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1 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile Essai d endurance SOMMAIRE: Delphi Service Centre Analyse des défaillances de pompe à carburant Sondes à Oxygène 1ère Monte Delphi Nouveaux Débimètres Delphi Nouvelles Vannes EGR 1ère Monte Delphi Formation Augmenter vos bénéfices grâce à L additif Delphi Diesel+ Nouveaux Filtres diesel Gamme châssis avant-gardiste Trophée PACE Nouveau catalogue de pièces de suspension et direction Nouvel analyseur de carburant Delphi VW Polo BlueMotion Diagnostic Common Rail Technologie SP pour compresseurs Delphi Nouveau programme climatisation Essai d endurance Peugeot Nouvelle technologie Delphi Plaquettes et disques de frein Delphi P2 P4 P6 P7 P8 P8 P9 P10 P11 P11 P11 P12 P14 P16 P18 P19 P20 P22 P24 Delphi participe à la réussite de Peugeot en «Test d endurance» Au début de cette année, la technologie Delphi a contribué au succès de la Peugeot (RCZ), qui s est appropriée les première et troisième places dans sa catégorie au cours de la très sévère épreuve d endurance des 24 heures de Nurburgring en Allemagne. Les véhicules étaient équipés de systèmes d injection diesel et de la technologie de refroidissement moteur Delphi, lesquels avaient été très peu modifiés pour la course, contrairement à la plupart des 197 autres véhicules. Peugeot a récemment lancé le coupé RCZ 2,0 litres HDi pour marquer son 200ème anniversaire. Pour la course 2010, Peugeot avait décidé de faire courir des modèles qui avaient été très peu modifiés par rapport au modèle de série, une manière éloquente de démontrer les capacités de performance et d endurance de leurs véhicules de série standards. VITESSE ET ENDURANCE // DE SERIE Les deux Peugeot RCZ ont concouru dans la catégorie D1T des voitures diesel de cylindrée entre 1,7 litres et 2,0 litres. La principale modification apportée au moteur standard était une augmentation de la pression du turbocompresseur, une augmentation du couple de 340 Nm à 400 Nm, ainsi que de la puissance moteur de 120 kw à 150 kw. Même avec cette compression supplémentaire, Peugeot a utilisé des refroidisseurs d air Delphi de série, identiques à ceux utilisés sur les véhicules particuliers, car ils répondent aux objectifs de performances requises pour les courses d endurance. // Article complet en page 20 TT NE MANQUEZ PAS: // NOUVELLES VANNES EGR // NOUVEAU PROGRAMME DE CLIMATISATION // NOUVELLE GAMME CHASSIS // NOUVEAUX FILTRES DIESEL P8 P19 P11 P10 Photo au-dessus de l article Julie Sueur- Edurance-info.com ENREGISTEZ-VOUS SUR LE SITE ET GAGNEZ UN IPAD À NOTRE TIRAGE AU SORT P1

2 Delphi Service Centre Il suffit de regarder les affichages multifonctions sur le tableau de bord d un véhicule moderne pour comprendre qu un nombre croissant de fonctions sont contrôlées par l électronique Aujourd hui, ce chiffre dépasse 40 % et il augmente constamment. De ce fait, les systèmes de gestion moteur représentent plus de 60 % des codes défaut diagnostiqués. Ces évolutions représentent de nouveaux challenges pour les garages. Chaque garage doit investir dans les bons outils et les bonnes pièces pour assurer la maintenance de ces véhicules de plus en plus sophistiqués. FREINAGE, DIRECTION ET SUSPENSION // Encore récemment, les systèmes de freinage, de direction et de suspension étaient gérés distinctement et de façon non intégrés dans le véhicule. Leurs technologies ont depuis évolué pour créer un seul et même système, appelé «Unified Chassis Control» (gestion unique de châssis). L'introduction des amortisseurs actifs, des capteurs d angle de direction et d assistance au freinage ont permis d améliorer la sécurité, le contrôle et la conduite du véhicule. De ce CLIMATISATION // Delphi Service Centre est un programme innovant conçu pour aider les garages indépendants dans le monde, partenaires de Delphi, en leur faisant bénéficier de son offre globale en pièces, outils, solutions de diagnostics, formation, assistance technique et support marketing. Les principaux problèmes auxquels un garage actuel est confronté 1. Complexité des véhicules 2. Trouver du personnel qualifié 3. Enseignement et formation continue 4. Outils de diagnostic 5. Produits de qualité d Origine 6. Assistance technique 7. Support marketing Delphi Service Centre vous apporte les solutions 1. Diagnostics avancés, via la gamme DS 2. Accès à des pièces de qualité OE 3. Formation approfondie sur les toutes dernières technologies 4. Connaissance technique 5. Outillage spécial de dépose/repose DIESEL // L introduction du Common Rail a révolutionné la perception des motorisations diesel pour les véhicules particuliers, en offrant une puissance et des performances comparables à celles de nombreux moteurs à essence, et suscitant ainsi une très forte croissance des voitures diesel dans le monde. En utilisant des pressions très élevées atteignant bars, le système d injection diesel Common Rail optimise avec précision la combustion. Le porteinjecteur est essentiel pour cela. Chacun se voit attribué une caractérisation individuelle spécifique, concernant ses débits, ses temps de réponse et ses performances à différentes pressions. Celle-ci doit être programmée dans le calculateur chaque fois qu un porte-injecteur est remplacé sur le véhicule. Le calculateur dosera le carburant envoyé à chaque porte-injecteur afin d optimiser l efficacité du moteur. Seuls les garages équipés des outils adéquats, en ayant les compétences et les connaissances requises, pourront tirer profit de l opportunité que représente la croissance rapide du marché diesel. GESTION MOTEUR ESSENCE // Des technologies avancées, comme l injection directe d essence (GDI), permettant une combustion de carburant stratifiée pour améliorer l efficacité, ont largement contribué à rendre les véhicules à essence beaucoup plus complexes. fait, la maintenance des composants châssis ne peut plus être opérée avec seulement un outil de diagnostic. Les crémaillères de direction, entraînées électriquement, devront être recalibrées après montage, les freins électriques de stationnement devront être réglés, et les véhicules à suspension pneumatique devront être mis en «mode service» avant leur entretien. La climatisation n est plus considérée comme une option de luxe. En raison de la demande des conducteurs pour plus de confort et de commodités, elle est maintenant un équipement standard pour la plupart des véhicules. 15 années successives de croissance du taux d équipement, associées à une expansion rapide du parc ont généré un très important marché de la climatisation. Et parce que ces systèmes doivent être entretenus régulièrement pour être efficaces, les besoins en service et réparation sont considérables. De manière surprenante, de nombreux garages externalisent encore ce travail. Pour exploiter cette opportunité lucrative, les techniciens doivent se former aux toutes dernières technologies, se tenir informés des dernières règlementations, et avoir accès aux bons outils ainsi qu aux pièces TT 6. Support marketing et communication pour promouvoir le réseau En tant qu équipementier d Origine (OEM), Delphi détient des connaissances précieuses sur la technologie que les acteurs du marché verront sur les véhicules d aujourd hui, de demain et dans dix ans sur nos routes. Rejoignez le réseau Delphi Service Centre pour avoir accès à tous les outils, compétences et connaissances dont vous avez besoin pour vous démarquer de la concurrence. Pour plus d informations, visitez le site P2 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P3

3 Diminuer les retours Sont-ils usés ou sont-ils tombés en panne pour une autre raison? Les réponses à ces questions sont importantes, et sans elles, un diagnostic précis relève de la chance ou du hasard Contamination provoquée par des lignes de carburant rouillées Ce véhicule a reçu deux modules carburant en moins d une semaine. La plainte était un fonctionnement bruyant et une pression anormale de carburant. Les deux modules ont été analysés, et il a été constaté que le godet du module carburant et le filtre interne ont été fortement contaminés par de la rouille. Les filtres externes étaient décolorés, mais avec beaucoup moins de rouille. La cause était une ligne de retour de carburant rouillée. Aucune quantité importante de rouille ou de contaminant n a été trouvée dans le réservoir de carburant car la source de la rouille était la conduite métallique de retour sur le véhicule. La rouille qui s était déposée allait directement dans le godet module carburant, car la conduite de retour sur ce véhicule place directement le carburant dans le godet module carburant, et non dans le réservoir de carburant. Une fois que la rouille s était déposée, elle ne pouvait plus être enlevée. Le filtre à carburant ne pouvait pas retenir la rouille, car la rouille s était formée dans la conduite de retour en aval du filtre. Partie n 1 Partie n 2 Les crépines extérieures sur les deux pièces présentent une décoloration, mais très peu de contamination par la rouille. Sur les deux pièces, la rouille se trouvait à l intérieur du godet et sur la crépine de la pompe. Le saviez-vous? Analyse des défaillances de pompe à carburant Delphi Qu est-ce qu une pièce défaillante peut vous indiquer? Beaucoup de choses Ces pompes défaillantes n ont pas été le résultat d un essai incorrect. Tous les tests de performance effectués ont été approuvés et fournissaient des données utiles pour faire un diagnostic, mais on aurait pu apprendre bien davantage. Sont-elles usées ou sont-elles défaillantes pour une autre raison? Les réponses à ces questions sont importantes, et sans elles, un diagnostic précis relève de la chance ou du hasard, laissant ainsi la place à de futurs désagréments pour vous et votre client. L analyse d une pièce défaillante doit toujours être effectuée sur les modules carburant défaillants par une fine inspection visuelle et quelques opérations simples de démontage. Eviter qu un client ne soit obligé de revenir en suivant ces quelques étapes simples PREMIER POINT DE CONTROLE // Examinons de plus près les connecteurs électriques et recherchons des preuves de surchauffe de borne, en particulier sur les bornes alimentant en courant la pompe à carburant à l intérieur du module. Démarrages intermittents dus à un mauvais câblage du véhicule Le véhicule cité ci-dessous a reçu trois modules de carburant au cours d une période de cinq semaines. Dans chaque cas, le véhicule ne pouvait pas démarrer. Parfois, en tapant sur le fond du réservoir de carburant, on a pu le faire démarrer. Tous les modules ont été analysés et la panne était due à un mauvais connecteur électrique qui n avait pas été remplacé dans tous les cas. Sur les trois modules, on a constaté que la borne de masse de la pompe de carburant était carbonisée. Bien que le dommage ne soit pas très important, il est suffisant pour générer des pannes répétitives. Les trois modules sont tombés en panne à cause d une borne C carbonisée ( Circuit de masse de la pompe de carburant). Les pompes et les réservoirs modulaires Delphi en rechange permettent le remplacement à l identique des pièces d Origine. Des bornes très calaminées et carbonisées sont faciles à détecter, mais on doit inspecter de plus près les connexions à priori en bon état pour détecter des signes de fonte ou de boursouflures proches des pôles électriques. Toute traçe de fusion indique une température excessive résultante d une mauvaise connexion électrique du fait de l endommagement d un faisceau du véhicule. Si ce type de dommage est constaté, les performances de la pompe seront dégradées à cause de cette mauvaise connexion. Le connecteur électrique doit être remplacé, sinon des pannes répétitives se produiront. SECOND POINT DE CONTROLE // Examinons le filtre extérieur sur le module carburant. Recherchons des signes de contamination par la poussière et/ou la rouille. Toute poussière détectée dans le filtre doit immédiatement déclencher une inspection du réservoir de carburant. Le réservoir doit être nettoyé ou remplacé, selon ce qui a été constaté. Il est important de bien comprendre comment les contaminants ont pénétré dans le réservoir de carburant, afin de pouvoir prendre des mesures préventives et éliminer les futures occurrences. On doit inspecter par exemple le système d aération du réservoir pour déterminer si des contaminants y ont pénétré. Si l on constate que des contaminants ont été pompés dans le réservoir ou volontairement ajoutés, il est important de changer les alimentations de carburant ou d ajouter un bouchon de blocage du gaz sur le véhicule. TROISIEME POINT DE CONTROLE // Inspecter visuellement le godet du module carburant et le filtre interne. Selon la conception du module, vous pourrez voir le godet à travers une ouverture dans le module carburant. Sinon, le godet devra être enlevé du module carburant par démontage. On doit noter ce qui s est accumulé dans le godet du module carburant et dans le filtre interne de pompe. Les contaminants pénétrant dans le godet module carburant sont piégés définitivement, et donc le godet retrace l histoire de la contamination du module carburant. ANALYSE DES DEFAILLANCES // On présente ci-dessus des scénarios réels montrant des modules défectueux. Etant donné que ces problèmes n ont pas été identifiés au cours du diagnostic initial, les résultats qui ont suivis sont des pannes répétées. Si l on avait inspecté de plus près, toutes les réparations nécessaires auraient été effectuées. Et surtout, le retour client aurait été évité. TT P4 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P5

4 OXYGENE? ORIGINE! Rafraîchissez vos connaissances Large couverture grâce aux nouveaux capteurs de débitmètre d air Delphi Le saviez-vous? Delphi est l un des quatre équipementiers d Origine en sondes à oxygène, et en a fabriqué plus de 250 millions depuis Delphi: Leader dans la technologie planaire En tant que fournisseur majeur de sondes à oxygène, la technologie planaire Delphi résulte de la synergie entre nos ingénieurs 1ère Monte et aftermarket, qui ont développé ensemble un des programmes de sondes à oxygène les plus novateurs pour le marché de la rechange. En s appuyant sur notre technologie 1ère monte, nous avons développé la meilleure solution couvrant plus largement le marché des pièces de rechange pour les modèles anciens et récents. Les sondes à oxygène sont configurées et conçues pour remplacer les anciens modèles coniques. Ainsi, Delphi a augmenté la couverture, tout en diminuant les stocks de pièces. C est ce que nous appelons une gestion intelligente des stocks une méthode plus simple pour réparer. Pourquoi la technologie planaire Delphi? Cette technologie est la meilleure, car elle permet de résister à la contamination par les additifs à base de silicone, de phosphore et aux autres additifs au carburant et à l huile, en raison de son revêtement breveté de protection du capteur. Les capteurs contaminés peuvent provoquer l allumage des témoins moteurs et peuvent provoquer une combustion avec un mélange trop riche, entraînant une surconsommation en carburant de 25 %, et augmentant ainsi les émissions de polluant dans l atmosphère Les sondes à oxygène Delphi ont le temps d allumage des témoins (LOT) le plus court, avec 6 secondes, ce qui permet d activer plus rapidement la boucle fermée de régulation. Le concurrent le plus proche donne un temps entre 10 et 12 secondes, et de ce fait, 40 % à 50 % des émissions les plus nocives de démarrage à froid peuvent s échapper dans l atmosphère Cette technologie utilise un produit anti-grippage «sec au toucher» pour des installations plus rapides et sans souci. Ce produit supprime le risque de contamination et de déclenchement involontaire d un «témoin moteur» comme c est le cas pour les produits humides anti-grippage utilisés sur les produits concurrents Cette technologie est validée pour utilisation avec la plupart des types de carburants et d additifs, ainsi que les carburants à base de mélange d éthanol (E85) Cette technologie a été testée pour vérifier son endurance, ses performances et ses caractéristiques environnementales, sur une durée de 15 ans et de km Couverture trois fois supérieure à celle de nos concurrents les plus proches. Elle supprime les problèmes d installation et de longueur de connexion en raison des pièces consolidées offertes TT Neuf capteurs de débitmètres d air assurent la couverture pour plus de 600 applications européennes bien connues. Pour assurer les performances et l efficacité du moteur, le débitmètre d air mesure le débit et la densité de l air qui pénètre à l intérieur de la chambre de combustion. La réponse électrique obtenue permet au calculateur du véhicule d ajuster l impulsion pour modifier la quantité de carburant transmise aux injecteurs. Les capteurs de débitmètre d air Delphi sont conçus, étudiés et fabriqués selon les normes exigeantes OE, ils permettent de mesurer avec précision le débit d air et améliorent les performances moteur. REFERENCE DELPHI AF B1 PRINCIPALES APPLICATIONS Contrairement à d'autres marques, Delphi fournit le capteur et non l ensemble débitmètre complet. Un nombre important de défaillances sont dues au capteur seul. Delphi fournit une solution simple, efficace et économique pour le propriétaire du véhicule. Neufs capteurs de débitmètres d'air assurent une couverture de parc pour plus de 600 applications européennes notamment Fiat Punto, VW Golf, Opel Corsa et Mazda 6. Pour consolider la gamme, nous aidons les distributeurs et les garages à réduire au maximum leurs stocks de pièces de rechange. TT AUDI A3, 1.9L; A4 1.8L; FORD Galaxy, 1.9L; SEAT Alhambra, 1.9L; Leon 1.8L; SKODA Fabia, Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.9L; New Beetle 1.8L; Polo 1.4L AF B1 AUDI A3, 1.8L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.8L, 2.0L; New Beetle, 2.0L; Lupo, 1.2L AF B1 VAUXHALL/OPEL Astra, Combo, Corsa, 1.7L; Astra, 2.0L AF B1 AUDI A3, A4, 1.9L; SEAT Leon, Toledo, 1.9L; TOYOTA Liteace, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, Passat, 1.9L; Bora, Caravelle, Golf, Passat, 2.4L; Transporter, 2.5L AF B1 ALFA ROMEO 145, 146, 1.4L, 1.6L, 1.8L; 147, 1.6L, 2.0L; 156, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.4L; 166, 2.4L; CITROËN Jumper, Relay, 2.8L; FIAT Brava, Bravo, Multipla, 1.9L; Idea, Panda, Punto, 1.2L; Marea, 1.9L, 2.4L; Ducato, 2.8L; FORD Mondeo, 1.8L; HONDA Accord, 2.0L; LADA 110, 111, 112, Diva, Forma, Sagano, Samara, 1.5L; Niva, 1.7L; Samara, 1.3L; LANCIA Lybra, 1.9L, 2.4L; Musa, 1.2L; MAZDA 6, 2.0L; MG ZS, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L; VAUXHALL/OPEL Astra, 1.2L, 2.0L; Corsa, 1.0L, 1.2L; Frontera, Omega, Sintra, 2.2L; Vectra, 2.0L, 2.2L; Zafira, 2.0L; PEUGEOT 406, 2.0L; ROVER 25, 45, 220, 420, Streetwise, 2.0L; SAAB 900, 2.0L; SUZUKI Swift, 1.3L, 1.6L; VOLVO S70, S80, V70, 2,5L AF B1 AUDI A4, A6, 1.9L; SEAT Cordoba, Ibiza, 1.9L; VOLKSWAGEN Caddy, Caravelle, Transporter, 2.5L; Passat, Polo, 1.9L AF B1 AUDI A4, A6, A8, 2,5L; CITROËN Jumpy, 1.9L; SEAT Alhambra, Cordoba, 2.0L; Alhambra, Toledo, 1.8L; SKODA Fabia, Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.6L, 2.0L; New Beetle, Sharan, 1.8L, 2.0L; Multivan, Transporter, 2.0L, 2.0L; Passat, 2.5L AF B1 LAND ROVER Freelander, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L AF B1 MERCEDES C-Class, Vito, 2.2L; Sprinter, 2.2L, 2.7L Les capteurs de débitmètre d air Delphi sont conçus, étudiés et fabriqués selon les normes OE, ils permettent de mesurer avec précision le débit d air et améliorent les performances du moteur. Le saviez-vous? Delphi a livré plus de 55 millions de capteurs pour plus de 500 applications clients différentes depuis1993. P6 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P7

5 Rentabilisez davantage Delphi aide les véhicules à rester "VERT" (écologiques) grâce à une plus grande couverture des vannes EGR Le Saviez-Vous? Ce sont les ingénieurs Delphi qui ont créé et développé la vanne EGR linéaire pour les Constructeurs automobiles dans les années 90. Delphi a lancé deux nouvelles vannes de recyclage des gaz d échappement (EGR) équipant le moteur PSA DW10B (2.0l diesel). Ces vannes équipent des modèles Peugeot, Citroën, Ford, Volvo et Fiat, et étendent la couverture Delphi à plus de 2,5 millions de véhicules. La vanne EGR recycle des quantités dosées de gaz d échappement dans l admission du moteur, ce qui réduit les oxydes d azote (NOX) et maximise les performances du moteur. REFERENCES DELPHI PRINCIPALES APPLICATIONS Disponible en configurations port, contre-pression et linéaire, le programme 100 % d Origine 1ère Monte couvre les principales applications moteurs diesel et essence. Toutes les vannes EGR Delphi utilisent des valves, sièges usinés avec précision pour assurer une stabilité à long terme, et des matériaux résistants aux températures élevées pour les enroulements internes de manière à résister à la température élevée des gaz d échappement. Ces vannes offrent également une excellente résistance à la corrosion. Comme elles s ajustent avec précision, elles ne nécessitent aucune modifification de pièces ou du véhicule, faisant ainsi économiser temps et main d œuvre au garage. TT EG B1 FORD C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, 2.0L; VOLVO C30, C70, S40, S80, V40, V50 2.0L EG B1 CITROËN C4, C8, 2.0L; FIAT Scudo, Ulysse, 2.0L; LANCIA Phedra, 2.0L; PEUGEOT 207, 307, 308, 407, 607, 807, 2.0L votre activité grâce à l additif Delphi Diesel+ Aujourd hui, l utilisateur de moteur diesel attend des performances élevées, une faible consommation de carburant et de faibles émissions. L ajout de traitement de combustible dans un réservoir de carburant diesel permet non seulement d augmenter l efficacité du moteur, mais peut aussi fournir une source de revenus supplémentaire pour les garages. En tant que fabricant leader de systèmes d injection diesel, Delphi sait ce qu il faut faire pour maintenir un moteur diesel en conditions optimums. Notre conditionneur de carburant Diesel+, référence HAD100, est conçu pour fournir une protection maximum du moteur. Il a été développé en partenariat avec Chevron et utilise la toute dernière technologie Texaco, développant ainsi les capacités du carburant à nettoyer, protéger et restaurer. Contrairement à de nombreux autres additifs ajoutés à chaque remplissage de carburant, Delphi Diesel+ est un traitement à dose unique, efficace sur le circuit de carburant pour une période jusqu à 6 mois, et continuant à protéger le circuit longtemps après son utilisation. La formule très efficace est fournie en bouteille de 350 ml pour des doses uniques traitant 50 à 70 litres de carburant. C est le produit idéal pour les garages. En l incorporant dans le cadre des services standards, les garages peuvent ainsi apporter une valeur ajoutée à leurs clients, tout en capitalisant une source de chiffres d affaires complémentaire. Une solution gagnant-gagnant! TT Diesel+ est un additif à dose unique gardant son efficacité dans le système du véhicule jusqu à 6 mois. Avez-vous besoin d une formation? N hésitez pas à nous contacter par mail à TechTalk@delphi.com Devancez vos concurrents grâce à la formation Delphi Chez Delphi, nous collaborons avec les plus grands constructeurs automobiles mondiaux pour les aider à respecter les législations de plus en plus sévères concernant les émissions de polluant et pour satisfaire la demande du public exigeant des véhicules plus puissants et consommant moins de carburant. En participant à la conception même des nouveaux systèmes, nous comprenons parfaitement toutes les complexités et nous pouvons ainsi offrir aux techniciens l accès aux meilleures formations et l'assistance au sein de nos centres de formation de pointe dans le monde entier. Pour aider les garages à tirer profit des opportunités de service sur les véhicules modernes, Delphi fournit un vaste programme de formation global couvrant toutes les compétences, depuis le diagnostic de base, jusqu à la connaissance la plus approfondie nécessaire pour l entretien et la réparation des systèmes les plus modernes. Nous proposons également des formations permettant de maximiser les opportunités commerciales. TT Exemples: Entretien et diagnostics des injecteurs Systèmes avancés de contrôle ABS et de châssis Recherche de défaut et diagnostic pour l alignement de la direction, de la suspension et des roues Diagnostic, recherche de pannes et entretien de la climatisation Gestion du moteur et diagnostics Systèmes multiplexage et bus de données CAN Introduction aux systèmes hybrides Opérations de vente des pièces Maximiser l opportunité Delphi Service Centre. L additif Diesel+ contient sept éléments clés pour améliorer l efficacité du moteur ainsi que la durée de vie et l efficacité des injecteurs, comprenant : Un détergent spécifique permettant de nettoyer les dépôts sur les injecteurs. Ceci permet de maintenir le profil correct d injection, de diminuer la consommation de carburant et de fournir plus de puissance Un agent lubrifiant pour compenser le faible pouvoir lubrifiant des gazoles modernes. Ceci diminue l usure de la pompe d injection, prolongeant la durée de vie du moteur et de la pompe Un stabilisateur de carburant pour prévenir les réactions acide-base provoquant l instabilité du carburant. Cela permet de garantir le fonctionnement optimal du carburant pendant la combustion Un agent démulsifiant pour assurer la phase de séparation eau et carburant, ce qui évite le colmatage du filtre et la contamination par l eau du circuit de carburant Un agent anti-moussant pour empêcher la formation excessive de mousse pendant le plein du réservoir Un inhibiteur de corrosion pour prévenir la rouille qui peut diminuer les performances et la durée de vie du moteur Un produit améliorant l indice de cétane pour améliorer la combustion, ce qui facilite les démarrages à froid, diminue le bruit de combustion, les fumées et les émissions CO2 Diesel+ est disponible auprès du réseau agréé des distributeurs Delphi, des ateliers et des garages Delphi Service Centre. Pour plus d informations, visitez notre site Web L additif Delphi Diesel+, référence HAD100, est conçu pour nettoyer, protéger et restaurer. P8 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P9

6 Mettre l expertise de la filtration OE sur le marché des pièces de rechange Une gamme de composants d avant-garde de plus en plus performante Le saviez-vous? Même de très faibles quantités de poussière, d air ou d eau peuvent endommager les systèmes modernes d injection de carburant. En fait, les particules les plus nocives sont les plus petites, avec une taille entre 2 et 5 microns. Delphi a récemment lancé 30 nouveaux filtres de qualité d Origine pour les voitures, et véhicules utilitaires légers diesel les plus populaires, notamment Fiat Punto, Opel Corsa, Renault Scenic, VW Polo, Seat Ibiza, Audi A4 et Honda Civic, couvrant ainsi 10 millions de véhicules supplémentaires. Pendant plus de 100 ans, Delphi a fourni des technologies d Origine innovantes pour les constructeurs automobiles mondiaux. Aujourd hui, nos filtres à gazole 1ère Monte équipent des millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers, ainsi que des camions, autobus REFERENCE DELPHI HDF575 PRINCIPALES APPLICATIONS et autres applications industrielles. Nous mettons à la disposition du marché des pièces de rechange, cette expertise 1ère Monte. Que ce soit pour une nouvelle application 1ère Monte ou pour un besoin après-vente, nous appliquons les mêmes procédures très strictes de validation, de fabrication et d essai. Chaque filtre est conforme aux normes de qualité Delphi. Mais qu est ce que cela signifie pour le garage? Vous savez que, lorsque vous installez un filtre Delphi, vous disposez d un produit qui a été conçu, développé et fabriqué pour atteindre les performances de filtration et d endurance exigées par le constructeur du véhicule. TT SEAT Ibiza 1.4L, 1.6L, 1.9L, Cordoba, SKODA Fabia, Praktik, Roomster 1.4L, VOLKSWAGEN Fox 1.4L, Polo 1.4L, 1.6L HDF576 SEAT Cordoba, Ibiza, Ibiza Cupra, SKODA Fabia 1.9L, VOLKSWAGEN Polo 1.9L HDF577 RENAULT Megane, Scénic 1.5L, 2.0L, Grand Scénic 2.0L HDF578 MITSUBISHI Grandis, Lancer, Outlander 2.0L HDF579 HONDA Accord 2.2L, Civic 1.7L HDF580 NISSAN Cabstar 3.5L, 4.5L, RVI Maxity 2.8L, 3.2L, 3.5L, 4.5L HDF581 DACIA Logan 1.5L, SUZUKI Jimny 1.5L HDF582 NISSAN Qashqai 1.5L, 2.0L, X-Trail 2.0L HDF583 DACIA Logan 1.5L HDF584 RENAULT Scénic 1.5L, Grand Scénic, Megane 1.5L, 1.9L, 2.0L HDF585 LAND ROVER Defender, Discovery 2.5L HDF586 AUDI A4, A6 1.9L, SKODA Superb 1.9L, VOLKSWAGEN Passat 1.9L HDF587 NISSAN Navara, Pathfinder 2.5L HDF588 RENAULT Grand Scénic 2.0L, Megane, Scénic 1.5L, 2.0L HDF591 HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, H-1 2.5L, KIA Cerato, Rio 1.5L, Magentis 2.0L HDF592 HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, Grandeur, Santa Fé 2.2L, H L, KIA Carens, Rio, Sorento 2.0L HDF593 VOLKSWAGEN LT L, VOLVO S60, S80, V70, XC70 2.4L HDF594 SMART Cabrio, City-Coupe, Fortwo 0.8L HDF595 AUDI A4, A6 2.0L HDF597 RENAULT Kangoo 1.5L, Laguna, Grandtour 1.5L, 2.0L, 3.0L HDF598 AUDI A4 2.7L, 3.0L HDF599 HONDA Accord, Civic, CR-V 2.2L HDF603 AUDI A4, A5 2.0L, 2.7L, 3.0L HDF604 MITSUBISHI L L HDF605 HYUNDAI Accent, GLS 1.5L, Getz, GLS 1.5L, Matrix 1.5L, KIA Cerato 1.5L, 1.6L, Rio 1.5L HDF606 IVECO Daily 29, L, Daily 29, 35, 50, L HDF607 CHRYSLER Voyager 2.5L HDF608 (Pleated Filter Media) CHEVROLET Captiva, Epica, Lacetti, Nubira 2.0L, CITROËN Jumper 2.0L, 2.2L, 2.8L, 3.0L, Jumpy 2.0L, FIAT 500 C, 500 Multijet 1.3L, Croma Multijet 1.9L, Doblo, Doblo Multijet 1.3L, Ducato, Ducato Multijet 2.2L, 2.8L, 3.0L, Idea 1.3L, 1.9L, Panda, Panda Multijet 1.3L, Panda, Sedici Multijet 1.9L, Strada Multijet 1.3L, LANCIA Musa Multijet 1.3L, Ypsilon 1.3L, OPEL/VAUX- HALL Agila 1.3L, Antara 2.0L, Astra H 1.3L, 1.9L, Astravan 1.3L, 1.9L, Combo Body, Combo Tour 1.3L, Corsa C, Corsavan, Meriva, Tigra 1.3L, Signum, Vectra, Zafira 1.9L, PEUGEOT Boxer 2.0L, 2.2L, 2.8L, 3.0L, SAAB L, SUZUKI Ignis, Splash, Swift 1.3L, SX 4 1.9L, 2.0L HDF954 DACIA Logan, Sandero 1.5L Dites-nous ce que vous pensez de la nouvelle gamme en envoyant un mail à TechTalk@delphi.com Delphi continue à développer sa gamme pour répondre aux besoins d un parc de véhicules de plus en plus diversifiés et nombreux. Sur la seule année 2010 Delphi a ajouté plus de 540 nouvelles pièces à sa gamme de produits pour châssis, fabriquée selon les normes rigoureuses OE, la nouvelle gamme comprend 65 plaquettes de frein, 103 disques de frein, 105 flexibles de frein, 70 étriers et 200 pièces de direction. Mais Delphi ne s arrête pas là 300 autres pièces sont prévues d ici peu. L Innovation pour un Monde Réel En 2010, Delphi a été récompensé par deux prix «Premier Automotive Suppliers Contribution to Excellence» (PACE) attribués par la revue Automotive News, pour sa technologie de radar à balayage électronique multimode et d injecteur à rail commun. Reconnus dans le monde comme le symbole de l innovation, les prix PACE reconnaissent l innovation, l avance technoloqique et la performance. Depuis 1995, année pour laquelle le prix a été attribué pour la première fois, Delphi a obtenu 12 prix PACE, performance jamais égalée à ce jour. TT Delphi aide à concevoir des véhicules plus sûrs, plus écologiques et en connectés... L Innovation pour un Monde Réel. Le nouveau catalogue contient la gamme complète des pièces de suspension et direction Delphi, notamment les triangles de suspension, rotules, biellettes de barre stabilisatrice, ensembles de biellettes, kits bagues, bras de commande, rotules de barre d'accouplement et protecteurs de crémaillère. Avec plus de 380 nouvelles références ajoutées depuis le dernier catalogue de septembre 2009, Delphi continue à prouver sa position de leader dans le domaine des pièces de suspension et direction. Grâce aux derniers ajouts, notre couverture du parc de véhicules dépassera 95 %. Vous pouvez aussi retrouver la gamme Delphi sur TECDOC. TT Un des focus important de Delphi porte sur les plaquettes et disques de frein, où notre objectif est d être le premier sur le marché en proposant des pièces de rechange dans un délai de 6 mois à 1 an après le lancement du véhicule. C est ainsi le cas pour des modèles de véhicule aussi récents que: BMW Z >, Opel Astra 2009 >, Chevrolet Cruze 2009 >, Nissan 370Z 2009 >, Toyota Avensis 2009 >, Toyota Prius 2009 >, Honda Accord 2009 > et Citroën DS >. TT Prix PACE remis à Delphi : 1996 capteur de pression GEN II 1999 direction électronique 2000 régulation adaptative de vitesse 2001 logiciel mathématique de séparation des métaux 2002 système passif de détection d occupant Gen II 2002 quatre roues directrices 2003 amortisseur de suspension variable Nouveau catalogue pièces de suspension et direction modélisation horizontale et conception numérique pour CAD/CAM 2008 TV siège arrière Sirius 2010 injecteurs Direct Acting Piezzo 2010 radar à balayage électronique multifréquences (ESR) P10 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P11

7 Alimenté par l innovation! Cet analyseur robuste et portatif permet aux ateliers, garages et gestionnaires de parc de véhicules d effectuer une analyse en temps réel de la composition du carburant à un coût compétitif. Le Saviez-Vous? Des études indépendantes ont montré que 80 pour cent des problèmes sur les moteurs diesel avaient pour cause un carburant contaminé ou de mauvaise qualité. Le nouvel analyseur de carburant de Delphi, une première pour le marché Les véhicules diesel roulant avec un carburant non-conforme aux normes peuvent connaître des problèmes affectant leur performance, comme l encrassement des filtres et de l injecteur ou le coincement des garnitures de piston qui conduisent à leur destruction. De tels problèmes doivent être identifiés le plus tôt possible pour minimiser le risque de détérioration du moteur, et favoriser également la protection de l environnement. Il est donc essentiel de procéder à une analyse immédiate et précise du carburant. donnant des résultats immédiats et précis via un écran d affichage numérique. Le volume de carburant nécessaire pour l analyse est seulement de 46 ml, pouvant être récupéré sur la pompe ou le filtre à gazole. Ainsi les techniciens recevant uniquement les composants systèmes peuvent contrôler le carburant, aussi facilement que ceux intervenant directement sur le véhicule. Avec cette information, l utilisateur peut déterminer rapidement s il y a des quantités inacceptables de bio diesel ou d impuretés pouvant affecter le système d injection. Grâce au nouvel analyseur de carburant Delphi, référence YDT553, les techniciens peuvent effectuer un premier diagnostic pour vérifier si le gazole respecte la dernière norme EN590 et pour identifier les problèmes potentiels de contamination. De même, les véhicules utilitaires peuvent utiliser cet analyseur pour contrôler la qualité du carburant avant de faire le plein, diminuant ainsi le risque d endommagement du moteur. Jusqu à présent, la seule possibilité consistait à envoyer des échantillons à un laboratoire spécialisé, ce qui nécessitait du temps et de l argent. Le kit analyseur de carburant de Delphi comprend un câble USB, un adaptateur d alimentation principal, trois éprouvettes de 50 ml, un guide de mise en route et un CD contenant un manuel d utilisation et un logiciel de sauvegarde des données. Il est disponible en 10 langues auprès de notre réseau de distributeurs et d ateliers agréés Delphi. TT Cet analyseur robuste et portatif permet aux ateliers, garages et gestionnaires de flottes d analyser en temps réel la composition du carburant à un coût compétitif. Il est conçu pour mesurer la concentration de bio diesel dans l échantillon de carburant et également détecter tout carburant suspect, en P12 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P13

8 Volkswagen Volkswagen choisit la technologie Delphi pour développer son modèle Polo BlueMotion. La voiture la plus propre de sa catégorie et qui a été proclamée voiture de l année 2010 Delphi Corp. et Volkswagen ont développé l un des systèmes diesel «les plus écologiques» jamais produits avec le nouveau modèle VW Polo BlueMotion à trois cylindres. Après plus d une année de développement commun avec Volkswagen, Delphi propose son système Common Rail diesel Multec pour le nouveau modèle 1,2 litres, 3 cylindres Volkswagen Polo BlueMotion. Ce modèle a été proclamé voiture de l année 2010, le résultat est une voiture plus propre et plus écologique atteignant des niveaux très faibles d émission de CO2 et de très faibles consommations de carburant sans compromettre les performances. En plus du système Common Rail diesel Multec de Delphi, le modèle VW Polo BlueMotion est équipé d un radiateur, d un compresseur et de systèmes antivol et de condamnation Delphi. Le saviez-vous? Pour plus d informations sur le Common Rail et sur d autres technologies Delphi, visitez notre site SYSTEME COMMON RAIL MULTEC DELPHI // REDUCTION DES EMISSIONS Le système Common Rail diesel Multec de Delphi, équipé de porte-injecteurs commandés par des électrovalves à réaction rapide, a été lancé en 2010 et depuis a évolué pour respecter l évolution des normes d émissions, tout en maintenant des coûts faibles et des performances élevées. Le système Common Rail sur le modèle VW Polo BlueMotion comprend la dernière technologie de porte-injecteur solénoïde intelligent asservi avec valve équilibrée, ainsi que la nouvelle génération de pompe à injection Delphi DFP6. Ce système a permis d atteindre des niveaux records d émissions de CO2 (87 g/km ) et de consommation de carburant (3,3 litres/100 km). «Grâce au nouveau système Common Rail de Delphi, l injection du carburant est nettement améliorée, les possibilités d injections multiples sont étendues, et l atomisation et le mélange de l air sont améliorés» a déclaré John Fuerst, Directeur Général, Delphi Diesel Systems. «Le système sur ce véhicule peut assurer six injections par cycle de combustion, ce qui se traduit par une combustion très régulière et donc par de très faibles niveaux NVH (bruits et vibrations).» LA POMPE DFP6 A LA LOUPE // Présentée à l International Motor Symposium de Vienne l'année passée, la pompe d injection diesel haute-pression Delphi DFP6 à élément de pompage unique permet de simplifier l assemblage et de diminuer le poids, tout en fournissant une pression maximum de bars. Cette pompe a une capacité spécifique relativement faible de 0,42 cc/rev, avec la capacité de fonctionner au régime du moteur, ce qui permet de l utiliser sur des moteurs de cylindrées atteignant 2,2 litres. Elle présente une nouvelle tête hydraulique compacte, améliorant le rendement volumétrique et mécanique, tout en diminuant les émissions de CO2. Le nouveau concept est beaucoup plus rigide que la version antérieure, la soupape d admission intégrée étant assemblée directement dans la tête, de même qu un orifice de sortie haute pression forgé, qui incorpore la soupape de sortie, diminuant les contraintes. La pompe DFP6 présente aussi un nouveau système patin / galets. Grâce à la came à deux lobes, on peut obtenir deux cycles de pompage par rotation, ce qui diminue le nombre des courses nécessaires pour la pompe. Le mécanisme patin / galets comporte un guide statique breveté conçu pour diminuer le couple, la masse dynamique et le bruit. TT La voiture VW Polo BlueMotion a été élue comme «Voiture mondiale de l année 2010» parmi une liste de 30 modèles nomminés par un jury international de 59 journalistes de 25 pays. Les voitures ont été jugées d après leur mérite, leur valeur, leur sécurité, leur comportement environnemental, leur aspect extérieur. P14 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P15

9 Diagnostiquer les défauts sur un système diesel Common Rail En suivant un simple guide pour diagnostiquer les défauts sur les systèmes diesel Common Rail, les garages peuvent améliorer leur efficacité et se procurer une nouvelle source de chiffres d affaires et de rentabilité. Le développement du parc des véhicules équipé d un système diesel Common Rail présente de nouvelles opportunités de service et d entretien pour les garages disposant de l équipement et des connaissances appropriées. Cependant, pour assurer l entretien de ces systèmes sophistiqués de manière efficace et sûre, les garages doivent respecter quelques règles simples. En remplaçant les porte-injecteurs individuellement au lieu de tous les remplacer systématiquement, les garages économisent du temps et de l argent. EVALUER LA QUALITE DU CARBURANT // Tout garage doit d abord effectuer un diagnostic initial sur la qualité du carburant. Grâce à l analyseur de carburant de Delphi (référence YDT553), les garages peuvent mesurer le pourcentage de bio diesel dans le carburant et peuvent identifier la présence d impuretés. Ainsi, le technicien pourra confirmer si le carburant est à l origine ou pas du problème. Une fois la qualité du carburant déterminée, d autres diagnostics seront nécessaires pour évaluer si l endommagement des composants provient du carburant ou dans le cas contraire pour localiser le défaut. IDENTIFIER LE CODE DE DEFAUT // La première étape pour identifier un défaut sur le système diesel Common Rail consiste à interroger le système diagnostic à bord (OBD) du véhicule. En utilisant un outil de diagnostic de bonne qualité couvrant tous les modèles, comme l outil DS100E basé sur l assistant PDA de Delphi (référence SV10166) ou l outil DS150E basé sur un portable (référence SV10546), les techniciens peuvent identifier les codes de défaut et ensuite se concentrer sur cette zone du véhicule. VERIFIER LES INJECTEURS // Si le système diagnostic à bord (OBD) a généré un code défaut concernant le système d injection diesel, le point suivant à vérifier concerne le bon fonctionnement des porte-injecteurs. Des outils comme le kit diagnostic rail bouché Delphi (référence YDT278) peuvent être connectés aux porte-injecteurs, et ainsi on n a pas à déposer et remonter complètement le système. En tant qu outil pour tous les modèles, le kit rail étanche est compatible avec les systèmes Common Rail de Delphi, Bosch, Denso et Continental, et ainsi il n est pas nécessaire d investir dans plusieurs outils. L équipement du kit rail bouché collecte et mesure le débit de fuite des porte-injecteurs et signale s il est endommagé ou défectueux, devant ainsi être remplacé. En remplaçant les porte-injecteurs individuellement au lieu de les remplacer globalement, les garages économisent du temps et de l argent. VERIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DE LA POMPE COMMON RAIL // Une fois les porte-injecteurs contrôlés, on doit vérifier le bon fonctionnement de la pompe Common Rail. Cette fois, le kit rail bouché est installé directement sur le tuyau de sortie haute pression de la pompe et l opérateur fait tourner le moteur pour mesurer la pression dans le circuit. Le kit rail bouché affiche numériquement les résultats, et si le chiffre indiqué est différent de la pression spécifiée pour le modèle de véhicule, la pompe peut être défectueuse. VERIFIER S IL S AGIT D UN DEFAUT MECANIQUE OU ELECTRIQUE DE LA POMPE // Si l on soupçonne que la pompe Common Rail est défectueuse, le kit de faux actuateurs Delphi (référence YDT410) doit être utilisé avec le kit rail bouché pour aller plus loin dans l investigation. Le kit de faux actuateurs remplace temporairement l actuateur de la pompe afin de générer la pression maximum dans le circuit. Si la pompe génère la pression correcte lorsque le kit faux actuateurs est en place, l actuateur de la pompe est probablement défectueux et doit être remplacé. Mais si la pression est encore inférieure à la pression requise lorsqu on teste avec le kit faux actuateurs, la pompe Common Rail présente probablement un défaut mécanique et doit être réparée ou remplacée. TT LE VEHICULE ENTRE DANS L ATELIER Analyseur de carburant Evaluer la qualité du carburant DS100E Diagnostic de défaut électronique Composant défectueux identifié Pression trop faible dans le Common Rail diagnostiqué Porte-injecteur défectueux Kit d intervention Delphi Common Rail. Dépose/repose des composants Common Rail Delphi défectueux en utilisant des outils spécifiques Kit rail bouché Tester mécaniquement la pompe et les porte-injecteurs (Référence YDT278) En adhérant au label Delphi Service Centre, les garages indépendants peuvent s appuyer sur des partenaires techniques pouvant assurer une assistance technique et une formation poussée afin de les aider à résoudre les difficultés. Les garages disposent aussi d outils complets de diagnostic, ce qui leur permet d avoir tous les moyens nécessaires pour aborder les problématiques des moteurs diesel. Pour en savoir plus sur ce que Delphi Service Centre peut apporter à vos activités, visitez le site ou pour toutes questions, envoyez-nous un mail à TechTalk@delphi.com Pompe défectueuse Kit faux actuateurs. Détermine si le défaut concerne l actuateur de la pompe ou un composant mécanique intérieur (référence YDT410) Citation à droite page 17 : Les outils DS100E et DS150E de Delphi permettent aux garages de diagnostiquer rapidement les défauts pour divers systèmes électroniques à bord des véhicules, y compris le système de gestion moteur, l ABS, la climatisation, la boîte de vitesses, les instruments de bord et les systèmes de condamnation. Les outils sont utilisables sur 47 marques de véhicule et sur plus de applications. Les autres plateformes de la gamme DS comprennent le DS350E basé, sur un UMPC, le DS500E, DS550E et DS800E. P16 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P17

10 Les compresseurs SP Consultez notre Delphi pour le marché de la rechange indépendante atteignent ou dépassent les spécifications 1 ière monte. Contrairement à nos concurrents sur le marché de la rechange, Delphi a un programme d essai de validation et d endurance pour s assurer que nos produits peuvent fonctionner dans les conditions les plus rigoureuses que les véhicules peuvent affronter à travers le monde. Au début de l année 2010, lorsque Delphi a introduit ces compresseurs avec la technologie SP sur le marché de la rechange, la gamme des produits s appuyait sur une technologie innovante mise en place par Delphi et utilisée par les plus importants constructeurs mondiaux (OEM). Mais Delphi a fait plus qu apporter son expertise technique et la conception OE sur le marché de la rechange, en appliquant les mêmes procédures très strictes de validation, d essai et de fabrication que pour tous les composants importants qu elle produit. «Qu il s agisse de composants élaborés et conçus pour la production destinée à la 1ère Monte ou au marché de la rechange, tous les composants Delphi doivent respecter les exigences techniques de la société» a déclaré Mark Shasteen, Vice-Président, service mondial et étude technique, Delphi Product & Service Solutions. Toutes les pièces mises sur le marché de la rechange subissent les mêmes procédures rigoureuses de développement, notamment la vérification des pièces produites (PPV) et l approbation des pièces produites (PPAP) selon Mark Shasteen. La vérification des pièces produites (PPV) confirme que le composant produit est exactement le même que le prototype de conception ; et la vérification PPAP permet de vérifier que tous les composants répondent à toutes les exigences définies dans les échantillons techniques. Et surtout, toute usine fabriquant un composant Delphi doit respecter toutes les normes de fabrication Delphi et notamment les essais de performance, de bruit et d endurance. «Contrairement à certains concurrents sur le marché de la rechange, Delphi a un programme d essai de validation et d endurance pour s assurer que ses produits fonctionnent dans les conditions les plus rigoureuses que les véhicules peuvent affronter à travers le monde» a déclaré Shasteen. Il y a plus d une décennie, Delphi a créé son programme exclusif d essai sur le cycle de vie de compresseur, s appuyant sur des données provenant de voitures conduites dans des conditions réelles, notamment des véhicules particuliers, des parcs de taxis et des parcs de véhicules de police. Après avoir enregistré les conditions auxquelles les compresseurs des véhicules étaient exposés, Delphi a normalisé son programme d essai d endurance, qui est utilisé pour ses compresseurs du marché OE et du marché de la rechange. Les compresseurs SP Delphi ont subi des essais d endurance, qui, dans certains cas, sont plus sévères que ceux du marché mondial OEM, et ils ont subi une série d essais sans montrer d usure excessive. Comme tous les produits Delphi destinés au marché de la rechange fonctionnant à température élevée, les compresseurs sont conçus pour durer au moins km. Les compresseurs SP sont conçus pour respecter les spécifications de performance et ils dépassent les spécifications Delphi exigeant une diminution de bruit inférieur à 3 db. De plus, les compresseurs SP Delphi subissent des essais d installation et de fuite sur le véhicule pour vérifier la qualité de la calibration Delphi. «Comme nous avons une expérience de plus de 100 ans dans le domaine OE, c est la manière utilisée par Delphi pour calculer, développer et tester les composants, qui nous différencient de nombreux concurrents sur le marché de la rechange» a déclaré Mark Shasteen. Les nouveaux compresseurs de Delphi s installent sur les derniers modèles produits, avec une couverture dépassant 13 millions de véhicules. Depuis 1910, Delphi a apporté des innovations concernant les circuits de chauffage et de refroidissement sur les automobiles, et reste un leader pour développer des solutions de qualité OE pour les constructeurs automobiles et le marché de la rechange. Ceci inclus le premier radiateur automobile en 1911, le premier système de chauffage en 1929 et le premier système de climatisation en TT nouveau programme de systèmes de climatisation! Le Saviez-vous? Delphi a une histoire très riche en tant que fournisseur de technologie thermique OE pour les constructeurs automobiles mondiaux. Delphi fournit les systèmes complets de climatisation (HVAC) avec des compresseurs Delphi faisant circuler le réfrigérant à travers des circuits complexes de climatisation pour les modèles Ford, Toyota, Porsche Cayenne et Audi Q7, et beaucoup d autres modèles à travers le monde. Delphi introduit 105 nouvelles références sur le marché de la rechange pour les systèmes de climatisation, comme notamment des compresseurs compacts à cylindrée variable (CVC), des condenseurs et des pulseurs. Ceux-ci seront tous indiqués sur le nouveau catalogue européen 2010 des systèmes de climatisation Delphi. Les compresseurs CVC de Delphi utilisent la dernière technologie de compresseur de piston à course variable. S appuyant sur un mécanisme simple de mouvement harmonique à plateau oscillant, ils permettent une baisse de la consommation, avec l'avantage d être plus compact et de gérer la charge de la climatisation en consommant moins de carburant et de fonctionner à vitesse élevée sans bruit et vibration. Les nouveaux compresseurs OE concernent les derniers modèles de véhicule comme : Volkswagen Golf 6, Polo 6, Passat 6, Renault Megane / Grand Scenic / Modus / Koleos, Nissan Qashqai / X Trail, et Opel Insignia. Delphi lance 105 nouvelles références pour le marché de la rechange concernant les systèmes de climatisation, avec des compresseurs compacts à cylindrée variable, des condenseurs et des pulseurs. «Nous avons introduit les derniers compresseurs Delphi OE, qui utilisent les compétences techniques et la technologie développée par Delphi pour apporter les solutions OE sur le marché de la rechange» a déclaré Marcelo Ganasevici, Directeur Global de la Ligne de Produits, marché indépendant de la rechange, Delphi Product & Service Solutions. «Nous installons nos compresseurs OE sur une gamme très large de véhicules pour apporter une valeur ajoutée réelle en permettant aux clients du marché de la rechange de bénéficier de notre héritage d équipementier de 1er rang, de notre technologie et de nos composants de qualité, qui constituent une solution alternative attrayante face aux autres offres produits actuelles.» «Tous ces nouveaux compresseurs se trouvent dans le nouveau catalogue européen des systèmes de climatisation, le plus complet à ce jour, avec 1773 références couvrant les voitures, les véhicules utilitaires et les poids lourds» déclare Redouane Benhmida, Responsable de la ligne produit DPSS pour les systèmes thermiques. La gamme couvre 94 % du parc européen de voitures, notamment 97 % des filtres d habitacle, 94 % des compresseurs, 94 % des condenseurs et 94% des filtres déshydratants. Pour la première fois, des pulseurs sont disponibles pour les principaux modèles de voiture comme : Opel Astra ; Alfa Romeo 147 et Renault Laguna. Le catalogue comprend aussi les nouveaux modèles de voiture pour les condenseurs OE Delphi : PSA C5, 407 ; Opel Astra / Zafira et Ford Transit. Delphi fournit aussi avec son catalogue, tous les documents et supports marketing nécessaires. TT Les garages Delphi Service Centre ont reçu une formation sur les dernières technologies de climatisation, sont équipés d outils spécialisés et ont accès à des composants OE de qualité. Le nouveau programme d assistance marketing climatisation de Delphi pour les garages et les distributeurs comprend un catalogue et quatre fiches produits. P18 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P19

11 Essai d endurance Vitesse et endurance devenu un standard Les deux Peugeot RCZ ont concouru dans la catégorie D1T des voitures diesel de cylindrée entre 1,7 litres et 2,0 litres. La principale modification apportée au moteur standard était une augmentation de la pression du turbocompresseur, une augmentation du couple de 340 Nm à 400 Nm, ainsi que de la puissance moteur de 120 kw à 150 kw. Même avec cette compression supplémentaire, Peugeot a utilisé des refroidisseurs d air Delphi de série, identiques à ceux utilisés sur les véhicules particuliers, car ils répondent aux objectifs de performances requises pour les courses d endurance Delphi aide Peugeot dans la réussite du «Test d endurance final» Au début de cette année, la technologie Delphi a contribué au succès de la Peugeot (RCZ), qui s est appropriée les première et troisième places dans sa catégorie au cours de la très sévère épreuve d endurance des 24 heures de Nurburgring en Allemagne. Les véhicules étaient équipés de systèmes d injection diesel et de la technologie de refroidissement moteur Delphi, lesquels avaient été très peu modifiés pour la course, contrairement à la plupart des 197 autres véhicules. Peugeot a récemment lancé le coupé RCZ 2,0 litres HDi pour marquer son 200ème anniversaire. Pour la course 2010, Peugeot avait décidé de faire courir des modèles qui avaient été très peu modifiés par rapport au modèle de série, une manière éloquente de démontrer les capacités de performance et d endurance de leurs véhicules de série standards. «Pour un véhicule course, il est très rare d utiliser boîtier de commande électronique (ECU) de série, mais Delphi su relever ce défis» a déclaré John Fuerst. «Cette manifestation a été qualifiée d ultime test d endurance» a déclaré John Fuerst, Directeur Général, Delphi Diesel Systems. «Delphi a su passer ce test avec succès, avec des produits de série qui n ont exigé que peu ou pas de modification pour effectuer cette course très éprouvante. Nous sommes très heureux d avoir été sélectionné comme partenaire technique par Peugeot et de les avoir aidés à obtenir un tel résultat qui marquera le 200ème anniversaire de la société». Le système Common Rail bars de série de Delphi, équipé de la dernière technologie MultecTM à porte-injecteur solénoïde intelligent asservi avec valve équilibrée, a répondu aux besoins du moteur modifié, avec un minimum d ajustements. Des essais poussés ont démontré que la seule mise à niveau importante nécessaire consistait à modifier la conception des injecteurs, en optimisant leur profil de pulvérisation pour s adapter au tourbillon plus important généré par les niveaux de compression plus élevés. La nouvelle configuration a aussi augmenté le débit maximum de carburant, ce qui a permis d augmenter la puissance et le couple. La pompe Haute Pression standard été conservée sans modification. «Pour une voiture de course, il est très rare d utiliser un boîtier de commande électronique (ECU) de série, mais Delphi su également relever ce défi» a déclaré Fuerst. «Nos techniciens ont modifié le logiciel du calculateur standard afin que Peugeot puisse recalibrer la configuration moteur afin de répondre aux exigences de la course d endurance avec un moteur «gonflé». Nous sommes très satisfaits d avoir pu répondre aux exigences d une telle course d endurance avec des systèmes initialement conçus pour des véhicules particuliers de grande série, et ceci prouve clairement la qualité de la technologie et de la fabrication Delphi.» TT Image à gauche de l article Julie Sueur- Endurance-info.com Delphi a su passer ce test avec succès, avec des produits de série qui n ont exigé que peu ou pas de modification pour effectuer cette course très éprouvante. Nous sommes très heureux d avoir été sélectionné comme partenaire technique par Peugeot et de les avoir aidés à obtenir un tel résultat qui marquera le 200ème anniversaire de la société. P20 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P21

12 Les véhicules récemment lancés et utilisant les technologies Delphi comprennent : La société qui fabrique les pièces avec lesquelles les voitures sont nées En tant que partenaire des grands constructeurs automobiles mondiaux, Delphi les aide à améliorer la sécurité du conducteur, son confort et la connectivité, à consommer moins de carburant, et à améliorer les performances du véhicule tout en se préoccupant du monde dans lequel nous vivons. Ces technologies équipaient plusieurs véhicules présentés au salon automobile de Genève de cette année. Preuve Delphi est la société qui fabrique les pièces avec lesquelles les voitures sont nées. Delphi équipe les nouveaux modèles Porsche Cayenne, Renault et Volkswagen Touareg avec des ensembles complets de câblages. Alfa Romeo Giulietta Compresseur, faisceau moteur, connecteurs électriques sous le capot pour les fusibles et les relais, systèmes de connexion, module intégré de colonne, port USB, antenne système de condamnation. Audi A1 Centre média radio (connectivité navigation radio), alarme ultrason, transpondeur, radiateur. BMW 5 Série Récepteur TV, antenne, module toit, commutateurs vidéo, commutateurs, bobines d allumage. Ford C-Max Radar à balayage électronique, détection de mouvement intérieur, son alimenté par batterie. Mercedes-Benz Classe E Cabriolet Récepteur TV mobile, système diversité d antennes, syntoniseur audio à distance, syntoniseur DAB, alarme ultrasonore, système de détection de passagers, câblage du moteur, système Common Rail Diesel, réglage hydraulique, bobines d allumage. Mini Countryman Récepteur d entrée à distance, sans clé, dans le rétroviseur, module toit, éclairage, commutateurs, cartouches de carbone. Opel Meriva Calculateur, système de condamnation, panneau central intégré, carte de circuit imprimé, système de chauffage, ventilation, climatisation, compresseur. Le radar à balayage électronique multimode (ESR) de Delphi porte la sécurité active au niveau supérieur, avec des fonctions comme la régulation adaptative de vitesse de croisière avec alarme collision et assistance au freinage, et atténuation collision avec assistance autonome au freinage. Contrairement aux radars concurrents, le radar ESR permet deux modes de mesure simultanément. Le mode longue portée du radar ESR permet d évaluer avec précision la distance et la vitesse, avec détection d objets, tout en assurant une large couverture pour les distances intermédiaires, ce qui permet non seulement de détecter les véhicules qui passent d un couloir à l autre, mais qui identifient aussi les véhicules et les piétons sur toute la largeur du véhicule équipé. Cette nouvelle technologie est présente sur les nouveaux modèles Ford C-Max et Volvo S60. De même que la complexité système augmente de plus en plus sur les véhicules, la complexité électrique augmente de même. En utilisant les outils propriétaires VelocityTM, les ingénieurs Delphi développent des architectures électriques/électroniques simplifiant les études de développement, offrant des solutions économiques et compétitives, et améliorant l efficacité et la qualité technique. Les architectures électriques/électroniques de Delphi permettent aux Constructeurs de diminuer la masse, de minimiser la complexité du système, et de résoudre les problèmes d assemblage. Delphi équipe les nouveaux modèles Porsche Cayenne, Renault Wind et Volkswagen Touareg avec des faisceaux complets de câbles. Rester toujours connecté est une priorité pour les conducteurs et les passagers. Le système de réception TV de Delphi comportant diverses fonctions techniques brevetées équipe les nouveaux modèles BMW série 5, Mercedes classe E Cabriolet et Porsche Cayenne, et ces systèmes assurent une excellente réception TV, même à vitesse élevée. Les passagers peuvent profiter d une TV couleur avec la même qualité que celle qu ils attendent du poste de télévision de leur domicile. Porsche Cayenne Récepteur TV mobile, système diversité d antennes, système de chauffage, ventilation, climatisation, condenseur, câblage complet, boîtier fusible, cartouche carbone, système de détection de passagers (pour marché US). Renault Megane Coupé/Cabriolet Système Diesel Common Rail, synchronisation came, commutateurs, connecteurs Renault Wind Câblage complet. Volkswagen Touareg Système de chauffage, ventilation, climatisation, condenseur, câblage complet, boîtier fusible, cartouche carbone, système de détection de passagers (pour marché US). Volvo S60 Système d atténuation de collision avec freinage autonome, radar à balayage électronique, affichage alarme phare de route, commutateur de coupure du coussin inter-passager, système de réception audio comprenant système de réception numérique audio par satellite, antenne de toit en forme d aileron de requin, module calculateur, faisceaux de câbles, connecteurs, câblage complet. P22 Les informations essentielles pour les professionnels de l Automobile P23

13 Faire confiance à Delphi pour les applications allemandes et asiatiques Delphi propose une large gamme de systèmes de freinage avec plus de références, couvrant tous les grands constructeurs automobiles. Les modèles de voiture allemands et asiatiques constituent une part importante de cette offre, et le Brake Testing International, un organisme d essai indépendant, a procédé récemment à une série d essais. Les résultats? Ils parlent d eux-mêmes Les plaquettes de frein de Delphi ont obtenu d excellents résultats au cours des essais de performance «AK Master» sur les modèles BMW série 3 (E46), Z3, Z4 et Nissan Primera. Les essais conformes aux normes SAE J2522, mesurent les performances de friction dans différentes conditions de freinage. Les plaquettes Delphi l ont emporté sur les plaquettes proposées par les principaux concurrents sur le marché de la rechange, avec des performances très proches de celles des plaquettes OES, et avec des résultats cohérents pour tous les cycles d essai. Disques + plaquettes après essais Les plaquettes et disques de frein OES ont passé avec succès tous les essais rigoureux. Ils présentent une faible usure, et sont encore utilisables sur route. OES BMW Serie 3 (E46), Z3, Z4 RESULTAT D ESSAI GLOBAL Coefficient de friction Disques + plaquettes DELPHI après essais Les plaquettes et les disques de frein Delphi montrent les mêmes résultats que les composants OES ayant subi les mêmes essais. Delphi Concurrent 1 Concurrent 2 Concurrent 3 Concurrent 4 CLE: BMW Serie 3 (E46), Z3, Z4 1 Caractérisation 80-> 30 km/h 2 Vitesse 120-> 80 km/h 3 Vitesse 200-> 170 km/h 4 Caractérisation 80-> 30 km/h 5 A froid 40 km/h 6 Arrêt sur autoroute 7 Caractérisation 80-> 30 km/h 8 Baisse d efficacité 1 (MINIMUM) 9 Caractérisation 80-> 30 km/h 10 Haute température degrés (MINIMUM) 11 Caractérisation 80-> 30 km/h 12 Baisse d efficacité 2 (MINIMUM) 13 Caractérisation 80-> 30 km/h Disques + plaquettes du concurrent 1 Suite aux tests les plaquettes et les disques de frein présentaient des défauts graves après avoir subi les mêmes essais. Concurrent 1 Nous souhaitons avoir votre opinion! Faites-nous savoir ce que vous pensez de la nouvelle brochure Delphi destinée aux techniciens automobiles. Si vous avez des questions sur les articles parus dans TechTalk, contactez-nous par à TechTalk@Delphi.com Delphi France SAS Solutions Produits & Services Z.A.C des Bellevues, BP219, Eragny 43 avenue du Gros Chêne Cergy-Pontoise Cedex Tel: +33 (0) info.clients@delphi.com MARS 2011