Principaux projets de la STIB sur le territoire de la Commune de la VILLE DE BRUXELLES pour la période

Transcription

1 Principaux projets de la STIB sur le territoire de la Commune de la VILLE DE BRUXELLES pour la période Remarque préalable Cette note ne reprend pas les projets décidés par la Gouvernement bruxellois à l horizon 2008 (plans directeurs métro tram bus). Elle aborde de manière succincte quelques nouveaux projets en préparation. 1. Amélioration du réseau existant Métro L axe de métro n 1 est desservi par la ligne 1A et par la ligne 1B. Ces deux lignes forment un tronc commun entre la station Mérode et la station Beekkant 1. A l heure de pointe, ce tronçon connaît une fréquence d un passage toutes les trois minutes. Face à l augmentation de la fréquentation, il est nécessaire d augmenter la fréquence de passage sur le tronc commun à l heure de pointe (2 minutes 30). A cet effet, la STIB doit acquérir du nouveau matériel roulant complémentaire au matériel déjà commandé : 5 trains supplémentaires devraient être acquis par rapport à la commande actuelle de 15 trains. Une telle augmentation est favorable à l accessibilité du centre de la ville. Liaison par bus entre le Sablon et le bas de la Ville Les liaisons par bus entre le Sablon et le bas de la Ville (Bourse) sont confrontées à la congestion croissante, les bus ne disposant pas de protections par rapport à la circulation générale. Afin d améliorer cette situation, la STIB étudie à l instar de ce qui a été réalisé entre la Gare Centrale et la place De Brouckère un deuxième contresens pour les autobus sur l axe Alexiens d une part et l axe Lombard d autre part. 1 En 2008, dans le cadre du bouclage du métro de la Petite Ceinture, le tronc commun sera prolongé jusqu à la Gare de l Ouest Ville de Bruxelles / STIB EGS Juin

2 La réalisation d un tel projet permettrait d améliorer l accessibilité du centre ville par une augmentation de l efficacité des liaisons bus. Goulet Louise Une étude est en cours pour améliorer la circulation des tramways dans le Goulet de l avenue Louise, dont le site protégé franchissable est insuffisamment respecté. Plusieurs solutions sont à l étude. La STIB souhaite que la solution adoptée soit favorable au bon fonctionnement des transports publics. On peut constater que, dans de nombreuses villes européennes en pointe en matière d accessibilité et de mobilité, l option de création de piétonniers avec accès aux transports publics est systématiquement privilégiée. Bruxelles pourrait s engager avec ambition et dynamisme dans cette voie. Aménagement de la Petite Ceinture Ouest La Petite Ceinture Ouest est parcourue par la ligne de tramway 18. Des marquages provisoires ont été récemment effectués pour créer un site protégé entre la porte de Ninove et le quai du Commerce. L aménagement définitif de ce site devrait permettre de conforter l option de création d un véritable site propre sur cet axe, bénéfique au bon fonctionnement des transports publics. Desserte du quartier européen par les autobus Le quartier européen connaît une congestion importante, dont pâtissent les autobus qui le desservent. Plusieurs points noirs ont été identifiés dans ce quartier. En particulier, la STIB souhaiterait qu une place plus importante soit réservée aux transports publics dans la chaussée d Etterbeek. Itinéraire plus efficace pour la ligne d autobus 41 La ligne d autobus 41 constitue une rocade dans le Sud de la Région reliant Auderghem à Uccle. En raison des encombrements quotidiens, la traversée du Bois de la Cambre par la chaussée de La Hulpe diminue les performances et l attractivité de cette ligne. Cette ligne pourrait être avantageusement déviée au travers du Bois de la Cambre en semaine en y créant une bande réservée dans l avenue de Boitsfort. Ce nouvel itinéraire offrirait également l opportunité de desservir la station RER de Boondael. Aménagement des arrêts La STIB ambitionne de poursuivre l aménagement de ses arrêts de bus et de trams, dans le but d améliorer le confort d attente de ses clients et leur sécurité lors des embarquements et des débarquements. Ville de Bruxelles / STIB EGS Juin

3 Pour les lignes importantes desservies par les tramways, un nouveau concept d arrêt comparable à ce qui se réalise en France dans les nouveaux projets est en cours de développement et devrait se concrétiser dans les prochaines années. L information en temps réel des voyageurs - par la pose d annonceurs dans les abris est une composante importante de la confiance des clients dans le transport public. La pose des abris et des annonceurs relève aujourd hui de la compétence des Communes. Divers aménagements La Ville de Bruxelles a considérablement aidé la STIB au cours de ces dernières années, en matière d aménagements favorables à la circulation des tramways et autobus. Toutefois, il reste un nombre important de points noirs à résoudre sur le territoire de la Ville de Bruxelles. La STIB souhaite que cette collaboration positive puisse se poursuivre et s intensifier encore dans l avenir pour de nombreux projets. Télécommande des feux par les trams et les bus La STIB poursuit la mise en place des équipements nécessaires pour la télécommande des feux de carrefour par les trams et les bus. Il importe que les gestionnaires de voirie en l occurrence la Ville puissent, dans le cadre du réglage des grilles de feux, accorder la priorité maximale aux transports publics de surface, comme cela se réalise en France dans les projets innovants. Présence de la police sur le terrain L irrespect de nombreuses règles de circulation par des automobilistes peu scrupuleux, notamment en matière de stationnement, conduit à générer des situations de congestion, très défavorables aux transports publics de surface. La STIB souhaite que la police soit plus présente aux endroits importants pour garantir le respect de ces règles. Priorité des voiries parcourues par les transports publics Afin de favoriser la régularité des lignes de tramways et d autobus et d améliorer le confort des clients, la STIB préconise comme c est d ailleurs le cas dans le cadre du contrat de gestion pour les voiries régionales de généraliser le caractère prioritaire des voiries parcourues par les transports publics sur le territoire communal. Cette mise en priorité nécessite une décision du Conseil communal. La STIB est prête à aider les Communes pour avancer dans ce sens. Ville de Bruxelles / STIB EGS Juin

4 2. Développement du réseau Déviation de l axe Régence Royale par la Gare Centrale Les trois lignes de tramways qui desservent l axe Régence Royale connaissent une moindre fréquentation entre la place Louise et le Botanique. En déviant cet axe par la Gare Centrale entre la place Royale et la rue de la Loi, son attractivité pourrait être considérablement renforcée. Une telle option, tout en soulageant la surcharge du métro de l axe 1, permettrait d améliorer l accessibilité au centre ville, notamment à partir de l avenue Louise. Desserte de Tour et Taxis Dans les années à venir, une amélioration de la desserte par transport public du site de Tour et Taxis est indispensable compte tenu des projets d urbanisation de ce site. Plusieurs solutions sont possibles, dont la création d un axe tramway entre la Gare du Nord et la place Simonis d une part et entre la Gare du Nord et la chaussée de Ninove d autre part. La traversée du canal devrait pouvoir s effectuer sur un nouveau pont à construire dans l axe de la rue Picard ou via un site propre à établir sur le Pont des Armateurs. Boulevard Léopold III OTAN La STIB projette la réalisation d une infrastructure pour tramway en site propre sur le boulevard Léopold III, afin d assurer une desserte d un nouveau dépôt de tramways à construire sur son site de Haren. Cette nouvelle infrastructure permettrait de créer une nouvelle ligne reliant la Gare du Nord au boulevard Léopold III jusqu à l OTAN. Ville de Bruxelles / STIB EGS Juin

5 Jette Jette Desserte de Tour & Taxis Ganshoren Verbinding met Thurn & Taxis Ganshoren Koekelberg Simonis Koekelberg Houba De Aménagement Strooper Petite Ceinture Ouest Molenbeek-Saint-Jean Inrichting Sint-Jans-Molenbeek Kleine Ring West Westland Liaison bus Sablon / Centre Busverbinding Zavel / Centrum Anderlecht Anderlecht Forest Vorst Midi B Zuid B T&T Bourse Beurs Bruxelles Brussel Schaerbeek Schaarbeek Desserte Etterbeek bus QE Busverbindingen Etterbeek EW Ixelles Elsene Evere Evere Saint-Josse-ten-Noode Sint-Joost-ten-Node Déviation axe Régence Royale par Gare Centrale Afleiding as Régence Royale via Centraal Station Woluwe-Saint-Lambert Sint-Lambrechts-Woluwe Sablon Zavel Louise Louiza Nord B Noord B Stéphanie Stefania Saint-Gilles Sint-Gillis Goulet Louise Louiza-flessenhals Centrale B Centraal B Ixelles Elsene Tram Léopold III - OTAN Tram Leopold III - NAVO H.-Debroux OTAN NAVO Woluwe-Saint-Pierre Sint-Pieters-Woluwe Auderghem Oudergem Uccle Ukkel Itinéraire plus efficace pour la ligne 41 Meest efficiënte route voor lijn 41 Watermael-Boitsfort Uccle Watermaal-Bosvoorde PRINCIPAUX PROJETS Ukkel DE LA STIB VILLE DE BRUXELLES VOORNAAMSTE PROJECTEN VAN DE MIVB STAD BRUSSEL ECHELLE - SCHAAL 0 0, km DATE - DATUM RÉALISATION - UITVOERING STIB - Direction Offre de Transport (DOT) MIVB - Directie Vervoersaanbod (DVA) Connaissance & Analyse de la Demande - CAD Kennis & Analyse van de Vraag - KAV