Eco conception et politique «Matériaux Verts» Colloque Eco-conception Saint Etienne 3 mai 2016

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1 Eco conception et politique «Matériaux Verts» Colloque Eco-conception Saint Etienne Pierre TONNELIER Projet Environnement 3 Mai 2016

2 Eco-conception : prise en compte en conception de critères environnementaux Émission de CO2 des véhicules / Consommation de carburant Qualité de l'air Innovation technologique Impact environnemental des matériaux et fin de vie 2

3 Stratégie PSA : Politique Matériaux Verts Impact environnemental des matériaux Porteur : Directeur de la Recherche et du Développement Engagement 3 : commercialiser des véhicules porteurs de 30% de matériaux verts (recyclés, naturels ou bio-sourcés). 1. L engagement Matériaux Verts est l un des 9 engagements majeurs de la politique RSE du groupe PSA 2. Prise en compte de l ensemble de la composition véhicule : métaux et polymères 3. Les métaux contribuent pour la majeure partie de l objectif 4. Une part de POLYMERES en Matériaux Verts est nécessaire pour atteindre l objectif 3

4 Stratégie PSA : Politique Matériaux Verts Les 3 familles de matériaux verts 3 familles de matières 3 families of materials Matières recyclées Recycled materials Déchets Waste Ressources renouvelables Renewable resources Réchauffement climatique Global warming Emissions toxiques Toxic emissions Matières issues de pièces récupérées en fin de vie Materials from parts recovered at end of life Fibres naturelles Natural fibres Ressources renouvelables Renewable resources Réchauffement climatique Global warming Energie Energy Utilisées en mélange avec un polymère à un taux allant jusqu à 80% Used in blends with polymers to a rate of up to 80% Biomatériaux Biomaterials Ressources renouvelables Renewable resources Réchauffement climatique Global warming Utilisation sols Soil use Polymères issus de ressources renouvelables Polymers from renewable resources 4

5 Stratégie PSA : Politique Matériaux Verts 1. Double objectif : A. Favoriser l émergence de filières de recyclage des polymères par la mise en œuvre de débouchés pérennes, en particulier pour les matières issues des véhicules hors d usage B. Diminuer l empreinte environnementale du véhicule via l utilisation de matières renouvelables ou recyclées 2. Déploiement de l objectif 30% sur tous les projets véhicules : A. Suivi d un indicateur Matériaux Verts sur le périmètre des polymères 3. L intégration des matériaux verts se fait à Isocoût et IsoCDC sans détériorer la recyclabilité du véhicule 4. Prise en compte de cette thématique dès les phases d innovation 5

6 Intégration dans le processus d innovation 1. Evaluation des innovations à la fin de la phase d innovation, lors de son raccordement à un projet véhicule Intégration à 3 jalons Alerte Rappel Validation Idées Projet d Ingénierie Avancée Exploration scientifique Exploration d innovations PIA 5 6 Développement TRL 6

7 Intégration dans le processus d innovation 1. Utilisation d un outil «chapeau» : la checklist «Recyclage & Environnement» (R&E) 2. Officialisation dans les passages de jalons (démarche Qualité) Remplissage de la checklist R&E Plans d actions Outils associés Go/NoGo 7

8 Intégration dans le processus d innovation 1. Intégration de la démarche «Matériaux Verts» dans les processus d innovation via la grille «Recyclage & Environnement» 8. Matériaux verts Exigence : Intégrer des matériaux verts dans les innovations Votre innovation contient-elle majoritairement (+ de 100g) des matériaux organiques? Si oui, s'agit-il de "matériaux verts" (voir info)? Si non, un plan d'action est à engager pour le JECVR. Go Oui Non 1 plan 8

9 Impacts environnementaux 1. Quelques résultats d ACV (Analyse de Cycle de Vie) sur des matières recyclées : A. Diminution de l ordre de 30% des émissions de CO2 grâce à l utilisation de polyamide recyclé pour la fabrication du Groupe Moto-Ventilateur par rapport à une pièce en Polyamide neuf (étude menée avec Rhodia et VALEO). B. Diminution de l ordre de 36% de l impact sur l appauvrissement des ressources naturelles grâce à l utilisation de polypropylène recyclé pour la fabrication d un pare-chocs par rapport à une pièce en polypropylène neuf (étude finalisée avec Plastic Omnium). Changement climatique En kg eq.co 2 Acidification de l air (pluies acides) En kg eq.so 2 Création d ozone photochimique En kg eq.c 2 H 2 Eutrophisation de l eau (développement algues vertes) En kg eq.po 4 3- Epuisement des ressources minérales En kg eq.sb 9

10 Les applications en matériaux verts 19% de matières organiques naturelles (fibres naturelles et cuirs) 2% de bio polymères 79% de polymères recyclés 10

11 CONCLUSION Nous avons un plan de marche pour augmenter l utilisation de matières verts Notre contribution à la mise en place effective de filières de matières secondaires consiste à concevoir nos véhicules avec une part croissante de matières recyclées, à les spécifier et les tester et ainsi créer un fort appel de ces matières sur le marché. Les verrous à lever sur le recyclage : Assurer la rentabilité de la filière de recyclage et des matières secondaires produites Garantir un coût compétitif et des caractéristiques constantes pour les matières Ne pas dégrader la recyclabilité du véhicule par l introduction de ces matières Mettre en place des travaux de R&D en cohérence 11