HAROPA élu meilleur «Green Seaport» au monde. Une ambition environnementale reconnue

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1 1 2 juillet 2015 HAROPA élu meilleur «Green Seaport» au monde Une ambition environnementale reconnue Sommaire HAROPA élu «Best green seaport» L environnement, au cœur de la stratégie de HAROPA 1 er axe : HAROPA, promoteur de solutions logistiques vertueuses - Le report modal : notre raison d être - Accompagner durablement les projets industriels et logistiques de nos clients - Encourager les acteurs du transport maritime et fluvial 2 ème axe : Des efforts continus pour réduire l impact de nos activités - Notre capacité à gérer les espaces industriels dans le respect de l environnement - Une politique de certification volontariste - Des impacts contrôlés et limités - HAROPA : un espace d accueil privilégié pour les industries innovantes 3 ème axe : intégrer les ports dans leur environnement naturel et urbain - Les ports : des espaces naturels partagés à pérenniser - Une interface ville-port qui se réinvente en permanence - Une démarche de dialogue constant HAROPA, partenaire de SOLUTIONS COP21 et porte-voix des Solutions Climat du secteur des transports et de la logistique

2 2 HAROPA élu pour la 1 ère fois «Best Green Seaport» Le 24 juin 2015, les acteurs de la chaine d approvisionnement de la zone Asie-Pacifique ont désigné HAROPA «Best Green Seaport». Dix-huit mille professionnels asiatiques du shipping et du commerce international ont ainsi reconnu l engagement environnemental des trois ports de l axe Seine. Après le port américain de Long Beach en 2014, lecteurs de la revue Asia Cargo News, leader de la presse professionnelle en Asie, ont élu HAROPA - réunion des ports du Havre, Rouen et Paris- «Best Green Seaport» devant les ports de Hambourg et Singapour. Le prix a été attribué le 24 juin à Hong Kong par Alaina Shum, General Manager, Aviation Logistics Hong Kong International Airport. «Ce trophée international marque la reconnaissance par nos partenaires asiatiques de l ensemble de notre politique environnementale, estime Nicolas Occis, président de HAROPA. Il prouve que l on peut à la fois être le premier ensemble portuaire français et veiller au développement respectueux de nos territoires et des écosystèmes». Une reconnaissance internationale C est la première fois qu un port européen est élu dans cette catégorie. A travers le «Best Green Seaport», importateursexportateurs, logisticiens, commissionnaires de transport et compagnies maritimes asiatiques saluent la qualité des initiatives environnementales impulsées par HAROPA. L engagement environnemental de HAROPA se matérialise autour de deux axes essentiels : le développement des modes massifiés et la multimodalité d une part, et l encouragement d initiatives efficaces en termes de lutte contre le réchauffement climatique d autre part. HAROPA en marche vers la COP 21 HAROPA, partenaire fondateur de SOLUTIONS COP 21, qui réunit les acteurs économiques et de la société civile engagés pour la COP 21, recueille tout au long de l année les Solutions Climat imaginées dans le secteur du transport et de la logistique sur l axe Seine. 21 initiatives portées par des entreprises, des institutions, des centres de recherche, des collectivités et des associations pour lutter contre le dérèglement climatique seront sélectionnées et valorisées durant la Conférence des Nations Unies sur le Climat qui aura lieu en décembre à Paris. Hervé CORNEDE, Directeur Commercial et Marketing HAROPA, recevant le prix «Best Green Seaport in the world» (24 juin, Hong Kong). => Plus d informations sur

3 3 L environnement au cœur de la stratégie de HAROPA Si le territoire de l axe Seine, trait d union entre Paris et sa façade maritime, recèle un potentiel commercial, touristique, patrimonial et industriel important, il concentre aussi des enjeux environnementaux, en particulier dans l estuaire de la Seine. Ce corridor écologique forme un élément indispensable au bon fonctionnement des écosystèmes européens et en particulier des zones humides réparties de part et d autre du fleuve. Dès lors, concilier le développement économique et l environnement est un enjeu majeur pour les ports de HAROPA. Pour mettre en commun les bonnes pratiques et partager efficacement les retours d expériences, un Club Métier Environnement a été constitué, composé d experts environnementaux des trois ports. Une innovation structurelle permise par la réunion des ports de Rouen, du Havre et de Paris au sein de la bannière commune HAROPA. Chaque place portuaire a ses spécificités, fruits à la fois de son histoire et de son environnement naturel. Ainsi, le Port du Havre, port d estuaire, se situe dans une zone environnementale particulièrement sensible. Le Port de Rouen, port maritime situé majoritairement à 80 km de la mer, est un port d estuaire dont une partie des terminaux dans la région rouennaise, est située en interface avec la ville. Une caractéristique qui nécessite une prise en compte systématique des impacts des activités portuaires sur les riverains. Concilier activités portuaires et gestion de l environnement dans un esprit de développement durable Favoriser l acceptabilité des activités industrielles et portuaires par les riverains est une problématique partagée également par Ports de Paris, entité composée de 60 ports urbains et 6 plateformes multimodales en Ile-de-France. Le système de management environnemental de Ports de Paris comporte 253 actions réparties en quatre axes prioritaires : - l insertion des ports dans leur milieu naturel - la maîtrise des impacts environnementaux - le système de management de la qualité - la certification ISO La politique environnementale de Ports de Paris passe également par la promotion du transport fluvial, un mode qui permet une logistique «douce» et massifiée, à même de limiter les rejets atmosphériques polluants. un convoi fluvial équivaut à 250 camions en moins sur les routes.

4 4 1 er axe : HAROPA, promoteur de solutions logistiques vertueuses Le secteur des transports contribue à hauteur de 27% aux émissions de gaz à effet de serre sur le territoire national. Le rôle d un système portuaire est de contribuer à rendre le transport de marchandises plus rapide, moins cher, mais aussi moins polluant. - Le report modal : notre raison d être HAROPA bénéficie d un positionnement géographique optimal en matière d efficacité énergétique Premier port du range nord-européen touché à l import et dernier port touché à l export, HAROPA offre des transit-times compétitifs et, de facto, des solutions de transport moins polluantes que ses concurrents. Port maritime en estuaire, HAROPA bénéficie de l axe Seine pour desservir efficacement, par voie fluviale, le deuxième bassin de consommateurs européens. Il est naturel, efficace et vertueux d opter pour HAROPA! Le report modal : ou comment lier écologie et économie D après l ADEME, le recours au transport combiné permet une économie de 35% des émissions de gaz à effet de serre. La voie fluviale est également plus efficace énergétiquement que le mode routier : 1 kg de pétrole permet de déplacer 83 tonnes par voie fluviale sur 1 km (contre 39 tonnes seulement par camion). L axe Seine constitue donc un véritable atout logistique durable pour HAROPA. le transport fluvial émet 2,5 fois moins de CO 2 à la tonne transportée que le transport routier! Emissions de CO divisées par 5 avec le transport par barge

5 Des infrastructures clés au service du développement durable Le Terminal multimodal du Port du Havre Livré en juin 2015 à la société d exploitation Le Havre Terminal Exploitation (LHTE), cette infrastructure unique en France va contribuer à l amélioration des parts de marché du ferroviaire et du fluvial, qui représentent actuellement 15% du trafic conteneurs de HAROPA. Equipé d un faisceau de soutien ferroviaire, d une cour ferroviaire et d une cour fluviale, le nouveau Terminal multimodal est directement relié aux terminaux maritimes par un système de navettes ferroviaires cadencées. Il constitue un moyen efficace de massifier les trafics de conteneurs et de caisses mobiles, réduisant ainsi l impact écologique de nos activités. Le transfert vers le fer et le fleuve via le chantier multimodal permettra une économie de tonnes de CO 2 par an par rapport au mode routier (sur la base d un trafic de UTI/an). 5 Le chantier du Terminal multimodal du Havre (novembre 2014). Port Seine-Métropole Ouest : pour une économie circulaire du Grand Paris Implantée sur 100 hectares dans la plaine d Achères (Yvelines), cette nouvelle plateforme fluviale dédiée au BTP sera centrée sur l approvisionnement, par voie fluviale, du chantier du Grand Paris en matériaux de construction. Trois défis sont à relever : - établir une chaîne logistique durable par voie d eau pour apporter les matériaux sur les chantiers du Grand Paris à l aller et rapporter les déblais au retour (déblais évalués entre 15 et 20 millions de m³) ; - réaménager la plaine d Achères de manière qualitative et végétalisée ; - contribuer au développement économique du territoire (prévision de création d emplois à terme sur le Port Seine-Métropole Ouest : entre 500 et 1 000)

6 6 La convention signée entre la Société du Grand Paris et HAROPA - Ports de Paris a mené à l inscription, dans le Schéma directeur d évacuation des déblais de la SGP, de quatre plateformes de transbordement fluvial permettant l évacuation de plusieurs millions de tonnes de déchets : l Ile Monsieur (92), les Grésillons (92), Aubervilliers Canal (93) et les Ardoines (94). Objectifs : - éviter le passage de camions sur les routes - économiser des centaines de milliers de litres de carburant - diminuer de plus d un million de tonnes les émissions de CO². L amélioration des accès nautiques du Port de Rouen : répondre au développement économique L objectif : offrir 1 mètre de tirant d eau supplémentaire (11,30 m à la descente et 11,70 m à la montée) en arasant les points hauts des 120 km de chenal qui séparent Honfleur de Rouen. Ce projet, d un coût total de 175 millions d euros, est entré dans sa phase de concrétisation en Le chantier d approfondissement du chenal doit permettre : d accueillir à Rouen des navires de nouvelle génération de type Handymax/Supramax ; de réduire les émissions de CO 2 : tonnes en moins par an lié à la massification du fret maritime ; de gérer durablement les sédiments de dragage, incluant la valorisation vers la filière BTP et le remblaiement de ballastières à des fins de réaménagement écologique (3,5 millions de m³ de sédiments valorisés) ; de restaurer les berges de Seine (le projet prévoit 12 actions le long de la Seine) ; de créer 750 emplois directs. L accroissement du trafic maritime lié au projet engendre une économie environnementale de 13,7 millions d euros par an et de 6,6 millions de litres de carburant économisés. Promouvoir des solutions de logistique urbaine La logistique urbaine concerne la façon d acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Ports de Paris promeut l utilisation de la voie fluviale dans la logistique urbaine pour réduire l impact carbone de cette activité. L exemple de Franprix Depuis 2012, le groupe Franprix assure la desserte de ses magasins du centre de Paris via la Seine. Une innovation de logistique urbaine rendue possible par la coopération de HAROPA - Ports de Paris, VNF et le groupe de transport Norbert Dentressangle.

7 7 - Accompagner durablement les projets industriels et logistiques de nos clients Pour aider les entreprises et les logisticiens à s installer dans les meilleurs délais et avec les meilleures conditions sur ses ports, HAROPA développe une politique active d accompagnement et de conseil environnemental. L objectif : fournir des solutions «durables» et clés-en-main aux entrepreneurs. La doctrine «ERC» : un mode d emploi efficace pour gérer les projets d aménagement «Eviter Réduire Compenser» : en amont de chaque projet, les équipes environnementales de HAROPA procèdent à une évaluation des territoires impactés par les futurs travaux. Il s agit d étudier la faune et la flore présentes sur les parcelles convoitées, d éviter si possible de les fragiliser et/ou de les détruire, de réduire les impacts et de proposer systématiquement des solutions compensatoires si les impacts sur la biodiversité sont avérés. Cette doctrine a été scrupuleusement appliquée par HAROPA - Port du Havre pour les travaux d aménagement du Parc Logistique du Pont de Normandie 2 (PLPN2) et par HAROPA - Port de Rouen pour le parc de Rouen Val de Seine Logistique Amont (RVSL) de Grand-Couronne. Avantage : les clients désireux de s installer sur nos ports divisent ainsi par quatre le temps nécessaire aux formalités administratives. Nos équipes veillent à leur apporter un service clé-en-main, avec le moins d aléas possibles. Exemples de mesures compensatoires d ensemble imaginées par les ports de HAROPA : - constitution de corridors écologiques humides - création de mares pour les batraciens - restauration et remise en prairies naturelles Développer les démarches d économie circulaire Dans sa mission d aménageur, HAROPA veille à créer des logiques de flux circulaires sur ses ports. A ce titre, une étude pour mettre en place une approche transversale tout le long de l axe Seine est engagée. L ambition est de favoriser l utilisation et le recyclage des déchets industriels issus des différentes zones industrielles de la Vallée de la Seine. Quelques exemples : projet du SMEDAR : récupération de chaleur issue du process de l incinérateur VESTA, permettant de chauffer logements et équipements publics des villes de Grand-Quevilly et Petit-Quevilly ; SARP Industries à Limay-Porcheville : production de vapeur grâce à l incinération des déchets et revente à EDF pour son fonctionnement ; réaménagement de la ballastière d Yville-sur-Seine : revalorisation des sédiments de dragage par remblaiement de carrière en eau et réaménagement écologique de trois types d habitats humides tourbeux. Exemple de ballastière réaménagée avec des sédiments de dragage.

8 8 - Encourager les acteurs du transport maritime et fluvial HAROPA soutient les efforts environnementaux de ses partenaires : armateurs, commissionnaires de transports, logisticiens. Un engagement à la fois financier et en termes de management de projets innovants. Partenaire fondateur de la démarche ESI L élaboration d un «Index Environnemental des Navires» (Environmental Ship Index) a été initiée en 2009 par les ports du range nord-européen. Depuis 2013, cette initiative a été étendue à Paris et Rouen. Au 1 er janvier, l ESI réunissait près de 30 ports dans le monde et plus de navires de commerce. La démarche ESI encourage les armateurs à réduire les émissions atmosphériques de leurs navires et les incite à aller volontairement au-delà des seules exigences réglementaires. HAROPA décerne chaque année des trophées aux compagnies maritimes comptabilisant le plus d escales vertes et leur octroie des récompenses financières. Depuis 2012, ce sont 610 escales qui ont été récompensées par HAROPA. Actuellement une réflexion est menée pour étendre l ESI au secteur fluvial. Hervé Martel, Président de HAROPA (2014) lors de la remise des trophées ESI 2014 Le projet SAFE SECA en Baie de Seine Début 2014, les ports de HAROPA associés à PNA (Ports Normands Associés), au syndicat mixte du port de Dieppe et au Conseil général de la Seine-Maritime (Ports de Fécamp et du Tréport) ont initié la démarche SAFE SECA (Study for Alternative Fuels and Experiment in Seine and Channel Area) - un projet soutenu par l Union européenne via une subvention au titre du Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T). Objectifs du projet SAFE SECA : - identifier des solutions compétitives et respectueuses de l environnement en matière d approvisionnement, de stockage et de distribution des carburants alternatifs (notamment le GNL) ; - rendre possible, en toute sécurité, ces opérations d avitaillement sur leurs ports. Le report modal, au cœur d un système d incitations financières HAROPA - Port du Havre : une ristourne sur le taux de redevance domaniale est accordée aux opérateurs qui favorisent le report modal vers le rail ou le fleuve. La somme incitative peut atteindre 30% du montant total de cette redevance. Deux opérateurs de terminaux ont souscrit au dispositif. HAROPA - Ports de Paris : les entreprises reportant tout ou partie de leur logistique sur le transport fluvial bénéficient d une diminution de leur loyer. Cette incitation au report modal a représenté près de 9 millions d euros en 2014.

9 9 2 ème axe : des efforts continus pour réduire l impact de nos activités La protection de l environnement passe aussi par des démarches proactives intégrant les enjeux environnementaux à chaque étape de nos activités. Pour cela, les ports de HAROPA s appuient sur un savoir-faire reconnu et des outils efficaces de planification industrielle. - Notre capacité à gérer les espaces industriels dans le respect de l environnement Des outils au service d une approche prospective de la gestion des territoires Nos ports mettent en place différents outils de gestion prévisionnelle des territoires (SDPN, SRADDT, SODD, etc.). Il s agit de documents fixant les grandes orientations en termes d aménagement de développement durable. Ces schémas reflètent l ensemble des aspirations des acteurs du développement territorial. HAROPA - Port du Havre : le Schéma de Développement du Port et de la Nature HAROPA - Port de Rouen : les Schémas Régionaux d Aménagement Durable du Territoire HAROPA - Ports de Paris : le Schéma de services portuaires de l Ile-de-France et les Schéma d Orientation et de Développement Durable pour chaque plateforme multimodale Objectifs : anticiper et limiter l impact des activités portuaires, au bénéfice des riverains et de nos clients. - Une politique de certification volontariste L Estuaire de la Seine, les vasières et le Pont de Normandie Certification ISO pour HAROPA - Ports de Paris (2013) Cette reconnaissance internationale illustre la mise en œuvre d une organisation visant à améliorer en continue la performance environnementale de Ports de Paris. Elle concerne spécifiquement : - l exploitation de la plateforme multimodale du port de Gennevilliers (92) - le projet de création de l Eco-port des 2 rives de Seine (78) - le projet de création de la plateforme Port Seine-Métropole Ouest (78) Certification PERS pour HAROPA - Port du Havre (janvier 2015) Délivré par la fondation EcoPorts, le PERS (Port Environmental Review System) est un référentiel environnemental élaboré par l auditeur indépendant, Lloyd s register. Etablie selon une méthodologie très stricte, cette certification est valable deux ans et contribue à l amélioration continue de la performance environnementale des ports. Vers la certification ISO pour HAROPA - Port de Rouen Une étude a été lancée pour mener le Port de Rouen vers la certification ISO pour une partie de son activité comprenant : la gestion à terre des sédiments de dragage et le processus de remblaiement de ballastières le processus d exploitation de la plateforme portuaire appliqué au terminal de Radicatel le service Environnement du Port de Rouen

10 10 - Des impacts volontairement contrôlés et limités Réduire nos impacts : une priorité pour chaque place portuaire Des initiatives spécifiques sont imaginées par chacun des trois ports de l axe Seine afin de prendre en charge les impacts des activités industrielles et portuaires. Port de Rouen - Le suivi des déchets des navires : pour encourager le dépôt des déchets liquides, le port de Rouen prend en charge une partie du coût d enlèvement et de traitement de ces déchets depuis Le schéma directeur d assainissement : une étude sur les canalisations gravitaires, de refoulement, et pluviales, a été lancée en 2011 avec le soutien financier de l Agence de l eau. Elle a permis de définir un programme de travaux et de suivi ainsi qu un mode de gestion des eaux pour surveiller les impacts des activités industrielles. - Le nettoyage des berges de Seine : 18 sites entre Rouen et l estuaire sont nettoyés annuellement. - L expérimentation sur le site du Machu : immersion des sédiments de dragage pour favoriser la recolonisation des fonds estuariens. Port du Havre En janvier 2015, le port a donné le coup d envoi du schéma directeur d assainissement, avec le soutien de l Agence de l eau. Au total, ce sont 680 km de réseaux d assainissement qui sont désormais disponibles sous Système d Information Géographique (SIG) et plus de 600 occupants de la Zone Industrielle et Portuaire qui ont été consultés. Suite du programme : identifier les flux de polluants et définir un protocole pour les réduire. Ports de Paris - La charte «Sable en Seine» (2000) : engage l ensemble des acteurs de la filière BTP à améliorer leurs installations en termes d intégration urbaine, de propreté et de prévention des pollutions et nuisances = > étendue en 2015 aux nouvelles filières «produits valorisables». - Le diagnostic pollution : réalisé tous les ans pour les terrains et tous les 6 mois pour les nappes des ports de Gennevilliers et de Bonneuil-sur-Marne. - La réhabilitation des réseaux d eaux usées et pluviales : réalisation de diagnostics assainissement, dossiers établis au titre de la loi sur l eau, convention de rejet, conception et réalisation de dispositifs de collecte et de traitement des eaux, etc. (14,5 millions d euros investis entre 2012 et 2014). - Le plan de gestion des dragages : met en œuvre des pratiques exemplaires et des technologies respectueuses de l environnement tant dans les opérations de dragages que dans la gestion des sédiments dragués. - L entretien des berges et cours d eau (participation à l opération Berges Saines). Monitoring permanent des activités portuaires HAROPA suit l évolution de la qualité de l air, des sols et des eaux, en partenariat avec divers organismes régionaux tels qu Air Normand, l Agence de l eau Seine-Normandie ou la Maison de l Estuaire. Exemple à Rouen : le projet SYNAPSES (Système de surveillance automatisée de la physico-chimie en estuaire de Seine). En partenariat avec le GIP Seine-Aval, le laboratoire M2C de l Université de Rouen et l IFREMER, ce réseau vise à un meilleur suivi de la qualité de l eau et à une connaissance accrue du fonctionnement du système estuarien d un point de vue hydrodynamique et sédimentaire.

11 11 - HAROPA : un espace d accueil privilégié pour les industries innovantes L éolien offshore au Havre Le programme d accueil de l éolien offshore, porteur de développement et d emplois, se compose de deux volets sur la Zone Industrielle et Portuaire du Havre : AREVA, qui s est associée à GAMESA pour créer une co-entreprise dénommée Adwen, devrait construire deux usines de fabrication d éléments d éoliennes sur le site du quai Joannès Couvert, pour fournir les projets de champs éoliens du Tréport, de Saint-Brieuc et de Noirmoutier ; AREVA a mené en 2014 une campagne géotechnique sur le site projeté et annonce un dépôt de permis de construire avant fin 2015 ; EOHF («Eoliennes Off-shore des Hautes Falaises», société de projet créée par EDF-EN, Dong Energy et WDP Offshore) prévoit de mettre en place un site de fabrication de fondations gravitaires pour les éoliennes du parc de Fécamp, quai de Bougainville. L appel d offres d EOHF pour la construction, le transport et la pose de ces fondations est en cours. Parc éolien de Fécamp : la production prévue permettrait de couvrir la consommation moyenne de plus de personnes (= 60% des habitants de Seine-Maritime) Mise en eau du mât de mesure sur la fondation gravitaire d EOHF pour le champ de Fécamp (Le Havre, novembre 2014) Ecologie industrielle HAROPA accompagne les acteurs du territoire porteurs de projets innovants et favorise les synergies entre les entreprises : - ESTENER au Havre : fabrique du biodiésel à partir de corps gras complexes (une première en France) - OSILUB au Havre : usine de régénération des huiles usagées (partenariat Veolia Propreté et Total Lubrifiants) - SARP Industrie à Limay : action de recyclage des déchets industriels en faveur de l industrie Production de biocarburants sur le port de Rouen - SAIPOL : extraction des graines de colza (1 million de tonne par an) pour produire des biocarburants - TEREOS : utilisation de blé pour produire du bioéthanol Traitement des terres polluées Biogénie Europe a inauguré en avril 2015 son deuxième centre francilien de traitement des terres polluées sur le port de Bruyères-sur-Oise. Les terres à destination ou en provenance de ce nouveau centre sont acheminées par barge pour limiter les rejets de CO 2. Captage et stockage de CO 2 : l exemple de SEDIBEX Implantée au Havre depuis 1977, SEDIBEX est l une des plus importantes usines d incinération et de retraitement des déchets industriels en Europe. Avec une capacité annuelle de tonnes, SEDIBEX constitue un exemple probant de valorisation énergétique, permettant de récupérer tonnes de vapeur par an et 9,5 millions de KWh électriques. Le site est certifié ISO

12 12 3 ème axe : intégrer les ports dans leur environnement naturel et urbain Les ports de HAROPA gèrent bien plus que des espaces industriels. Les domaines placés sous leur responsabilité comprennent de nombreux espaces naturels, souvent protégés. De plus, les activités industrielles viennent souvent se nicher au cœur de zones urbaines densément peuplées. - Les ports : au cœur d espaces naturels à pérenniser 25% du territoire du port du Havre se situe en zone protégée Le Port du Havre intervient sur hectares, dont environ ha situés en zone Natura 2000, comprenant plus de 300 espèces d oiseaux, dont un tiers est protégé. Ce contexte environnemental particulièrement délicat nécessite de prendre en compte l environnement en amont de tous les projets d aménagement. L Ile aux oiseaux, reposoir artificiel créé à l embouchure de l estuaire. Plan de Gestion des Espaces Naturels au port de Rouen La biodiversité existante sur le territoire du port de Rouen est remarquable : espèces animales et végétales recensées, dont plus de 380 ayant un intérêt patrimonial. Avec 2/3 de son territoire à vocation naturelle, ainsi que la Seine en gestion, HAROPA - Port de Rouen est un acteur fortement concerné par les questions liées à la biodiversité. Le port a initié une démarche globale à l échelle de son territoire (PGEN) permettant de définir une stratégie de gestion de ces espaces et de mettre en œuvre un plan d actions révisé à cinq ans. La «trame verte et bleue» pour Ports de Paris En 2005, Ports de Paris a ratifié la Charte régionale sur le maintien de la biodiversité et s est engagé dans l élaboration de la «trame verte et bleue», un programme destiné à préserver et restaurer les continuités écologiques de ses territoires. Exemples d actions : - aménagement écologique des berges de Bonneuil-sur-Marne, Limay et Gennevilliers - objectif «zéro phyto» avec une gestion différenciée dans le cadre des marchés espaces verts - exploitation de ruchers sur les ports de Limay, Gennevilliers et Bonneuil-sur-Marne depuis 2013

13 13 - Une interface ville-port qui se réinvente en permanence Objectif : concevoir des projets d aménagement qui préservent les continuités urbaines et architecturales, pour mieux inclure les ports dans la ville et changer le regard des riverains sur les activités portuaires. Réaménagement du quai de Southampton au Havre A l occasion du 500 ème anniversaire de la ville du Havre (en 2017), le quai de Southampton, situé à la lisière entre le port et la ville, sera entièrement réhabilité dans une perspective de redynamisation touristique et commerciale du site. L espace des Marégraphes à Rouen Huit hangars historiques ont été réhabilités sur les bords de Seine : cinq en aval du Pont Guillaume le Conquérant et trois en amont du Pont Flaubert. Ces anciens docks accueillent désormais des restaurants, des entreprises ou encore les locaux de France Bleue Haute-Normandie. Des quais entièrement réhabilités pour le confort des usagers. Enjeux d intégration pour les ports franciliens Ports de Paris cherche à intégrer au mieux les riverains aux projets d aménagement et à favoriser leur réappropriation des berges de la Seine. La notion de «patrimoine industriel» est indissociable de l action de Ports de Paris, qui vise à faire coexister au mieux les activités portuaires et les loisirs des franciliens. A titre d exemples, les projets de réaménagement ou de réhabilitation des installations du Port de Javel bas ou du Port du Point du jour participent de cette volonté d intégrer au mieux les ports dans leur environnement. Objectif de mixité d usage sur les ports franciliens.

14 14 - Une démarche de dialogue constant Une culture forte et ancienne de la concertation Afin de construire des ports bien insérés dans leur environnement et utiles aux territoires, HAROPA veille à privilégier les temps de travail et d échanges avec toutes les parties prenantes aux projets d aménagement. Cette démarche de concertation s inscrit dans la durée et constitue le modus operandi de HAROPA, qui promeut ce mode de fonctionnement participatif et ouvert sur l extérieur. Quelques exemples marquants : Port du Havre : le chantier de Port 2000 a constitué la première démarche de consultation publique menée en France à partir de Port de Rouen : la concertation mise en place en 2014 pour la recherche d un nouveau site d immersion des sédiments de dragage a abouti au choix du site du Machu par consensus. Une démarche de concertation a également été menée sur l amélioration des accès nautiques du port. Ports de Paris : le débat public engagé autour du projet Port Seine-Métropole Ouest s est achevé en décembre Une concertation volontaire se poursuivra tout au long du projet. Un large partage de la stratégie et des objectifs territoriaux avec les partenaires En parallèle des démarches de concertation menées pour les projets d aménagement, HAROPA consulte régulièrement les parties prenantes et les riverains sur des documents de planification (projets stratégiques des ports, schémas d orientation et de développement durable, etc.). Cette démarche de partage passe aussi par la recherche d un débat toujours ouvert et par une volonté de restituer au public les fruits des actions réalisées. Exemple : le colloque international organisé en mai 2015 au Havre sur le bilan environnemental des 10 ans de Port 2000 a réuni des scientifiques, des environnementalistes et des ingénieurs de haut niveau. Des espaces portuaires régulièrement ouverts au public En participant aux événements nationaux tels que les journées du Patrimoine ou la Semaine du développement durable, les ports de l axe Seine ouvrent très régulièrement leurs portes au grand public. Des animations scolaires sont également proposées pour sensibiliser les jeunes aux problématiques environnementales et portuaires. Le Port Center : une vraie réussite Inauguré au Havre en décembre 2013, le Port Center a pour mission de renforcer l interface ville-port. Créé grâce au partenariat entre HAROPA - Port du Havre, la Ville du Havre, la Communauté de l'agglomération Havraise, la Chambre de Commerce et d'industrie du Havre et l'union Maritime et Portuaire, ce lieu favorise les échanges entre le monde des entreprises logistiques et portuaires et le grand public. Au cours de sa première année de fonctionnement, le site a accueilli près de visiteurs.

15 15 Vallée de la Seine, le 2 juillet 2015 PARIS CLIMAT 2015 HAROPA, partenaire de la COP 21 Porte-voix des Solutions Climat du secteur transport et logistique Répondre au défi du changement climatique en assurant le développement humain et l activité économique, tel est le sens de l engagement de HAROPA dans le cadre de SOLUTIONS COP 21, dont il est l un des membres fondateurs. Ainsi, tout au long de l année 2015, HAROPA se mobilise pour rassembler les Solutions Climat imaginées dans le secteur du transport et de la logistique, des initiatives qui seront mises en lumière lors de la 21 ème Conférence des Nations Unies pour le climat en décembre L engagement de HAROPA s illustre à travers deux axes : - le développement concret d une offre de transports alternatifs sur ses ports - l encouragement d initiatives efficaces en termes de lutte contre le réchauffement climatique Développer les transports alternatifs En France, le secteur des transports et de la logistique représente 27% des émissions de gaz à effet de serre (GES). A ce jour, le transport de marchandises se fait encore à 85% par la route. Il est donc nécessaire de développer les modes de transports dits «massifiés» que sont la voie fluviale et le fer, générant beaucoup moins d émissions polluantes. Le système portuaire HAROPA offre des solutions logistiques alternatives et «douces» pour répondre à l objectif stratégique de multimodalité. Les plateformes portuaires sont à ce titre des outils essentiels pour un fonctionnement logistique durable de l axe Seine. Porter et encourager des initiatives locales efficaces SOLUTIONS COP 21 présente les initiatives des entreprises, des institutions, des centres de recherche, des collectivités et des associations pour lutter contre le dérèglement climatique et en atténuer les impacts. Après avoir lancé un mars 2015 un appel à projet, HAROPA recueille tout au long de l année les Solutions Climat imaginées dans le secteur du transport et de la logistique sur l axe Seine. Sélectionnées par un comité de pilotage, les 21 solutions les plus efficaces et innovantes seront inscrites sur la plateforme web Ces 21 solutions seront à découvrir au Grand Palais du 4 au 13 décembre 2015 et valorisées durant la Conférence des Nations Unies sur le Climat qui aura lieu en décembre au Bourget. A propos de HAROPA : HAROPA, 5 ème ensemble portuaire nord-européen, réunit les ports du Havre, Rouen et Paris. Il est connecté à tous les continents grâce à une offre maritime internationale de premier plan (600 ports touchés). Il dessert un vaste hinterland dont le cœur se situe sur la vallée de la Seine et la région parisienne qui forment le plus grand bassin de consommation français. Partenaire de près de 10 ports normands et franciliens, ce hub à «guichet unique» constitue aujourd hui en France un système de transport et de logistique en mesure de proposer une offre de service globale de bout en bout. HAROPA génère un trafic maritime et fluvial de plus de 120 millions de tonnes et ses activités représentent environ emplois. Contacts presse Nicolas BOUDET +33 (0) (0) Marie HERON +33 (0) (0) Agostinho DA SILVA +33 (0) (0)

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