Paramètres. Analyse sur les effets du vent. Description. Préparation. Exigence

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1 Description Tous les projets d aménagement doivent être accompagnés d une analyse, qui contient le modèle visuel et l évaluation écrite des de vent qu un projet produira à l échelle des piétons. Préparation L analyse des doit être confiée à un spécialiste en microclimat qualifié. Si elle a été préparée par une personne ou une société n ayant pas d expérience approfondie en évaluation à l échelle des piétons, le promoteur devra présenter une étude indépendante réalisée par des pairs, à ses frais. Exigence Les études sont particulièrement importantes lorsqu un projet d aménagement jouxte des bâtiments de faible hauteur, des espaces verts, des plans d eau et de grandes aires d agrément publiques, qu ils existent ou soient planifiés. La nécessité et la portée de l étude sont déterminées à l issue de la séance de consultation préalable officielle. Les études, qui sont de deux types, sont lancées en fonction des catégories de demandes d aménagement suivantes : Type 1 : Les demandes visant à augmenter la hauteur ou le volume qui est soit : un ou plusieurs grands bâtiments, de 10 étages ou plus ou un projet de bâtiment qui est plus de deux fois plus élevé que le bâtiment adjacent existant et mesure 20 mètres de haut ou plus. Modification du Règlement de zonage ou du Plan officiel Demandes de réglementation des plans d implantation Type 1: Première analyse : Elle comprend des essais en soufflerie destinés à évaluer la hauteur et le volume projetés. Cet essai permet de déterminer quelles zones du site sont conformes aux critères d évaluation de la Ville ou ne le sont pas. Pour élaborer cette analyse, se référer à la section «Contenus des études» présentée ci-dessous. Type 1 : Deuxième analyse : Lorsque la première analyse soumise excède les critères d évaluation; une deuxième analyse doit être joindre à la demande de réglementation des plans d implantation si des modifications ont été apportées au projet depuis la première soumission. Le cas échéant, la deuxième analyse du vent peut être présentée sous deux formats : Évaluation informatique Elle s applique lorsque les modifications d aménagement sont mineures (p. ex., élimination ou ajout de mesures d aménagement du site, réduction de la hauteur, etc.) Essais en soufflerie Elle s applique si les modifications d aménagement sont majeures (p. ex., augmentation de la hauteur, enlèvement d une plateforme, changement dans l orientation d un bâtiment, etc.). Dans ces deux cas, l analyse devra comprendre un examen des mesures d atténuation définitives, qui devront être confirmées sur présentation d un plan paysager révisé, des plans du site ou de l élévation du bâtiment. Avant d approuver le plan d implantation et de publier les garanties y afférentes, la Ville devra s assurer que les recommandations de la deuxième analyse ont été pleinement mises en œuvre. 1

2 Type 2 : Les demandes visant des bâtiments élevés dont on n a pas cherché à augmenter la hauteur ou le volume. Demandes de réglementation d un plan d implantation Type 2 : : Elle prévoit des essais en soufflerie (une évaluation informatique est néanmoins acceptable pour les demandes de type 2) destinés à évaluer l aménagement du bâtiment. L évaluation doit comprendre le détail des éléments, comme l orientation du bâtiment prévue, les éléments de conception du bâtiment et du site, les transitions et les retraits prévus. Ces essais permettront de déterminer quelles zones du site sont conformes aux critères de la Ville sur le vent ou ne le sont pas. Pour préparer cette analyse, se référer à la section «Contenus des analyses du vent» présentée ci-dessous. Contenus des analyses Une analyse doit comprendre ou aborder les contenus suivants pour les études et les critères d analyse des. Toute demande ne respectant pas ces éléments risque d être jugée incomplète. Avant la soumission de la demande : Si un essai en soufflerie est exigé, joindre une image illustrant «les emplacements des essais» afin que la Ville puisse l approuver avant le début de la simulation (voir Figures 1 et 2). La soumission de la demande : Préciser : le type de demande, le numéro de la voirie et la société qui a préparé l analyse. Contexte actuel : Indiquer les données météorologiques ayant servi à confirmer la vitesse. Fournir des images qui montrent l intégration des directions dominant dans les conditions réelles du site à chaque date d essai exigée. Préciser l emplacement du site proposé (voir Figure 2). Buts de la proposition : Fournir une image qui montre les aires piétonnières et les aires d agrément qui existent dans le projet d aménagement ou sont projetées ainsi que les aires immédiatement adjacentes faisant partie des «emplacements des essais» servant à évaluer la vitesse dans l aire visée par l analyse (voir Figures 1 et 2). Une fois l essai en soufflerie terminé, fournir des données statistiques vitesses obtenues dans les emplacements des essais (p. ex., directions et vitesses dominant) que le projet d aménagement provoquera. Explication : Résumer par écrit les et préciser l emplacement des et le type d utilisation sensible au vent de chaque emplacement, et ce, à chaque date d essai. Indiquer les mesures d atténuation proposées ajoutées au projet d aménagement (le cas échéant). 2

3 Paramètres Tour phase 1 VENTS OUEST VENTS EST Tour phase 2 PRINCIPAUX SECTEURS PIÉTONNIERS HORS SITE M1 = ROOF TOP TERRACE M2 = ROOF TOP TERRACE M3 = PARK M4 = PEDESTRIAN BRIDGE A = PLACE B = TROTTOIR C = ENTRÉE D = COURS ARRIÈRE E = AIRES COMMUNES PIÉTONNIÈRES Échelle : N.T.S. le 15 août , RUE HICKORY ÉTUDE SUR LES VENTS ET DE LEUR IMPACT SUR LES PIÉTONS Date du contrôle : automne Demande numéro Site proposé Échelle : N.T.S. le 15 août 2013 Demande numéro SCHÉMA 1 - EMPLACEMENTS CONTRÔLÉS Figure 1 Emplacements des essais 125, RUE HICKORY ÉTUDE SUR LES VENTS ET DE LEUR IMPACT SUR LES PIÉTONS Date du contrôle : automne Site proposé SCHÉMA 2 EMPLACEMENT DU SITE, SES ALENTOURS ET LA DIRECTION DES VENTS Figure 2 Emplacements des essais menés dans les aires d agrément avoisinantes Critères des analyses Les critères des analyses suivants énoncent les attentes de la Ville concernant les dates et les emplacements des essais. Dates des essais : Utiliser les données horaires de vent sur au moins 30 ans fournies par l aéroport international d Ottawa et les présenter selon les quatre saisons (voir Figure 3), comme suit : Hiver : décembre - février Printemps : mars - mai Été : juin - août Automne : septembre - novembre Exemples d emplacements d essais dans des zones piétonnières et des aires d agrément : Identifier les emplacements des essais à l aide d une image dans la demande soumise (voir Figures 1 et 2). Entrées principales des bâtiments Trottoirs (adjacents au bâtiment proposé) Parcs de stationnement (adjacents au bâtiment proposé) 3

4 Espaces d agrément publics (p. ex., parcs, places, cours, sentiers, piscines publiques, terrasses de restaurant, etc.) Espaces d agrément privés (p. ex., balcons, terrasses aménagées sur un toit, piscines privées) Figure 3 Données sur le vent Critères des méthodes de simulation Évaluation informatique : Prévoir et calculer les vitesses à des endroits clés situés autour du projet d aménagement tout en tenant compte de la fréquence des vitesses. Fonder l évaluation critères de vent normalement supportables décrits dans le présent document. Si les conditions sont jugées inacceptables pour l utilisation piétonnière prévue, prévoir des concepts d atténuation visant à rendre la force plus acceptable ou proposer des ajustements appropriés à l utilisation piétonnière. Essais en soufflerie : Les essais doivent être menés sur au moins 36 directions de vent différentes. La méthode de simulation des vents doit pouvoir simuler la couche limite de surface de la terre et les profils appropriés de toutes les directions de vent testées. Les vitesses doivent être indiquées en km/h. 4

5 Les détecteurs de vitesse utilisés pour mesurer les vitesses locales doivent être omnidirectionnels et représenter la vitesse horizontale à une hauteur réelle d approximativement 1,5 m au-dessus du gradient local. Ces détecteurs doivent pouvoir mesurer la vitesse moyenne et les fluctuations de la vitesse avec le temps, et notamment les rafales maximales durant entre trois et dix secondes. Les détecteurs doivent être placés tous les 10 m le long d une façade de rue et à tous les endroits où les piétons se déplacent ou se rassemblent. Un projet d aménagement type exige l emplacement d au moins 50 détecteurs sur la superficie visée et autour afin d obtenir une couverture appropriée. Le plan des détecteurs doit être envoyé à la Ville d Ottawa à des fins d examen et d approbation. La période d échantillonnage en soufflerie doit durer au minimum une heure à grandeur réelle. L échelle du modèle doit être choisie de façon à intégrer suffisamment d éléments architecturaux dans le projet d aménagement et à inclure le contexte environnant situé à environ 400 m de son centre (en général, les échelles de 1:300 ou de 1:400 s avèrent efficaces). Les structures et les caractéristiques situées à l extérieur du contexte modélisé doivent être représentées de manière appropriée en amont du modèle de simulation de la soufflerie. Les résultats définitifs doivent être présentés dans des tableaux et des graphiques, par saison et par an, et ce, pour toutes les configurations d essais. Dynamique des fluides numériques (DFN): Pour les évaluations réalisées à l aide d une DFN, il est possible de simuler uniquement les directions dominant. Pour les vents étudiés dans le modèle informatique, la simulation à l aide d une DFN doit bien représenter la couche limite de surface. La présentation vitesses doit comprendre les plans horizontaux à l échelle des piétons (à savoir, 1,5 m au-dessus du gradient local), des tranches verticales permettant de comprendre les conditions de flux dans des secteurs clés ainsi que des animations démontrant l évolution de la nature du flux éolien selon l heure (p. ex., rafales). L évaluation réelle de la vitesse dans des zones piétonnières clés doit tenir compte de la probabilité de toutes les directions de vent susceptibles d exister dans les données sur le vent transmises par l aéroport d Ottawa. Les catégories de vent jugées supportables et sécuritaires doivent être évaluées pour les zones d intérêts. Si des vitesses de vent problématiques sont prévues, il faudra décrire les modifications d aménagement et les mesures d atténuation dans le rapport final. Critères d évaluation Utiliser la vitesse moyenne équivalant à une rafale (Gust Equivalent Mean - GEM) pour mesurer le niveau supportable et sécuritaire dans les utilisations piétonnières et les aires d agrément. GEM s entend de la vitesse moyenne maximale (km/h) ou de la vitesse de la rafale divisée par 1,85. Les critères d évaluation suivants permettront d évaluer les vitesses à partir du projet d aménagement: Critères de vent supportable 5

6 Quatre points de mesure permettent d évaluer le niveau supportable de la vitesse : position assise, debout, en promenade et marchant. Ces points de mesure doivent être vérifiés dans différents endroits/secteurs situés lieux du projet et dans la zone contiguë afin de s assurer qu ils respectent les critères. Tout projet d aménagement qui ne respecte pas les critères d évaluation du niveau supportable doit comprendre les mesures d atténuation (p. ex., mesures de conception du bâtiment ou du site) qui sont proposées pour la conception du bâtiment ou du site. Catégorie Vitesse GEM S il y a lieu Position assise 10 Espaces d agrément extérieurs publics et privés (p. ex., terrasses de restaurant et zones de places assises) Debout 14 Entrées principales d immeubles et arrêts d autobus En promenade 17 Associations de trottoirs et de rues principales, places et parcs Marchant 20 Trottoirs autres que ceux associés à une rue principale, des voies cyclables et des parcs de stationnement Insupportable 20 Les vents de cette force sont jugés nuire à la plupart des activités; des mesures d atténuation sont recommandées. NOTE : La vitesse GEM est basée sur un facteur d excès saisonnier de 20 % (entre 6 h et 11 h du matin). Autrement dit, le critère est respecté si la vitesse est atteinte au moins 80 % du temps ou quatre jours sur cinq. Critères de sécurité Les rafales de vent servent à mesurer la sécurité dans tous les endroits où l on effectue des essais. Tout projet d aménagement qui ne respecte pas les critères de sécurité doit comprendre des mesures d atténuation appropriées (p. ex., modification de l aménagement du site, réduction de la hauteur, etc.) visant à éliminer le problème de sécurité. Catégorie Vitesse GEM S il y a lieu Excès 90 Quel que soit l endroit où on effectue l essai, des vents de cette force sont jugés dangereux; des mesures d atténuation s imposent. NOTE : La vitesse GEM est basée sur un excès annuel de 9 heures, soit 0,1 % du temps pour une journée de 24 heures. 6

7 Mesures d atténuation Les mesures de conception du bâtiment peuvent contribuer à réduire la vitesse rabattu par des bâtiments plus élevés. Les mesures d aménagement du site peuvent permettre de réduire la vitesse du vent affectant le domaine piétonnier. Le type et l emplacement de la mesure d atténuation seront déterminés dans le cadre d une séance de consultation entre le promoteur de l aménagement et la Ville. Mesures d aménagement du bâtiment : Plateformes Balcons ou terrasses Bâtiments étagés ou en transition Auvents Murs de parapet et coupe-vent Angles courbés ou étagés Entrées éloignées des coins Entrées avec retrait de la façade du bâtiment ou vestibules Porte-à-faux 7

8 Mesures d atténuation (suite) Mesures d aménagement du site : Plantation d arbres résineux à l angle des immeubles Talus paysagers Gros rochers Clôtures et murs de soutènement Obstacles élevés (p. ex., art public) aux angles des bâtiments dans le domaine piétonnier Murs privés et treillages élevés Soumission : Six copies papier et une copie numérique de l analyse et une copie numérique de l illustration du ou des projets de bâtiments (indiquant la date et la version de l aménagement), affichant exactement la hauteur, le volume et l orientation du bâtiment proposé (dans le logiciel Sketch-up). 8