VIRAGE À MOYENNE INCLINAISON

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Emmanuelle Girard
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1 SEFA Virage à moyenne inclinaison VIRAGE À MOYENNE INCLINAISON Objectifs: Effectuer des changements de direction à assiette et à inclinaison stables, et en assurant l'anti-abordage.

2 3-2 - Guide de l 'instructeur avion VFR - version 7 SEFA 1 PREPARATION COMMENT ASSURER L'ANTI-ABORDAGE Avant la mise en virage, il convient de s'assurer que l'évolution projetée peut être entreprise sans risque d'abordage avec un autre avion. La technique consiste à partager le ciel en secteurs afin de parvenir à une bonne accommodation de l'oeil. Il convient d'insister sur le secteur dans lequel le pilote doit regarder attentivement: trois quarts en arrière du côté où il va virer et à la même altitude. Pendant le virage stabilisé le pilote doit explorer régulièrement tout l'environnement de sa trajectoire. Cette leçon va permettre à l'instructeur de sensibiliser l'élève à un aspect essentiel du pilotage: voir et être vu. Il n'est pas aisé d'apercevoir un autre avion sur une trajectoire convergente en ligne droite ou lors d'évolutions, en virage. TRAJECTOIRES CONVERGENTES Un point immobile sur la verrière et en rapprochement indique une trajectoire conflictuelle.

3 SEFA Virage à moyenne inclinaison EFFET DE LA MISE EN VIRAGE SUR L'ASSIETTE 1 l'avion est en vol rectiligne, stable à l'assiette de palier... 2 pour mettre l'avion en virage, le pilote crée une inclinaison... 3 l'inclinaison désirée étant obtenue, le pilote neutralise son action sur le volant. Il peut constater qu'il y a eu une variation d'assiette à piquer. 4 une action permanente à tirer sur le volant est nécessaire pour retrouver et maintenir une assiette de palier. Pour conserver une assiette constante pendant la mise en virage, il faut exercer progressivement une action à tirer sur le volant.

4 3-4 - Guide de l 'instructeur avion VFR - version 7 SEFA EFFET DE LA SORTIE DE VIRAGE SUR L'ASSIETTE 1 l'avion est stable en virage à assiette de palier... 2 pour revenir en ligne droite, le pilote supprime l'inclinaison. Une assiette cabrée apparaît simultanément... 3 l'inclinaison nulle étant obtenue, le pilote neutralise son action sur le volant et peut constater que l'assiette cabrée persiste. 4 une action sur le volant vers l'avant est nécessaire pour retrouver l'assiette de palier en ligne droite. Pour conserver une assiette constante pendant la sortie de virage, il faut diminuer l'action à tirer sur le volant dès le début de la diminution d'inclinaison.

5 SEFA Virage à moyenne inclinaison PLAN DE LA LEÇON BRIEFING Objectif Préparation Organisation Effectuer le circuit visuel avant la mise en virage: sécurité. Créer et neutraliser une inclinaison en maintenant l'assiette constante. Circuit visuel avant et pendant le virage. Causes des variations d'assiette en début et en sortie de virage. Causes des variations d'inclinaison en virage stabilisé. Révision de la ligne droite stabilisée à l'assiette de palier. Étude du virage à faible inclinaison. LEÇON EN VOL: 1 MISE ET SORTIE DE VIRAGE (inclinaison < à 20 et secteur de virage < 1/2 tour) Perception Actions Exercices Montrer le circuit visuel pour assurer l'anti-abordage. Avion stabilisé à l'assiette de palier-croisière et compensé. Montrer la valeur de l'inclinaison en virage et le défilement du RPB sur l'horizon. Mettre l'avion en virage et stabiliser. Énoncer le circuit visuel. Revenir à inclinaison nulle et faire noter l'arrêt du défilement. Faire assurer l'anti-abordage. Guider l'élève pour une mise en virage, neutralisation, puis sortie de virage. Assurer la conjugaison si nécessaire. Demander des mises et sorties de virage. LEÇON EN VOL: 2 CONTRÔLE DE L'ASSIETTE (entre 20 et 30 d'inclinaison) Perception Actions Avion stabilisé à l'assiette de palier-croisière et compensé, faire percevoir la variation d'assiette à piquer qui suit la mise en virage. Montrer le retour à l'assiette initiale. Sortir de virage et faire percevoir la variation d'assiette à cabrer pendant la sortie de virage. Montrer le retour à l'assiette initiale. Guider l'élève pour maintenir l'assiette de palier après la mise en virage et pendant la sortie de virage.

6 3-6 - Guide de l 'instructeur avion VFR - version 7 SEFA Exercices Demander des virages à gauche et à droite, à assiette et inclinaison stables. LEÇON EN VOL: 3 ANTICIPATION DE LA SORTIE DE VIRAGE Perception Actions Exercices Faire remarquer le secteur parcouru pendant la manoeuvre de sortie de virage et montrer la nécessité d'anticiper celle-ci pour sortir face à un repère précis. Guider l'élève dans sa sortie de virage pour s'aligner sur un repère éloigné. Demander des virages avec des sorties pour s'aligner sur des repères éloignés. Demander des virages par secteur (90, 180 et 270 ). BILAN Analyse Programme LEÇON ASSIMILEE: l'élève parvient-il à changer de direction et stabiliser un virage prolongé tout en assurant spontanément l'anti-abordage? Préparer la leçon: Assiette-puissance, effets moteur et compensation.

7 SEFA Virage à moyenne inclinaison COMMENTAIRES CIRCUIT VISUEL On appelle "circuit visuel" le déplacement méthodique du regard sur l'environnement proche et éloigné, qui permet de prélever les informations nécessaires au pilotage selon un ordre de priorité logique et d'une manière complète. Ce circuit visuel ne sera donc pas le même si vous pilotez une voiture de course, un bateau à voile, un avion en vol sans visibilité. D'autre part, la conduite d'un même engin exige des circuits visuels différents suivant les phases de pilotage. Exemple : La prochaine fois que vous conduirez votre voiture, essayez de prendre conscience et de vous énumérer les points sur lesquels s'arrête et se déplace votre regard, soit pour un dépassement, soit pour tourner dans une rue latérale. Vous constaterez alors que les circuits visuels ne sont pas les mêmes. Votre moniteur d'auto-école vous les a inculqués et ils sont aujourd'hui devenus pour vous automatiques. Un automobiliste qui oublierait un élément important dans une séquence de dépassement (coup d'oeil dans le rétroviseur par exemple) se met en danger par manque d'information. Dans la phase de pilotage élémentaire, le circuit visuel ne comprend que peu d'éléments : Le RPB, l'horizon, l'environnement extérieur Dans la phase de pilotage précis, vous introduirez peu à peu un puis plusieurs instruments dans le circuit visuel de l'élève. L'instructeur doit maîtriser cet élargissement progressif du circuit visuel en gardant l'initiative de sa modification. De cette façon, il évitera à l'élève de procéder à des observations superficielles et désordonnées qui rendraient sa prise d'information lente et incomplète ou, au contraire, hâtive et surabondante, mais de toute façon inefficace. Pour chaque leçon, vous trouverez un schéma de guidage du circuit visuel approprié. ERREURS FREQUENTES Difficultés à maintenir l'assiette et l'inclinaison simultanément. SECURITE - FACTEURS HUMAINS La surveillance du ciel est l'affaire de tous et de tous les instants. Trop de pilotes jettent un coup d'oeil négligent vers l'extrémité de l'aile: cela ne les met pas hors de danger. Exigez une observation effective de tout le secteur dans lequel vous allez virer, notamment trois quarts arrière. C'est dans les premiers vols que vous donnez de bonnes habitudes à votre élève.

8 3-8 - Guide de l 'instructeur avion VFR - version 7 SEFA

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