Ne pas se laisser distraire!

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1 Règle n o 1 Au volant/ Ne pas se laisser distraire! Selon l Office fédéral des routes (OFROU), l inattention et la distraction représentent la cause principale d un accident sur cinq. Contribuez à éviter les accidents afin d accroître votre sécurité.

2 Au volant: ne pas se laisser distraire/ Selon l OFROU, l inattention et la distraction représentent la cause principale d un accident sur cinq. Se servir de son téléphone ou d autres appareils, boire et manger sont les principaux facteurs incriminés. Faits relatifs à l inattention et à la distraction au volant On distingue quatre sources de distraction: Distraction motrice: tout geste (pour téléphoner, boire ou manger) mobilise l attention de celui qui l accomplit, une attention qui fait alors défaut pour la conduite. Distraction visuelle: tout élément qui attire l œil, qu il soit extérieur (panneau publicitaire, autres usagers de la route) ou intérieur (écran, passagers), distrait le conducteur de la tâche qui est la sienne. Distraction acoustique: tout élément acoustique, qu il soit extérieur (klaxon, bruits de la rue, crissements de frein, personnes) ou intérieur (téléphone portable, passagers, radio). Distraction mentale: être plongé dans ses pensées, être accaparé par des problèmes personnels ou professionnels, être dans un état de stress. Comment éviter les accidents provoqués par l utilisation du téléphone portable? C est simple: il suffit de ne pas téléphoner en conduisant. Laissez sonner le portable et dès que l occasion se présente, arrêtez-vous pour rappeler. Utilisez la boîte vocale. Dans la mesure du possible, demandez au passager de prendre ou de passer l appel à votre place. N écrivez pas de SMS en conduisant, c est particulièrement dangereux. Au cas où le téléphone serait néanmoins utilisé pendant la conduite: Téléphonez uniquement avec un écouteur ou un kit mains libres. Indiquez à votre correspondant que vous êtes en train de conduire. Ne menez aucun entretien à forte teneur émotionnelle. Ne téléphonez pas dans des situations délicates (carrefour, trafic intense, etc.). Soyez bref. Vous trouverez des vidéos instructives sur Elles sont également disponibles sur tout comme d autres informations intéressantes. Veuillez copier cette feuille et la remettre aux chauffeurs. WMIC C&P 3742_01 Fr AXA Winterthur General-Guisan-Strasse 40 Case postale heures sur 24: AXA.ch AXA Assurances SA

3 Règle n o 2 Manœuvres/stationnement/ Prudence! Les sinistres causés lors de manœuvres ou de tentatives de stationnement représentent de loin le type d accidents le plus fréquent au sein des flottes de véhicules. Contribuez à éviter les accidents afin d accroître votre sécurité.

4 Manœuvres/stationnement: prudence/ Les sinistres causés lors de manœuvres ou de tentatives de stationnement représentent de loin le type d accidents le plus fréquent au sein des flottes de véhicules. Les petits dommages lors de manœuvres ou de tentatives de stationnement sont vite arrivés. Or chaque sinistre doit être pris au sérieux, chaque cause d accident doit être clarifiée afin d éviter que des accidents du même type ne se reproduisent. Faits relatifs aux manœuvres et au stationnement Selon les statistiques des sinistres d AXA, les accidents lors de manœuvres ou de tentatives de stationnement sont les plus fréquents. Les accidents lors de manœuvres ou de tentatives de stationnement ne sont pas seulement monnaie courante pour les camions. Les véhicules de livraison, dont la conduite est autorisée avec un permis de tourisme, sont eux aussi très souvent impliqués dans de tels accidents. Les résultats de la recherche accidentologique montrent qu une fréquence élevée d accidents sans dommages corporels accroît la probabilité d un accident plus grave. Comment éviter les accidents lors de manœuvres ou de tentatives de stationnement? C est simple: il suffit d observer la plus grande prudence en manœuvrant ou en se garant. Descendez du véhicule et évaluez la situation si vous ne pouvez pas le faire correctement depuis votre siège ou ne pouvez le faire qu avec les rétroviseurs. Demandez si possible de l aide et baissez les vitres pour entendre les instructions ou les avertissements. Soyez attentif aux avertissements de la personne qui vous guide. Redoublez de vigilance si elle n en émet aucun. Roulez au pas, c est-à-dire à moins de 10 km/h. Rappelez-vous: les manœuvres n ont pas la priorité. Soyez respectueux du matériel de l entreprise. Vous trouverez des vidéos instructives sur Elles sont également disponibles sur tout comme d autres informations intéressantes. Veuillez copier cette feuille et la remettre aux chauffeurs. WMIC C&P 3742_02 Fr AXA Winterthur General-Guisan-Strasse 40 Case postale heures sur 24: AXA.ch AXA Assurances SA

5 Règle n o 3 Distances de sécurité/ Eviter les collisions par l arrière! Les trois quarts des collisions par l arrière ont lieu en agglomération. Contribuez à éviter les accidents afin d accroître votre sécurité.

6 Distances de sécurité: éviter les collisions par l arrière/ Près de la moitié des accidents sur autoroute sont des collisions par l arrière. Et les trois quarts de ces collisions ont lieu en agglomération. C est pourquoi les distances de sécurité sont la règle d or sur la route. Faits relatifs aux distances de sécurité La police enregistre chaque année près de 9600 collisions par l arrière sur les routes suisses. Le non-respect des distances de sécurité et l inattention en sont les causes les plus fréquentes. Sur autoroute, les collisions par l arrière constituent, avec les accidents consécutifs à un dérapage et ceux sans implication de tiers, les accidents les plus fréquents. On compte au moins un blessé grave dans plus d une collision par l arrière sur vingt. En 2012, 15 personnes ont perdu la vie lors de collisions par l arrière. 10 % des accidents avec dommages corporels pourraient être évités si les distances de sécurité étaient respectées. Comment éviter les collisions par l arrière? C est simple: pour rouler en toute sécurité, il suffit de connaître le temps de réaction et la distance de freinage. Règle des deux secondes: commencez lentement à compter de 21 à 22 une fois que la voiture qui vous précède franchit un repère significatif. Si vous le franchissez à votre tour avant d avoir fini de compter, votre distance par rapport à ce véhicule est insuffisante. Gardez votre calme: vous n avez aucune influence sur les conducteurs devant et derrière vous! Adaptez votre vitesse et la distance de sécurité à la situation et ne vous énervez pas. Le poids du véhicule, son ancienneté et l usure des pneus jouent un rôle majeur dans la distance de freinage: les véhicules lourds freinent moins bien que les véhicules légers et les véhicules neufs freinent mieux que les vieux. En outre, le changement dans les règles de l art des pneus d hiver et des pneus d été ainsi que la qualité des pneus sont des facteurs décisifs. Rappelez-vous: si vous devez effectuer un freinage d urgence avec votre véhicule chargé, un véhicule vide qui vous précède pourra freiner plus fortement et aura une distance de freinage inférieure à la vôtre. En ne respectant pas les distances de sécurité, vous ne gagnez pas du temps. Vous vous mettez en danger et mettez aussi en danger les autres usagers de la route. Vous trouverez des vidéos instructives sur Elles sont également disponibles sur tout comme d autres informations intéressantes. Veuillez copier cette feuille et la remettre aux chauffeurs. WMIC C&P 3742_03 Fr AXA Winterthur General-Guisan-Strasse 40 Case postale heures sur 24: AXA.ch AXA Assurances SA

7 Règle n o 4 Vitesse/ Adaptée à la situation! Un décès sur quatre dans des accidents de la route est imputable à la vitesse. Contribuez à éviter les accidents afin d accroître votre sécurité.

8 Vitesse: adaptée à la situation/ Un décès sur quatre dans des accidents de la route est imputable à la vitesse. Il est dès lors important d analyser les conditions de circulation et d adapter sa vitesse en conséquence. Faits et causes relatifs à une vitesse inappropriée Avoir une vitesse inappropriée, ce n est pas seulement dépasser la limite maximale autorisée; c est aussi ne pas réduire suffisamment son allure lorsque les conditions de circulation sont moins bonnes. 70 % des accidents imputables à la vitesse sont soit des accidents consécutifs à un dérapage, soit des accidents sans implication de tiers. Surestimer son aptitude à conduire Parcourir une distance plus longue avant de réagir Conduire dans un état de stress Faire preuve d agressivité ou emboutir l arrière d un véhicule Vouloir tenir son rang au milieu de la circulation Etre pressé, en retard Comment éviter les accidents imputables à la vitesse? C est simple: il suffit de moduler sa vitesse. Intégrer la vitesse au nombre des facteurs de risque dans le concept de sécurité de l entreprise Respecter la loi (les conducteurs ne doivent pas dépasser la vitesse autorisée) Enregistrer et analyser les dépassements de vitesse au moyen de systèmes de gestion de flottes de véhicules Instaurer un système de récompense pour les comportements privilégiant la sécurité et une plus faible consommation de carburant Installer un limitateur de vitesse dans le véhicule Utiliser des systèmes d information et de communication Adapter le choix du véhicule à son usage Planifier son temps avec réalisme (tenir compte de la situation du trafic lors de l établissement de l horaire) Vous trouverez des vidéos instructives sur Elles sont également disponibles sur tout comme d autres informations intéressantes. Veuillez copier cette feuille et la remettre aux chauffeurs. WMIC C&P 3742_04 Fr AXA Winterthur General-Guisan-Strasse 40 Case postale heures sur 24: AXA.ch AXA Assurances SA

9 Règle n o 5 Fatigue/ Ne rouler que frais et dispos! La fatigue du conducteur est en cause dans 10 à 20 % des accidents de la route. Contribuez à éviter les accidents afin d accroître votre sécurité.

10 Fatigue: ne rouler que frais et dispos/ La fatigue du conducteur est en cause dans 10 à 20 % des accidents de la route. Un conducteur épuisé n est pas aussi performant qu un conducteur frais et dispos. Faits et symptômes relatifs à la fatigue Un conducteur épuisé n est pas en mesure d être aussi performant qu un conducteur reposé Baisse de la concentration Yeux qui brûlent ou qui pleurent Paupières lourdes Bâillements Bouche sèche Vue qui se brouille Sensation de froid Tête lourde Accumulation de petites erreurs de conduite Micro-sommeil Mouvement de sursaut Comment éviter les accidents dus à la fatigue? C est simple: il suffit d être frais et dispos quand on prend le volant. Ou pour le moins: Dormir suffisamment et veiller à avoir une bonne qualité de sommeil Observer un rythme jour/nuit: avoir des horaires de sommeil et de veille réguliers Faire régulièrement des pauses lors de grands trajets Passer des visites médicales si l on est un conducteur fréquent ou si l on a 50 ans et plus Faire régulièrement contrôler son acuité visuelle Embarquer des systèmes d assistance à la conduite appropriés En cas d apparition de symptômes de fatigue excessive: se garer dans un lieu adéquat et faire une turbosieste d une quinzaine de minutes (pas plus de 30 minutes) Ne pas consommer d alcool Le café offre une aide ponctuelle A noter que le fait d écouter de la musique à fond ou d ouvrir la fenêtre n a aucun effet contre la fatigue Vous trouverez des vidéos instructives sur Elles sont également disponibles sur tout comme d autres informations intéressantes. Veuillez copier cette feuille et la remettre aux chauffeurs. WMIC C&P 3742_05 Fr AXA Winterthur General-Guisan-Strasse 40 Case postale heures sur 24: AXA.ch AXA Assurances SA

11 Règle n o 6 Chargement/ Ne démarrer que s il est sécurisé! La sécurisation du chargement est essentielle, car un chargement mal fixé ou non sécurisé peut tuer. Contribuez à éviter les accidents afin d accroître votre sécurité.

12 Chargement: ne démarrer que s il est sécurisé/ La sécurisation du chargement est essentielle, car un chargement mal fixé ou non sécurisé peut tuer. Le chargement représente un danger méconnu. Faits relatifs à la sécurisation du chargement Lors du démarrage et du freinage ainsi que dans les virages, des forces s exercent sur le chargement. Si ce dernier n est pas sécurisé, il peut se mettre à glisser, ce qui entraîne un déplacement du centre de gravité du véhicule, et donc, une altération de la dynamique de conduite à laquelle le conducteur ne s attend pas du tout. Selon les circonstances, le véhicule peut alors quitter la chaussée et c est l accident. Mais même avec un chargement sécurisé de manière optimale, la dynamique de conduite du véhicule n est pas la même qu avec un véhicule vide. L anticipation est donc indispensable. En cas d accident, un chargement non sécurisé peut pénétrer dans l habitacle. La sécurisation du chargement stabilise la tenue de route du véhicule. Bien arrimer le chargement évite de le perdre ou d aggraver encore les conséquences d un accident. Il incombe à chaque conducteur de procéder à un arrimage de force ou de sécurité. Comment éviter les accidents dus à un chargement mal fixé ou non sécurisé? C est simple: pour rouler l esprit tranquille, il suffit de prendre le temps de sécuriser correctement le chargement ou de vérifier sa fixation avant de prendre la route. Les mesures requises diffèrent d un chargement à l autre. Les points de serrage et les installations similaires dans le véhicule sont obligatoires. Utilisez des sangles, des chaînes, des câbles de serrage, des tapis antidérapants, une protection des angles et des bordures, des cales, des poutrelles, des filets, des bâches ou d autres dispositifs similaires. Recourez à des moyens appropriés pour sécuriser le chargement. Vous trouverez des vidéos instructives sur Elles sont également disponibles sur tout comme d autres informations intéressantes. Veuillez copier cette feuille et la remettre aux chauffeurs. WMIC C&P 3742_06 Fr AXA Winterthur General-Guisan-Strasse 40 Case postale heures sur 24: AXA.ch AXA Assurances SA