Mise en commun des outils mobilité des projets API «Mobilité et insertion» et «Mob'ISP»

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1 Mise en commun des outils mobilité des projets API «Mobilité et insertion» et «Mob'ISP» 12 Juin Participants : Pascale de Prins (Créasol), Martin Donneaux (Mobitex), Beata Bichel (Coupole), Caroline Zarbo (CPAS Flémalle), Boris Motte (MDE Flémalle), Stéphane Berck (ALEM Flémalle), Gulcan Yilmaz, (Perspectives), David Bodart (Perspectives), Sandra Bastin (JEF), François Foguenne (Aurélie), Anne Boland (Phare), Jessica Dechestret (Forem), Graziella Granai (Forem), Bénédicte Rorive (Calif), Christine Putseys (Calif). Brève présentation des deux projets Mobilité et Insertion Projet mobilité axé sur la région de Flémalle avec un réseau de partenaires du secteur de l insertion (OISP, EFT, CPAS, ALEM, MDE, etc.) et de partenaires spécialisés en ce domaine : Taxistop, Traject, SPW DGO2. L'objectif du projet est de diffuser (former, informer, sensibiliser) la connaissance sur les solutions existantes en terme de mobilité, auprès des acteurs de l'insertion socioprofessionnelle (professionnels et bénéficiaires). Cela implique comme démarche : la formation de l'équipe du projet, la recherche de solutions adaptées, et la diffusion auprès des autres professionnels et des bénéficiaires. Les principales actions sont : La formation de travailleurs sociaux, avec l'objectif de former les bénéficiaires aux aspects pratiques de la mobilité. La réalisation de supports de formation et d'information : farde d'information, présentation powerpoint pour des animations. 1

2 Les séances de formation et d'information auprès des bénéficiaires (en animation de groupe ou en entretiens individuels) Une matinée-conférence de sensibilisation des travailleurs sociaux de la région de Liège, avec des interventions concernant les projets et études réalisées sur d'autres territoires, les solutions alternatives de transport, les outils développés par et pour l'insertion socioprofessionnelle, les aspects statistiques et les mesures politiques. MOB'ISP L objectif étant de rapprocher les demandeurs d emplois en formation des opportunités d emplois sur le zoning des Hauts Sarts. L originalité du projet est de réunir des partenaires d horizons différents : secteur de l insertion, société d intérim, TEC, entreprises implantées sur le site, Damier.. Dans un premier temps, il y a eu relevé d expériences de mobilité alternatives, de leurs avantages et inconvénients et sélection des plus adaptées au site, au contexte et à l offre et à la demande d emplois. Pistes retenues : formation des formateurs et puis des stagiaires, formation pratique et théorique à la conduite de scooter, possibilité de location, sensibilisation des entreprises à la problématique de la mobilité, informations sur la formation mise en route dans le secteur de l insertion, proposition de la mise en place d une navette Proxibus pour desservir le site en complémentarité avec le TEC, informations des travailleurs et des employeurs sur les avantages de la mobilité alternative (co- voiturage, site de la ville de Liège, par exemple). Des collaborations avec les opérateurs sur le terrain ont été mises en place : Club des entreprises, Basse Meuse Développement, syndicat, plan de cohésion sociale Constat au niveau de la mobilité sur les zoning industriels. La décision d établir des sites industriels situés en dehors des zones urbaines motivée par l efficacité du transport des marchandises ne tient pas compte des difficultés que cette situation engendre pour les personnes. Les transports en commun, pour des raisons d économie ne multiplient pas la fréquence et le nombre d arrêts : à l heure actuelle, la mobilité reste de la responsabilité des travailleurs. Progressivement, un changement de mentalité va s opérer ou s imposer vu l augmentation du coût du carburant et des solutions de mobilité alternative devront être envisagées. Il est important que le secteur de l insertion soit représenté dans ces négociations pour que les solutions choisies tiennent compte des personnes en situation précaires (intérim, CDD, temps partiel ) et favorisent l accès à l emploi. 2

3 Formation mobilité Traject. Commentaires des participants. Traject a fourni une somme d informations générales, pratiques et complètes sur l utilisation des transports en commun, à adapter en fonction de la zone géographiquerecherchée et des capacités de l intéressé. Les coûts comparatifs des modes de déplacement individuels, collectifs et alternatifs sont à intégrer dans la formation pour la prise de conscience des impacts financiers et pour les choix à opérer. La formation Traject, suffisamment exhaustive au niveau informatif et cognitif, doit être accommodée, version insertion, enrichie par nos méthodologies spécifiques et par notre notre vision globale de la complexité des problématiques individuelles. Formation mobilité du secteur de l insertion Il est constaté unanimement que les problèmes de mobilité font émerger des problématiques plus complexes qu il est nécessaire de prendre en compte dans la formation : situation difficiles des mères célibataires, agoraphobies, manque d autonomie, limite kilométrique possible... Dans un souci d efficacité, les différences culturelles et de genres devront être analysées et prises en considération pour orienter au mieux le choix des solutions de mobilité possibles et envisageables par l intéressé. Vu les exigences actuelles du marché de l emploi, les partenaires des deux projets insistent sur le fait que la formation mobilité est incontournable et est à intégrer systématiquement dans le cursus de formation du public cible. De plus, le refus d emplois pour cause d éloignement considéré comme trop important par les demandeurs d emplois, représente un risque car il sera sanctionné par l ONEM. La formation à la mobilité doit être un outil professionnel, exhaustif, actualisé, accessible à tout opérateur de formation, dispensé systématiquement à chaque personne intégrée dans un parcours de formation et validée au niveau politique comme dispositif spécifique du secteur. Le secteur de l insertion, avec son expertise, pourrait prendre en charge la formation avec l aide et les outils existants ou à réclamer auprès des CSEF et du SPW. Des possibilités de subsides sont possibles et à creuser via Formapef,4S. Il est probable, qu à l avenir le SPW planifie des formations à destination du secteur de l insertion ce qui nous permettra d enrichir notre démarche. 3

4 Un organe centralisateur des expériences de mobilité pourrait être mis en place à partir de 2013 et travailler en collaboration avec des unités locales. Une analyse des besoins sera probablement menée par le SPW dès le mois de septembre prochain. L information sur l existence de la formation mobilité et de son utilité incontournable, pourrait être réalisée par une plateforme régionale (ex : plateforme EFT/OISP) pour autant que l accessibilité soient garanties aux autres organismes d insertion (ex : CPAS ). L outil mobilité comprendra : Une partie de la valisette mobilité et ses modalités pratiques conçues par le CSEF de Brabant Wallon (personne de contact madame Lazzara) pourrait être utilisée dans les cursus de formation à mettre en place. Les outils dispensés par la formation Traject. La farde de Perspectives. Notre méthodologie spécifique (l approche individuelle dans un premier temps afin de lever les freins, réduire les problématiques et envisager les solutions mobilité acceptable pour la personne, la prise de conscience des impératifs du marché de l emploi et des exigences de l Onem, puis l approche cognitive en groupe). Les compétences transversales et transposables à acquérir et à développer pour une mobilité alternative (débrouillardise motivation, autonomie, organisation ) à finaliser avec le job coach et à utiliser par le candidat à l entretien d embauche. Des fiches multimodales.une fiche a été demandée par Calif à Traject devra être déclinée par pôle emploi soit par les formateurs du secteur de l insertion soit et de préférence, vu le coût et le temps que cet outils requiert, en faisant la demande auprès du SPW (planification de la mobilité). Les coûts comparatifs des diverses solutions de mobilité alternatives. Des références utiles : pro vélo, location de scooter, mini crédit, VAP, covoiturage Un module théorique pour l apprentissage du permis de conduire. Une fiche d évaluation mobilité : ou la personne en elle, de quoi a-t-elle besoin.. Une fiche technique personnelle (voir proposition Damier). Des méthodes attractives d animation de groupe. 4

5 Pour les projets à venir : Le problème de la mobilité est un problème révélateur de dysfonctionnement de société et ce n est que solutions et moyens devront être envisager. Le secteur de l insertion peut être un révélateur des problématiques et un levier de changement mais au risque de dépenser une énergie inutile ou de déboucher sur des solutions mobilité bancales, temporaires et donc insatisfaisantes, il faudra envisager : Une possibilité de financement structurel et suffisant à la clé pour permettre la mise en place durable du projet. Une implication, une motivation et un dynamisme du plus grand nombre d opérateurs possibles (communes, Tec, SWT, SNCB, représentants politiques, plan de cohésion sociale, CPAS, organismes de formations, entreprises, syndicats ). La mise en route et le soutien d un réseau, d un partenariat mobilité. 5