Mobilité durable et santé dans le cadre des consultations de la Ville de Québec

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1 Mobilité durable et santé dans le cadre des consultations de la Ville de Québec Mémoire du directeur de santé publique de la Capitale-Nationale Août

2 Les fonctions du directeur de santé publique Surveillance de l état de santé de la population et de ses déterminants Promotion de la santé de la population Prévention des maladies, des problèmes psychosociaux et des traumatismes Protection de la santé de la population 2

3 Exemples d effets directs et indirects du transport sur la santé - Accessibilité et coûts - Exclusion sociale, pauvreté, marginalisation - Populations vulnérables croissantes: vieillissement de la population - Distances à parcourir et densité de circulation - Sédentarité - Traumatismes - Bruit et poussières - Pratiques sécuritaires - Conduite avec les facultés affaiblies - Port du casque à vélo - Dépendance au pétrole - Changements climatiques - Pollution atmosphérique - Balance économique commerciale négative 3

4 Effets principaux discutés dans notre mémoire Regroupés sous quatre thèmes: Mobilité, pauvreté et exclusion sociale Mobilité et saines habitudes de vie Mobilité et sécurité routière Mobilité et santé environnementale 4

5 Mobilité durable, pauvreté et exclusion sociale La pauvreté et l exclusion sociale sont de puissants déterminants de santé Pour une partie de la population, l accès au transport est limité en raison des : barrières économiques; barrières géographiques; barrières physiques (ex. limitation fonctionnelle). 5

6 Mobilité durable, pauvreté et exclusion sociale Barrières à l emploi, aux études, aux biens et services essentiels, à la participation sociale et citoyenne: induisent ou maintiennent les personnes en situation de pauvreté Accès limité au transport Pauvreté, exclusion 6

7 Mobilité durable et saines habitudes de vie Alimentation saine, activité physique et maladies chroniques La mobilité offre un potentiel unique d agir contre la sédentarité et l insécurité alimentaire Activité physique et transport actif Alimentation saine et services de proximité 7

8 Mobilité durable et sécurité routière Dans la région de la Capitale-Nationale, les collisions impliquant un véhicule motorisé ont occasionné en moyenne chaque année: 35 décès (2008 à 2012) 220 hospitalisations (avril 2011 à mars 2016) Dont la très grande majorité dans l agglomération de Québec. 8

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12 Mobilité durable et sécurité routière Les victimes de la route se répartissent : Sur l ensemble du territoire de la ville de Québec ; Une concentration plus importante : dans les quartiers centraux ; sur les voies de transit, en particulier à certaines intersections. 12

13 Mobilité durable et santé environnementale Les impacts sanitaires du transport : 1. Contaminants atmosphériques taux de mortalité et visites à l urgence (InVS, 2010) effets respiratoires (U.S. EPA, 2006). bronchites chroniques (Bouchard et al., 2007), diabète (Honda, et al., 2017) maladie d Alzheimer (Wei, et al., 2016). 2. Bruit environnemental 3. GES 13

14 Mobilité durable et santé environnementale Habiter à proximité d un axe routier majeur, augmente : le risque de maladies cardiovasculaires (Gan et al., 2010), les risques liés à la santé mentale (Chen et al., 2017) les risques de complications durant la grossesse (Généreux et al., 2008) 14

15 Recommandations Nous accueillons favorablement les solutions proposées par la Ville de Québec visant à réduire la dépendance à l automobile dans les domaines d interventions suivants: 1. Aménagement 2. Technologie 3. Transport collectif et actif 4. Comportement humain 15

16 Recommandations Reconsidérer les projets d élargissement des autoroutes. Renforcer l accès à des moyens de transports collectifs à moindre coût grâce à une tarification sociale. Abaisser la limite de vitesse à 30 km/h sur le réseau de rues locales, en particulier dans les quartiers centraux. Aménager des infrastructures qui favorisent un partage sécuritaire de la route entre tous les usagers. 16

17 Recommandations Stimuler l engagement des leaders vers une mobilité durable et prévoir une campagne de marketing social. Réduire la dépendance à l automobile en favorisant des modes de transports alternatifs. Concilier la planification de l aménagement urbain à celle du système de transport. 17

18 18 Période de questions