Canal Seine-Nord Europe

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Roger Lévesque
il y a 7 ans
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1 Canal Seine-Nord Europe Quelles opportunités de développement pour l industrie et la logistique? VNF- Meetings 3 décembre 2008

2 Déroulé Après les avancées décisives de 2008, quelles étapes vers la réalisation de Seine- Nord Europe? Des opportunité à préparer dès maintenant pour l industrie et la logistique

3 Seine-Nord Europe Maillon manquant de la liaison fluviale européenne à grand gabarit Seine-Escaut reliant le bassin de la Seine, à ceux de l Escaut et du Rhin et aux km de voies européennes à grand gabarit

4 Dernières étapes franchies Décret déclarant l utilité publique le 12 sept octobre 2008 : inscription dans le projet de loi «Grenelle 1» votée par l Assemblée nationale Finalisation de la décision européenne de soutien financier RTE-T au projet Seine-Escaut (420 M ) fin octobre 2008 Accord de principes des Régions françaises pour le financement de Seine-Nord Europe 29 septembre 2008 : 1ers travaux avec l engagement des reconnaissances archéologiques

5 Le projet DUP Le projet soumis à l enquête consiste en un canal de 106 km de long entre Compiègne et Aubencheul-au-Bac (59) comprenant : 8 biefs connectés par 7 écluses ; 2 bassins réservoirs ; 3 ponts-canaux ; 4 plates-formes multimodales 7 quais de transbordement dont 5 à vocation céréalière ; 5 équipements d accueil pour la plaisance collective et individuelle ; coût 4,2 Mds courants pour une réalisation entre 2011 et 2015.

6 Exemples de bateaux de différents gabarits Petit gabarit : péniche Freycinet et convoi Freycinet : de 250 à 650 tonnes Bateaux aptes à emprunter l axe fluvial nord-sud (canal du Nord )

7 Des convois jusqu à 4400 tonnes adaptés pour la plupart des marchandises Bateaux projet axe Seine-Escaut : Automoteurs 135 x 11,40 (3000 t+) - Convois barges 180 x 11,40 (4400 t).

8 Planning prévisionnel - Lancement AAPC : fin Sélection candidats admis à participer au dialogue : avril/mai Dialogue compétitif : juin 2009-fin Sélection de l offre : début Signature du contrat de partenariat : mi Travaux : Mise en service : mi 2015

9 Déroulé Après les avancées décisives, quelles étapes vers la réalisation de Seine-Nord Europe? Des opportunité à préparer dès maintenant pour l industrie et la logistique

10 La structuration d un corridor logistique majeur - corridor Nord : concentration de flux de marchandises Sources : SITRAM, estimations Setec pour FNTP

11 La structuration d un corridor logistique majeur - partie nord de la «dorsale logistique Lille-Paris-Lyon- Marseille», où se concentrent les implantations logistiques + axe séquanien

12 Performance environnementale Une opportunité pour accroître la compétitivité des entreprises Coûts de transport réduits grâce à la massification Fiabilité des délais d approvisionnement Sécurité Capacité à desservir les clients au cœur des plus grandes agglomérations

13 Les opportunités de Seine-Nord Europe Garantir durablement la croissance du trafic fluvial Ancrer les enjeux du développement durable dans les choix logistiques des entreprises S implanter sur un corridor industriel et logistique majeur

14 Structurer un corridor logistique massifié par un réseau de plates- formes multimodales Ports normands 2000 : EVP 2020 : EVP Dunkerque 2000 : EVP 2020 : EVP Ports Benelux 2000 : EVP 2020 : EVP Fluvial Seine-Nord Europe 2000 : 4 Mt 0 EVP 2020 : 13/15 Mt 250/ EVP Fluvial Seine 2000 : 11 Mt EVP 2020 : 18/20 Mt EVP NB : flux conteneurs avec les 4 régions : NPdC, Picardie, IDF, Hte-Normandie

15 Les objectifs des plates-formes multimodales Développer durablement le trafic fluvial, l intermodalité avec le rail et la route et le transfert modal conformément aux objectifs du Grenelle de l environnement, contribuer à la compétitivité des entreprises, à l aménagement et au développement économique des territoires desservis en créant et pérennisant des emplois, Développer les ports français en structurant et élargissant leur hinterland. contribuer au financement de l ouvrage : les PFM, un élément essentiel du plan de financement dans lequel le risque trafic est porté par l Etat avec des recettes de péage et de location de terrain évaluées entre 430 et 700 M

16 Les zones d activités portuaires et logistiques de Seine-Nord Europe 360 ha de zones d activités industrielles et logistiques et de services portuaires interface entre les territoires et le système fluvial (services portuaires) Valoriser le potentiel agricole et industriel Implanter des centres logistiques de distribution Contribuer à la massification Développer l intermodalité voie d eau-rail-route

17 Les plates-formes multimodales de SNE Péronne (80) Haute-Picardie Cambrai- Marquion (62) Noyon (60) Nesle (80)

18 L enjeu d une stratégie globale de développement pour des plates-formes trimodales Préciser les vocations respectives pressenties Nesle : majoritairement industrielle Péronne : majoritairement logistique Marquion et Noyon : mixte logistique et industrielle Raisonner l échelle du réseau des plates-formes Seine-Escaut, depuis les ports maritimes Structurer la vocation trimodale voie d eau fer route pour renforcer l attractivité

19 Principe de développement d des plates-formes Etat Financent les accès ferroviaires Société PPP CSNE CP livre Financent les accès routiers Collectivités Territoriales peut participer Construit les quais et terrasse les plates-formes et propose des activités complémentaires Contribution au financement du projet Autres partenaires Structure d aménagement de la plate-forme multimodale Activités : Définit le programme d aménagement, finance et réalise les travaux d aménagement, commercialise les espaces d implantation et gère la plateforme Acquittent un loyer ou une redevance Acquitte une redevance loue des terre-pleins Acquittent un loyer Promoteurs constructeurs Activités : construisent les bâtiments qu ils louent ou vendent à un investisseur ou un utilisateur Industriels Activités : construisent leur propre installation Exploitant portuaire Activités : équipe le terminal portuaire public (conteneurs et vrac) d outils de manutention / de bâtiments de stockage Chargeurs industriels Activités : aménagent le terreplein suivant leurs besoins pour les activités logistiques des produits agricoles, matériaux

20 Planning prévisionnel de développement des plates-formes Pré-commercialisation des plates-formes : à partir de signature de contrats long terme commercialisation des plates-formes et sélection des exploitants portuaires : à partir de Aménagement des plates-formes : à partir de fin 2013 / début 2014 Mise en service du canal et des plates-formes : mi 2015

21 Les clés de la réussite Une flotte renouvelée en nombre et en qualité - SNE donne une visibilité sans précédent pour les acteurs du transport fluvial désireux d'investir et pour attirer de nouveaux opérateurs, - l enjeu de la signature de contrats long terme entre chargeurs et transporteurs pour sécuriser le renouvellement de la flotte Le développement d une offre multimodale : opérateurs multimodaux européens industriels, logisticiens : des positions à prendre

22 La structuration d un corridor logistique majeur à préparer dès maintenant

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