LE COVOITURAGE BRANCHÉ. Congrès d'automne de l'actu

Transcription

1 CLIC ET CIRCUIT ÉLECTRIQUE LE COVOITURAGE BRANCHÉ

2 PLAN DE PRÉSENTATION 1. Projet CLIC Mise en contexte Les partenaires Le fonctionnement 2. Circuit électrique Mise en contexte Les critères physiques pour l installation des bornes Le fonctionnement Les coûts du projet

3 LE PROJET CLIC Projet-pilote démarré en octobre 2011 Initié par la Société de transport de Laval (STL) dans le cadre du Plan de mobilité durable. Réalisé avec la collaboration de l Agence métropolitaine de transport t (AMT), Hydro- Québec et Chevrolet En lien avec le plan de mobilité durable de la Ville de Laval visant à réduire les GES sur son territoire

4 LE PROJET CLIC : MISE EN CONTEXTE Expérience de vanpooling Sondage Ville de Laval et son plan de mobilité durable

5 LE PROJET CLIC : LES PARTENAIRES Hydro-Québec Achat des bornes de recharge STL et AMT Achat des véhicules Coordination du fonctionnement Chevrolet Partenaire financier

6 LE PROJET CLIC : LE FONCTIONNEMENT Covoiturage avec un véhicule électrique Équipage de 4 personnes résidant à proximité l une de l autre, ayant des heures de déplacement compatibles et une destination commune Financement public

7 LE PROJET CLIC : LE FONCTIONNEMENT 3 stationnements sélectionnés pour le projet-pilote : Montmorency : 7 équipages et t8b bornes de recharge Cartier : 2 équipages et 3 bornes de recharge Sainte-Dorothée : 1 équipage et 2 bornes de recharge

8 LE PROJET CLIC : LES VÉHICULES La Chevrolet Volt : Autonomie de 40 à 80 km Moteur à essence Peut parcourir 550 km Recharge sur 120V Recharge borne 240V Vitesse maximale de 160 km/h Équipée d un dun système de suivi GPS

9 LE PROJET CLIC : LES ÉQUIPAGES Un chauffeur désigné : Responsable de la voiture 200 km à des fins personnelles Tarif de 0,40$/km pour usage personnel au-delà de 200 km Un chauffeur suppléant : Remplace le chauffeur 2 passagers

10 LE PROJET CLIC : LES MODALITÉS Contrat Assurances Immatriculation Entretien

11 LE PROJET CLIC : LA TARIFICATION TRAM 3 Abonnement OPUS+

12 LE PROJET CLIC : LA PARTICIPATION Nombre de participants Coût : 2,87 $/déplacement (avec 40 participants) p

13 LE PROJET CLIC : SONDAGE Nombre de répondants Quelle était votre destination? Conducteur Conducteur de relève Passager 47,6 % (10) 33,3 % (7) 19 % (4) Stationnement Résultat Métro Cartier 9,5 % (2) Métro Montmorency 81 % (17) Gare Ste-Dorothée 9,5 % (2) Avez-vous remarqué des économies? Avez-vous vécu des inconvénients avec votre équipe de covoiturage?

14 LE PROJET CLIC : SONDAGE Les principaux avantages à participer au projet de covoiturage CLIC selon les usagers? Pour le conducteur Pas d utilisation de la voiture personnelle Économie d'énergie et protection de l'environnement Temps de qualité en famille Pour le conducteur de relève Réduction de coût et de temps à trouver un stationnement Impact positif sur l'environnement Pour le passager Stationnement accessible qui réduit le temps à trouver un stationnement au métro Économie o d'essence

15 LE PROJET CLIC : SONDAGE Les principaux désavantages à participer au projet de covoiturage CLIC selon les usagers? Pour le conducteur Obligation de respecter un horaire strict Horaire de travail non variable Pour le conducteur de relève Limitation sur utilisation de voiture Obligation d'attendre les passagers en fin de journée pour le trajet de retour Pour le passager Moins de flexibilité pour les imprévus au travail Désavantage pour ceux qui ne peuvent utiliser le véhicule que pour usage personnel

16 LE PROJET CLIC : SONDAGE Satisfaction du véhicule Satisfaction des bornes de recharge Satisfaction des stationnements métropolitains Satisfaction du concessionnaire Satisfaction de la STL Satisfaction de l expérience de covoiturage

17 LE PROJET CLIC : SONDAGE Pour le conducteur Continuez, très bonne initiative, moi, j'en ai fait la promotion à mon bureau et auprès de mes amis. Il faudrait un plus grand nombre de kilomètres pour nos fins personnelles. Pour le conducteur J'espère pouvoir profiter de ce programme le plus longtemps possible. de relève Pour le passager Je souhaite que ce programme puisse se poursuivre et se multiplier. Il faudrait le partage égal du véhicule à chacun des membres de l'équipe Recommanderiez-vous CLIC le covoiturage branché à vos amis et 0 connaissances?

18 LE PROJET CLIC : CONCLUSION Clients très satisfaits Équipages complets Expansion?

19 LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Projet démarré en mars 2012 Initié par Hydro-Québec Les partenaires fondateurs du Circuit électrique : Rôtisseries St-Hubert RONA MÉTRO AMT En lien avec le Plan d action sur les véhicules électriques du gouvernement du Québec

20 DÉPLOIEMENT DES BORNES DE L AMT L AMT prévoit avoir 40 bornes en fonction d ici la fin de l année 2012 Phase 1 : de mars 2012 à juillet 2012 Installation de 20 bornes de recharge Phase 2 : de septembre 2012 à décembre 2012 Installation de 20 bornes supplémentaires, ce qui portera le nombre total de bornes de recharge à 40

21 DÉPLOIEMENT DES BORNES DE L AMT

22 CRITÈRES PHYSIQUES POUR L INSTALLATION Proximité à l entrée de l équipement de transport Facilité d acheminement de l alimentation électrique 240 volts Expansion possible Contraintes d entretien

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24 FONCTIONNEMENT Le circuit électrique de l AMT fonctionne à travers un système intelligent par carte. Retirez le Branchez le Placez votre Lorsque la pistolet de la borne en appuyant sur le bouton de pistolet de la borne de recharge sur la prise de votre carte Circuit électrique sur le lecteur de la borne : le témoin recharge est terminée, replacez le pistolet sur la dégagement. voiture. Charge en cours de la borne s'allume. borne de recharge pour conclure la transaction.

25 LES COÛTS DE CE PROJET $ pour les deux phases : $ : bornes et bollards, mise en service et service de communication cellulaire pendant 3 ans $ : construction (20 sites) $ : plans et devis (20 sites)

26 QUESTIONS?