La modernisation de l axe routier Flers-Argentan

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1 décembre 2012 France-Laure Sulon Directrice de la Communication Conseil général de l Orne Tél Poste 1220 sulon.france-laure@cg61.fr La modernisation de l axe routier Flers-Argentan Irène Martin-Houlgatte Chargée de communication Conseil général de l Orne Tél Poste 1226 martin-houlgatte.irene@cg61.fr Flers-Argentan, un axe routier majeur dans le département Le tracé retenu Les différentes tranches de travaux En bref, les principales étapes techniques du projet Le budget

2 Relier Flers à Argentan d une seule traite, sans passer par les agglomérations ou petites communes sera désormais possible. Mais la modernisation de la route départementale D 924 est un vaste chantier qui va s étendre sur plus de 10 ans. C est pourquoi les travaux seront réalisés tronçon par tronçon, et s échelonneront dans le temps. En juillet 2009, le coup de pioche pour lancer les travaux d'un premier tronçon, celui reliant Argentan à l autoroute A 88 a été donné. Il a été suivi par le début des travaux en 2010 entre Flers et Landigou, et en 2011 entre Sevrai et l A88 à Fontenai-sur-Orne. Ces trois tronçons sont aménagés en deux fois deux voies. Flers-Argentan, un axe routier majeur dans le département Moderniser l axe routier Flers-Argentan, l un des plus fréquenté dans le département de l Orne, est un souhait politique du Département, un dossier majeur, destiné tout d abord à irriguer le territoire ouest du Département et améliorer la sécurité sur nos routes. En effet, les automobilistes y sont très nombreux, qu ils viennent du canton de Flers, Athisde-l Orne, Briouze, Putanges-Pont-Écrepin ou Écouché. Plus de véhicules fréquentent chaque jour cet axe vers Écouché, dont 14% de poids-lourds. L élargir, le transformer en voie rapide, ne peut qu améliorer la sécurité à la fois des conducteurs et des riverains des agglomérations ou petites communes. Moderniser la route actuelle ou l aménager en voie rapide, c est également participer à la restructuration économique du nord du département. En effet, Flers est un pôle d emploi majeur, grâce à ce vaste chantier, il se rapproche des autoroutes A 88 et A 28. La jonction entre les autoroutes et l axe Caen-Rennes en sera fortement améliorée. Transformer un axe routier où la limite de la vitesse autorisée varie suivant les tronçons de 50 à 70 ou 90 kilomètres/heure en une route plus directe évitant la traverse des hameaux ou des agglomérations permet aussi de faciliter les relations entre Flers et Argentan, deux pôles économiques majeurs de l Orne. C est également un grand pas en avant en termes de sécurité, de nuisances sonores et de pollution pour leurs habitants. Le tracé retenu Il partira de l actuelle déviation est de Flers, jusqu à l autoroute A 88 puis jusqu'à Argentan, soit 37 kilomètres de routes à construire. De Flers à Briouze, la future route suit en majeure partie le tracé de l actuelle. Le projet se poursuit ensuite par une grande déviation au nord de Briouze (sur 8 kilomètres) pour éviter de passer dans la commune. Une autre déviation est prévue au sud de Fromentel pour éviter le hameau. Entre ces deux déviations, et ensuite de Fromentel à Sevrai, le projet retrouve la route actuelle. Enfin, à partir de Sevrai, au sud de l agglomération d Écouché, une route neuve est créée jusqu à l autoroute A 88. Enfin, de l'autoroute A88 à Argentan, la route actuelle est aménagée sur place. Au total, sur les 37 kilomètres de ce nouvel axe routier, 20 kilomètres environ sont nouveaux, 17 kilomètres sont une réutilisation de la route actuelle. Une trentaine de ponts, passages supérieurs ou inférieurs à la route sont prévus et faciliteront la traversée de la future 2 x 2 voies. Une passerelle piétons-cyclistes est en

3 construction à Sevrai, et un ouvrage réservé à la grande faune est prévu à Batilly, dans le bois de Milhard. Les différentes tranches de travaux Sur les 37 km de l axe routier reliant Flers à Argentan, quatre sections en études ou en travaux peuvent être distinguées : 1 Flers Briouze ouest 2 Briouze ouest Sevrai 3 Sevrai - A 88 Le projet pour ces trois sections, de Flers à l'a88, a été déclaré d'utilité publique en avril Son financement est assuré par le Conseil général de l'orne, avec l'aide de la Région Basse-Normandie dans le cadre d'une convention de partenariat conclue en février A 88 Argentan Cette section a fait l'objet d'un traitement particulier dans le cadre du "Contrat de site" d'argentan. Déclarée d utilité publique en septembre 2006, elle réunit le Conseil général de l Orne, le Conseil Régional de Basse-Normandie et la communauté de communes du Pays d Argentan. 1 Flers Briouze ouest Le projet détaillé de cette tranche, d une longueur de 8,4 kilomètres, est achevé. Le début des travaux est intervenu en 2010 sur une première section entre Flers et Landigou, inaugurée le 10 décembre L appel d offres pour les travaux d une deuxième section, entre Landigou et Durcet, est en préparation. Tracé tronçon Flers-Landigou 2 - Briouze ouest Sevrai Le projet de cette portion située au milieu de l axe Flers-Argentan, d une longueur de 20 kilomètres environ, est en cours. Les relevés topographiques ont été réalisés en Les études et géotechniques de la section courante aussi. Des sondages plus spécifiques aux futurs ouvrages d art restent encore à faire pour finaliser le projet. Aucune échéance de réalisation n'est fixée pour les travaux de cette section, pour laquelle la Région n'apporte son aide que pour des études et acquisitions foncières. 3 Autoroute A 88 Sevrai

4 Le projet détaillé de cette tranche d une longueur de 7,5 kilomètres, est achevé. Après la prise de possession des terrains et l exécution de fouilles archéologiques, le début des travaux est intervenu en 2011 pour la construction des ouvrages d art (ponts pour les routes ou au dessus des rivières, passerelle piétons cycliste de Sevrai). Cette phase de travaux durera jusqu au printemps 2013 et sera suivie des travaux de terrassements et de chaussées de la RD 924 elle-même, en À noter que les fouilles archéologiques d évaluation devaient être suivies de fouilles plus approfondies sur deux secteurs, le premier à Sevrai, le second à Écouché. Construction d un ouvrage d art à Sevrai en juillet Autoroute A 88 - Argentan Les travaux ont été accélérés sur cette section de 1,9 kilomètre. Ils ont été commencés en juin 2009 et achevés à l automne En bref, les principales étapes techniques du projet - Relevés topographiques et géotechniques - Réalisation d un avant-projet - Phase de concertation et procédures d'utilité publique - Réalisation du projet détaillé - Enquêtes parcellaires (délimiter les terrains nécessaires à l opération) - Procédures au titre du code de l'environnement et procédures diverses - Achat d opportunité, achat des terrains à l amiable, ou aménagement foncier (remembrement) des terres agricoles - Expropriation en dernier recours - Travaux préparatoires divers (déplacement de réseaux, fouilles archéologiques) - Début des travaux Le budget Financé par le Conseil général, le coût total de cette nouvel axe routier, de Flers à l'a88, est estimé à 150 M (coût 2006). Le coût de la section A88-Argentan est quant à lui de 6,6 M. Les travaux pour l ensemble de l axe Flers-Argentan ont été déclarés d utilité publique en avril Le financement est assuré par le Conseil général de l'orne. La région Basse- Normandie a signé une convention de partenariat avec le Conseil général de l Orne afin de donner un coup d accélérateur au plan routier et apporter son aide au Département dans la mise à deux fois deux voies. La région apportera 33,4 M pour la période , pour les travaux des sections Flers- Briouze et Sevrai A88, et pour les études et acquisitions foncières de la section centrale Briouze-Sevrai. De plus, elle a apporté une participation de 1,4 M aux travaux de la section A88 Argentan. Tronçon Argentan-A88, long de 1,9 kilomètres, l investissement global s est élevé à 6,6 M. Tronçon Flers-Briouze, long de 8,4 kilomètres, l investissement global s élève à environ

5 40 M. Tronçon A88 - Sevrai, long de 7,5 kilomètres, l investissement global s élève à environ 41 M.