Mémoire de fin d études

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Mémoire de fin d études"

Transcription

1 Faculté de Médecine Deuxième Master en Santé Publique à l Université de Nouakchott, en collaboration avec l Université International de l Andalousie (UNIA) et financé par l Agence Espagnole de Coopération au Développement (AECID). Mémoire de fin d études Profil épidémiologique des accidentés de la voie publique au Centre Hospitalier National (CHN) (du 1 er janvier au 30 juin 2012) Soutenu le 17/03/2013 par Saad Bouh Ould Sidaty Né le 05/06/1975 Sous la direction de : Dr. Abdallah Ould El Vally Professeur assistant en Santé publique Faculté de Médecine de Nouakchott 1

2 Remerciements Je tiens à remercier la Faculté de Médecine de Nouakchott et la Coopération espagnole pour l organisation de ce master en Santé publique. Mes remerciements vont particulièrement à mes professeurs espagonls et mauritaniens qui ont su donné la formation adéquate tout au long de cette période. Je souhaite adresser mes remerciements les plus sincères au professeur Abdallah El Vally pour avoir accepté de diriger ce travail de recherche. Il m a accordé sa confiance et je lui en suis vraiment très reconnaissant. Je remercie également Messiers Lo Baidy, Pelayo pour leurs conseils précieux,et les discussions fructueuses. Ma gratitude va à mon professeur et ami Pr José pour l aide précieuse qu il m apportée tout au long de ce master...il m est difficile d exprimer en ces quelques lignes ma sincère gratitude et mon profond respect. Je remercie infiniment Mr Blanco pour sa disponibilité, sa gentillesse et son efficacité. Mes remerciements vont également aux participants du Master II pour le climat d amitié, de fraternité et d échange. 2

3 Sommaire Acronymes et abréviations Résumé I- Introduction I-1- Contexte international I-2- Contexte national I-3- Problématique I-4- Objectifs 1-5- Définitions et terminologie de l étude II- Matériel et Méthodes II-1- Cadre de l étude II-2- Population de l étude II-3- Recueil des données et variables de l étude II-4- Analyse statistique III- Présentation des résultats III-1- Tri à plat des données III-2- Croisement des variables IV- Discussions IV-1- Les contraintes IV-2- Les faits principaux V- Conclusion VI- Bibliographie 3

4 I- Introduction Les accidents de la circulation (accident sur la voie publique : AVP) constituent aujourd hui une cause principale de mortalité, de morbidité et de perte de productivité au niveau international et national. I-1- Contexte international Selon les estimations de l OMS en 2012, ces accidents entraînent chaque année environ 1,24 million de décès. Ils représentent la première cause de décès chez les sujets jeunes de 15 à 29 ans. Plus de 91% des décès surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire qui possèdent la moitié du parc mondial de véhicules [1]. En l absence d un nouvel engagement en faveur de la prévention, ce chiffre atteindra 1,9 million en Ce fléau représente, en outre, une perte économique considérable pour les victimes, leurs familles et pour la nation dans son ensemble qui va enfin supporter les coûts directs et indirects occasionnés par les traitements coûteux et les années perdues de productivité. La plupart des études épidémiologiques menées dans ce contexte ont montré un lien direct entre la vitesse moyenne et la probabilité et la gravité d un accident [2]. Ils ont montré également que leur fréquence est plus importante dans le milieu urbain malgré qu il soit plus grave à la compagne [3]. De plus, d autres facteurs de risque comme les conditions climatiques, l état des pneumatiques et freins des véhicules, le revêtement de la chaussée, la fatigue, le téléphone portable contribuent également au retentissement de ce problème émergent de santé publique. Quant au profil des accidentés, 50 % des tués sur les routes, en France à tire d exemple, sont les piétons et les motocyclistes. 77% sont des hommes. I-2- Contexte national En Mauritanie, les accidents de la circulation constituent un sérieux problème de santé publique en termes de mortalité, de morbidité et de coûts. Durant la période , les accidents enregistrés par les forces de l ordre se lèvent à accidents occasionnant 1676 décès sur le lieu de l accident, soit en moyenne 210 décès par an, et blessés (toutes blessures confondues), 4

5 soit 3120 blessés par an. En 2012 et selon les services du Ministère de l Equipement des transports (MET), 7742 accidents ont été enregistrés par les autorités compétentes (Gendarmerie, police, Groupement général de la sécurité routière (GGSR)) [4]. Parmi les accidentés, 168 personnes sont tuées et des milliers blessés1. Les pertes matérielles liées à ces accidents s élèvent à 1-2% du Produit Intérieur Brut (PIB). Selon la même source, les causes principales des accidents sont l excès de vitesse ; l imprudence ; la somnolence du chauffeur ; la défaillance mécanique (crevaisons ), la situation des routes, la divagation des animaux, le mouvement des dunes de sables sur les axes routiers. En se basant sur ces statistiques, la Mauritanie (avec 13 décès par habitants et par an) reste la plus touchée par ce fléau par rapport aux pays limitrophes. Ainsi, le taux de mortalité des accidents de la circulation est de 12 par par an en Algérie et au Maroc. Cependant, il ne représente que 3 par au Sénégal et 5 au Mali. I-3- Problématique Les statistiques disponibles sur les accidents de la voie publique ne concernent que les données, collectées sur le lieu de l accident, par les forces de l ordre qui n ont souvent la vocation ni les compétences nécessaires pour la description des lésions et le devenir des blessés survivants. D où l intérêt de réaliser une étude hospitalière menées par des patriciens de la santé. C est dans ce cadre que s inscrit la présente étude, qui s est déroulée au Centre Hospitalier National (CHN) de Nouakchott durant la période du 1er janvier ou 30 juin. Il s agit d une étude prospective (en avant) observationnelle individuelles (coupe transversale). En effet, l interrogation qui se trouve à l origine de ce travail de recherche est de savoir quel est le profil épidémiologique des accidentés de la route admis aux urgences du CHN? I-4- Objectifs 1 On peut citer parmi les célébrités tuées : Jiddou ould Saleck en 1979 (personnalité charismatique de 10 juillet), Ahmed Ould Minnih en 1998(Chef d Etat Major national), Saidou Kane en 200. (homme politique et historien), Mohamed Lemine Ould Ahmed (Ministre), Abdel Aziz Sy (Imam et érudit) 5

6 I-4-1- Objectif général L objectif de ce travail était de caractériser le profil épidémiologique des accidentés de la voie publique afin d améliorer, d une part, la qualité de prise en charge au niveau hospitalier, et d autre part, d orienter les services publics et privés concernés dans les mesures de prévention adéquates. I-4-2- Objectifs spécifiques Il s agit de : Déterminer la fréquence des accidents aux urgences Décrire les circonstances de l accident Décrire la population touchée par l accident (âge, sexe, lieu de résidence, ) Déterminer le taux de mortalité pré hospitalière et hospitalière Décrire les lésions et classer leur gravité Déterminer l ITT (Incapacité totale temporaire) 1-5- Définitions et terminologie de l étude Accident de la route : ou Accident de la circulation routière. Un accident de la route est un accident impliquant au moins un véhicule routier en mouvement. Il provoque des dommages matériels et éventuellement corporels. Les véhicules considérés peuvent être motorisés (voiture, camion, camionnette, bus, car, motocyclette, cyclomoteur, engin agricole et de chantier) ou non (bicyclette) (Laumon, 1998) Décès : selon la Convention de Vienne sur la circulation routière (1968) : victime décédée sur le coup, avant l arrivée des secours ou dans les trente jours qui suivent l accident. Victime : Tout individu impliqué (directement concerné par la survenue ou les conséquences immédiates d un accident) dans un accident et présentant des lésions corporelles Gravité des lésions d un victime : Les lésions initiales de chaque victime sont codées selon l échelle Abbreviated Injury Scale (AIS)15 version

7 Chaque lésion est décrite selon un code en six caractères qui permet de spécifier la région corporelle16, l organe atteint et la nature de la lésion. À chaque lésion est affecté un score de gravité immédiate appelé score AIS, prenant en compte le risque vital, la rapidité, la complexité et la longueur attendue des soins. Il est compris entre 1 (gravité mineure) et 6 (gravité maximale : lésion toujours mortelle). Pour chaque victime, on appelle MAIS le score de la lésion la plus grave. Selon la gravité des lésions les victimes sont repartis en six stades de 1 à 6 de gravité croissante. MAIS1 : victime présentant une ou plusieurs lésions mineurs ; MAIS2 : victime présentant une lésion modérée ; MAIS3 : victime présentant une lésion sérieuse ; MAIS4 : survie avec une lésion sévère ; MAIS5 : survie avec une ou plusieurs lésions critiques ; MAIS6 : décès. Incapacité temporaire totale (ITT) de travail: est un état dans lequel se trouve une personne qui, à la suite d un dommage corporel, ne peut plus exercer d activités professionnelles pendant une certaine période. II- Matériel et Méthodes II-1- Cadre de l étude II-1-1- Type de l étude Il s agissait d une étude en avant transversale descriptive, qui s est déroulée sur une période de six (6) mois, du 1 er janvier au 30 juin 2012 au niveau des urgences et services d hospitalisation (Neurochirurgie, Orthopédie, Réanimation, Pédiatrie) du Centre Hospitalier National (CHN). Pour administrer le questionnaire, nous avons recruté Six (6) étudiants en 5ème année Médecine pour assurer la partie relative aux urgences. Quant aux services d hospitalisation, la mission est confiée aux surveillants / infirmiers majors. Les informations relatives à l ITT et MAIS ont été renseignées par un professeur assistant en Orthopédie traumatologie. Cette étude a bénéficiée d une aide financière de l OMS et de l une des ONG actives dans la lutte contre les accidents de circulation. 7

8 A l origine, cette étude fait partie d une activité de recherche initié et suivi avec l orthopédiste traumatologue susmentionné. II-1-2- Lieu de l étude L enquête s est déroulée au niveau du CHN après l autorisation écrite du Directeur Général de l institution (voir annexes). Ce centre hospitalier constitue une référence en matière de prestations de soins créé par décret en 1966, et érigé en établissement public en En matière des ressources humaines [5], l effectif de cet hôpital est reparti en 3 catégories: - Fonctionnaires et agents de l Etat régis par la fonction publique au nombre de Personnel recruté par le CHN et payé sur le budget de l établissement est de Vacataires payés par le CHN sont au nombre de 176 Il dispose presque toutes les spécialités médicales et chirurgicales. Il reçoit tous les malades référés ou non. En quelques sortes, il représente un centre de santé et un hôptial en même temps. Ce qui affecte fortement la qualité des soins et perturbe le travail des soignants. L ouverture de la Polyclinique des Urgences en 2005 pour accueillir les malades référés pour des soins d urgence fait face à un afflux quotidien de patients qui ne sont pas toujours de nature hospitaliére. Ce qui a surchargé sensiblement son activité et a causé la surexploitation de ses équipements. Par ailleurs, cet établissement a une vocation sociale, du fait du volume important des malades indigents qu il prend en charge sans contrepartie financière[6]. II-2- Population de l étude La population de l étude était composée de l ensemble des accidentés admis aux urgences à la suite d un accident de la voie publique. Critères d inclusion : il est inclus dans notre étude les accidentés de la voie publique arrivés vivant ou mort au cours du transport, aux urgences du CHN 8

9 Critères de non inclusion : - victime d un accident survenu hors voie publique - Les victimes indemnes des accidents de la circulation - Les victimes décédées sur le lieu de l accident II-3- Recueil des données et variables de l étude Le recueil de données s est effectué en moyen d un questionnaire administré auprès des patients ou, le cas échéant, leurs parents, au niveau des urgences. Les accidentés hospitalisées ont été suivi au niveau des services concernés. Au niveau des urgences, chaque accidenté ou son accompagnant a répondu à deux types de question : - des questions relatives à l accident : date de l accident lieu de l accident milieu de l accident le nombre des véhicules impliqués types de véhicules nombre de décès nombre de blessé causes de l accident mécanismes de l accident type de ramassage et de transport. - Des questions relatives à l accidenté : Age sexe- provenance état d arrivée- type de lésions- localisation des lésions- MAIS ITT état de sortie- soins dispensés. Les questionnaires ont été testés avant le démarrage de l enquête proprement dite. II-5- Analyse statistique La saisie des données ainsi que leur exploitation statistique ont été effectuées par le logiciel SPSS (version 20.0). dans un premier temps, une description des variable a été faite avant d examiner, en suite le croisement de certaines variables et leur significativité selon le test de χ 2 II-6- Biais de l étude Malgré l effort deployé pour réduire/ éliminer les différents biais qui peuvent entacher la qualité de notre étude, il reste des risques liés essentiellement aux facteurs suivants: 9

10 - biais d information: comme le biais de mémorisation et le biais de Berkson (risque de ne prendre en compte que les blessures graves), - biais de non réponse, - perdu de vue surtout à J30, - biais de mensonge (surtout les chauffeurs pour des raisons juridiques (pénales)) III- Présentation des résultats III-1- Tri à plat des données Au terme de 6 mois, nous avons pu collecter les données relatives à 695 accidentés, soit 116 accidenté en moyenne par mois et 4 accidenté par jour. Ce nombre ne reflète pas exactement le chiffre réel des accidentés admis à l hôpital durant cette période. Cet écart peut être expliqué par les pertes des fiches mal renseignées, le passage inobservé des accidentés par nos enquêteurs,etc.. III-1-1- Répartition des accidentés selon le sexe Les résultats de l énquête montrent que les hommes représentent 70% des accidentés. Tableau (1): Répartition des accidentés selon le sexe Effectifs Pourcentage homme ,4 femme ,6 Total ,0 III-1-2- Répartition des accidentés selon l âge Le tableau (2) montre que l âge moyen est de 26,13 an avec une dispersión mesurée par un écart type de 18,5 an. La répartition en tranches d âge nous indique que les accidentés dont l âge est compris entre 15 et 29 ans représente 29,5% de l effectif total. C est la tranche d âge la moins touchée par les AVP comme le visualise la figure (1) 10

11 Tableau (2): Répartition selon l âge N Minimum Maximum Moyenne Ecart type Age de l'accidenté ,13 18,489 Figure (1): Répartition des accidentés selon les tranches d âge III-1-3- Répartition des accidentés selon le lieu de résidence 88% des accidentés admis aux urgences du CHN résident dans les différents quartier de Nouakchott. Le reste vient essentiellement des wilayas du sud (axe route de l espoir). 11

12 Figure (2): Répartition des accidentés selon le lieu de résidence III-1-4- Répartition des accidentés selon le type de ramassage Les résultats de l enquête montrent que le ramassage et le transport médicalisés des accidentés sont quasi absents. Le cas rare enregistré sont pris en charge par des étrangers (des européens) qui coincide leur passage par hasard avec un accident sur l une des routes nationales 12

13 Figure (3): Répartition des accidentés selon le type de ramassage III-1-5- Répartition des accidentés selon le lieu de decès Selon les informations fournies par les accidentés, le nombre de morts sur les lieux des accidents durant la période en question s élève à 36 contre 15 décédés après l arrivée à l hôpital (Soit un rapport de 3:1 à peu près). Aucun cas de décès sur la route à l hôpital n a été enregistré. Figure (4): Répartition des accidentés selon le lieu de decès III-1-6- Répartition des accidentés selon le nombre des bléssés La figure (5), ci-contre, montre que plus de 68% des accidents occasionne un seul blessé, et 9,5% deux blessés. Le cas de 30 blessé est lié au renversement des mégabus qui assurent le transport entre les wilayas. 13

14 Figure (5): Répartition des accidentés selon le nombre des bléssés III-1-7- Répartition des accidentés selon l état d arrivée Selon l état d arrivée des accidentés aux urgence, 93% sont conscients et 5,3% inconscients. Cette classification est basée sur la constatation des enquêteurs et non sur les échelles connues dans ce domaine. 14

15 Figure (6): Répartition des accidentés selon l état d arrivée III-1-8- Répartition des accidentés selon le type de lésions La figure (7), ci-dessous, montre que les plaies pénétrantes sont les blessures les plus fréquentes (43%) suivis par des lésions légères non spécifiées (20,6%) et les fractures (10,5%). Figure (7): Répartition des accidentés selon l état d arrivée III-1-9- Répartition des accidentés selon la localisation de lésions Les résultats montrent que les organes les plus touchés par les accidents sont les membres, la tête, le thorax et pelvis. 15

16 Figure (8): Répartition des accidentés selon la localisation de lésions III Répartition des accidentés selon l état de sorite Parmi les accidentés admis aux urgences, seulement 17% est hospitalisé. La majorité, blessés legèrement, ont quité les urgences chez eux après des soins legers (examens, actes,..) 16

17 Figure (9): Répartition des accidentés selon l état de sorite III Répartition des accidentés selon le milieu de l accident Les accidents restent un phénomène urbain. Plus de 82% des accidents sont déroulés en milieu urbain notamment à Nouakchott. Figure (10): Répartition des accidentés selon le milieu de l accident 17

18 III Répartition des accidentés selon les causes de l accident Les résultats de l enquête montrent que 62% des accidents ont été le résultat direct de l eccès des vitesse.la duvagation des animaux est responsable, elle aussi, de 31% des accidents. Figure (11): Répartition des accidentés selon les causes de l accident III Répartition des accidentés selon les mécanismes de l accident La répartition des accidents selon le mécanisme, montre que les piétons ont été les plus concernés (57%) suivi par les passagers (35,57%) 18

19 Figure (12): Répartition des accidentés selon le mécanisme de l accident III Répartition des accidentés selon l ITT Comme l indique le tableau (3) ci-dessous, cette variable n est renseignée que pour 299 accidentés. On constate que107 patients vont passer 7 jours avant de retourner vers leur rythme normal du travail, 55 vont passer 55 jours de repos. Tableau (3) répartition des accidentés selon l ITT Effectifs Pourcentage 5 1,1 6 1, , , ,9 15 1, , ,6 Valide 44 1, ,2 47 1,1 50 1, , , , ,1 Total ,0 Manquante Système manquant ,0 19

20 Total ,0 III-2- Croisement des variables III-2-1- Croisement avec le sexe Le tableau (4) nous montre que la tranche d âge la plus lésée est celle de 29 à 93 ans chez les hommes et les femmes. Le pyramde des âges montre la prédominance de la tranche d âge (5-40) qui représente 73,4% des patients. Tableau (4):Tableau croisé Sexe * âge Tranche d âge Total homme Sexe femme Total

21 Figure (3) : Pyramide des âges des accidentés Par rapport au milieu de l accident, on constate que 571/675 ont été enregistrés en milieu urbain contre 124 en milieu rural. Tableau(5): croisé Sexe * milieu de l'accident milieu de l'accident Total rural urbain homme Sexe femme Total Quant au tableau qui présente état de sortie de l Hôpital par sexe, il montre que parmi 80,14% liberés 33% étaient des femmes. En revanche, 17% des accidentés ont été hospitalisés. On constate également la prédominance des hommes parmi les décédés (15 :4) 21

22 Tableau (6):Tableau croisé Sexe * Etat de sortie Etat de sortie Total libéré hospitalisé décédé homme Sexe femme Total III-2-2- croisement des tranches d âges Le tableau (7) montre que 92,5% sont arrivé à l hôpital conscient et 5% inconscient. Tableau (7): croisé âge * Etat d'arrivée Etat d'arrivée Total conscient inconscient décédé Total Le tableau (8) nous indique que 86% de la tranche d âge (1-15) est libéré, contre 82,4% de la trancha d âge (15-29) et 73% pour (29-91)an. Tableau(8): croisé âge * Etat de sortie Etat de sortie Total libéré hospitalisé décédé Total

23 III-2-3- croisement du nombre des morts Le tableau (9) montre que les accidents ruraux sont mortels selon les observations des accidentés admis alors que les informations fournies par les accidentés sur le décès sur le lieu montrent l inverse Tableau(9 : croisé milieu de l'accident * nombre des morts nombre des morts lieu de l'accident à l'hôpital milieu de rural l'accident urbain 25 5 Total IV- Discussions A partir des résultats précédents, nous pouvons combiner une synthèse analytique des résultats en se basant sur la significativité de l association entre les variables (confirmée pour l ensemble des tableaux de croisement), et la comparaison de ces résultats avec les résultats prouvés et validés au niveau international et régional. Des résultats importants peuvent être dégagés : Les hommes sont les plus touchés par les accidents. Résultat attendu, étant donnée leur mobilité et leurs poids importants dans la vie économique. Ce résultat corrobore, par conséquent, les taux de recherche précédents. L âge moyen de l accidenté est de 26 ans, mais il cache une grande dispersion. Avec un coefficient de variation (Cv= 0,77>0,33), les données sont éparpillées et éloignées de la moyenne (26,1±18,5) Les accidents sont plus fréquents dans le milieu urbain, mais plus mortels dans le milieu rural. Ce résultat peut être expliqué, entre autres, par l excès des vitesses sur les routes et l apparition inopinée des animaux divagués (errants), les mouvements dunaires, 23

24 La tranche d âge (15-29) reconnu dans la littérature comme l âge de risque représente la 3 ème position par rapport aux autres classes. Cette «contradiction» peut être dépassée si on prend en compte la mobilité rapide et la sortie précoce au marché du travail, ce qui les expose au risque. Concernant " la létalité" hospitalière des accidents, nous avons obtenu un rapport de 1 :3. Un décès à l hôpital contre 3 décès sur le lieu de l accident. Cette proportionnalité (presque) est confirmée par plusieurs études empiriques. La comparaison de nos résultats avec le travail de Konan (2006) qui porte sur le même sujet montre un niveau de concordance consdiréble surtout à propos des marqueurs de risque et les paramètres de l accident. Cette comparaison est présentée dans le tableau suivant : Age moyen des accidentés Notre enquête 26,1 29 KONAN K.J., (2006) Sexe 69,4% homme 55% homme Milieu 82,16% 67,82% urbain Mécanismes 57% piétons Piétons 25,8%, passager 60,6% Mode d évacuation 0,88% 84,64% pompiers, 2,3% ambulance Type de lésions Membres, tête,thorax, pelvis Cutanomuqueuses 69%, membre 10,15% Etat de sortie 80,14% libérés, 17% hospitalisés 84,64% libérés, 15% hospitalisés V- Conclusion 24

25 Première de son genre dans le milieu hospitalier mauritanien, cette étude avait pour objectif de caractériser le profil épidémiologique des accidentés de la voie publique au niveau du CHN, centre hospitalier de référence le plus important du pays. Les résultats de cette enquête peuvent compléter les données collectées sur le lieu de l accident par les forces de l ordre, évaluer l incidence humaine et financière des accidents, repérer les variables d action qui peuvent assurer l efficacité et l efficience de la prise en charge au niveau hospitalier et de jouer le rôle du vecteur directeur des activités des ONG actives dans la lutte contre les AVP. Ces résultats peuvent être utilisés également par les services du Ministère de la santé pour examiner la fiabilité et la faisabilité de la mise en place d un centre national de traumatologie, permettant de prendre correctement en charges les accidentés et de développer les interventions de pointe dans ce domaine. VI- Bibliographie Sahara Médias - Nouakchott Lundi 19 Novembre 2012 Konan K.J. et al. (2006)" Profil épidémiologique des traumatisés de la voie publique aux urgences du CHU de Yopougon", Rev. Int. Sc. Méd. Vol. 8, n 3, pp Ould Dahi Sid Ahmed (2010), Centre Hospitalier de Nouakchott: une référence en difficultés, doc non publié VII- Annexes 25

26 Annexe 1 : Le questionnaire Profil épidémiologique des accidentés de la circulation au niveau du CHN de Nouakchott FICHE D ENQUETE 1.Date : 2. Heur : 3. Fiche N : 4. AC N : I - INFORMATION SUR L ACCIDENT / 5. Date et heur de l AC : 6.Lieu de L AC (distance de Nkt et Axe) : 7.Milieu : urbain Rural 8.Nombre des véhicules impliqués : 9.Types des véhicules : 10.Nombres des personnes impliqués : 11.Nombres des blessés : 12.Nombres des morts : 26

27 Sur le lieu de l AC A l hôpital Au cours du transport 13.Causes de l AC : Vitesse Fatigue Bétails Qualité de la route Autres 14.Mécanisme de l AC : Collusion Renversement Corporel Autre. 15.Type de ramassage - Médicalisé Non médicalisé 16.Type de transport à l hôpital : Médicalisé Non Autres II- INFORMATIONS SUR LA VICTIME : 17.Nom et prénom : 18.Age : 19Sexe : 20. Provenance 21N TEL : 22.Etat d arrivée : Conscient inconscient décédé 23.Types de lésion : Plaie superficielle Fracture Luxation Entorse Plaie pénétrante Délabrement Autre 24.Localisation des lésions : Tête Cou Face Thorax Abdomen Pelvis Membres Rachis Autre 27

28 25.Conclusion : MAIS 26. Etat de sortie Libéré hospitalisé* décédé 27.Soins dispensés aux urgences : Examens Médicaments Actes 28. ITT 29.Service d hospitalisation *Réservé aux malades hospitalisés Chirurgie Orthopédie Neurochirurgie Réa Autres NB : En cas de passage dans plusieurs services veillez préciser l ordre. 30.Durée de séjours aux urgences (en heures ) 31.Durée d hospitalisation 32. Sois dispensés Examens Médicaments Actes 28

29 33. Evolution à J30 : Favorable Complications Décès Si complications, préciser le type 34. ITT Non et signature de l enquêteur : 29

30 mécanisme de l'accident Effectif observé Effectif théorique Résidu collusion ,8-37,8 renversement ,8-57,8 corporel ,8 223,3 autres ,8-127,8 Total 695 type de lésion Effectif observé Effectif théorique Résidu aucun 23 24,8-1,8 plaie superficielle ,8 275,2 fracture 73 24,8 48,2 luxation 6 24,8-18,8 Entorse 12 24,8-12,8 Plaie pénétrante 11 24,8-13,8 Délabrament 2 24,8-22,8 Autres ,8 118,2 plaie superficielle,fracture 48 24,8 23,2 plaie superficielle, luxation 3 24,8-21,8 plaie superficielle, entorse 6 24,8-18,8 plaie superficielle, plaie pénétrante 16 24,8-8,8 plaie superficielle,délabrament 1 24,8-23,8 plaie superficielle, autres 21 24,8-3,8 fracture, luxation 1 24,8-23,8 fracture,plaie pénétrante 2 24,8-22,8 fracture, Autres 3 24,8-21,8 luxation, Entorse 1 24,8-23,8 luxation, Autres 1 24,8-23,8 Entorse, Autres 2 24,8-22,8 Plaie pénétrante, Autres 1 24,8-23,8 30

31 ,8-20, ,8-21,8 plaie superficielle,fracture,autres 8 24,8-16, ,8-23, ,8-23, ,8-23, ,8-23,8 Total 695 Test mécanisme de type de lésion l'accident Khi-deux 408,177 a 4130,387 b ddl 3 27 Signification asymptotique,000,000 a. 0 cellules (0,0%) ont des fréquences théoriques inférieures à 5. La fréquence théorique minimum d'une cellule est 173,8. b. 0 cellules (0,0%) ont des fréquences théoriques inférieures à 5. La fréquence théorique minimum d'une cellule est 24,8. 31

Epidémiologie des accidents de la route au Togo BENISSAN A. SETODJI K. ABALO A. YAWOVI K. KOUSSOUGBO K. DOSSIM A.

Epidémiologie des accidents de la route au Togo BENISSAN A. SETODJI K. ABALO A. YAWOVI K. KOUSSOUGBO K. DOSSIM A. Epidémiologie des accidents de la route au Togo BENISSAN A. SETODJI K. ABALO A. YAWOVI K. KOUSSOUGBO K. DOSSIM A. INTRODUCTION Moyens de transport = élément clé de expansion économique; Certains effets

Plus en détail

L accidentalité dans l Orne en 2013

L accidentalité dans l Orne en 2013 08 juillet 2014 2009 2010 2011 2012 2013 provisoire Accidents 185 148 178 131 129 37 25 22 26 26 Blessés 228 186 272 180 152 L insécurité routière recule légèrement en 2013. Le nombre d accidents corporels

Plus en détail

3. Analyse exploratoire

3. Analyse exploratoire Bilan de l étude de faisabilité «prévention des traumatismes d origine accidentelle» Mouloud Haddak, INRETS-UMRESTTE 1 / Handicap International 1. Préambule Il faut d abord souligner que cette étude de

Plus en détail

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 5 août 2013

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 5 août 2013 COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 5 août 2013 Le nombre de victimes d accidents de la route en Belgique a diminué en 2012 La Direction générale Statistique et Information économique publie aujourd hui

Plus en détail

Première problématique. Quel programme de prévention et de gestion des risques pour l équilibre de la branche automobile?

Première problématique. Quel programme de prévention et de gestion des risques pour l équilibre de la branche automobile? Première problématique Quel programme de prévention et de gestion des risques pour l équilibre de la branche automobile? Introduction Problématique Méthodologie : Plan de communication - Recueil des textes

Plus en détail

Accidents de la circulation

Accidents de la circulation Produit Statistique Accidents de la circulation Informations générales SPF Economie, PME, Classes moyennes et Energie Depuis le 1er juillet 1926, la Direction générale Statistique et Information économique

Plus en détail

Accidents à un seul véhicule sans piéton

Accidents à un seul véhicule sans piéton Accidents à un seul véhicule sans piéton Synthèse Les données utilisées pour cette fiche sont plus particulièrement issues de l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) dont

Plus en détail

DIAGNOSTIC GLOBAL DE SECURITE ROUTIERE. Présenté par : Mawoutoe FATONZOUN Directeur Général des Transports du TOGO

DIAGNOSTIC GLOBAL DE SECURITE ROUTIERE. Présenté par : Mawoutoe FATONZOUN Directeur Général des Transports du TOGO DIAGNOSTIC GLOBAL DE SECURITE ROUTIERE Présenté par : Mawoutoe FATONZOUN Directeur Général des Transports du TOGO DIAGNOSTIC GLOBAL DE SECURITE ROUTIERE INTRODUCTION Les accidents de la circulation sont

Plus en détail

Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse

Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse mardi 9 décembre 0 Forum IDSR source Google (intervenants départementaux de sécurité routière) Observatoire Départemental de Sécurité Routière Direction

Plus en détail

RÔLE DU MEDECIN EN CAS D ACCIDENT

RÔLE DU MEDECIN EN CAS D ACCIDENT RÔLE DU MEDECIN EN CAS D ACCIDENT PRISE EN CHARGE SOINS D URGENCE EVACUATIONS SANITAIRES Dr EGBOHOU SAR CHU SO Lomé QUELQUES CHIFFRES URGENCES DU CHU SO de Lomé: 12 mois: 10/2014 10/ 2015: 6874 traumatisés

Plus en détail

Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement

Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement VIOLENCES ET ACCIDENTS ACCIDENTS DE LA CIRCULATION Contexte Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement dans la vie quotidienne, les accidents

Plus en détail

Extrait du Guide d aide à la codification du BAAC. Document réalisé par l ONISR et le SETRA Avec la collaboration du CETE du Sud-Ouest

Extrait du Guide d aide à la codification du BAAC. Document réalisé par l ONISR et le SETRA Avec la collaboration du CETE du Sud-Ouest Extrait du Guide d aide à la codification du BAAC Document réalisé par l ONISR et le SETRA Avec la collaboration du CETE du Sud-Ouest Décembre 2012 Définition de l accident corporel de la circulation routière

Plus en détail

Jeunes adultes (18 à 24 ans)

Jeunes adultes (18 à 24 ans) Jeunes adultes (18 à 24 ans) Synthèse Les données utilisées pour cette fiche sont plus particulièrement issues de l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) dont le fichier

Plus en détail

Conseil économique et social

Conseil économique et social NATIONS UNIES E Conseil économique et social Distr. GÉNÉRALE TRANS/WP.1/2004/6/Rev.2 1er juillet 2005 FRANÇAIS Original : ANGLAIS et FRANÇAIS COMMISSION ÉCONOMIQUE POUR L EUROPE COMITÉ DES TRANSPORTS INTÉRIEURS

Plus en détail

Les accidents de la route en lien avec le travail. Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1

Les accidents de la route en lien avec le travail. Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1 Les accidents de la route en lien avec le travail Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1 Sources de données pour l étude des accidents de la route liés au travail Régimes

Plus en détail

2. Organisation générale de la chaîne des secours

2. Organisation générale de la chaîne des secours Chapitre89 Rôle de l infirmier au Poste Médical Avancé J-Y. ANDRÉ, P. TURSIS, J. ASAPH, C. CHOLLET-XEMARD 1. Introduction En cas de survenu d un événement catastrophique, un certain nombre d installation

Plus en détail

Bilan annuel des accidents corporels. les données. Direction départementale des territoires et de la mer de la Loire-Atlantique.

Bilan annuel des accidents corporels. les données. Direction départementale des territoires et de la mer de la Loire-Atlantique. Direction départementale des territoires et de la mer de la Loire-Atlantique Observatoire départemental de sécurité routière les données 29 Bilan annuel des accidents corporels Sommaire I - LE BILAN GLOBAL...4

Plus en détail

Les accidents corporels de la route 2008-2012

Les accidents corporels de la route 2008-2012 Les accidents corporels de la route 2008-2012 Editorial Depuis 2002, la lutte contre l insécurité routière est une priorité du Gouvernement. Une forte mobilisation nationale et un programme d actions ambitieux

Plus en détail

2eme EDITION DE LA JOURNEE AFRICAINE DE LA SECURITE ROUTIERE LE MESSAGE DU GOUVERNEMENT

2eme EDITION DE LA JOURNEE AFRICAINE DE LA SECURITE ROUTIERE LE MESSAGE DU GOUVERNEMENT 2eme EDITION DE LA JOURNEE AFRICAINE DE LA SECURITE ROUTIERE LE MESSAGE DU GOUVERNEMENT Ivoiriens, Ivoiriennes cher Compatriotes, La Côte d Ivoire, à l instar des autres pays africains, célèbre ce dimanche

Plus en détail

PREFET DE LA HAUTE-LOIRE. Bilan de l accidentalité routière 2012

PREFET DE LA HAUTE-LOIRE. Bilan de l accidentalité routière 2012 PREFET DE LA HAUTE-LOIRE Bilan de l accidentalité routière 01 Bilan national France métropolitaine Accidents corporels Tués Blessés dont blessés hospitalisés 01 60 437 3 653 75 851 7 14 011 65 04 3 963

Plus en détail

ANNEXE 3 ASSISTANCE MÉDICALE

ANNEXE 3 ASSISTANCE MÉDICALE ANNEXE 3 ASSISTANCE MÉDICALE - 30 - ANNEXE N 3 ASSISTANCE MÉDICALE (Mutuelle Assistance International, Mutuelle Assistance France) I. CONDITIONS GÉNÉRALES En cas de besoin, chaque bénéficiaire peut, 24

Plus en détail

L accidentalité routière en 2012 Bilan sommaire (en estimations provisoires)

L accidentalité routière en 2012 Bilan sommaire (en estimations provisoires) janvier 2013 L accidentalité routière en 2012 Bilan sommaire (en estimations provisoires) Sommaire 1. Les résultats provisoires de 2012 2. Perspectives longues 3. L image globale de l année 2012 4. L année

Plus en détail

Garantie Responsabilité civile - Lésions corporelles de l assurance automobile - Étude des dossiers de demande d indemnisation fermés en Ontario

Garantie Responsabilité civile - Lésions corporelles de l assurance automobile - Étude des dossiers de demande d indemnisation fermés en Ontario Garantie Responsabilité civile - Lésions corporelles de l assurance automobile - Étude des dossiers de demande d indemnisation fermés en Ontario Le 13 août 2014 Contenu Introduction... 2 Créances et restrictions...

Plus en détail

LES SYSTEMES DE SANTE. B.TOUMANION Consultant/ Formateur EHESP Management

LES SYSTEMES DE SANTE. B.TOUMANION Consultant/ Formateur EHESP Management LES SYSTEMES DE SANTE Objectif du cours Il s agit: De définir un système de santé De connaître les objectifs d un système de santé D étudier les moyens et qualités d un système de santé De savoir les différents

Plus en détail

Coutances Étude d'accidentologie 2008-2012

Coutances Étude d'accidentologie 2008-2012 SERVICE RISQUES ET SECURITE Sécurité Routière et Déplacements Septembre 23 Coutances Étude d'accidentologie 28-22 Direction Départementale des Territoires et de la Mer de la Manche . DONNÉES GÉNÉRALES

Plus en détail

L Assurance Maladie, assureur responsable, met tout en œuvre pour ne pas faire supporter à la collectivité, des frais qui ne lui incombent pas.

L Assurance Maladie, assureur responsable, met tout en œuvre pour ne pas faire supporter à la collectivité, des frais qui ne lui incombent pas. DOSSIER DE PRESSE 1 L Assurance Maladie, assureur responsable, met tout en œuvre pour ne pas faire supporter à la collectivité, des frais qui ne lui incombent pas. Qu est-ce que le recours contre tiers?

Plus en détail

Moins d accidents et moins de victimes en 2009

Moins d accidents et moins de victimes en 2009 DIRECTION GÉNÉRALE STATISTIQUE ET INFORMATION ÉCONOMIQUE COMMUNIQUE DE PRESSE 12 avril 2011 Moins d accidents et moins de victimes en 2009 Les chiffres des accidents de la route portant sur 2009 viennent

Plus en détail

Transport des victimes d accidents par les taxis de Ho Chi Minh ville

Transport des victimes d accidents par les taxis de Ho Chi Minh ville Transport des victimes d accidents par les taxis de Ho Chi Minh ville Dr David TRAN Afravietmur Association Franco-Vietnamienne de médecine d urgence Assises de la coopération franco-vietnamienne Brest

Plus en détail

INFORMATION À DESTINATION DES PROFESSIONNELS DE SANTÉ LE DON DU VIVANT

INFORMATION À DESTINATION DES PROFESSIONNELS DE SANTÉ LE DON DU VIVANT INFORMATION À DESTINATION DES PROFESSIONNELS DE SANTÉ LE DON DU VIVANT QUELS RÉSULTATS POUR LE RECEVEUR? QUELS RISQUES POUR LE DONNEUR? DONNER UN REIN DE SON VIVANT PEUT CONCERNER CHACUN /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Plus en détail

ACCIDENTS DE TRAVAIL. Sessions d'informations 11/2005 1

ACCIDENTS DE TRAVAIL. Sessions d'informations 11/2005 1 ACCIDENTS DE TRAVAIL Sessions d'informations /2005 Récapitulatif des scénarios Scénario : la déclaration d un accident de travail Scénario 2: le rapport mensuel Scénario 3: la reprise du travail Sessions

Plus en détail

I.5.5. La sécurité routière et les accidents corporels

I.5.5. La sécurité routière et les accidents corporels I.5.5. La sécurité routière et les accidents corporels Les informations qui suivent sont extraites des bilans établis par : la Gendarmerie Nationale, Groupement de Nouvelle-Calédonie, la Police Nationale,

Plus en détail

BILAN ROUTIER 2014. Société de l assurance automobile du Québec

BILAN ROUTIER 2014. Société de l assurance automobile du Québec BILAN ROUTIER 2014 Société de l assurance automobile du Québec SAAQ BILAN ROUTIER 2014 1 SOMMAIRE IL Y A EU 336 DÉCÈS SUR LES ROUTES EN 2014, SOIT 55 DE MOINS QU EN 2013, CE QUI REPRÉSENTE UNE DIMINUTION

Plus en détail

TUTORAT UE 4 2014-2015 Biostatistiques Séance n 6 Semaine du 03/11/2014

TUTORAT UE 4 2014-2015 Biostatistiques Séance n 6 Semaine du 03/11/2014 TUTORAT UE 4 2014-2015 Biostatistiques Séance n 6 Semaine du 03/11/2014 Epidémiologie Mme Fabbro-Peray Séance préparée par les tuteurs du TSN QCM n 1 : Choisir la ou les proposition(s) exacte(s). A. Parmi

Plus en détail

Union Africaine PLAN D ACTION DE LA DECENNIE DE LA SECURITE ROUTIERE AFRICAINE : 2011-2020

Union Africaine PLAN D ACTION DE LA DECENNIE DE LA SECURITE ROUTIERE AFRICAINE : 2011-2020 Union Africaine PLAN D ACTION DE LA DECENNIE DE LA SECURITE ROUTIERE AFRICAINE : 2011-2020 Page 1 I. Généralités Plan d action pour la sécurité routière africaine Cinq piliers: Le Plan d action 2011-2020

Plus en détail

Dispositions à prendre en cas d accident et d incident

Dispositions à prendre en cas d accident et d incident Dispositions à prendre en cas d accident et d incident En cas d accident ou d incident, les Chefs de Corps et les Commandants d Unité doivent veiller à appliquer certaines procédures, comme la rédaction

Plus en détail

Conseil économique et social

Conseil économique et social Nations Unies Conseil économique et social ECE/TRANS/WP.1/2010/5 Distr. générale 12 janvier 2010 Français Original: anglais Commission économique pour l Europe Comité des transports intérieurs Groupe de

Plus en détail

LE CONSEIL DES MINISTRES DE L UNION ECONOMIQUE ET MONETAIRE OUEST AFRICAINE -------------------------

LE CONSEIL DES MINISTRES DE L UNION ECONOMIQUE ET MONETAIRE OUEST AFRICAINE ------------------------- UNION ECONOMIQUE ET MONETAIRE OUEST AFRICAINE ------------------------- Le Conseil des Ministres DIRECTIVE N 14/2009/CM/UEMOA PORTANT INSTITUTION ET ORGANISATION D UN SYSTEME D INFORMATION SUR LES ACCIDENTS

Plus en détail

PERSONNES AGEES ET ACCIDENTOLOGIE

PERSONNES AGEES ET ACCIDENTOLOGIE PERSONNES AGEES ET ACCIDENTOLOGIE ROUTIERE ACCIDENTOLOGIE Selon les statistiques de la prévention routière, 3645 personnes ont été tuées sur les routes en 2012 contre 3963 en 2011 L année 2012 marque le

Plus en détail

LES STATISTIQUES RELATIVES AU SECTEUR DU BÂTIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS

LES STATISTIQUES RELATIVES AU SECTEUR DU BÂTIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS CHAPITRE 21 LES STATISTIQUES RELATIVES AU SECTEUR DU BÂTIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS L économie de la branche 433 Poursuite de la croissance 433 Les risques professionnels 435 Les accidents du travail

Plus en détail

Mobilité et transports 1263-1400. Neuchâtel 2015

Mobilité et transports 1263-1400. Neuchâtel 2015 11 Mobilité et transports 1263-1400 Accidents des transports en Suisse 2014 Neuchâtel 2015 Accidents des transports en Suisse 2014 Vue d ensemble 2 Circulation routière 4 Transports publics routiers 9

Plus en détail

Emmanuelle Amoros, Mireille Chiron, Amina Ndiaye, Bernard Laumon

Emmanuelle Amoros, Mireille Chiron, Amina Ndiaye, Bernard Laumon Cyclistes Victimes d Accident (CVA) Partie 1 : caractéristiques et bilan lésionnel Emmanuelle Amoros, Mireille Chiron, Amina Ndiaye, Bernard Laumon Unité Mixte de Recherche Épidémiologique et de Surveillance

Plus en détail

INDEMNISATION DES PREJUDICES RESULTANT DES ATTEINTES AUX PERSONNES DANS LES ACCIDENTS DE LA CIRCULATION RAPPORT INTRODUCTIF. Pr.

INDEMNISATION DES PREJUDICES RESULTANT DES ATTEINTES AUX PERSONNES DANS LES ACCIDENTS DE LA CIRCULATION RAPPORT INTRODUCTIF. Pr. INDEMNISATION DES PREJUDICES RESULTANT DES ATTEINTES AUX PERSONNES DANS LES ACCIDENTS DE LA CIRCULATION RAPPORT INTRODUCTIF Pr. Nabil BEN SALAH Président du collège national de médecine m de travail et

Plus en détail

SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER

SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER 2013 SOMMAIRE Depuis 1978,... le nombre de décès a chuté de 77,4 %. Il y a eu 399 décès sur les routes en 2013, soit 22 de moins qu en 2012, ce

Plus en détail

Evènements indésirables graves en maternité.

Evènements indésirables graves en maternité. Evènements indésirables graves en maternité. Bilan de 4 années de recueil prospectif au CHU de Toulouse. Pr. O. Parant, M.Herman, E.Delon, C fleury CHU Toulouse Introduction (1) Améliorer la qualité en

Plus en détail

Réalisation d une étude épidémiologique

Réalisation d une étude épidémiologique Réalisation d une étude épidémiologique Dr A.TIBICHE, Médecin Epidémiologiste, Service d Epidémiologie et de Médecine Préventive, CHU de Tizi-Ouzou. Introduction La réalisation d une étude épidémiologique

Plus en détail

bilan routier 2012 Département de police de laval

bilan routier 2012 Département de police de laval bilan routier 2012 Département de police de laval 1 2 2012 : UN BILAN ROUTIER STABLE Le volume de la circulation routière est en constante croissance à Laval. Le Département de police de Laval est soucieux

Plus en détail

CClin Est. Le 17 avril 2014 Strasbourg

CClin Est. Le 17 avril 2014 Strasbourg Recherche des causes d un grave défaut de transmission d information en présence d une situation à fort risque de contamination CClin Est Le 17 avril 2014 Strasbourg 1 Contexte Développement de la culture

Plus en détail

Épidémiologie du cancer du sein en Algérie.

Épidémiologie du cancer du sein en Algérie. Épidémiologie du cancer du sein en Algérie. Mahnane A. Hamdi Cherif M. Registre du Cancer de Sétif. Laboratoire Santé Environnement des Hauts Plateaux Sétifiens. INTRODUCTION Le cancer du sein est le cancer

Plus en détail

«FOUDROYÉS EN FRANCE»

«FOUDROYÉS EN FRANCE» 1 «FOUDROYÉS EN FRANCE» Fiche médicale individuelle et confidentielle à remplir par un médecin Enquête 2012 A renvoyer au : Professeur Christian VIRENQUE SAMU 31 Hôpital PURPAN TSA 40031 31059 TOULOUSE

Plus en détail

Base de données FIRST: Qu en faire?

Base de données FIRST: Qu en faire? Journée(scien,fique(du( Collège(Français(de(Médecine( du(trafic( 9(Octobre(2013( Base de données FIRST: Qu en faire? Dr MIREK Sébastien CHU Dijon Introduc,on( Traumatologie( Enjeu&de&santé&publique& Pathologie&du&jeune&

Plus en détail

EN 2005, 248 845 condamnations ont été prononcées pour infraction à la sécurité routière, soit 40,2% de

EN 2005, 248 845 condamnations ont été prononcées pour infraction à la sécurité routière, soit 40,2% de INFOSTAT JUSTICE Juin 2007 Numéro 95 Bulletin d information statistique Les condamnations pour infraction à la sécurité routière en 2005 Odile Timbart *, Tiaray Razafindranovona ** EN 2005, 248 845 condamnations

Plus en détail

REPÈRES 15. Violences physiques ou sexuelles au sein du ménage*

REPÈRES 15. Violences physiques ou sexuelles au sein du ménage* REPÈRES 15 Juillet 2011 n Directeur de la publication : André-Michel VENTRE, Directeur de l INHESJ Rédacteur en chef : Christophe SOULLEZ, chef du département de l ONDRP Violences physiques ou sexuelles

Plus en détail

Mesure de l état de Santé de la population Item 71 ECN. ECN - Item 71 - objectifs. Introduction. Faculté de Médecine Montpellier-Nîmes.

Mesure de l état de Santé de la population Item 71 ECN. ECN - Item 71 - objectifs. Introduction. Faculté de Médecine Montpellier-Nîmes. Mesure de l état de Santé de la population Item 71 ECN P. Fabbro-Peray Unité d épidémiologie clinique CHU Nîmes 2009-2010 Plan du cours Item 71 ECN - Objectifs Introduction Indicateurs démographiques de

Plus en détail

Le déploiement des radars automatiques a fait baisser le nombre de morts

Le déploiement des radars automatiques a fait baisser le nombre de morts Montreuil, mars 2011 Questions de base quand on parle de sécurité routière et des deux-roues motorisés Le déploiement des radars automatiques a fait baisser le nombre de morts Comme le confirme le tableau

Plus en détail

Accidents de travail, circonstances et prise en charge : Région de Boumerdès Algérie.

Accidents de travail, circonstances et prise en charge : Région de Boumerdès Algérie. Accidents de travail, circonstances et prise en charge : Région de Boumerdès Algérie. Fatima ABADLIA Médecin conseil, Caisse Nationale des Assurances Sociales (CNAS) 1. Définition Est considéré comme accident

Plus en détail

DGO 2013-2017. Données de l'enjeu "jeunes de moins de 25 ans" Période d'étude : 2009-2013. Septembre 2014

DGO 2013-2017. Données de l'enjeu jeunes de moins de 25 ans Période d'étude : 2009-2013. Septembre 2014 SERVICE EXPERTISE TERRITORIALE RISQUES ET SECURITE Sécurité Routière et Déplacements Septembre 2014 DGO 2013-2017 Données de l'enjeu "jeunes de moins de 25 " Période d'étude : 2009-2013 Direction Départementale

Plus en détail

Statistique vaudoise des accidents

Statistique vaudoise des accidents Statistique vaudoise des accidents 2013 Table des matières Page Page 1 Table des matières Influence de l'alcool 2 Légendes et abréviations 18 Ivresse et circulation Accidentologie dans le temps 19 Ivresses

Plus en détail

ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance

ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance Définition Un accident corporel (mortel ou non mortel) de

Plus en détail

ESPAGNE. 1. Principes généraux.

ESPAGNE. 1. Principes généraux. ESPAGNE Les dépenses de protection sociale en Espagne représentent 21,6%PIB. Le système espagnol est devenu récemment plus beveridgien. Ce système est relativement récent, le service national de santé

Plus en détail

KBC Autolease Gold Assistance Assistance aux personnes + véhicule

KBC Autolease Gold Assistance Assistance aux personnes + véhicule Assistance aux personnes + véhicule Le contrat KBC Autolease Gold Assistance est une extension des couvertures KBC Autolease Silver et VIP Silver. Dès lors, toutes les conditions décrites pour celles-ci

Plus en détail

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 3 décembre 2015

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 3 décembre 2015 COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 3 décembre 2015 Statistiques des accidents de la circulation 2014 La Direction générale Statistique Statistics Belgium publie aujourd'hui les chiffres les plus récents

Plus en détail

Analyse des incidents

Analyse des incidents Analyse des incidents Formation B-Quanum 26/06/2012 N. Jacques Coordinatrice Qualité CMSE Introduction Contexte Contrat SPF Coordinateur qualité Médecine nucléaire Hôpital = Entreprise à Haut Risque Efficacité

Plus en détail

1- LES CHUTES DE PERSONNES...

1- LES CHUTES DE PERSONNES... 7 1-1- LES CHUTES DE PERSONNES... sont la cause de plusieurs accidents de travail Les chutes n ont pas de cible. Qui n est pas tombé dans un stationnement, en sortant de sa voiture, en se rendant à sa

Plus en détail

Bilan sécurité routière Mercredi 4 février 2015 14h45

Bilan sécurité routière Mercredi 4 février 2015 14h45 DOSSIER DE PRESSE Bilan sécurité routière Mercredi 4 février 2015 14h45 Dossier de presse ordre public et sécurité routière Page 1 de 14 Bilan Sécurité routière 2014 Le bilan de l année 2014 est encourageant

Plus en détail

COMMENT GERER LE RISQUE «ROUTIER» AU NIVEAU DES TPE / PME

COMMENT GERER LE RISQUE «ROUTIER» AU NIVEAU DES TPE / PME COMMENT GERER LE RISQUE «ROUTIER» AU NIVEAU DES TPE / PME Constat : Les statistiques montrent qu un salarié sur deux, décédé en accident du travail, l est au cours d un déplacement dans le cadre d une

Plus en détail

TRAFIC ROUTIER ET ACCIDENTOLOGIE

TRAFIC ROUTIER ET ACCIDENTOLOGIE TRAFIC ROUTIER ET ACCIDENTOLOGIE I II Le trafic routier sur la Communauté d Agglomération du Calaisis Les chiffres de l accidentologie Les chiffres clés de la Communauté d Agglomération du Calaisis Carrefour

Plus en détail

Objectifs pédagogiques. quizz 06/04/2012. Connaître la définition et les étapes de la gestion des risques associés aux soins

Objectifs pédagogiques. quizz 06/04/2012. Connaître la définition et les étapes de la gestion des risques associés aux soins La gestion des risques associés aux soins Théorie et pratique de l analyse approfondie des causes Staff santé publique 4 avril 2012 Virginie Migeot Objectifs pédagogiques Connaître la définition et les

Plus en détail

SÉCURITÉ ROUTIÈRE LES GRANDES DONNÉES DE L ACCIDENTOLOGIE 2007 3. Préambule

SÉCURITÉ ROUTIÈRE LES GRANDES DONNÉES DE L ACCIDENTOLOGIE 2007 3. Préambule SÉCURITÉ ROUTIÈRE LES GRANDES DONNÉES DE L ACCIDENTOLOGIE 2007 3 Préambule C e document d information conçu par l Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) présente la synthèse

Plus en détail

Facilitez vos démarches,

Facilitez vos démarches, Facilitez vos démarches, renseignez-vous avant de vous déplacer CIRCULER EN TOUTE SÉCURITÉ Conducteurs de deux-roues motorisés Pour obtenir une information ou connaître l adresse du point d accueil le

Plus en détail

LES ACCIDENTS DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS

LES ACCIDENTS DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS Les accidents du trport routier de voyageurs Chapitre 6 LES ACCIDENTS DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS En 2000, le trport routier de voyageurs est une activité où le risque d'accident de travail avec

Plus en détail

Société Française de Médecine d'urgence Président : Patrick Goldstein

Société Française de Médecine d'urgence Président : Patrick Goldstein Société Française de Médecine d'urgence Président : Patrick Goldstein MINISTERE DE LA SANTE ET DES SOLIDARITES DIRECTION DE L'HOSPITALISATION ET DE L'ORGANISATION DES SOINS Résumé de Passage aux Urgences

Plus en détail

ROYAUME-UNI. La protection sociale en Europe ROYAUME-UNI 1

ROYAUME-UNI. La protection sociale en Europe ROYAUME-UNI 1 ROYAUME-UNI Les dépenses de protection sociale au Royaume-Uni représentent 26,8% du PIB. Le système britannique est de logique beveridgienne. La principale réforme récente concerne le système de retraite

Plus en détail

BILAN GENERAL. Les enjeux de la santé qui préoccupent le plus les familles pour l avenir sont la proximité et la qualité des soins.

BILAN GENERAL. Les enjeux de la santé qui préoccupent le plus les familles pour l avenir sont la proximité et la qualité des soins. BILAN GENERAL Analyse générale A partir des 380 personnes enquêtées dans la région Auvergne, on a pu constater, au travers de cette enquête de l URAF, que 77% des familles interrogées sont globalement

Plus en détail

PORTER A CONNAISSANCE SECURITE ROUTIERE SCoT SAMBRE - AVESNOIS

PORTER A CONNAISSANCE SECURITE ROUTIERE SCoT SAMBRE - AVESNOIS Direction Départementale des Territoires et de la Mer Nord Service Sécurité Risques et Crises Cellule Sécurité Routière et Gestion de Crises PORTER A CONNAISSANCE SECURITE ROUTIERE SCoT SAMBRE - AVESNOIS

Plus en détail

a) Nom et prénom :...

a) Nom et prénom :... Office régional Déclaration d accident Article 36, 2 et 3 loi coordonnée du 4.7.94 Article 24 A.R. du 3.7.96 Identification du titulaire a) Nom et prénom :... b) N d inscription à l Office régional : -

Plus en détail

Savoirs de base en sécurité routière mars 2006

Savoirs de base en sécurité routière mars 2006 Sétra Savoirs de base en sécurité routière mars 2006 Le mécanisme d accident Avertissement : cette série de fiches est destinée à fournir une information rapide. La contrepartie est le risque d erreur

Plus en détail

Journées francophones de sécurité routière 22-23 novembre 2010 Lyon

Journées francophones de sécurité routière 22-23 novembre 2010 Lyon Journées francophones de sécurité routière 22-23 novembre 2010 Lyon Comment agir pour que les changements nécessaires s inscrivent dans la durée? 23 e Entretiens du Centre Jacques Cartier Au Québec: jeunes

Plus en détail

DEMANDE DE RÈGLEMENT ASSURANCE VIE

DEMANDE DE RÈGLEMENT ASSURANCE VIE DEMANDE DE RÈGLEMENT ASSURANCE VIE Demande de règlement assurance vie - Directives 1. Pour une demande d assurance vie : Le bénéficiaire (demandeur) doit remplir le formulaire Déclaration du bénéficiaire

Plus en détail

Accidents de la route dans le département de la Marne. Bilan et évolution DIRECTION DÉPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE LA MARNE 1/24

Accidents de la route dans le département de la Marne. Bilan et évolution DIRECTION DÉPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE LA MARNE 1/24 Accidents de la route dans le département de la Marne Bilan et évolution 202 20 DIRECTION DÉPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE LA MARNE /24 2/24 Quelques données sur les radars dans le département En 202,

Plus en détail

Gestion des risques Vigilances sanitaires

Gestion des risques Vigilances sanitaires Gestion des risques Vigilances sanitaires Dr François L Hériteau Centre de Coordination de la Lutte contre les Infections Nosocomiales Paris-Nord Le risque Un DANGER, plus ou moins prévisible Ne pas confondre:

Plus en détail

Assises professionnelles de l infectiologie

Assises professionnelles de l infectiologie Valoriser l infectiologie transversale par l amélioration de la qualité Arnaud Pouillart Hôpitaux pédiatriques de Nice CHU-Lenval 1 Champ de l étude Activités transversales : Expertise, activité intellectuelle

Plus en détail

- agression ou voie de fait subie par l agent et en relation directe avec son travail. I - FORMALITES A REMPLIR ET CONSTITUTION DU DOSSIER

- agression ou voie de fait subie par l agent et en relation directe avec son travail. I - FORMALITES A REMPLIR ET CONSTITUTION DU DOSSIER Nice, le 02 février 2009 L Inspecteur d Académie Directeur des Services Départementaux de l Education Nationale à Mesdames et Messieurs les Directeurs I nspection Académique des Alpes-Maritimes Boulevard

Plus en détail

Études et recherches. Accidents routiers au travail survenus au Québec de 2000 à 2008 RAPPORT R-792. Caractéristiques et classification

Études et recherches. Accidents routiers au travail survenus au Québec de 2000 à 2008 RAPPORT R-792. Caractéristiques et classification Projets spéciaux Études et recherches RAPPORT R-792 Accidents routiers au travail survenus au Québec de 2000 à 2008 Caractéristiques et classification Sonia Pignatelli François Bellavance Patrice Duguay

Plus en détail

La sécurité routière en France Bilan de l année 2004

La sécurité routière en France Bilan de l année 2004 Observatoire national interministériel de sécurité routière La sécurité routière en France Bilan de l année 2004 10 mai 2005 Jean CHAPELON, secrétaire général de l ONISR 0 La sécurité routière en France

Plus en détail

Gestion des flux hospitaliers à partir d'un service d'urgence: un problème majeur dans les hôpitaux Marianne SARAZIN

Gestion des flux hospitaliers à partir d'un service d'urgence: un problème majeur dans les hôpitaux Marianne SARAZIN 1 Gestion des flux hospitaliers à partir d'un service d'urgence: un problème majeur dans les hôpitaux Marianne SARAZIN Centre d Ingénierie en Santé SOMMAIRE 2 A. Contexte : l hôpital Organisation structurelle

Plus en détail

République Islamique de Mauritanie. Honneur Fraternité Justice BANQUE MONDIALE

République Islamique de Mauritanie. Honneur Fraternité Justice BANQUE MONDIALE République Islamique de Mauritanie Honneur Fraternité Justice BANQUE MONDIALE Enquête de diagnostic de la gouvernance dans les secteurs des transports, du bâtiment et des travaux publics (BTP) et de la

Plus en détail

2 La chaîne de survie canadienne : espoir des patients cardiaques

2 La chaîne de survie canadienne : espoir des patients cardiaques 2 La chaîne de survie canadienne : espoir des patients cardiaques Les maladies cardiovasculaires sont la principale cause de décès au Canada. Bien que leur incidence ait diminué au cours des dernières

Plus en détail

De meilleurs soins :

De meilleurs soins : De meilleurs soins : une analyse des soins infirmiers et des résultats du système de santé Série de rapports de l AIIC et de la FCRSS pour informer la Commission nationale d experts de l AIIC, La santé

Plus en détail

Bordereau de transmission accident du travail

Bordereau de transmission accident du travail Bordereau de transmission accident du travail A adresser au service des pensions et accidents du travail du CNRS Accompagné des pièces requises Nom. Prénom Matricule Composition du dossier Observations

Plus en détail

Découverte de l accident. Découverte de l accident

Découverte de l accident. Découverte de l accident Découverte de l accident 1 Découverte de l accident Découverte de l accident Pour vous, un accident de la route, c'est quoi? 2 Découverte de l accident Pour certain un accident c est : Un fait divers dans

Plus en détail

I- LES RATIOS NECESSAIRES A LA DETERMINATION DES DIFFERENTS INDICATEURS

I- LES RATIOS NECESSAIRES A LA DETERMINATION DES DIFFERENTS INDICATEURS I- LES RATIOS NECESSAIRES A LA DETERMINATION DES DIFFERENTS INDICATEURS 1. nombre de lits en service durant l année 2. nombre d admissions 3. nombre de journées d hospitalisation 4. population moyenne

Plus en détail

Les chutes accidentelles de grande hauteur d enfants en Île-de-France, Nord-Pas-de-Calais et Provence- Alpes-Côte d Azur

Les chutes accidentelles de grande hauteur d enfants en Île-de-France, Nord-Pas-de-Calais et Provence- Alpes-Côte d Azur Maladies chroniques et traumatismes Les chutes accidentelles de grande hauteur d enfants en Île-de-France, Nord-Pas-de-Calais et Provence- Alpes-Côte d Azur 15 mars - 15 octobre 26 Sommaire Abréviations

Plus en détail

Assurances des collectivités territoriales

Assurances des collectivités territoriales INTRODUCTION À LA PRÉVENTION DU RISQUE ROUTIER Centre de Gestion de l Aude Assurances des collectivités territoriales Sommaire Définitions Enjeux de la Prévention du risque routier Enjeu humain Enjeu économique

Plus en détail

PRESENTATION DU BILAN DE L EVOLUTION DE LA DELINQUANCE EN 2011 EN LOIRE-ATLANTIQUE

PRESENTATION DU BILAN DE L EVOLUTION DE LA DELINQUANCE EN 2011 EN LOIRE-ATLANTIQUE PREFECTURE DE LA LOIRE-ATLANTIQUE Le 17 janvier 2011 PRESENTATION DU BILAN DE L EVOLUTION DE LA DELINQUANCE EN 2011 EN LOIRE-ATLANTIQUE par Monsieur Jean DAUBIGNY, préfet de la région Pays de la Loire,

Plus en détail

Traumatismes et actes de violence

Traumatismes et actes de violence Chapitre 4 Traumatismes et actes de violence D après de récentes statistiques, près de six millions de personnes meurent chaque année dans le monde des suites de traumatismes ou d actes de violence et

Plus en détail

Admission à l hôpital pour tentative de suicide : analyse des facteurs de risque, du suivi médical et de la récidive

Admission à l hôpital pour tentative de suicide : analyse des facteurs de risque, du suivi médical et de la récidive Admission à l hôpital pour tentative de suicide : analyse des facteurs de risque, du suivi médical et de la récidive Synthèse Bien que les comportements suicidaires représentent un problème majeur de santé

Plus en détail

Risques liés à l explantation des DMIA de cardiologie : données bibliographiques (références bibliographiques disponibles en Annexe IV)

Risques liés à l explantation des DMIA de cardiologie : données bibliographiques (références bibliographiques disponibles en Annexe IV) Risques liés à l explantation des DMIA de cardiologie : données bibliographiques (références bibliographiques disponibles en Annexe IV) Les points importants de la littérature sur les risques liés à l

Plus en détail

DANS QUELLES CIRCONSTANCES L INFIRMIER ANESTHESISTE (IADE) PEUT-IL REMPLACER LE MEDECIN ANESTHESISTE- REANIMATEUR (M.A.R)?

DANS QUELLES CIRCONSTANCES L INFIRMIER ANESTHESISTE (IADE) PEUT-IL REMPLACER LE MEDECIN ANESTHESISTE- REANIMATEUR (M.A.R)? Session professionnelle 301 DANS QUELLES CIRCONSTANCES L INFIRMIER ANESTHESISTE (IADE) PEUT-IL REMPLACER LE MEDECIN ANESTHESISTE- REANIMATEUR (M.A.R)? T. Faucon (Cadre Supérieur I.A.D.E.), Service d anesthésie,

Plus en détail

Caractéristiques de conduite des jeunes et de la population vieillissante

Caractéristiques de conduite des jeunes et de la population vieillissante N o 53F0007XIF au catalogue ISBN: 0-662-88083-8 Document de recherche Caractéristiques de conduite des jeunes et de la population vieillissante par John Nicoletta Division des transports Édifice principale,

Plus en détail

Bilan sécurité routière 2014

Bilan sécurité routière 2014 CABINET DU PREFET BUREAU DE LA COMMUNICATION INTERMINISTERIELLE PREFECTURE DE L'AUDE Bilan sécurité routière 2014 Conférence de presse du 6 février 2015 Sommaire 1) L'accidentalité en 2014 2) Les actions

Plus en détail