DIRECTION AIR &TRANSPORTS 1 7 MARCHANDISES

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "DIRECTION AIR &TRANSPORTS 1 7 MARCHANDISES"

Serge Simon
il y a 7 ans
Total affichages :

1 DIRECTION AIR &TRANSPORTS 1 7 MARCHANDISES

2 7 TRANSPORT DE MARCHANDISES DIRECTION AIR &TRANSPORTS 2 7 MARCHANDISES

3 LES TRAFICS DIRECTION AIR &TRANSPORTS 3

4 TRAFIC DE MARCHANDISES DANS L UNION EUROPÉENNE : : UNE UNE CROISSANCE CONFISQUÉE PAR PAR LE LE TRANSPORT ROUTIER G t*km route rail fluvial cabotage pipeline Source AEE, 2000T DIRECTION AIR &TRANSPORTS 4

5 TRAFIC DE MARCHANDISES DE TRANSIT : : UN NIVEAU PRÉOCCUPANT DE TRAFIC ROUTIER 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 Source CCTN , croissance trafic transit croissance trafic total DIRECTION AIR &TRANSPORTS 5

6 ÉVOLUTION DU TRAFIC DE MARCHANDISES LA VALEUR LA DENSITÉ LA TAILLE DES LOTS LA FRÉQUENCE DES ENVOIS LA DISTANCE PARCOURUE LE COEFFICIENT DE REMPLISSAGE LES TONNAGES MAIS LES T.KM DIRECTION AIR &TRANSPORTS 6

7 LA PROFESSION, LES COÛTS ET LES MAUVAISES HABITUDES DIRECTION AIR &TRANSPORTS 7

8 STRUCTURE DES ENTREPRISES ROUTIÈRES EUROPÉENNES ESPAGNE ITALIE 98,4 95,1 1,4 3,1 0,2 1,8 ALLEMAGNE ROYAUME-UNI FRANCE BELGIQUE PAYS-BAS 83,1 9,7 7, ,6 9,7 11,7 68,3 11,6 20,1 56,8 21,5 21,7 Source IFRET 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0 à 5 véhicules 6 à 10 véhicules plus de 10 véhicules DIRECTION AIR &TRANSPORTS 8

9 indice DES PRIX DE TRANSPORT EN BAISSE CONSTANTE 100 Source SNCF Prix fer Prix route (P) DIRECTION AIR &TRANSPORTS 9

10 JUSTE À TEMPS & FLUX TENDU : DÉFINITIONS FLUX TENDU = LE PLUS VITE POSSIBLE NE PAS CONFONDRE!! JUSTE À TEMPS = JUSTE À L HEURE PRÉVUE DIRECTION AIR &TRANSPORTS 10

11 DU TRANSPORT ET DU POT DE YAOURT LEVURES PRODUIT EMBALLAGE FOURNISSEURS COLLE DISTRIBUTION COMPOTE ÉTIQUETTES LAIT SUCRE LAIT POTS = 20,6 M / POT Source S. Böge, Wuppertal Institue 1994 DIRECTION AIR &TRANSPORTS 11

12 TRANSPORTS ROUTIER DE MARCHANDISES ÉVOLUTION DES DES VENTES DE DE MAXICODES TYPES PUISSANCE % % 60% % % porteurs tracteurs 0% > 450 ch 400 à 440 ch 350 à 390 ch < 350 ch Source Argus TOUJOURS PLUS DE PUISSANCE! DIRECTION AIR &TRANSPORTS 12

13 l /100 km TRANSPORTS ROUTIER DE MARCHANDISES ÉVOLUTION DE DE LA LA CONSOMMATION DES DES MAXICODES SUR ROUTE (vitesse moyenne 70km/h) l /100 km SUR AUTOROUTE (vitesse moyenne 85 km/h) puissance (ch) Euro II EURO III puissance (ch) Euro II Euro III Source Argus LA PUISSANCE COÛTE EN ÉNERGIE, LA DÉPOLLUTION AUSSI! Source DAEI-SES, 2000 DIRECTION AIR &TRANSPORTS 13

14 LE TRANSPORT COMBINÉ DIRECTION AIR &TRANSPORTS 14

15 LES POSSIBILITÉS DE TRANSFERT MODAL COMPTE PROPRE ET ET COMPTE D AUTRUI : : DES DES STRUCTURES DIFFÉRENTES? Mt tonnes compte propre tonnes compte d'autrui 2000 Gt*km t*km compte propre t*km compte d'autrui Source SES trafic interieur import/export transit trafic interieur import/export transit DIRECTION AIR &TRANSPORTS 15

16 LES POSSIBILITÉS DE TRANSFERT MODAL 100% 80% 60% 40% 20% NE NE PAS CONFONDRE VOLUME ET ET TRANSPORT? 2000 UN MARCHÉ POTENTIEL IMPORTANT 0% t t*km t t*km t t*km Source SES <150 km 150 km à 500 km >500 km DIRECTION AIR &TRANSPORTS 16

17 TRANSPORT COMBINÉ & FERROUTAGE : DÉFINITIONS TRANSPORT COMBINÉ FERROUTAGE DIRECTION AIR &TRANSPORTS 17

18 Desserte routière de ramassage Chargeur LA CHAÎNE LOGISTIQUE: 3 FOIS LA VALEUR DU TRANSPORT Répartition approximative du prix du transport (hors conditionnement et chargement) terminal origine Parcours ferroviaire terminal destination Desserte routière de livraison Client final 10% 20% 5% 40% 5% 20% DIRECTION AIR &TRANSPORTS 18

19 ÉVOLUTION DU TRANSPORT COMBINÉ EN FRANCE Gtonnes*km ,2 13,9 13,4 13,3 13, ,1 10, ,1 6,3 6,7 6,7 6,7 7,1 7,4 7,3 7,7 8,3 8, Source MELT DIRECTION AIR &TRANSPORTS 19

20 Gtonnes*km ÉVOLUTION DU TRANSPORT COMBINÉ EN FRANCE ÉVOLUTION PAR CATÉGORIE DE TRAFIC Source SNCF, MELT intérieur bilatéral Transit DIRECTION AIR &TRANSPORTS 20

21 LE BILAN ÉNERGIE / POLLUTION DIRECTION AIR &TRANSPORTS 21

22 TRANSPORTS INTERURBAIN DE MARCHANDISES : QUELLES RESPONSABILITÉS POLLUTION POUR QUEL MODE? FRANCE 2000 bilangen Trafic (G t.km) Énergie finale (Mtep) Gazole(Mtep) CO2 Particules COVNM CO NOx 0% 20% 40% 60% 80% 100% route rail voie d'eau Source DAEI/SESADEME/ Impact 2000 DIRECTION AIR &TRANSPORTS 22

23 EFFICACITÉS ÉNERGÉTIQUES TRANSPORTS INTERURBAINS DE MARCHANDISES efenerg Transport combiné moyenne Trains complets moyenne Wagon isolé moyenne 114,8 215,2 213,5 Voie d'eau 83,6 Maxicode (CU 25 t) Maxicode Tr Comb. (CU 15 T) Camions CU > 3 t 25,3 59,3 48, PVU < 3t avion cargo TOM DOM TOM DOM avion cargo métropole 2,5 8,3 4, t*km/kep LES CHIFFRES PRENNENT EN COMPTE LES TAUX DE REMPLISSAGE EFFECTIFS DES DIFFÉRENTS MODES ÉQUIVALENCE ÉNERGÉTIQUE DE L ÉLECTRICITÉ EN ÉNERGIE FINALE Source EXPLICIT/ADEME DIRECTION AIR &TRANSPORTS 23

24 EFFICACITÉS ÉNERGÉTIQUES TRANSPORTS INTERURBAINS DE MARCHANDISES LA DIFFÉRENCE ENTRE TRACTION ÉLECTRIQUE ET TRACTION THERMIQUE Transport combiné électrique Trains complets électriques Wagon isolé électrique Voie d'eau Trains complets diesel Transport combiné diesel Maxicode (CU 25 t) Maxicode Tr Comb. (CU 15 T) Wagon isolé diesel Camions >13t ( CU >13 t ) Camions 6,5 ( CU à 6,6 13t - 12,9 t) Camions 3 ( à CU 6,5t 3-6,5 t) PVU < 3t 26,5 19,3 15,2 8,3 59,3 48,2 39,3 72,3 71 DIRECTION AIR &TRANSPORTS 24 83,6 159,2 221, , t*km/kep LES CHIFFRES PRENNENT EN COMPTE LES TAUX DE REMPLISSAGE EFFECTIFS DES DIFFÉRENTS MODES ÉQUIVALENCE ÉNERGÉTIQUE DE L ÉLECTRICITÉ EN ÉNERGIE FINALE Source EXPLICIT/ADEME efenerg

25 QUELQUES EXEMPLES DIRECTION AIR &TRANSPORTS 25

26 COMPARAISON TRAIN & TRANSPORT ROUTIER liaison Paris<=> Toulouse 2000 efenerg énergie finale (kep) gazole (m3) CO / 10 (g) COV / 10 (g) NOx / 100 (g) Particules (g) par UTI TC direct route Source SNCF ADEME IMPACT DIRECTION AIR &TRANSPORTS 26

27 COMPARAISON TRAIN & TRANSPORT ROUTIER efenerg liaison Bordeaux<=> Paris 2000 liaison Bordeaux<=> Avignon énergie finale (kep) énergie finale (kep) gazole (m3) gazole (m3) CO / 10 (g) CO / 10 (g) COV / 10 (g) COV / 10 (g) NOx / 100 (g) NOx / 100 (g) Particules (g) Particules (g) par UTI par UTI Source SNCF ADEME IMPACT TC direct TC via hub paris route DIRECTION AIR &TRANSPORTS 27

28 ÉFFICACITÉ DES TRANSPORTS DE MARCHANDISES :: énergie finale (kep) LE LE TRANSFERT MODAL EST EST UTILE, EST-IL FAISABLE? INTÉRIEUR : PARIS <=> AVIGNON 2000 énergie finale (kep) TRANSIT : TUNNEL <=> MODANE gazole (m3) gazole (m3) CO / 10 (g) CO / 10 (g) COV / 10 (g) NOx / 100 (g) COV / 10 (g) NOx / 100 (g) AUTOROUTE FERROVIAIRE ENTRE LYON ET MODANE Particules (g) Particules (g) par UTI Source SNCF ADEME IMPACT TC direct autoroute ferroviaire route pure DIRECTION AIR &TRANSPORTS 28

REGIONAL NORD PAS PAS DE DE CALAIS & LE LE GROUPE TOTAL =

29 TRANSPORT DE MARCHANDISES TRANSFERT MODAL ROUTE RAIL USINE CRAY-VALLEY t/an de BENZENE AVEC LE LE CONSEIL REGIONAL NORD PAS PAS DE DE CALAIS & LE LE GROUPE TOTAL = 833/an = 153 Tep/an CO 2 = 500 t/an DIRECTION AIR &TRANSPORTS 29

30 TRANSPORT DE MARCHANDISES UN DISPOSITIF NATIONAL AIDE AU AU TRANSPORT COMBINE RAIL-ROUTE AIDE A L INVESTISSEMENT AVEC OBJECTIF DE TRAFIC RAIL / ROUTE ARTICULE AVEC DES DISPOSITIFS MIS EN PLACE PAR 6 CONSEILS REGIONAUX 1750 UTI = t gazole / an CO 2 = t /an DIRECTION AIR &TRANSPORTS 30

Documents pareils

Repères. Chiffres clés du transport. Édition 2015. mars 2015. Service de l observation et des statistiques

Repères. Chiffres clés du transport. Édition 2015. mars 2015. Service de l observation et des statistiques Commissariat général au développement durable Repères mars 205 Chiffres clés du transport Édition 205 Service de l observation et des statistiques mars 205 Chiffres clés du transport www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr