200 ans d exigence et d émotion

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1 200 ans d exigence et d émotion

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3 sommaire Peugeot aujourd hui p : du grain à l acier p : Armand Peugeot, l ère de l automobile p : l ère de la démocratisation p : la grande reprise p : un appétit de lion p.38 Les années 1990 : en route vers le XXI è siècle p.42 Les années 2000 : nouveau coup d accélérateur p.48 Sport automobile : un siècle de passion p.56 Concept cars : le futur s écrit aujourd hui p.62 Les deux-roues : du vélocipède au scooter électrique p.68 Le Lion et son histoire p.74 L Aventure Peugeot et son Musée : plus qu un musée, une aventure p.78 Les partenariats Peugeot : le sport dans la peau p 80 La relation client au cœur de la démarche Peugeot p.84 Modèles Peugeot par année p.86 Concept cars p.88

4 4 Moulin à café dit de comptoir

5 BB1 L histoire de Peugeot est intense. Depuis 200 ans, Peugeot a apposé son nom puis son emblème, le Lion, sur des outils, des crinolines, des moulins à café, des poivriers, des cycles, des scooters et des voitures. C est une histoire unique, une histoire forte de 200 ans d inspiration. À chacun de ces univers, de ces métiers et de ces objets, Peugeot a apporté style et allure, sans jamais renier l exigence industrielle originelle, née du travail de l acier. La force de Peugeot, c est en effet de lier de manière unique émotion et exigence. Cette alliance unique permet depuis 1810 l adaptation permanente de la Marque aux évolutions de l histoire, des usages, des clients. C est forte de ces 200 ans d histoire que la Marque conjugue aujourd hui l automobile au futur en relevant les défis de l environnement et de la mobilité. 5

6 6 SR1

7 Quelles que soient les nouvelles réponses de mobilité et d environnement, l émotion sera toujours au cœur de l expérience automobile de Peugeot, pour une alliance unique d exigence et d émotion. Une Peugeot ne sera jamais purement fonctionnelle. C est dans cette dualité que la Marque puise depuis toujours son inspiration. Précurseur du moteur Diesel en grande série, promoteur des roues avant indépendantes, du toit ouvrant rétractable sur des modèles de série et de l injection d essence, créateur du Filtre à Particules (FAP), Peugeot poursuit aujourd hui plus que jamais sa quête d exigence et d innovation, tout en privilégiant le style et l émotion. Si le concept car SR1 est l expression la plus forte et la plus pure du style Peugeot, elle n en est pas l unique représentation. Ainsi, la Peugeot BB1, véhicule urbain bousculant les codes automobiles, le concept 5 by Peugeot, berline statutaire à l état pur, la RCZ, concentré d émotion, témoignent eux aussi de la capacité de la Marque à placer l émotion au centre de l expérience automobile. Conjuguer l automobile au futur, c est allier exigence et émotion RCZ 7

8 8 5 by Peugeot

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10 HYbrid4

11 Aujourd hui, Peugeot vise l excellence environnementale avec une voiture encore plus propre : précurseur du Filtre à Particules (FAP) avec près de 2,3 millions de véhicules HDi équipés en dix ans, la Marque poursuit l amélioration du rendement de ses moteurs thermiques essence, notamment avec un nouveau petit moteur essence trois cylindres, et le rendement de ses motorisations Diesel, avec les nouvelles motorisations e-hdi associées au Stop and Start (15% d économie en usage urbain). Demain sera 100% électrique avec i0n. Prévue dès la fin 2010, cette voiture marque le retour de Peugeot sur l électrique, dont il est le leader historique. Après-demain sera hybride avec la technologie HYbrid4, qui allie haute performance dynamique et haute performance environnementale. En première mondiale sur 3008 Hybrid4 commercialisée dès 2011, avec 200 chevaux, quatre roues motrices, cette motorisation offrira une réduction de 35% de la consommation, des émissions CO 2 en rupture (99 g sur 3008) et un mode zéro émission de CO 2. Autant de technologies qui permettent à Peugeot de relever le défi environnemental sans sacrifier au plaisir de conduite. Conjuguer l automobile au futur, c est relever le défi environnemental i0n 11

12 12 Intérieur BB1

13 L univers urbain est celui qui change le plus vite et qui pose aujourd hui le plus de défis sur le plan des déplacements individuels. Peugeot est la seule marque à déployer une offre de mobilité intégrale avec, à la fois, des voitures particulières et des véhicules utilitaires, des scooters, des vélos et une large offre de services. Mu by Peugeot : les attentes de mobilité évoluent. Peugeot lance une offre inédite et innovante de services de mobilité à la carte, permettant à chacun d accéder à un vaste bouquet de services : location de véhicules ou d accessoires ; achat de prestations de mobilité La mobilité prépayée est rechargeable sur internet! BB1 : une nouvelle manière d imaginer les déplacements urbains de demain. Avec ses 2,5 m, cette petite voiture 100% électrique garantit zéro émission et accueille quatre personnes! Avec ion, E-Vivacity et VAE (Vélo à Assistance Électrique), Peugeot est le seul constructeur à déployer une offre de mobilité globale. Voiture, scooter ou vélo : à chacun sa solution 100% électrique! Peugeot Connect SOS et Peugeot Connect Assistance : une offre de «mobilité sereine» : appel d urgence géolocalisé déclenchant l envoi de secours adaptés, possibilité d accéder à la plate-forme Peugeot Assistance en un geste : l appui sur le bouton LION. Avec ce bouquet d offres de mobilité étendue, Peugeot investit de nouveaux territoires et tisse une nouvelle relation avec ses clients. Conjuguer l automobile au futur, c est relever le challenge de la mobilité 13 Scooter HYbrid3 Evolution

14 Outillage, ustensiles ménagers, crinolines, ressorts de lorgnons, lames de scies, instruments de chirurgie, machines à coudre Dans une France encore très agricole, une famille de pionniers pleins d audace oriente la tradition terrienne vers l industrie Du grain à l acier 14

15 XV e siècle La présence des Peugeot est attestée dans la région de Montbéliard, à Vandoncourt. Agricultrice à ses origines, la famille compte aussi des artisans, des militaires et des tisserands. Plusieurs Peugeot sont déjà des notables de la région : Jehan Pequignot, dit Peugeot, puis trois de ses fils ou petits-fils seront ainsi maires de Vandoncourt aux XVI è et XVII è siècles Armoire à outils Peugeot Naissance, en 1734, de Jean-Pierre Peugeot, qui est à l origine de l orientation industrielle de la famille. Ne pouvant hériter du moulin paternel, il se tourne vers le tissage et laissera à ses héritiers une teinturerie, une huilerie et un moulin à grains. En 1810, Jean-Pierre II et Jean-Frédéric, ses fils, fondent avec un gendre de la famille Japy, la société Peugeot-Frères aînés et Jacques Maillard-Salins. Propriété de Jean-Frédéric, le moulin à grains familial de Sous-Cratet est transformé en fonderie d acier : c est le départ d une ère industrielle pour la famille Peugeot. 15

16 La société Peugeot-Frères aînés et Jacques Maillard-Salins devient Peugeot-Frères et Compagnie ; dès 1824, l usine d Hérimoncourt (70 ouvriers) traite 100 à 150 kg d acier par jour grâce à ses trois martinets et ses sept laminoirs. Les produits Peugeot s exportent vers la Suisse, l Italie et la Turquie. En 1825, la société Peugeot- Frères et Compagnie devient Peugeot frères aînés, Calame et Jacques Maillard-Salins. En 1832, création de la société Peugeot frères aînés (seuls) Tricycle Les activités familiales se développent et de nouvelles usines voient le jour : Pont-de-Roide, Valentigney, Beaulieu - des sites aujourd hui encore utilisés par des sociétés du groupe PSA. La production se diversifie : outre le fameux moulin à café, qui voit le jour en 1840 et connaîtra un immense succès (une réédition est aujourd hui encore en vente), la famille produit des scies à ruban, des ressorts, des buscs de corset, des montures de parapluie... L année 1850 marque également l apparition du Lion, nouvel emblème de Peugeot, sur les lames des scies. Ce logotype est déposé en 1858 au Conservatoire des Arts et Métiers. 16

17 En 1851, Jules et Émile, fils de Jean-Pierre II, fondent avec leur neveu Louis Fallot, la Société Peugeot frères, dont le siège social est situé à Valentigney. La diversification se poursuit entre 1855 et 1869 avec les premières crinolines, les tondeuses (pour les chevaux de l armée, puis les hommes) et les machines à coudre, dont la fabrication ne prendra fin qu en 1936! Moulin à café à engrenages Dès 1869, Peugeot met en place une politique sociale d avant-garde : caisse d épargne, secours mutuel, soins gratuits, assurances, hôpitaux, écoles, système de pension-retraite, journée de travail de dix heures, trente-trois ans avant la loi. Émile Peugeot fonde le Prix littéraire pour la paix. La construction en série de bicyclettes Peugeot à transmission par chaîne débute à Beaulieu en 1886, sous l impulsion d Armand Peugeot. 17

18 Armand Peugeot ( ) conduit Peugeot à l automobile. Très intéressé par cette toute nouvelle invention, il en pressent très vite le formidable potentiel et cherche à s associer avec ceux qui, comme lui, ont saisi l importance de l enjeu. C est ainsi qu il rencontre Gottlieb Daimler avec Émile Levassor dès De la vapeur à la gazoline, du guidon au volant, il saura prendre tous les virages importants pour rester dans la course et lancer Peugeot sur le chemin de la réussite Armand Peugeot, l ère de l automobile 18

19 En 1889, présentation du premier véhicule automobile portant le nom de Peugeot : le Serpollet-Peugeot, tricycle à vapeur réalisé avec Léon Serpollet. Les usines Peugeot emploient salariés. En 1890, Armand Peugeot délaisse la vapeur pour le pétrole et produit le premier quadricycle à gazoline de Peugeot : le Type 2, équipé d un moteur Daimler. En 1891, Peugeot frères devient Les fils de Peugeot frères. Un quadricycle à gazoline Type 3, conduit par Rigoulot et Doriot, participe à la course cycliste Paris-Brest et retour, à la vitesse moyenne de 14,7 km/h. Il est venu par la route de Valentigney, avant d y repartir, soit km! Le premier acheteur d une voiture Peugeot prend livraison le 2 octobre 1891 de ce même Type 3, dont 64 exemplaires seront fabriqués Type 5 Armand Peugeot étend sa gamme avec le Type 5 (deux places), les phaétons Types 6 et 7, le Victoria Type 8, le vis-à-vis Type 9 et le break Type 10. Suivront les Types 11 (deux places) et 12 (break fermé), puis le premier utilitaire, le Type 13, un fourgon de livraison. Édouard et André Michelin procèdent aux essais du premier pneumatique sur une Peugeot Type 6 surnommée l Éclair lors de la course Paris-Bordeaux-Paris. 19

20 1896 Armand Peugeot crée la Société anonyme des automobiles Peugeot, vouée à la construction de véhicules automobiles de tourisme et de camions. Les fils de son cousin Eugène créent la société dite Les Fils de Peugeot frères, entité dédiée à la fabrication d outils, de cycles et de motocyclettes. Apparition du Type 14, équipé du premier moteur Peugeot à deux cylindres horizontaux (brevet Michaux). Les moteurs Daimler seront abandonnés dès l année suivante Type 36 Armand construit une usine à Audincourt dans le Doubs ( m 2 couverts), puis une autre à Lille (Fives). La gamme est presque entièrement renouvelée : aux Types 14 (deux places), 15 (phaéton), 16 (vis-à-vis), 17 (voiturette) et 18 (break huit places) s ajoutent les Types 21 à 25. Le catalogue compte désormais une quinzaine de modèles de 2 à 12 places, tous équipés du moteur Peugeot et livrables avec des pneumatiques Michelin à chambre à air (montés en option à la place des bandages pleins). En juillet 1898, Peugeot participe au premier Salon de l Automobile de Paris. En 1900, la production automobile de Peugeot atteint au cumul exemplaires depuis 1898, dont 500 unités pour cette seule année. 20

21 1901 Apparition du Type 36, en versions spider trois places et tonneau quatre places. Première Peugeot dotée d un capot avant et d un nouveau moteur monocylindre vertical, elle présente également une direction à volant avec colonne de direction inclinée à la place du guidon, et un système de vis et écrou à la place du système à secteur et chaîne. Les premières Peugeot à moteur quatre cylindres sont exposées au Salon de Paris. 21

22 La gamme Peugeot est complètement rénovée, sur le modèle du Type 36. La S.A. des automobiles Peugeot installe son siège à Levallois. Un camion Peugeot reçoit un prix national ; une 20 CV Peugeot grimpe la côte de La Turbie à la vitesse de 40 km/h. En 1903, la gamme est simplifiée et se réduit à six Types : les 42, 43, 44 (moteurs quatre cylindres), 50 (moteur bicylindre), 54 et 56 (moteur monocylindre). La première Peugeot Bébé (Type 69), dotée d un moteur monocylindre vertical, est présentée en De 1904 à la première guerre, Armand renouvellera entièrement sa gamme chaque année. 22

23 Premières automobiles des Fils de Peugeot frères, les Lion-Peugeot à moteur monocylindre, puis bi-cylindre en V. Alors qu Armand s oriente vers des voitures plus ambitieuses, les Lion-Peugeot sont de petites voitures plus populaires. Trente tonnes de ressorts de phonographe sont produites par mois dans les usines Peugeot. En 1907, constitution des Établissements Peugeot & Cie (laminage et outillage). La production cumulée d Automobiles Peugeot et Les fils de Peugeot frères atteint les unités en Bébé BP1 Fusion des sociétés Automobiles Peugeot et Les fils de Peugeot frères, pour former la Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot, dont Robert Peugeot prend la direction. Les deux gammes cohabitent jusqu à la première guerre mondiale. Présentation en 1912 de la Peugeot Bébé (Type BP1), conçue par Ettore Bugatti. Très différente de la Bébé de 1904, cette 6 CV est produite jusqu en 1916 à exemplaires. Débuts de la construction de l usine de Sochaux en Les cadences de production ont triplé entre 1911 et Avec unités, Peugeot représente 50% de la production française et 20% du marché national. 23

24 Lion VA La Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot emploie salariés et produit voitures et bicyclettes par an dans ses différentes usines. Armand Peugeot, fondateur de la branche automobile, meurt en février En 1916, Robert Peugeot achète de nouveaux terrains à Sochaux- Montbéliard. 24

25 L usine de Lille est inutilisable car située en zone occupée. Les autres usines Peugeot participent à l effort de guerre. Elles fournissent motocyclettes, bicyclettes, voitures, camions, moteurs de chars, moteurs d avions, et six millions de bombes et obus. Création du Bulletin des Usines, premier journal d entreprise en France. 25

26 Après la première guerre mondiale, Peugeot affiche clairement ses ambitions et poursuit son ascension industrielle. Avec la Quadrilette, produite dès 1920, il tente de démocratiser l automobile pour la rendre accessible au plus grand nombre. La Marque multiplie les innovations : l adoption du toit escamotable ou des lignes aérodynamiques témoigne de sa capacité à innover et de sa faculté d adaptation à la modernité L è r e d e l a démocratisation 26

27 Présentation de la nouvelle Peugeot 10 CV (Type 163), puis de la Quadrilette (Type 161), cyclecar économique inspiré de la Bébé d avant-guerre. En 1920, apparition d une Peugeot à moteur à six cylindres sans soupape, la 25 CV (Type 156), première voiture particulière produite à Sochaux. Construction d une fonderie sur ce site Quadrilette Type 161 Toutes les Peugeot sont équipées de freins sur les quatre roues, de série ou en option. Entre 1923 et 1925, la production annuelle passe de à véhicules. La e automobile sort des usines Peugeot en

28 1926 La Société des automobiles et des cycles Peugeot se scinde en deux entités : la S.A. des Automobiles Peugeot et les Cycles Peugeot. Présentation de la carrosserie Lumineuse au Salon de Paris, qui préfigure le fameux toit ouvrant dont Peugeot sera pendant longtemps le spécialiste incontesté. Construction d un atelier de carrosserie à Sochaux Berline Début de la construction en série et concentration des moyens de production sur le site de Sochaux-Montbéliard sous l impulsion de Jean-Pierre Peugeot. Production des premiers moteurs Diesel Peugeot, technologie dans laquelle se spécialisera l usine de Lille (CLM, Compagnie Lilloise de Moteurs). Ces motorisations seront vendues pour l équipement de poids lourds, de matériels agricoles ou de travaux publics. 28

29 1929 Présentation d une 6 CV baptisée 201, première voiture à utiliser la nomenclature à zéro central. Elle sera la première voiture au monde de grande série équipée de roues avant indépendantes (1931). Le large succès de la 201 permet à Peugeot de limiter les premiers effets de la crise économique des années

30 En 1932, lancement de la 301. C est l année la plus difficile pour Peugeot, rattrapé par la crise. La production chute de (1930) à unités (1932), mais remonte à voitures en 1933 grâce à l offre En 1933, adoption d une ligne aérodynamique pour toute la gamme : phares obus, calandre en coupe-vent légèrement inclinée et ailes enveloppantes à bas-volets. Apparition de modèles 301 aérodynamiques dotés d un arrière profilé dit «robe à traîne». Lancement des premiers outillages électriques Peugeot Lancement de la 601, six cylindres haut de gamme, et d une première mondiale réalisée en association avec le styliste Paulin et le carrossier Pourtout : l Éclipse, voiture à toit escamotable (brevet G. Paulin) sur châssis 401. L idée sera reprise des années plus tard par Ford et Mercedes-Benz, puis remise au goût du jour par Peugeot en1998, avec la 20. Présentation de la 401 et adoption de la carrosserie «queue de castor» pour toutes les conduites intérieures de la gamme. 30

31 Avec la 402, Peugeot présente pour la première fois une carrosserie de série réellement aérodynamique : c est la ligne «fuseau Sochaux». Une version semi-automatique avec une boîte électromécanique Cotal est proposée en 1938, une autre, avec moteur Diesel, est préparée pour En 1938, la production totale annuelle atteint les unités, un quart de la production nationale. Sochaux emploie salariés. 402 Darl mat En 1939, la production de l usine de Sochaux est provisoirement transférée à Bordeaux dans le cadre des plans de mobilisation pour la guerre. En 1940, les usines de Sochaux sont occupées par les Allemands. Elles sont bombardées en 1943 par la Royal Air Force. Des équipes de sabotage sont mises en place et plusieurs directeurs, cadres et ouvriers résistants sont déportés en Allemagne. Sochaux est libérée en novembre 1944 mais les ateliers sont détruits et l usine pillée. Le redémarrage des activités s avère difficile. En 1946, reprise de la construction avec des utilitaires DMA et la 202, ancien modèle de base de la gamme Peugeot : exemplaires de 202 sortent des usines de Sochaux. 31

32 Malgré les destructions subies pendant la seconde guerre mondiale, Peugeot repart sur de nouvelles bases dès 1948 en proposant une berline monocoque entièrement nouvelle. Autant stylistiques que techniques, les innovations continuent de rythmer l histoire du groupe La grande reprise 32

33 1948 Peugeot dévoile la 203, sa première voiture entièrement nouvelle d après-guerre et entame une politique de modèle unique. Le quatre cylindres de la 203 présente une particularité rare sur un modèle de grande série : une culasse hémisphérique en Alpax et des soupapes en têtes inclinées en V avec bougies dans un puits central. Structurellement, Peugeot propose pour la première fois une monocoque. Elle sera la première Peugeot à dépasser le demi-million d exemplaires produits (près de de 1948 à 1960) Lancement de la 403, première Peugeot à pare-brise bombé, fruit d une collaboration avec le carrossier italien Battista Farina, futur Pininfarina. La production annuelle de Peugeot atteint les véhicules. En 1956, adoption à Sochaux de la gestion informatisée des approvisionnements. 33

34 Lancement de la 403 avec moteur Diesel. Première Diesel de grande série et première voiture au monde dotée d un ventilateur débrayable automatique en fonction de la température du moteur. Construction des premières pistes d essai près de Sochaux. La deux millionième voiture sort de chaîne à Sochaux. Présentation de la 404, qui atteindra deux millions d exemplaires en Signée Pininfarina, elle marque un renouveau stylistique de Peugeot cabriolet En 1961, Peugeot présente le premier moteur français à injection indirecte d essence, rapidement proposé en série sur la 404. Construction du site de Mulhouse. La production annuelle de Peugeot atteint véhicules. En 1963, pourparlers avec Citroën pour un accord d association. Le rapprochement ne progressant pas, des négociations sont entamées avec la Régie Nationale des Usines Renault. 34

35 Diesel des records Événement sans précédent avec la présentation de la 204, première Peugeot à traction avant, dotée d un moteur en alliage léger à un arbre à cames en tête, de quatre roues indépendantes et de freins à disque à l avant. L ancienne Société des automobiles Peugeot devient Peugeot S.A., holding contrôlant l ensemble des sociétés du groupe. 35

36 Cabriolet Les actifs de la Société des automobiles Peugeot et de Indénor (moteurs Diesel) sont regroupés dans la Société des automobiles Peugeot, chargée de gérer la production et la vente des automobiles construites dans les différentes usines. En 1965, Peugeot révolutionne le marché grâce à la 204, qui invente la voiture moyenne inférieure et apporte à la Marque le moteur transversal et la traction avant. En 1966, naissance de l Association Peugeot-Renault et création de filiales communes dont la Française de mécanique, chargée de fabriquer des moteurs pour les deux partenaires. 36

37 En 1967, Peugeot présente sur la 204 le plus petit moteur Diesel du monde, un cm 3, et dévoile en 1968 une berline haut de gamme, la 504. Elle sera élue voiture de l année en 1969, année du lancement de la 304 et des coupés et cabriolets 504. Peugeot est alors le deuxième constructeur français de voitures particulières. En 1970, sa production annuelle dépasse les unités Coupé En 1971, Volvo rejoint l Association Peugeot-Renault pour l étude d un moteur V8 commun, qui prendra finalement la forme d un V6 connu sous le nom de V6 PRV. En 1972, Peugeot dévoile la 104, la berline quatre portes la plus courte du monde, fabriquée à Mulhouse. Peugeot emploie salariés, dont dans les seules activités automobiles. En 1973, Automobiles Peugeot adopte le régime des sociétés anonymes européennes avec Conseil de surveillance et Directoire. Depuis ses origines, Peugeot a fabriqué huit millions de véhicules. 37

38 Alors que la crise pétrolière secoue l industrie automobile, Peugeot absorbe coup sur coup Citroën et Chrysler-Europe. Une politique qui lui permet d étendre ses gammes et de renforcer son implantation en Europe. C est également l époque des accords de Guangzhou, qui officialisent la présence de Peugeot en Chine et témoignent de l énorme appétit du groupe Un appétit de lion 38

39 En 1974, présentation du moteur V6 PRV sur le coupé 504, résultant des accords de coopération signés avec Renault et Volvo en En 1975, Peugeot dévoile sa berline haut de gamme 604. Construction du Centre technique de Bavans (25) pour l étude et les essais de systèmes antipollution pour l automobile. En 1976, absorption de Citroën par Peugeot (qui avait acquis, en 1974, 90% du capital de Citroën), et création de la holding PSA Peugeot-Citroën. Grâce au rachat des filiales française, anglaise et espagnole de Chrysler Corporation en 1978, PSA Peugeot-Citroën étend ses gammes et ses marques, et renforce son implantation en Europe. Au printemps, sortie de la dix millionième Peugeot. En 1977, présentation de la 305, qui connaît dès son lancement un grand succès En 1979, pour la première fois en Europe, une voiture est équipée d un moteur turbo Diesel : la 604. Renaissance de la marque Talbot, dont Peugeot détient le nom depuis le rachat de Simca, pour diffuser les produits des filiales de Chrysler Europe. Lancement de la 505. En 1981, création de Peugeot-Talbot-Sport, dirigé par Jean Todt. Lancement des Talbot Tagora et Samba et de l utilitaire Peugeot J5. Création de trois nouvelles sociétés pour les filiales spécialisées dans l outillage. En 1982, lancement du véhicule militaire P4 pour l armée française. 39

40 En 1983, présentation de la 205, un produit d exception capable de redresser Peugeot après les années difficiles consécutives à la crise mondiale de l automobile. Peugeot absorbe Talbot. En 1984, présentation de la 205 GTI. Référence de la sportivité et de la tenue de route pour toute une clientèle de passionnés, elle tirera l image de la 205 vers le haut et sera un véritable coup de turbo au succès commercial du «sacré numéro». Les versions compétition T16 et les victoires en championnat du monde des rallyes et en rallyes-raids assoiront définitivement le prestige et le succès international de Peugeot GTI Lancement de la 309. Accords de Guangzhou officialisant l implantation de Peugeot en Chine. En 1987, Peugeot dévoile la 405, proposée avec dix motorisations essence et Diesel différentes. En novembre, l exposition d art contemporain Art et automobile, à Montbéliard, fera date dans l histoire de l art. Lancement du projet de rénovation du site industriel de Sochaux : «Sochaux 2000». Sortie de la è Peugeot. Fusion des sociétés AOP (Acier et Outillage Peugeot) et Cycles Peugeot pour former ECIA (Équipements et Composants pour l Industrie Automobile). 40

41 En juin 1988, le Musée de l Aventure Peugeot ouvre ses portes à Sochaux. Présentation du concept car Oxia : en pleine euphorie des supercars, l Oxia démontre qu elle est bien plus qu une simple étude de style : une véritable voiture de sport aux performances très élevées, qui témoigne du savoir-faire et de la vitalité de Peugeot. 405 est élue voiture de l année En 1989, Peugeot dévoile la 405 à transmission intégrale, puis son haut de gamme 605. En décembre, la millionième 309 sort de chaîne à Poissy. 41

42 1990 est une grande année pour Peugeot, puisqu elle marque le centenaire de sa production automobile! Plus que jamais ancré sur le marché mondial, le groupe continue d explorer de nouvelles voies : le premier Filtre à Particules sur moteur Diesel et les premières expériences de véhicules électriques grandeur réelle en sont deux exemples marquants. Les années 1990 : en route vers le XXI è siècle 42

43 En 1990, centenaire de la production automobile pour Peugeot! La 205 franchit le cap des 3,5 millions de véhicules produits et en juillet, la millionième 405 sort d usine à Sochaux. Peugeot lance la 106 en 1991, puis dévoile la 306 en La 205 fête ses dix ans et approche les cinq millions d unités produites. Première mondiale, PSA confie cinquante 106 et AX électriques pour une expérience grandeur réelle dans le cadre du développement du véhicule électrique à La Rochelle Monospace 806 Peugeot dévoile le monospace 806, issu d un projet commun entre PSA Peugeot-Citroën et Fiat. Les Citroën Évasion, Fiat Ulysse et Lancia Zeta partagent la même plate-forme. Issu du même partenariat, le Boxer, un utilitaire de 7,5 à 13 m 3 est construit en Italie. Au Mondial de l automobile de Paris, Peugeot dévoile le concept car électrique Ion, un monocorps urbain électrique. Peugeot Motocycles décline sa nouvelle gamme de scooters avec les Zénith, Buxy et Speedake. 43

44 1995 PSA dévoile le Concept Tulip (Transport Urbain Libre Individuel et Public), petite citadine monocorps liée à un système de distribution-location inspiré de l expérience de La Rochelle. Lancement de la 406, nouvelle berline moyenne remplaçant la 405. La millionième 106 et le e monocorps 806 sortent des lignes de montage Coupé 406 La millionième 306 sort de chaîne 33 mois après son lancement, battant la 205 qui n avait atteint le million qu en 34 mois. En juillet, lancement du nouvel utilitaire étudié conjointement avec Citroën, le Peugeot Partner / Citroën Berlingo. En octobre, présentation de deux concept cars, l Asphalte, roadster à l arrière de moto, et la Touareg, 4x4 à propulsion électrique. Jacques Calvet, Président d Automobiles Peugeot, est élu Président de l ACEA (Association des Constructeurs Européens d Automobiles). 44

45 Peugeot est le premier constructeur français à adopter la technique des peintures hydrosolubles, moins polluantes. Devant le succès de la nouvelle 106, une chaîne de montage est installée à Sochaux pour doubler celle de Mulhouse. Lancement du coupé 406 signé Pininfarina, unanimement salué comme la plus belle voiture française. Alors que unités avaient été prévues la première année, on dépassera les exemplaires. 45

46 1997 Le 30 septembre, Jacques Calvet quitte PSA. Jean-Martin Folz lui succède le 1 er octobre, à la tête de PSA Peugeot-Citroën. Création de Faurecia, équipementier de taille mondiale, né de la fusion de Bertrand Faure et d ECIA (Équipements et Composants pour l Industrie Automobile), dont PSA Peugeot-Citroën détient 51% des parts. 46

47 Signature d un accord avec l État de Rio de Janeiro pour la construction d une usine d automobiles à Porto Real, d où sortiront les premières 206 en décembre Instauration d une politique de plate-forme et d outil industriel communs pour Peugeot et Citroën. Présentation du concept car 20, dont le toit escamotable articulé reprend l idée de la 401 Éclipse de 1934, qui permet de conserver deux places pour les bagages. En novembre, présentation de la 206 WRC qui doit prendre part au championnat du monde des rallyes dès Peugeot dévoile sa nouvelle berline de prestige, la 607, ainsi qu une révolution technique de première importance : le premier Filtre à Particules sur un moteur Diesel. Lancement de l opération «Puits de carbone» et plantation de arbres au Brésil, afin de lutter contre l effet de serre : un investissement de dix millions d euros en association avec l ONF et une ONG franco-brésilienne. 47

48 À l aube du XXI è siècle, Peugeot se positionne comme le constructeur automobile incontournable : nouvelles technologies, nouveaux partenariats dans le monde entier, proximité accrue avec sa clientèle. L e s a n n é e s : nouveau coup d accélérateur 48

49 2000 Lancement de deux concept cars : la 607 Féline et la 607 Paladine. La millionième 206 sort des chaînes, 18 mois après son lancement. Inauguration de l extension du Musée de l Aventure Peugeot à Sochaux. En septembre, Peugeot est le seul constructeur au monde à offrir un coupé à moteur Diesel, la 406 HDi. Le Filtre à Particules se généralise dans les gammes Diesel. Première mondiale : les City Toyz, prototypes inventifs et ludiques, donnent le coup d envoi du premier concours de design lancé par Peugeot via internet City Toyz Bobslid Reprise de l assemblage d automobiles Peugeot au Maroc, où les activités avaient cessé en Lancement de la 307. En juillet, signature d un protocole d accord entre PSA Peugeot-Citroën et Toyota pour le développement et la production en commun de petits véhicules en République tchèque. Le 28 août, à 11 h 49, la deux millionième 206 sort de chaîne. 49

50 2001 PSA Peugeot-Citroën et Ford Motor Company présentent leur premier moteur Diesel commun. Ce programme portera sur trois millions de moteurs ( unités par jour). Les quatre cylindres issus de leur collaboration, le HDi 1.4 (pour PSA Peugeot-Citroën), seront proposés dans différentes versions de 60 à 92 ch Peugeot sont produites en 2001, contre en La 307, déjà produite à plus de unités, est élue voiture de l année par un jury international. PSA Peugeot-Citroën signe un accord de partenariat avec BMW Group pour la fabrication d une nouvelle génération de petits moteurs à essence, et crée une joint-venture avec Renault-Nissan et Ford dans le secteur de la télématique automobile. En octobre, naissance en Chine de la DPCA (Dong Feng Motors Peugeot-Citroën Automobiles), joint-venture élargissant les précédents accords de Citroën et Dong Feng. 50

51 807 À l automne, lancement de Peugeot Blue Box, nouveau concept de lieu de vente et d après-vente, qui devient le nouveau standard mondial de représentation de la Marque. Décès de Pierre Peugeot, membre du Directoire de 1972 à 1998 et président du Conseil de surveillance depuis Son fils Thierry prend sa succession à ce poste. Le groupe PSA Peugeot-Citroën est aujourd hui l un des derniers groupes industriels encore aux mains de la famille des fondateurs. 51

52 CC La 40 millionième Peugeot sort de chaîne depuis les origines de la Marque. La moyenne journalière de production est de unités. Avec la 307 CC, Peugeot continue de s affirmer comme le grand spécialiste du toit escamotable. 52

53 En juin, inauguration au Mexique d un centre de formation aux métiers de l automobile, fruit d un accord entre Peugeot, l éducation nationale et l université mexicaines. Des partenariats de ce type fonctionnent déjà au Brésil, en Chine, en Côte-d Ivoire, à Kuala- Lumpur, à Moscou et au Caire. Annonce de la construction d une nouvelle usine d assemblage en Slovaquie, qui complète le dispositif industriel européen du groupe. Fin juin, la 307 CC obtient quatre étoiles aux tests de sécurité EuroNCAP SW Peugeot dévoile les 407, berline et SW, qui succèdent aux 406 berline et break. Première mondiale à Genève pour la sixième carrosserie de la 307, la Sedan. Cette berline trois volumes sera fabriquée par Dong Feng Peugeot-Citroën Automobiles, et commercialisée en été 2004 en Chine. En juin, Peugeot dévoile la 1007, qui propose pour la première fois au monde des portes avant coulissantes. Elle est également la première Peugeot à adopter la nomenclature à quatre chiffres, avec 2 zéros centraux. 53

54 RCZ 54 Millionième Peugeot équipée d un Filtre à Particules. Lancement de la 107, citadine énergique au style affirmé. Lancement du coupé 407, expression emblématique du savoirfaire de Peugeot en termes de style et de prestations. La 206 bat le record de production d un modèle de la Marque avec unités. En 2006, mise au point de moteurs à essence THP / VTI, plus respectueux de l environnement. Lancement du 4007, 4x4 tout-terrain fruit de la coopération avec Mitsubishi, ainsi que de la 308 et de la 207 CC, qui succède au concept novateur 206 CC. Le 20 juin, sortie de la è voiture Peugeot. En 2009, lancement du crossover 3008 et du monospace Présentation du concept car BB1, 100% électrique. Peugeot a vendu durant l année voitures, devenant la 1ère marque française dans le monde (en immatriculations) et la 10è marque automobile. 50% des Peugeot vendues dans le monde émettent moins de 140 g de CO2.

55 Aujourd hui, Peugeot est la seule marque à déployer une offre de mobilité intégrale avec une gamme complète de véhicules et de deux-roues, ainsi qu une large offre de services, dont une offre de mobilité à la carte : Mu by Peugeot. Présente dans 160 pays avec points de contacts, la Marque allie partout dans le monde exigence et émotion. En 2010, fort de 200 ans d inspiration, Peugeot renouvelle ses lignes de style, son identité visuelle, complète son offre de mobilité et affirme son ambition internationale. Motion & Emotion : une nouvelle identité et des projets multiples pour s élancer dans un troisième siècle d existence! 55

56 La Marque au Lion s est toujours impliquée avec passion dans le sport. Dynamisme, esthétisme, esprit d équipe, endurance : des valeurs que Peugeot partage avec le monde sportif et qui lui permettent de s illustrer brillamment dans les différentes disciplines de la compétition automobile : rallye, rallye-raid, circuit et endurance. Cette épopée sportive a offert à la Marque de précieux trophées, mais surtout, confère à ses modèles un gage incomparable de fiabilité. Sport automobile : un siècle de passion 56

57 En 1894, lors d un «Concours de voitures sans chevaux» entre Paris et Rouen, Peugeot et Panhard se partagent les premiers prix ex-aequo. À la première course chronométrée au monde, le Paris-Bordeaux-Paris de 1895, la Peugeot Type 7 est classée 1 ère ; trois Peugeot figurent aux quatre premières places. De 1907 à 1909, les voiturettes Lion-Peugeot remportent plusieurs victoires, notamment à la Targa Florio L76 En 1913, Peugeot gagne le Grand Prix de l ACF, bat des records de vitesse à Brooklands (170,88 km dans l heure) et remporte pour la première fois les 500 Miles d Indianapolis. Cette victoire historique a été obtenue grâce à une motorisation d avant-garde conçue par l ingénieur Ernest Henry avec le concours des pilotes de l équipe Peugeot : un quatre cylindres à deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Peugeot remporte Indianapolis à trois reprises : en 1913, 1916 et Victoires d une Peugeot sans soupape à la Targa Florio en 1925, de la 201 qui réalise un doublé dans sa catégorie au Rallye de Monte- Carlo en 1932, puis de la 402 Darl mat (catégorie 2 l) aux 24 Heures du Mans de 1938, l épreuve d endurance la plus exigeante au monde. 57

58 Première victoire de Peugeot à l East African Safari avec Nowicki et Cliff sur 404. Cette victoire est rééditée en 1966, 1967 et Les 504 prennent la relève sur les pistes africaines : succès au Bandama en 1974, triplé Safari, Bandama et Tour du Maroc en 1975, doublé Safari-Bandama en T16 Peugeot est champion du monde des rallyes en 1985 et 1986 avec la 205 Turbo 16. À partir de 1987, Peugeot se tourne vers le rallye-raid et connaît tout de suite de nombreux succès sur le très convoité Paris-Dakar : deux victoires sur 205 T16 en 1987 et 1988, suivies de deux nouvelles victoires en 1989 et 1990 sur 405 T16! En 1988 et 1989, victoires de la 405 T16 à la course de Pike s Peak (Colorado). 58

59 En 1991, première victoire de la Peugeot 905 à Suzuka, puis à Magny- Cours et à Mexico. En 1992, fabuleuse saison pour la 905, qui enchaîne les succès : Silverstone, les 24 Heures du Mans, Donington, Suzuka, Magny-Cours. Peugeot est champion du monde des voitures de sport. En 1993, la Peugeot 905 Évolution remporte une nouvelle fois les 24 Heures du Mans, avec trois voitures aux trois premières places! 59

60 HY En 1994, la 405 est championne de France de Grand Tourisme. Peugeot fait son entrée en Formule 1 en partenariat avec McLaren (sept podiums), puis avec Jordan l année suivante. En 1995, Peugeot est champion de France des rallyes en 2 litres avec la 306 Maxi et en 1996, la 406 est championne d Allemagne Supertourisme. Jacques Calvet et l écurie Prost Grand Prix signent un accord de partenariat pour participer au championnat du monde de Formule 1 dès Peugeot s engage à fournir le moteur V10 pendant trois années. 60

61 La 206 WRC règne sans partage! En 1999, victoires au tour de Corse et au Rallye de San Remo. En 2000, victoire au Rallye de Suède, 2 èmes places aux Rallyes du Portugal et d Argentine, mais surtout victoire au championnat du monde WRC. En 2001, deuxième titre de championne du monde des rallyes. En 2002, troisième titre successif de championne du monde des rallyes, avec sept doublés et un triplé sur les onze épreuves du championnat! HDi FAP En 2003, Peugeot dévoile sa nouvelle arme pour le championnat du monde des rallyes WRC. La 307 WRC, construite sur la base de la 307 CC, succède à la 206 WRC. En 2004, première mondiale dans le sport automobile : Peugeot lance la Coupe Peugeot RC Diester, un challenge monotype pour berlinettes équipées d un moteur central au diester, carburant propre issu d huiles végétales. En 2009, Peugeot Sport s impose magnifiquement avec un doublé historique aux 24 Heures du Mans sur 908 HDi FAP. 61

62 Guidé par sa volonté d innover en permanence, Peugeot a toujours été à la recherche de prouesses techniques et esthétiques pouvant apporter à l automobile et au conducteur des progrès significatifs dans l agrément de conduite. 402 Andreau dès 1936, Peugeot Griffe en 1976, puis plus tard 607 Féline, Moonster, 4002, 407 Elixir, 407 Silhouette Quelques innovations qui ont de tous temps fait rêver le public et avancer la Marque au Lion. Concept cars : l e f u t u r s é c r i t aujourd hui 62

63 Si les concept cars ont régulièrement jalonné l histoire de Peugeot (la 402 Andreau date de 1936), la fin du XX è siècle voit se multiplier ces véhicules conceptuels, qui témoignent du savoir-faire et du dynamisme de la Marque Concept car Oxia En 1984, Peugeot dévoile le Quasar. Véritable exercice de style avec des lignes de carrosserie très basses sur l avant, ce coupé biplace est un clin d æil à la science-fiction et propose un moteur quatre cylindres bi-turbo. En 1988, Peugeot dévoile le concept car Oxia et démontre sa vitalité avec cette étude de style qui deviendra une véritable voiture de sport aux performances très élevées. 63

64 Féline Peugeot dévoile deux concept cars électriques. i0n, présentée en 1994, est un monocorps urbain électrique. Avec ses roues disposées aux quatre coins du châssis, i0n est idéale pour aller faire ses courses en ville, sans bruit ni pollution. Tulip (Transport Urbain Libre Individuel et Public), dévoilé en 1995, est une véritable révolution et propose, via un abonnement, des mobiles électriques biplaces en divers points de la ville. En 1996, Peugeot présente l Asphalte, roadster à l arrière de moto et le Touareg, 4x4 silencieux doté d une excellente motricité. Équipé d une propulsion électrique, il dispose d un petit groupe électrogène qui permet de remplir les batteries avec une petite réserve d essence pour augmenter son autonomie. 64

65 Moonster Peugeot présente le concept car 20 au Salon de Genève. Son toit escamotable articulé reprend une idée dont Peugeot avait été le pionnier en 1934, tout en relevant un défi technique de taille : faire rentrer un toit dans un coffre de coupé. Une prouesse qui deviendra réalité sur la 206 CC. En 2000, deux concept cars sont présentés au Salon de Genève : la 607 Féline et la 607 Paladine. 65

66 Hoggar Pour allier émotion et exigence, plaisir de conduire et respect de l environnement, Peugeot propose deux nouveaux concept cars : SR1 et BB1, qui préfigurent l avenir et dévoilent les tendances de style de la décennie qui s ouvre. 66

67 SR1 Avec SR1, véritable dream-car, Peugeot explore et réinterprète le thème du Roadster Grand Tourisme. Élégance, pureté, dynamisme, allure, puissance maîtrisée (technologie HYbrid4) font de SR1 un concentré d émotion par excellence. Ses codes esthétiques dessinent les grandes tendances des futurs modèles de la Marque, tout en renouvelant sa forte identité stylistique. Avec BB1, «modern urban car» au croisement du deux et quatreroues, Peugeot imagine une nouvelle manière de se déplacer en ville. Doté d une architecture révolutionnaire et d un châssis tubulaire réalisé avec Peugeot Scooters, BB1 offre à quatre personnes un maximum de vivacité et de maniabilité pour un maximum de compacité (2,50 m). 100% électrique (0 g de CO 2 par km), BB1 joue aussi la carte de l interactivité technologique et de la connectivité. Le futur s écrit aujourd hui. 67

68 Après le lancement en 1882 du fameux Grand Bi, cette première bicyclette à roues inégales, Peugeot poursuit sa fabrication de vélocipèdes. L imagination fertile de la Marque permet ainsi à de nombreux modèles exceptionnels de voir le jour : tandem, tricycle, quintuplette, vélos de course, motos, cyclomoteurs, scooters. Les deux-roues : d u v é l o c i p è d e a u scooter électrique 68

69 En 1885, Peugeot réalise sa première gamme de cycles : un bicycle simple, un tricycle et une bicyclette à chaîne Kangourou (un Grand Bi à double entraînement avec pignon et chaîne sur roue avant). En 1886, ouverture de l usine de Beaulieu, dédiée aux cyles. De 1886 à 1890, la production passe de 150 à unités. En 1898, sont lancés les premiers tricycles motorisés. Dotés d un moteur de Dion, ils bénéficieront d un Peugeot en En 1899, Peugeot fabrique la fameuse bicyclette pliante du capitaine Gérard, qui fera partie du paquetage du soldat de la première guerre mondiale, et innove avec la transmission acatène (suppression de la chaîne). En 1901, est commercialisée la motobicyclette, dotée d un moteur Zedel ou Peugeot. En 1904, toutes les motorisations sont d origine Peugeot. Une Peugeot bat le record du kilomètre lancé, à 123,287 km/h Motocyclette Chrome En 1930, la production des bicyclettes à Beaulieu culmine à unités. En 1934, la 515, une moto de 500 cm 3, bat trois records du monde. En 1936, lancement de nouvelles motos de 500, 350 et 175 cm 3 ainsi que d un vélomoteur 100 cm 3. En 1939, apparition des premiers triporteurs motorisés : ces petits utilitaires auront beaucoup de succès dans les années cinquante. En 1945, naissance d une nouvelle gamme de vélomoteurs 100 et 125 cm³. En 1954, lancement de scooters dont la production se poursuivra jusqu en En 1955, Cycles Peugeot compte salariés et produit deux-roues sur le site de Beaulieu. 69

70 Crise du deux-roues. Le chiffre d affaire de Cycles Peugeot chute de 50%. Afin d endiguer la crise, Cycles Peugeot diversifie ses activités en s orientant vers la fabrication de pièces pour l automobile et devient équipementier. En 1962, lancement du cyclomoteur BB 104 à carrosserie carénée. En 1972, acquisition de l usine de Romilly-sur-Seine qui regroupera, à partir de 1987, toutes les fabrications des Cycles Peugeot Scooter S57 En 1983, retour de Peugeot dans le monde du scooter avec le lancement du SC de 80 cm³. Lors de ses évolutions, il sera dénommé ST puis SX. De 1989 à 1991, Peugeot est leader des immatriculations de scooters en France. Peugeot lance une nouvelle génération de scooters : le Fox en 1993, les Zénith, Buxy et Speedake en En 1995 apparaît le «4x4» du deux-roues avec le nouveau scooter Squab. En 1996, après un an d expérimentation, Peugeot Motocycles lance le premier scooter électrique, le Scootelec. 70

71 ANNÉES 2000 Avec la nouvelle donne sociétale des années 2000, où émergent de nouveaux comportements liés à l environnement et aux sports «nature», Peugeot revient en force dans l univers du cycle avec un partenariat mondial exclusif avec Cycleurope, 1 er constructeur européen de vélos. Le B1K, concept avant-gardiste de vélo électrique, laisse imaginer le cycle de demain. 71

72 2010 Scooter HYbrid3 Compressor En 2010, Peugeot présente une nouvelle gamme de cycles, «Édition Collector», produite en série limitée et composée de quatre vélos : course, ville, VTT, VTC. Avec Peugeot Scooters, la Marque s affirme avec l une des gammes de 50 à 500 cm 3 la plus complète du marché (près de 45 scooters et cyclomoteurs). 72

73 Première marque à commercialiser des scooters électriques, Peugeot présente en 2010 deux nouveaux concepts : HYbrid3 Evolution (scooter hybride à trois roues) et E-Vivacity, le scooter électrique «éco-citoyen» par excellence. En route vers le XXI è siècle! 73

74 En 1847, MM. Jules et Émile Peugeot, souhaitant identifier leurs produits par rapport à ceux de leurs concurrents et informer leur clientèle sur la qualité de l acier utilisé dans leur fabrication au moyen de signes distinctifs, décidèrent d y apposer des «marques». Pour créer celles-ci, ils font appel «au bon goût de l artiste Justin Blazer orfèvre et graveur à Montbéliard». Le Lion et son histoire 74

75 Enseigne Peugeot outillage, 1850 ACTE DE NAISSANCE OFFICIEL DU LION PEUGEOT L an mil huit cent cinquante-huit, le 20 novembre à 10 heures du matin et devant nous Henri Beurnier Greffier a comparu le Sieur Emile Peugeot manufacturier demeurant à Valentigney, lequel conformément à la loi du 23 juin mil huit cent cinquante-sept et au décret du vingt-six juillet mil huit cent cinquante huit, nous a déposé, 1 pour rester au nombre de nos minutes l empreinte de la marque représentant un lion avec ou sans flèche dont entend se servir la Maison Peugeot Frères de Valentigney pour l apposer sur ses scies, articles laminés de taillanderie et autres. 2 et une autre empreinte de la dite marque pour être par nous transmise au Conservatoire Impérial des Arts et Métiers conformément à la loi. Dont acte que le comparant a signé avec nous Greffier après lecture. Beurnier Peugeot Frères 75

76 Parmi les marques retenues, celle du lion est choisie pour désigner la première qualité. En 1850, la frappe du lion se généralise sur les lames de scies, le produit phare de la firme. La «réclame» fait le lien entre les qualités de ces dernières et celle du félin : - «la résistance des dents, comme celles du lion» - «la souplesse de la lame, comme celle de l échine du lion» - «la rapidité de la coupe, comme celle du lion bondissant» Suite à la promulgation de loi sur les dépôts de marques, la maison Peugeot Frères dépose le 20 novembre 1858 «l empreinte de sa marque représentant un lion, avec ou sans flèche, afin de s en servir pour l apposer sur ses scies, articles laminés de taillanderie et autres». 76

77 Au fil du temps, la représentation du Lion, devenu l emblème de Peugeot, sera déclinée différemment sur les outillages, cycles, motos ou sur les voitures de la marque Lion-Peugeot. Celles d Automobiles Peugeot n arboreront un lion qu à partir des modèles De motifs de capot au positionnement au centre des calandres (avec différents graphismes), les lions ne quitteront plus désormais les automobiles Peugeot À l occasion des 200 ans de la Marque, le Lion évolue de nouveau. Pour accompagner le nouveau projet de Marque, les designers Peugeot le rendent plus simple, plus dynamique grâce à une nouvelle posture et un nouveau mouvement. Sur le plan esthétique, il joue dorénavant la métallisation bi-aspect en alliant le mat et le brillant et s affranchit de son fond bleu pour mieux exprimer sa force. 77

78 C est en 1982 que Pierre Peugeot, Président du Conseil de surveillance du Groupe PSA Peugeot-Citroën, crée l association L Aventure Peugeot dont l objet principal est de collecter, rassembler et porter à la connaissance du public tout ce qui se rapporte à la création par la famille Peugeot d une industrie métallurgique et des développements auxquels elle a donné lieu. Au plan international, elle regroupe des collectionneurs et fédère des clubs de véhicules Peugeot, ainsi que toutes personnes sympathisantes de la Marque au Lion. Après Thierry Peugeot, de 2003 à 2009, c est maintenant Xavier Peugeot, également fils de Pierre Peugeot, qui préside depuis 2009 la destinée de l Aventure Peugeot. Musée de l Aventure Peugeot Carrefour de l Europe SOCHAUX Tél. : +33 (0) Fax : +33 (0) [email protected] Ouvert 7 jours sur 7 de 10h à 18h (sauf 1 er janvier et 25 décembre) L Aventure Peugeot e t s o n M u s é e : p l u s q u u n m u s é e, une aventure 78

79 Musée de l Aventure Peugeot Dès 1984, s établissent les bases d un futur musée exposant le savoirfaire de centaines de milliers de salariés qui ont travaillé et travaillent depuis deux siècles pour les différents produits de la Marque au Lion. En juin 1988, inauguration du Musée de l Aventure Peugeot, à Sochaux, aux portes du site de production le plus important du groupe. En 2000 et 2010, extension des surfaces d exposition et développement du réceptif. Sur m 2 d exposition, le Musée propose une promenade à travers le temps et présente les productions Peugeot de 1810 à nos jours. Les automobiles, de 1891 aux récents concept cars, sont présentés dans une architecture et une muséographie correspondant à leurs époques respectives. Un village regroupe les deux roues. En périphérie des véhicules, les visiteurs découvrent les nombreuses fabrications de Peugeot : moulins à café, outillages, machines à coudre, postes de TSF, moteurs d avion ou bateaux et des objets aussi diversifiés qu insolites comme les couronnes dentaires en inox, les armes à feu ou le Peugimix, premier robot ménager. La restauration et l achalandage de la boutique complètent le plaisir d une visite inoubliable, comme peuvent en attester plus de visiteurs. 79

80 Peugeot aime le sport. Non seulement le sport automobile mais également le football, à travers son équipe de Sochaux, le tennis et le golf, avec lesquels la Marque entretient des relations étroites. Les partenariats Peugeot : l e s p o r t dans la peau 80

81 FC Sochaux-Montbéliard, une équipe pour gagner L un des partenariats les plus affectifs de Peugeot est certainement celui qui le lie au club créé par Jean-Pierre Peugeot en 1928 et dont la Marque au Lion est l unique actionnaire. Initiateur du professionnalisme dans le football français, le FC Sochaux- Montbéliard remporte le championnat de France en 1935 et En 1937, il triomphe en Coupe de France. Dès 1949, les Jaune et Bleu s illustrent dans la formation avec les «Lionceaux», puis, en 1974, avec leur centre de formation. Avec ses éléments formés au club, le FCSM est l équipe la plus assidue de l élite tricolore : trois finales de Coupe de France (1959, 1967, 1988) et une demi-finale européenne en Les années 2000 marquent le retour du club au plus haut niveau, avec un Stade Bonal rénové et un nouveau centre de formation. En témoignent les trois coupes nationales remportées (Coupes de la Ligue en 2004, de France et Gambardella en 2007) et plusieurs participations européennes. Le FCSM a récemment fêté deux anniversaires : ses 80 ans d existence et les 60 ans de sa politique de formation. 81

82 Peugeot partenaire de Roland-Garros Le tennis, par ses valeurs de dynamisme et d élégance, s est imposé dès les années soixante-dix comme un axe naturel d expression pour Peugeot. La Marque au Lion fait son entrée au Village de Roland-Garros en Une confiance mutuelle jamais démentie depuis lors, puisque Peugeot est aujourd hui partenaire privilégié du tournoi, comme en témoignent les nombreux panneaux Peugeot autour des courts! En 1989, Peugeot et la Fédération Française de Tennis renforcent leur engagement mutuel. Peugeot devient le partenaire et transporteur automobile officiel de Roland-Garros : le constructeur développe et met en œuvre toute la logistique de transport des joueurs, des VIP et des officiels de Roland-Garros. En 1989 également, naissent les séries spéciales Roland-Garros, qui agiront comme accélérateurs de personnalités pour des modèles récents : 205 berline Roland-Garros, break 405 Roland- Garros, puis la 205 cabriolet, la 106 berline, les 306 berline et cabriolet, la 806, la 206 berline et la 206 CC, la 307 SW jusqu à la 207 CC actuelle. Le premier scooter Roland-Garros est lancé en 2000, le premier vélo en

83 Peugeot et le golf Depuis la création du premier golf d entreprise par Jean-Pierre Peugeot en 1929, Peugeot n a cessé d accroître son engagement dans le milieu golfique. Esthétique, respect de la nature, maîtrise : ces valeurs, communes à Peugeot et au golf, ont facilité ce rapprochement progressif. Après avoir parrainé 14 années le Peugeot Open de France et soutenu le Trophée Lancôme, Automobiles Peugeot lance en août 2004 le Peugeot International Pro-Am. Accueillant des équipes constituées d un joueur professionnel et de deux amateurs issus de qualifications nationales ou invités par Peugeot, elle se déroulait à Paris sur trois parcours prestigieux pendant quatre jours de fête. En 2010, Peugeot présente la Peugeot RCZ Cup. Cette nouvelle compétition internationale, ouverte à tous les golfeurs, propose une formule inédite : deux drapeaux (l un plus facile que l autre) sont installés sur 9 des 18 greens du parcours. Elle se jouera en scramble, par équipe de deux, et une grande finale internationale rassemblera les qualifiés sur le Golf de Saint Cloud en septembre

84 Imaginer et concevoir des automobiles est une chose, assurer le lien avec les clients est tout aussi important. Aujourd hui, Peugeot réinvestit les centres des villes avec un nouveau concept de distribution centré sur la proximité et le service : Peugeot City. Blue Box L a r e l a t i o n c l i e n t a u c æ u r d e l a démarche Peugeot 84

85 En 2010, le premier Peugeot City est inauguré à Paris, rue de Châteaudun. Cette nouvelle approche du centre-ville permettra à Peugeot de toucher une clientèle urbaine, mobile et pressée, tout comme l ont fait certaines enseignes de la grande distribution. Autour d une présentation resserrée de la gamme, Peugeot City offre un maximum de services : commande et livraison de voitures, financements, mobilité, show room tactile pour se renseigner et personnaliser des modèles, horaires adaptés Ainsi, sur une surface de 150 m², Peugeot City est à la fois un point de relais du service de mobilité Mu by Peugeot et un lieu où s informer sur l actualité de la Marque. Dès 2010, Peugeot City sera déployé à l international : à Riyad, en Arabie Saoudite et à Varsovie, en Pologne. Le site de Peugeot City de la rue de Châteaudun est également le premier site à la nouvelle image de marque. 85

86 Modèles Peugeot par année 1889 Serpollet-Peugeot (1 exemplaire en 1889) 1890 Type 2 (4 exemplaires en 1890) 1891 Type 3 quadricycle (64 exemplaires jusqu en 1894) Type 4 vis-à-vis (1 exemplaire pour le bey de Tunis) 1894 Type 5 quadricycle 2 places (14 exemplaires jusqu en 1896) Type 6 phaéton (7 exemplaires en 1894) Type 7 phaéton 4 places (25 exemplaires jusqu en 1897) Type 8 victoria 4 places (18 exemplaires jusqu en 1896) Type 9 vis-à-vis 4 places (87 exemplaires jusqu en 1897) Type 10 break 5 places (3 exemplaires jusqu en 1896) 1895 Type 11 2 places (27 exemplaires jusqu en 1897) Type 12 break 5 places fermé (2 exemplaires en 1895) Type 13 omnibus de livraison (5 exemplaires jusqu en 1896) 1897 Type 18 break 8 places à moteur Peugeot (26 exemplaires jusqu en 1902) Type 14 2 places (18 exemplaires jusqu en 1898) Type 15 phaéton 4 places (276 exemplaires jusqu en 1902) Type 16 vis-à-vis 4 places (87 exemplaires jusqu en 1900) Type 17 voiturette 2 ou 3 places (182 exemplaires jusqu en 1902) Type 19 victoria 4 places (75 exemplaires jusqu en 1902) Type 20 omnibus 8 places (14 exemplaires jusqu en 1900) 1898 Type 21 coupé 4 places (9 exemplaires jusqu en 1901) Type 22 camion 2 places à plateau (5 exemplaires jusqu en 1900) Type 23 wagonette 6 places (10 exemplaires jusqu en 1901) Type 24 voiture 2 places (20 exemplaires jusqu en 1902) Type 25 coupé-cab 3 places (2 exemplaires jusqu en 1902) 1899 Type 26 voiturette 2/3 places (419 exemplaires jusqu en 1902) Type 27 landaulet (29 exemplaires jusqu en 1902) Type 28 phaéton 4 places (8 exemplaires jusqu en 1900) Type 29 break 8/10 places (5 exemplaires jusqu en 1900) 1900 Type 30 victoriette 3 places (84 exemplaires jusqu en 1902) Type 31 voiture légère à 2 places (7 exemplaires jusqu en 1902) Type 32 wagonnette-tonneau 6 places (21 exemplaires en 1900) 1901 Type 33 phaétonnet 4 places (84 exemplaires jusqu en 1902) Types 34 et 35 véhicules utilitaires (92 exemplaires jusqu en 1902) Type 36 spider 3 places ou tonneau 4 places (111 exemplaires jusqu en 1902) 1902 Type 37 voiturette (100 exemplaires en 1902) Type 39 première Peugeot à moteur 4 cylindres (100 exemplaires en 1902) Type 48 tonneau 4 places (131 exemplaires en 1902) Type 49 tonneau ou double phaéton (162 exemplaires en 1902) 1903 Type 42 double phaéton (79 exemplaires en 1903) Type 43 double phaéton (76 exemplaires en 1903) Type 44 double phaéton 4 places (58 exemplaires en 1903) Type 50 tonneau 4 places (138 exemplaires en 1903) Type 54 voiturette (250 exemplaires en 1903) Type 56 tonneau (16 exemplaires en 1903) 1904 Type 57 voiturette 2 places (149 exemplaires en 1904) Type 58 tonneau 4 places (121 exemplaires en 1904) Type 61 double phaéton ou coupé-limousine (147 exemplaires en 1904) Type 62 tonneau ou pahéton (96 exemplaires en 1904) Type 63 tonneau 4 places ou coupé-limousine (136 exemplaires en 1904) Type 65 tonneau (12 exemplaires en 1904) Type 66 limousine (20 exemplaires en 1904) Type 67 tonneau (235 exemplaires en 1904) 1905 Type 68 tonneau ou phaéton (276 exemplaires en 1905) Type 69 dite Bébé (400 exemplaires en 1905) Type 71 double phaéton (103 exemplaires en 1905) Type 72 double phaéton ou coupé-limousine (138 exemplaires en 1905) Type 76 double phaéton (32 exemplaires en 1905) Type 77 tonneau, phaéton, landaulet (306 exemplaires en 1905) 1906 Type 78 double phaéton ou tonneau (261 exemplaires en 1906) Type 79 sport (3 exemplaires) Type 80 sport (3 exemplaires en 1906) Type 81 torpédo, limousine ou double phaéton (251 exemplaires en 1906) Type 82 double phaéton (200 exemplaires en 1906) Type 83 limousine (71 exemplaires en 1906) Type 85 double phaéton (6 exemplaires en 1906) Lion VA (1 000 exemplaires jusqu en 1908) Lion VC et VC1 (1 000 exemplaires jusqu en 1910) 1907 Type 88 double phaéton ou voiture de livraison (625 exemplaires jusqu en 1908) Type 91 double phaéton (339 exemplaires jusqu en 1908) Type 92 double phaéton et sport (527 exemplaires jusqu en 1908) Type 93 double phaéton (164 exemplaires en 1907) Type 95 sport grand tourisme, limousine (30 exemplaires en 1907) Type 96 double phaéton (55 exemplaires en 1907) Type 99 double phaéton (324 exemplaires en 1907) Type 103 double phaéton (45 exemplaires en 1907) 1908 Type 104 sport (17 exemplaires en 1908) Type 105 double phaéton, sport ou landaulet (23 exemplaires jusqu en 1909) Type 106 double phaéton (109 exemplaires en 1908) Type 107 omnibus (12 exemplaires en 1908) Type 108 fiacre (301 exemplaires en 1908) Type 120 double phaéton (11 exemplaires en 1908) Lion VY (142 exemplaires jusqu en 1909) 1909 Type 101 phaéton ou spider (75 exemplaires en 1909) Type 111 coupé (200 exemplaires en 1909) Type 112 double phaéton ou limousine (60 exemplaires) Type 113 (95 exemplaires en 1909) Type 116 torpédo ou double phaéton (500 exemplaires) Type 117 landaulet, coupé, limousine (104 exemplaires en 1909) Type 118 fiacre (150 exemplaires en 1909) Lion VC2 (1 175 exemplaires jusqu en 1910) 1910 Type 122 double phaéton (34 exemplaires en 1910) Type 125 landaulet, torpédo, sport (150 exemplaires en 1910) Type 126 torpédo (350 exemplaires en 1910) Type 127 torpédo (1 226 exemplaires en 1910) Type 129 landaulet ou torpédo (180 exemplaires en 1910) Type 130 torpédo (85 exemplaires en 1910) Type 131 landaulet (50 exemplaires en 1910) Type 133 double phaéton ou coupé-limousine (50 exemplaires en 1910) Type 134 double phaéton (16 exemplaires en 1910) Lion V2C2 (680 exemplaires en 1910) Lion V2Y2 (300 exemplaires en 1910) 1911 Type 135 et 135 A coupé-limousine, landaulet (376 exemplaires jusqu en 1913) Type 136 et 136 A 16 CV sport (235 exemplaires) Type 138 torpédo, coupé-limousine, sport (925 exemplaires jusqu en 1912) Type 139 et 139 A torpédo, coupé-limousine (551 exemplaires jusqu en 1913) Type 141 sport ou torpédo (51 exemplaires en 1911) Lion VC3 (425 exemplaires en 1911) 86

87 Lion V2C3 (520 exemplaires en 1911) Lion V2Y3 (215 exemplaires en 1911) 1912 Type 143 torpédo, sport (300 exemplaires jusqu en 1913) Lion V4C3 (653 exemplaires jusqu en 1913) 1913 Type 144 et 144 R coupé, torpédo, limousine (1 799 exemplaires jusqu en 1915) Type 145 torpédo, sport (135 exemplaires jusqu en 1914) Type 146 limousine (428 exemplaires jusqu en 1914) Type 148 limousine ou torpédo (83 exemplaires jusqu en 1914) Lion 6 CV Type BP1 et B3P1, dite Bébé (3 095 exemplaires jusqu en 1916) Lion 10 CV Type VD et V4D (1 500 exemplaires en 1913) 1914 Type 147 normale (45 exemplaires en 1914) Type 150 sport et torpédo (49 exemplaires en 1914) Type 153 et 153 A torpédo (1 356 exemplaires jusqu en 1916) 1915 Lion Type VD 2 (480 exemplaires en 1915) 1919 Type 159 torpédo, coupé-limousine, sport (502 exemplaires jusqu en 1920) Type 163 torpédo, charrette normande (9 349 exemplaires jusqu en 1924) 1920 Quadrilette Types 161 et 161E (3 500 exemplaires jusqu en 1922) Type 153 B torpédo, coupé-limousine et CI (1 325 exemplaires jusqu en 1922) Type 156 torpédo, limousine, cabriolet, coupé-landaulet (180 exemplaires jusqu en 1923) 1922 Sport Type 163 BS torpédo spécial sport (346 exemplaires jusqu en 1923) Sport Type 153 BRS (200 exemplaires jusqu en 1923) Quadrilette Type 172 (8 705 exemplaires jusqu en 1924) Luxe Type 163 BR torpédo, limousine, coupé, charrette normande (2 230 exemplaires jusqu en 1924) Sport Type 173 S torpédo sport (1 002 exemplaires jusqu en 1925) Luxe Type 153 BRA et CA (1 731 exemplaires jusqu en 1925) Sport Type 175 torpédo sport (303 exemplaires jusqu en 1925) Sport Type 174 S torpédo sport (208 exemplaires jusqu en 1928) Type 174 CI, limousine, coupé, cabriolet (810 exemplaires jusqu en 1928) Type 176 torpédo, CI, cabriolet, coupé, sport (1 512 exemplaires jusqu en 1928) Type 177 Torpédo, CI, charrette normande ( exemplaires jusqu en 1926) 1924 Quadrilette GS Type 172 BS (100 exemplaires en 1924) Type 172 BC (7 084 exemplaires jusqu en 1925) 1925 Type 181 torpédo, CI, cabriolet, coupé (9 259 exemplaires jusqu en 1928) 1926 Type 172 R ( exemplaires jusqu en 1927) Type 177 M et R torpédo, cabriolet, CI, coupé ( exemplaires jusqu en 1929) 1927 Élargie Type 172 M torpédo, cabriolet ( exemplaires en 1928) Six Type C et D torpédo, cabriolet ( exemplaires en 1931) 1928 Type 184 (31 exemplaires jusqu en 1929) CV Type 172 S torpédo, cabriolet (2 112 exemplaires en 1929) 5 CV Type 190 S CI, cabriolet, torpédo ( exemplaires jusqu en 1931) berline, cabriolet, coupé ( exemplaires jusqu à septembre 1937) berline, cabriolet, coupé ( exemplaires de mars 1932 à septembre 1936) berline, coupé, coach, roadster (4 004 exemplaires jusqu en juillet 1935) berline, coupé, cabriolet, coach ( exemplaires jusqu en août 1935) limousine, coupé, roadster, Éclipse ( exemplaires de septembre 1935 à l occupation) berline, cabriolet ( exemplaires d août 1936 à avril 1938) berline, découvrable, cabriolet ( exemplaires de janvier 1938 à juillet 1949) 1941 VLV életcrique (377 exemplaires de mai 1941 à février 1945) ( exemplaires d octobre 1948 à février 1960) berline, dérivés longs, cabriolet ( exemplaires d avril 1955 à décembre 1966) mai berline, coupé, cabriolet, dérivés longs ( exemplaires) avril berline, break, coupé, cabriolet ( exemplaires) septembre berline, coupé, cabriolet, dérivés longs ( exemplaires à fin 1999) octobre berline, coupé, cabriolet ( exemplaires) octobre berline ( exemplaires) mars berline ( exemplaires) novembre berline, break ( exemplaires) mai berline, dérivés longs ( exemplaires à fin 1999) février 3 et 5 portes, cabriolet ( exemplaires à fin 1999) berline ( exemplaires) mai berline, break ( exemplaires à fin 1999) octobre berline ( exemplaires à fin 1999) septembre berline ( exemplaires à fin 1999) février berline, cabriolet, break ( exemplaires à fin 1999) mars monospace ( exemplaires à fin 1999) octobre berline, break, coupé ( exemplaires à fin 1999) 1996 Partner juillet utilitaire et véhicules particuliers ( exemplaires à fin 1999) octobre berline, SW, CC mai berline avril berline, break, CC, SW juin monospace avril berline, SW, coupé 407 SW septembre février berline berline, CC, SW Nouveau Boxer utilitaire x4 Expert utilitaire et véhicules particuliers 308 berline, SW, CC 2008 Bipper 2009 Crossover 3008 Monospace RCZ 87

88 Concept cars Andreau Salon de Paris Riviera (Pininfarina) Salon de Paris 1976 Peugette (Pininfarina) Peugeot Griffe (Pininfarina) 1981 Vera Vera 02 Diesel Vera Quasar Salon de Paris 1986 Proxima Salon de Paris 1988 Oxia Salon de Paris Cabriolet 405 (Pininfarina) 1994 ion Mondial de l automobile de Paris 1995 Tulip (Transport Urbain Libre Individuel et Public) 1996 Asphalte et Touareg Mondial de l automobile de Paris 406 Toscana Salon de Genève 806 Surf Salon de Genève 806 Pollen Salon de Genève Tulip Mondial de Paris ion Mondial de Paris 1997 Nautilus (Pininfarina) Salon de Genève 806 Runabout Salon de Francfort Touareg-Asphalte Salon de Genève Salon de Genève 206 Escapade Mondial de Paris Escapade Salon de Genève 306 Break Hdi (Break de Chasse) Salon de Genève Féline, 607 Paladine Salon de Genève Prométhée et City Toyz Mondial de Paris 2001 Caméléo Salon de Genève 206 SW Salon de Francfort 307 SW Salon de Francfort Moonster Salon de Francfort Tai Pac Salon de Francfort 2002 RC Carreau et Pique Salon de Genève H20 Mondial de Paris Sésame Mondial de Paris 3 7 Mondial de Paris 607 Pescarolo Mondial de Paris 2003 Hoggar Salon de Genève 807 Grand Tourisme Salon de Genève 407 Elixir Salon de Francfort 4002 Salon de Francfort Silhouette Salon de Genève 1007 RC Quark Prologue Moovie 20Cup RCup 307 CC HYbrid HDI RC 207 Épure Spider SW Outdoor 4007 Holland & Holland 308 RCZ 308 SW Prologue 308 HYbrid HDI 308 BioFlex Bipper Beep Beep 2008 RC HYbrid4 Prologue HYbrid SR1 BB by Peugeot AUTOMOBILES PEUGEOT RC PARIS B Référence : 10COBI605. Conception et réalisation : Angelini Design - Crédits photos : Masterfile, Image Source / Getty Images, Alistair Berg / Lifesize / Getty Images, William Crozes A. Bernier / P. Sautlet / Dingo / P. Curtet / S. Muratet. Édition : Panoply. Imprimé sur papiers issus de forêts bien gérées, de sources contrôlées et de bois ou fibres recyclés. 88

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