Le développement des activités multimodales en Algérie

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Thibault Bourget
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1 Le développement des activités multimodales en Algérie Cas : Zone Logistique Extra-portuaire de TIXTER (Bordj Bou Arreridj) Présentation de Mr KASMI Halim, DZLE- Entreprise Portuaire de Béjaia Alger, le 23 novembre 2016

2 10 ports de commerce. Un trafic national de 51 millions tonnes.

3 Indicateurs 1er sem 1er sem Var Trafic global (T) % Trafic à l import (T) % Trafic à l export(t) % Trafic H,Hydrocarbures (T) % Trafic conteneurisé (EVP) % Nombre navires/entrée % Séjour moyen navire/rade (jours) Séjour moyen navire/quai (jours) 1,97 3,87-49 % 2,9 2,97 3,21-7 % 3,1

4 Référence: Trafic national 60,00 50,00 40,00 40,88 43,06 40,10 43,74 44,38 47,85 44,25 48,09 45,09 44,30 30,00 20,00 10,00 31,93 18,27 22,64 22,45 22,30 25,14 25,53 28,39 23,29 23,51 24,98 25,54 0, Tx cont Gl Tx Cont Hors vracs

5 56 Ports marchands ZLEP 351

Son hinterland couvre une zone dense en matière d activités économiques, tant industrielles que commerciales et compte plus de 12 millions d habitants, répartis sur 10 wilayas (W. Bejaia, W. Sétif, W.

6 Son hinterland couvre une zone dense en matière d activités économiques, tant industrielles que commerciales et compte plus de 12 millions d habitants, répartis sur 10 wilayas (W. Bejaia, W. Sétif, W. BBA, W. M SILA, W. MILA, W. Alger, W. BLIDA, etc). RN 24 RN 12 RN 26 RN 9 Réceptionnaires: Les plus gros opérateurs sont: CEVITAL, Groupe BENHAMADI, GENERAL Emballage, ECI BOUDIAB, DIAM GRAIN, MICHELIN, SAMHA, STH,. (Plus de 180 Réceptionnaires ). Connexions routières au port de Béjaia Secteurs Industriels/Activités desservis : Agro alimentaire, Matériaux de construction, Electronique, Minerais, Activités manufacturières et de transformation, Industries textiles, Pièces de rechanges, etc. Tizi Reghaia Akbou Bouira Beni Mansour B.B.A Voies ferées existantes Béjaia Jijel Setif Armateurs : CNAN Nord, NOLIS, MSC, CMA CGM, MAERSK, TOURLITIS Navigation, ZEFXIS Maritime Corp,, SNTM Hyproc, AMS, (Plus de 750 armateurs). M sila Sahara Connexions ferroviaires au port de Béjaia

Un trafic des M/ses Gles qui s élève à 11 893 442 tonnes, avec un TCAM de 10,23 % depuis 2005. Une attente en rade moyenne de 5,42 jours (tous types de navires confondus).

7 Un trafic des M/ses Gles qui s élève à tonnes, avec un TCAM de 10,23 % depuis Une attente en rade moyenne de 5,42 jours (tous types de navires confondus). Un délai de séjour moyen de 3,12 jours (tous types de navires confondus). Un taux de conteneurisation / marchandises générales de : 15 % Un taux d exploitation des espaces d entreposage Supérieur à 85 % tous types de terminaux. Un taux d évacuation moyen des camions M/ses Gles : 915 camions/jour Terminal à bois Terminal Roulier Terminal à conteneurs Trafic: EVP TCAM: 16,15 % Tx Exploi : 81 % Part M: 16 % Att en rade: 4 jours Dwell-time: 16 jours Tx Ev moyen: 242 TC s/jour Réf Exercice 2015

8 Unité: jour 7 6 6,09 5,97 5, ,48 4,27 4, ,96 2,21 2,88 3,75 2,98 2,39 2,81 2,85 3,19 2,95 3,05 3,2 3,16 3,12 3,15 Atte en rade Séj à quai 1 1,41 1,03 1, A aout 2016 Le temps d escale moyen d un navire a augmenté de + 55 %, passant de 5,13 jours en 2005 à 7,69 jours en 2016.

logistiques, transport post acheminement, etc).

9 o Concrétisation du schéma de développement du port. o Développement des activités multimodales (Zones logistiques, transport post acheminement, etc). o Gestion par terminaux et amélioration de la productivité portuaire.

ZLE de TIXTER Lieu: TIXTER, AIN TAGHROUT, (W. BBA) Surface : 20 + 30 HA Date de début d activité : 04 août 2016.

11 ZLE de TIXTER Lieu: TIXTER, AIN TAGHROUT, (W. BBA) Surface : HA Date de début d activité : 04 août Montant de l investissement (Initial + Extension) DA ZLE d IGHIL OUBEROUAK Lieu : IOB, TALA HAMZA, (W. Béjaia) Surface : 4,8 HA Date prévisionnelle de début d activité: 1 er trimestre Montant de l investissement DA

13 Désignation Entame de la démarche de prospection Référence/Date 1 er contact officiel avec l agence foncière de Bordj Bou Arreridj. 07 Janvier 2009 Reprise du terrain, en session de l APW de Bordj Bou Arreridj. Demande de concession de terrain auprès du wali Bordj Bou Arreridj. Envoi du Ministère des Transports qui instruit les entreprises portuaires de créer des ports secs. Dépôt du dossier de demande de concession de gré à gré du terrain au niveau du M.I.P.I. Résolution N 01/2009 du 05 mai mai juin 2009 (Réf : N 281/944/2009/SG/DP) 04 avril 2010 Accord du CALPIREF pour la concession du terrain. 11 janvier 2011 Accord préalable du Wali de Bordj Bou Arreridj. Session N 260 du 07 février 2012 Dépôt du dossier d investissement technico-économique au niveau de l A.N.D.I. 29 mars 2011 Obtention de l autorisation de concession du terrain. Décision N 416 du 26 mars 2012 Obtention du titre de concession du terrain. V 239, N 75 du 16 décembre 2012 Entame des travaux (Déplacement des pilonnes électriques). Mars 2013

14 1 % Marseille 13 % La spezia 2 % Barcelone 9 % Valence 32 % Béjaia Bord Bou Arreridj Malte 43 %

Localisation du terrain : Wilaya de BORDJ BOU ARRERIDJ. Daïra d AIN TAGHROUT. Commune de TIXTER. Situé à 24 km du chef-lieu de la wilaya de BBA, et 41 km du chef-lieu de wilaya de Setif.

15 Localisation du terrain : Wilaya de BORDJ BOU ARRERIDJ. Daïra d AIN TAGHROUT. Commune de TIXTER. Situé à 24 km du chef-lieu de la wilaya de BBA, et 41 km du chef-lieu de wilaya de Setif. Limitrophe à la voie ferrée. A environ 05 km de l autoroute Est/Ouest. A environ 09 km de la RN 05. RN 5 Autoroute de l est Tixter Surface : Ha Nature juridique : Concession domaniale

16 L augmentation des capacités de réception du terminal à conteneurs et divers (décongestionner le point de passage portuaire); Doter la logistique globale du port d un dispositif de soutien aux performances (délai, coût et qualité du service); L amélioration qualitative de l infrastructure et des services fournis aux clients des transporteurs de marchandises (aire de dégagement sous douanes rapide) ; Offrir des solutions intégratives à forte valeur ajoutée pour les importateurs/industriels, avec des gains de productivité inhérents au fait que les opérateurs organisent de façon plus efficace leurs activités de distribution. Une sécurité plus accrue pour toutes les opérations d entreposage et d emmagasinage provisoire.

17 Plan de configuration après extension

18 Capacité spatiale: EVP Capacité Commerciale: EVP

20 Vues de chantier

26 Renfoncement des moyens de transfert ferroviaire des marchandises. Amélioration de la connectivité au site. Amélioration des interactions en termes de circulation d information. Adaptation de la règlementation pour le développement des activités multimodales intégrées «Principe de la plateforme logistique». Développement de mesures de facilitation pour les opérateurs économiques.

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