situation considérée. Aucun dépassement des émergences admissibles (malgré une configuration max.). St. André et St. Henri, impact sonore du terminal proche des valeurs admissibles (mesures après mise en service du terminal). Environnement initial bruyant donc impact du terminal peu perceptible. Terminal de transport combiné de Mourépiane 23/04/

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