Comportements de conduite réducteurs de consommation

Transcription

1 Journées Techniques Routes Nantes 2 et 3 février 2010 Comportements de conduite réducteurs de consommation Comprendre-prévoir-favoriser Guillaume Saint Pierre (LIVIC) Hélène Tattegrain (LESCOT) Rochdi Trigui (LTE)

2 Contexte Opération coordonnée VERONESE/SERRE Axe «éco-conduite» identifié comme pertinent En effet : Les systèmes embarqués de régulation de la vitesse (LAVIA, ACC, accélération contrainte etc.) peinent à réduire la consommation Une conduite avec un fort potentiel de réduction (5->15%) Mais des difficultés d apprentissages Et un impact possible sur la sécurité routière Encore très peu d études françaises, et pas encore d aide embarquée à l éco-conduite

3 Mots clés Pluridisciplinarité : Nécessité d une approche globale Véhiculeinfrastructure-Conducteur Partage : Mise en commun des connaissances, et des données disponibles Complémentarité : Des axes de recherches différents mais qui interagissent Associer LCPC-INRETS-RST

4 LESCOT Partenaires Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS). LTE Laboratoire Transport et Environnement (INRETS). LIVIC Laboratoire sur les interactions véhicules-infrastructure-conducteur (LCPC-INRETS). LEPSIS Laboratoire Exploitation, Perception, Simulateurs et Simulation(LCPC- INRETS). CETE S-O ZELT (Zone Expérimentale et Laboratoire de Trafic). CETE N-C

5 2010 : Besoins du conducteur en termes d information sur la consommation Acteur principal : LESCOT Séminaire introductif/partage des connaissances Biblio/état de l art Études des IHM

6 2010 -> 2012 : Consommation en fonction des caractéristiques du conducteur et du contexte routier. Acteurs : Tous Lien conso/typologie des conducteurs Lien conso/infrastructure Données mises en commun : EuroFOT Expérience Livic 2009 (inter-urbain) Expérience sur route (urbain et autoroute) Mesures CETE SO et CETE NC Cartographie du véhicule utilisé

7 2010 -> 2011 : Etude des paramètres déterminants de l économie de carburant, mise au point d un indicateur agrégé. Acteurs : LIVIC, LESCOT, CETE Sélection d indicateurs pertinents par méthodes statistiques Prévision de la consommation optimale Conception d un indicateur dynamique de sur-consommation Rond-point avec suivi de véhicules Arrêt au stop

8 2011 -> 2012 : Optimisation de la conduite et implantation des règles de conduite économe sur simulateur Acteurs : LESCOT, LTE, LEPSIS, LIVIC + CETE? Utilisation des données mesurées pour mettre au point : Des modèles de consommation Une optimisation des consignes Une interface pertinente Implantation et tests d un prototype sur simulateur

9 2012 : Validation en situation réelle et efficacité du prototype. Conception d un prototype, en fonction de : Besoins du conducteur IHM efficace et favorisant l autoapprentissage Type d aide (complexe, simple) Expérience finale de validation Analyses d impact et coûts/bénéfices

10 Pour conclure Travaux en liens avec : Thèse LESCOT (Ergonomie et besoins des conducteurs) Thèse LTE (Algorithmes d optimisation de la consommation) Thèse LIVIC (Modélisation statistique de la surconsommation) Contribution importante des CETE : Mesures de consommation pour différentes infrastructures et aménagements Liens entre sécurité et économies de carburant Peu de matériel, pas de cdd Mais une capitalisation des résultats sur un sujet porteur