l Observatoire de la Mobilité Urbaine Durable O.M.U.D
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- Stanislas Doucet
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1 La Ville de Sousse: Vers une mobilité durable l Observatoire de la Mobilité Urbaine Durable O.M.U.D Présenté par : El jenzri Kais Architecte Principal Commune de Sousse eljenzrikais@gmail.com SFAX OCTOBRE 2017
2 Ville de Sousse: Ville pilote La ville de Sousse (Municipalité), ville pilote, qui investit beaucoup dans des études menant à bien conserver, gérer et développer les biens citoyens. PDU 2005 SDVS OMUD 2015 PAED 2016
3 Objectifs Du P.D.U Sousse Dans le Cadre de la Coopération Hispano-tunisienne qui a pour Objet d intensifier la collaboration en matière de transport, considérée par les deux pays comme une priorité pour le développement durable de la Tunisie. Dans ce cadre il a été retenu le projet "Plan des Déplacements Urbains de la Ville de Sousse" qui prétend établir un modèle de mobilité Durable basé sur les objectifs suivants: Permettre le développement socio-économique: «Sousse ville Intégratrice, Attractive, une ville de Qualité. Rationaliser l usage de la voiture. Promouvoir le transport public et les modes doux (marche à pied, deux-roues). Réguler le stationnement au centre-ville. Améliorer la qualité de vie et l environnement (air, bruit, énergie) et la sécurité routière.
4 Méthodologie du PDU Collecte de données Traitement des données Diagnostic de la mobilité PDU Elaboration dans une vision globale des propositions sectorielles: Circulation Stationnement Transports collectifs Piétons ACTIONS CT () 2010 A Court et Long MT/LT Terme () 2015 Bilan énergétique et environnemental
5 Méthodologie du PDU Collecte de données Traitement des données Diagnostic de la mobilité OMUD PDU Elaboration dans une vision globale des propositions sectorielles: Circulation Stationnement Transports collectifs Piétons ACTIONS CT () 2010 A Court et Long MT/LT Terme () 2015 Bilan énergétique et environnemental
6 OMUD Le Contexte Général OMUD L Observatoire de la Mobilité Urbaine de la ville de Sousse O.M.U.D s intègre dans le projet Réseau d Action en Matière de Mobilité Urbaine Durable R.A.M.U.D Le programme Instrument Européen de Voisinage et de Partenariat IEVP, pour renforcer la coopération transfrontalière entre les pays de la Méditerranée par le biais de la constitution d'un réseau d'échange d'expériences.
7 Le Contexte Général Activités du Projet RAMUD ACTIVITE 1: ACTIVITE 2: Projet station urbaine des «Services» ou taxis semi-collectifs à Tripoli ACTIVITE 3: Séminaire sur le transport publique à Sousse (Tunisie) ACTIVITE 4: Séminaire sur ITS appliqués à la mobilité urbaine à Sienne ACTIVITÉ 5: Création réseau expertise déplacements urbains Séminaire final à Tripoli
8 ACTIVITE 3: Séminaire sur le transport public à Sousse (Tunisie) Séminaire régional Sur : Le Transport Public Pilier de la Mobilité Urbaine Durable Organisé par la Commune de Sousse Le Juin 2015 Etat des Lieux sur les pratiques de déplacement des soussiens : Image 2015 Cinq scénarii pour l évolution de la mobilité urbaine dans la ville de Sousse Les projets de la SDVS : Place des transports et de la mobilité Réflexions sur les actions futures possibles en matière de la mobilité urbaine dans le Grand Sousse Projet R.A.M.U.D (Approches et Résultats) Smart City And Mobility Governance : Experience Of TIEMME In RAMUD Project Les Enjeux du transport Urbain : Cas de La communauté Urbaine Al Fayhaa Mise en place de l O.M.U.D de la ville de Sousse
9 ACTIVITE 3: Séminaire sur le transport public à Sousse (Tunisie) Une thématique transversale et d actualité pour tous les partenaires. Une question favorisant l échange, la coopération et l enrichissement mutuel. 08 interventions qui gravitent autour des enjeux du Transport public et de son inscription sur la voie de la durabilité. Des expériences comparées vs l état des lieux, les projets, les perspectives et les enjeux de la mobilité urbaine dans la ville /la région et le Grand Sousse
10 TERMES DE REFERENCE ETUDE CONCERTATION VALIDATION OMUD Mise en Œuvre OMUD Préparation D une Consultation pour le Choix d un Bureau d Etude ( Termes de référence) M1: Revue de l'expérience international: Mobilité urbaine M2 : Analyse des pratiques des déplacements M3: Indicateurs globaux des déplacements Comité de Pilotage Acteurs dans le secteur du Transport: - Ministère du Transport - Institut Supérieur du transport et de logistique - Ministère de L environnement - ANME - Institut National de La statistique Document : Mise en Place de L observatoire de la mobilité Urbaine Durable de la ville de sousse tude.pdf - Recrutement des Cadres qualifiés - Logiciels - Matériels de mesure - Salle de Contrôle
11 La mise en place d un O.M.U.D : Le Pourquoi? Cet organisme aura pour rôle: L élaboration d un diagnostic périodique de l activité de la mobilité urbaine de la ville, L étude des impacts relatifs aux différents projets de développement de la ville, La veille à la qualité des déplacements dans la ville de Sousse et des échanges avec son environnement régional (Grand Sousse et Région du Sahel), La fixation puis la mise à jour des objectifs en matière de la mobilité urbaine durable, La mise en place d un système d indicateurs permettant l aide à la décision en matière de déplacements urbains et en matière de la planification des transports dans la ville de Sousse.
12 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? La mise en place d une structure de base de données concerté à alimenter (avec des données sur l offre et la demande), Structure d un service bien défini et d un personnel qualifié, Une suite matérielle et logicielle appropriée, Un zonage concerté Indicateurs de performances (durabilité, sécurité, économiques,.etc.).
13 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? La mise en place d une structure de base de données concerté à alimenter (avec des données sur l offre et la demande), Structure d un service bien défini et d un personnel qualifié, Une suite matérielle et logicielle appropriée, Un zonage concerté Indicateurs de performances (durabilité, sécurité, économiques,.etc.).
14 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? La mise en place d une structure de base de données concerté à alimenter (avec des données sur l offre et la demande),
15 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? La mise en place d une structure de base de données concerté à alimenter (avec des données sur l offre et la demande), Structure d un service bien défini et d un personnel qualifié, Une suite matérielle et logicielle appropriée, Un zonage concerté Indicateurs de performances (durabilité, sécurité, économiques,.etc.).
16 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? Structure d un service bien défini et d un personnel qualifié,
17 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? La mise en place d une structure de base de données concerté à alimenter (avec des données sur l offre et la demande), Structure d un service bien défini et d un personnel qualifié, Une suite matérielle et logicielle appropriée, Un zonage concerté Indicateurs de performances (durabilité, sécurité, économiques,.etc.).
18 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? Une suite matérielle et logicielle appropriée,
19 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? La mise en place d une structure de base de données concerté à alimenter (avec des données sur l offre et la demande), Structure d un service bien défini et d un personnel qualifié, Une suite matérielle et logicielle appropriée, Un zonage concerté Indicateurs de performances (durabilité, sécurité, économiques,.etc.).
20 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? Un zonage concerté
21 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? La mise en place d une structure de base de données concerté à alimenter (avec des données sur l offre et la demande), Structure d un service bien défini et d un personnel qualifié, Une suite matérielle et logicielle appropriée, Un zonage concerté Indicateurs de performances (durabilité, sécurité, économiques, environnement.etc.).
22 La mise en place d un O.M.U.D : Le Comment? Indicateurs de performances (durabilité, sécurité, économiques, environnement.etc.). Indicateurs sur le Trafic Retard global, Retard/veh, Nombre de stops, Nombre de véhicules entrants et nombre de véhicules sortants, Durée du trajet, consommation globale du réseau, Nombre de kilomètres parcourus, Indicateurs environnementaux Emissions et qualité de l air, Niveaux de nuisances sonores Mesures de sécurité Analyse des accidents, vitesse différentielle entre voies, Distribution des temps intervéhiculaires, respect des limitations de vitesses, Mesures Economiques Dépenses journalières totales (déplacements tout motif) Dépense kilométrique moyenne / déplacement Dépense journalière moyenne Dépenses / catégories de motif Dépenses / Mode (Catégories de mode). Longueur totale et moyenne des files d attentes
23
24 P.A.E.D BD ACCESSIBLE OUTIL Aide à la Décision Indicateurs Economiques L image du Transport OMUD PDU OUTIL DE GESTION Indicateurs environnementaux ACTION % de consommation d énergie dans la ville Emissions de référence 2010 : tco2 Emissions de référence 2020 : tco2 Taux de réduction des émissions 8,1% Emissions évités : tco2
25 MERCI POUR VOTRE ATTENTION
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