Plan des Déplacements Urbains de Marrakech

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2 Plan des Déplacements Urbains de Marrakech Marrakech : Un Développement Urbain Important Données de la ville (2008) Population (hab.) : Population active : Lits touristiques : Taux moyen de motorisation : 120 voitures pour hab. 240 deux-roues pour hab. Plus de nouveaux lits touristiques sont prévus à l horizon En 2030, plus de 50 % de la population de Marrakech habitera dans les quartiers Ouest de la ville.

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4 Plan de Déplacements Urbains de Marrakech Diagnostic multimodal du fonctionnement actuel des déplacements DONNEES 2008 Diagramme de charge du trafic journalier (uv/j) en 2008 uv/j : Unité véhicule par jour Route Fès Medina 5,6 Millions de déplacements ( tous modes) générés par jour à Marrakech Agdal Charges du trafic journalier importants: Avenue Abdelkrim Khattabi : uv/j Avenue 11 Janvier : uv/j Avenue Allal El Fassi : uv/j Avenue Hassan II : uv/j

5 Plan de Déplacements Urbains de Marrakech Diagnostic multimodal du fonctionnement actuel des déplacements Localisation des points noirs à Marrakech REGULATION RESEAU ROUTIER Carrefours à feux fonctionnant de manière isolée selon un programme rigide. De nombreux carrefours structurants sans feux. Absence de hiérarchie claire des voies de circulation, et discontinuité de la voirie Problèmes de saturation de la voirie dans le centre de Marrakech aux périodes de pointes TRANSPORTS COLLECTIFS STATIONNEMENT Occupation du domaine public par les activités artisanales et commerciales 2 ROUES ET PIETONS Réseau de bus peu lisible et faiblement hiérarchisé. Niveau de service offert aux usagers médiocre. Vitesse commerciale des bus faible. Stationnement illicite sur la chaussée perturbe la fluidité et diminue la capacité du réseau routier Saturation de l'offre en stationnement dans le centre ville et dans la Medina Absence de couloir dédié aux deux roues De nombreuses pistes cyclables existantes servent fréquemment de zones de stationnement

6 Diagnostic : voirie Diagramme de charge du trafic journalier (uv/j) en 2008 Charges du trafic journalier importants: Avenue Abdelkrim Khattabi : uv/j Avenue 11 Janvier : uv/j Avenue Allal El Fassi : uv/j Avenue Hassan II : uv/j uv/j : Unité véhicule par jour Accidents : Route Fès Medina 3000 accidents Agdal 90 morts 300 blessés 6

7 Offre en transports collectifs urbains à Marrakech (lignes de bus (état 2008) Un réseau de bus quasi exclusivement radial déplacements de personnes par jour à l intérieur de la ville ( en taxis et en bus) déplacements de personnes par jour en échange avec la ville (dont 60 % en bus et autocars) et Des vitesses commerciales moyennes, mais des vitesses mauvaises au centreville. Des déplacements en calèches négligeables (moins de 1% des déplacements à l échelle de la ville), mais localement problématiques. 7

8 Synthèse TC: principaux dysfonctionnements Une concurrence importante, au niveau urbain, entre les bus et les taxis. Un réseau de bus peu lisible faiblement hiérarchisé. Un réseau de bus ayant des lignes aux intervalles de passage élevées. Une progression déficiente des bus sur certains tronçons du centre-ville. Une localisation des arrêts de bus peu claire. Un confort pour les usagers relativement modeste, mais 8

9 Modélisation de Marrakech : flux des deux-roues

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11 Tot: Dep/J TC: Dep/J Pour que la part modale TC atteigne 14 % des déplacements en 2030, il faut multiplier par 6 le nombre de voyageurs des bus urbains! Réaliste mais très ambitieux. Même avec une politique VP volontariste, le nombre de déplacements en voiture privée va augmenter d un tiers d ici à 2015 et plus que doubler d ici à Tot: Dep/J TC: Dep/J 2015 Tot: Dep/J TC: Dep/J 11

12 Coût Global 3,7 Mdhs 12

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16 Avancement du Programme d investissement prioritaire PIP/PDU ( )

17 Mise en œuvre du PIP Planification de l étude et mise en œuvre du PDU de la ville de Marrakech Élaboration d Étude PDU 3,7 MRdhs Élaboration du programme PCD PIP Mdhs Programme de mise à niveau Urbains Programme réajusté par MCRP 350 Mdhs 500 Mdhs 728 Mdhs

18 Etat d avancement des projets programmés par le PIP / PDU coût estimé PIP (Mdhs) Réalisé ou en cours de réalisation (Mdhs) Etudes 15,00 118,6 Amenagement de l' avenue Guemassa en site propre pour BHNS Amenagement de l avenue hassan II en site propre pour BHNS CONSTRUCTION ET CALIBRAGE DE LA ROCADE INTERN 140, , ,00 74 Construction de la rocade urbaine 230, CONSTRUCTION D'UNE TREMIE AU NIVEAU DU CARREFOUR BAB LAKHMIS Y COMPRIS OA SUR OUED ISSYL MISE EN PLACE D'UN SYSTÈME DE RÉGULATION DE LA CIRCULATION Réaménagement de certains voies et carrefours RÉAMÉNAGEMENT ET CALIBRAGE DE LA DIAMÉTRALE DISTRIBUTRICE (AV ABDELKRIM AL KHATTABI ET ROUTE CASABLANCA ) 54, , ,00 217,24 57, Projection acquise 2017 (Mdhs) ,24 Déplacement de la gare routière 0, Etat d'avancement du PIP 216,4 ; 18% 1011,84; 82% Réaliser ou en cours de réalisation (Mdhs) Reste à realiser pour 2015 (Mdhs) 850, , ,24

19 Contribution Des Partenaires A La Réalisation De La Première Tranche PIP/PDU Contribution des partenaires dans la réalisation du PIP (Mdhs) Partenariat; 191,44; 21% Subvention (DGCL) ; 397; 44% Emprunt; 220; 25% Ressources propres CUM: 311,10 Mdhs Budget; 91,1; 10%

20 CONSTRUCTION D UNE TRÉMIE AU NIVEAU DU CARREFOUR BAB LAKHMISS ET UN PONT SUR OUED ISSYL Travaux de Construction du Pont sur Oued Issyl (y compris aménagement de 60 ml de l Oued) Avancement : 100 % Travaux de construction d'une trémie: o Avancement : 90 % o Date Fin Travaux : 23/09/2016 COUT DU PROJET : 80 MDhs 20

21 AXE BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) Le projet consistera à la mise en place d un réseau de transport collectif basé sur des bus électriques de haute qualité sur les deux lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) déjà aménagées par la commune, en l occurrence Ligne M hamid et Ligne Massira reliant les 2 pôles au centre-ville (Koutoubia et Bab Doukkala) aux grands quartiers périphériques. AXE BHNS AVENUE GUEMASSA (MHAMID) Travaux signalisation : Avancement : AO En cours AXE BHNS AVENUE HASSAN II (MASSIRA) Travaux signalisation : Avancement : 100% 21

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23 CONSTRUCTION DE LA NOUVELLE GARE ROUTIERE DE LA VILLE DE MARRAKECH OUED TANSIFT AZZOUZIA COUT DU PROJET : 80 MDhs AVANCEMENT : - Lot : Gros œuvres étanchéité et charpente métallique: 90% - Marché travaux lots techniques : 15% GUELIZ Route de Fès DATE LIVRAISON : Décembre 2017 Route d Essaouira MENARA MEDINA 23

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