VIADUC DE SAINT-CLOUD

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Aline Lamontagne
il y a 8 ans
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1 VIADUC DE SAINT-CLOUD Programme de modernisation Réunion publique du

2 Intervenants Éric TANAYS, directeur des routes Île-de-France Évelyne HUMBERT, ingénieure générale des ponts, des eaux et des forêts, spécialisée ouvrages d'art Anatole CAULET, responsable d'opération à la maîtrise d'ouvrage 2

3 Un projet ETAT DES LIEUX 3

4 Situation Le viaduc de Saint-Cloud a été construit entre 1972 et m de long dont 529 m pour enjamber la Seine et 20,40 m de large Un ouvrage en béton précontraint construit en voussoirs préfabriqués 4

5 L'aléa structurel 1993 : répertorié comme un point noir du bruit 1995 : enquête publique conclue par un avis favorable du commissaire-enquêteur sur la solution préconisée 1997 : études et lancement de la consultation pour les travaux de pose des écrans acoustiques 1998 : diagnostic d'une défaillance structurelle (câble de précontrainte rompu) Suspension de l'opération de pose des écrans acoustiques 5

6 L'impératif des réparations 1998 à 2005 : études approfondies et détaillées afin de définir la méthode de changement de la précontrainte (complexité technique) 2005 à 2009 : travaux depuis l'intérieur du viaduc - 4,5 M Intérieur du viaduc durant les travaux Système de sciage automatisé Système d amortissement d énergie 2010 à 2012 : études de réparation des parements dégradés et reprise du projet de pose d'écrans acoustiques 6

7 Une nouvelle étape de la modernisation UN VIADUC À MODERNISER 7

8 Une opération complexe Assurer la protection phonique des riverains Réparer la dégradation des bétons des parements pour la pérennité de l'ouvrage Remplacer l éclairage Optimiser la collecte des eaux de pluies et l'étanchéité de l'ouvrage Montant total : 25 M Financés par l'état (18,5 M ) et la Région Île-de-France (6,45 M ) Des études pilotées par un comité technique réunissant les experts du réseau technique du ministère 8

9 La protection acoustique Diminuer les nuisances sonores de l A13 par des écrans Ne pas augmenter les charges sur l ouvrage tout en modernisant la collecte des eaux pluviales et l éclairage Limiter le poids des écrans Limiter la prise au vent Déposer des éléments existants (corniches en béton) Respecter le projet architectural de 1995 Conserver la transparence Conserver la hauteur des écrans Hauteur des écrans 2 m sur 790 m côté Saint-Cloud 1 m partout ailleurs 9

10 La solution préconisée coupe de principe Corniches béton à déposer Écran transparent Supports Zone à réparer Écran opaque Caniveau 10

11 Le gain acoustique attendu par rapport au bruit de l'autoroute A13 11

12 La solution préconisée en perspective Saint-Cloud Vues générales Boulogne 12

13 Dans le détail... Détails côté Boulogne-Billancourt sens Province-Paris Détails côté Saint-Cloud sens Paris-Province 13

14 et dans l'environnement 14

15 15

16 Le remplacement de l'éclairage Situation actuelle Situation après travaux 16

17 La réparation des parements La réparation de la partie supérieure des parements Indispensable avant la pose des écrans Organisation complexe et technicité délais longs (1 an par rive) Impact sonore expertisé pour le minimiser L'achèvement de la réparation des parements en béton Deuxième phase de travaux m² de surface dégradée par les sels de déverglaçage Étude d une solution innovante de protection cathodique Travaux exécutés depuis l'intérieur de l'ouvrage et en utilisant les équipages mobiles construits avec les écrans 17

18 L'assainissement La reprise de l étanchéité des rives Pour supprimer les coulures qui attaquent les parements de béton La pose de caniveaux pour optimiser la collecte des eaux pluviales Afin de permettre par la suite un contrôle et un traitement des rejets conformes aux normes 18

19 L'exécution des travaux LA MISE EN ŒUVRE 19

20 Durée des travaux Pour la sécurité des usagers et des intervenants : Maintenir l'éclairage public en permanence implique de débuter par la rive faisant face à Boulogne Travaux de nuit en majorité pour neutraliser une voie de circulation par sens, 4 nuits par semaine Travaux de jour suppose la neutralisation de places de parking permet un gain de 3 mois sur la durée globale Chevauchement maximal des travaux sur les 2 sens Début : 12 novembre 2012 Fin de pose des écrans au bout de 36 mois Finitions pendant 3 mois 20

21 État initial 21

22 Démarrage des travaux par le sens province > Paris 22

23 Début de la pose des écrans au droit de la Seine 23

24 Fin des réparations dans le sens province > Paris 24

25 Démarrage des travaux dans le sens Paris > province 25

26 Fin de la pose des écrans dans le sens province > Paris 26

27 Début de la pose des écrans pour le sens Paris > province 27

28 Fin des réparations 28

29 Fin de la pose des écrans 29

30 Efficacité des écrans Vérification des niveaux de bruit par mesures acoustiques après travaux Protections de façade pour les habitations qui le nécessiteront En fonction des niveaux de bruit à l'intérieur des habitations Conventions passées avec les propriétaires Travaux payés par la DiRIF 30

31 Impacts des travaux sur les voies sous le viaduc Un dispositif qui permet de conserver les circulations sous l'ouvrage Des neutralisations de places de parking sur une durée limitée pour permettre la réalisation de jour d'une partie des travaux 31

32 Circulation sur A13 pendant les travaux Pas de coupure de l A13, travaux sous circulation Travaux de nuit, du lundi soir au vendredi matin, avec une durée de travail moyenne de 5h par nuit Coordination avec les travaux des tunnels Pas de contrainte supplémentaire Tranchée couverte Ambroise Paré Tunnel de Saint-Cloud 32

33 VIADUC de Saint-Cloud Des informations régulières sur les sites internet de la DiRIF et de la ville de Saint-Cloud au cours de l'exécution des travaux Merci de votre attention 33

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