Diminuer sa consommation :

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1 Diminuer sa consommation : Comment s y retrouver? Jan Michaelsen, ing.f. Gestionnaire de recherche, transport et énergie Congrès annuel AFAT: l'économie verte en vedette 6 novembre, 2015

2 Plan 1. Technologie pour réduire la consommation de carburant en transport 2. Technologie pour réduire la consommation en construction et entretien de routes 3. Technologie FPInnovations pour le suivi de l intensité énergétique 2

3 Technologie pour réduire la consommation de carburant en transport 3

4 Efficacité énergétique en opérations forestières Besoin Réduction de l intensité énergétique (L/m³ ou L/t) pour livrer produits brut aux usines Validation de l efficacité de la réduction de consommation de carburant de technologie Approche: FPInnovations conduit 2 types d essais: Essai contrôlé et ciblé effectué sur des routes, pistes, sentier déterminer avec véhicules test vs contrôle Essai superviser en opération dans des conditions bien définies utilisant mesure de carburant obtenu du module de moteur (ECM) ou de débit mètre réservoir d appoint Bénéfice Industrie fourni d information quantifié de la réduction de carburant de stratégie d opération et de technologie Réduction de l intensité énergétique pour livrer la fibre de bois aux usines Réduction des GES et de l empreinte carbone 4

5 Transmissions automatisées Diminution de la consommation de carburant lorsque comparé avec un chauffeur moyen : 4,0% en essai Chauffeur peut «forcer» le changement de rapport Peu faciliter le recrutement et la rétention Diminution du stress Les chauffeurs qui ont utilisés cette technologie sont très satisfait et la plupart ne reviendront pas à une transmission manuelle 5

6 Transmission automatisé versus manuel Comparé à un chauffeur qui fait de Eaton UltraShift 18-vitesses Réduction de consommation Bon changements de vitesse - Mauvais changements de vitesse 4.2 % Mode économie vs mauvais changements de vitesse 5.6 %

7 Pneu simple à bande large Présente des défis opérationnels comme la durabilité et la traction Présentement à l essai sur un camion de copeaux forêt 445/55R22.5 Michelin X One XZY3 et XDN2 remorque et essieux moteur. Circuit fermé (40,4 km de route non-pavée, and 7,0 km pavée), vitesse moyenne de 50 km/h Camion 7 essieux Économies Remorque seulement 3,23 % Tracteur et remorque 4,61 %

8 Star-Express B-Train, Quebec 8

9 Essai moteur avec trois programmations Essais contrôlés sur routes pavées avec plusieurs pentes abruptes Même camion et moteur avec 3 niveaux de puissance couple : 525 hp/1,850 lb-pi 550 hp/2,050 lb-pi 600 hp/2,050 lb-pi Amélioration en efficacité énergétique au réglage de 525 hp : 3,25% vs 550 hp 2,80% vs 600 hp Temps de cycle 3,3 minutes plus long que 600 hp, 1,6 minutes que 550 hp (cycle d environ 90 minutes Rapport Technique RT

10 Système Biénergie Système bi-énergie abordable 0,65 à 1,00 $/ L 1,4 Litre de LPG = 1 Litre de diesel en terme d énergie Infrastructures de distribution disponible mais limitées Ne fonctionne pas à des températures < -15 o C Utilisation de propane jusqu à 30% en fonction de la demande en puissance Économie d environ 0,10$/km, avec une utilisation optimale 10

11 Camion forestier aérodynamique Composantes aérodynamiques: Échappement derrière la cabine Capot en pente et petite grille de radiateur Nettoyeur à l air sous le capot (air cleaner) Miroirs, lumières et pare-chocs profilés Ce camion aérodynamique pourrait sauver 3,5% de carburant ou litres sur un million de kilomètres.

12 Aérodynamique des piquets Développement de méthodes d analyse de l aérodynamique de véhicule par CFD (Calcul de dynamique des fluides); validé par essai en soufflerie Analyse CFD et essai en soufflerie ont déterminer que retirer les piquets d une remorque à billot vide résultait dans une réduction de carburant de 17% Essais sur piste contrôlé ont trouvé réduction de 15% (profil diffèrent des piquets) Besoin de trouver une solution pratique pour plier les piquets 13

13 Technologie pour réduire la consommation en construction et entretien de routes 14

14 Essais de bulldozers Essais d intensité énergétique contrôlés comparant trois modèle de bulldozer: Cat D7E électrique John Deere 950J hydrostatique Cat D7R Mécanique Entrepris sur ancienne mine à ciel ouverte en tirant un traineau; mesure de carburant gravimétrique Chaque séquence d essai d une durée d environ 1 heures, trois répétitions Deux vitesses de fonctionnement testé, lente et rapide Rapports Avantage AV

15 Résultats de essais de bulldozers Différence Vitesse Lente Comparaison L/h % L/km % JD950 c. D7R -10,9-42% -5,2-40% D7E c. D7R -13,4-52% -6,9-53% JD950 c. D7E 2,6 21% 1,7 28% JD950 c. D7R -5,6-25% -1,9-22% Rapide D7E c. D7R -6,1-28% -2,2-26% JD950 c. D7E 0,5 3% 0,3 5% 16

16 Lame pour niveleuse Sharqedge Lames de conception avancée fournis par Olofsfors La lame reste affuté lorsqu utilisée avec le bon angle Permet de réduire la consommation de carburant de l ordre de 5,4 à 7,5 % contrairement à une lame régulière Se change rapidement Usure uniforme 10 % plus cher à l achat Durée de vie 50% plus élevé* Rapport interne disponible, Rapports Avantages bientôt disponible 17

17 Technologie FPInnovations pour le suivi de l intensité énergétique 18

18 Étalonnage de l intensité énergétique Équipe de FPI mesurent la consommation et la productivité en opérations réels Pour camions et opérations de récolte Résultats inclus dans base de données en ligne (camions) et Excel (hors-routes) Études récentes: Camions au N.B., Alberta, C.B. Hors-routes au Saskatchewan, Alberta et C.B. Québec? Base de données consommation de carburant 19

19 Chiffrier 20

20 FPDat PC robuste avec module d acquisition de données : Capteur de mouvement Canaux électriques GPS : récepteur Crescent SX de haute précision Données moteur (carburant, RPM, etc.) Antenne GPS et dôme de protection Écran tactile robuste de 25cm (10 ) Options de communications variées 21

21 Données ODB des multifonctionnelles Les ODB de multi ont de l'information sur la productivité FPI travaille à intégrer cette information dans FPTrack Avec données de consommation de carburant des ECM, permettra de rapporter sur l intensité énergétique (L/m³) 22

22 FPDat Transport Ordinateur de bord développé pour les camions forestiers Connexion directe sur l ECM (port de diagnostic) Positionnement GPS Module discret et installation dissimulée Transfert de donnée automatisée par Wi-Fi mais principalement via réseau cellulaire Accès aux données sur la plateforme web FPTrak Mise à jour des OBCs à distance 23

23 Rapport de camionnage Affichage des temps moteur (ralenti, déplacement) Distance parcourue, vitesse et consommation de carburant Consommation de carburant au ralentie et en déplacement (en développement) 24

24 Rapport de performance Rapport graphique sommaire sur l utilisation Rapport comparatif et tableau de bord (en développement) Habitudes de conduites Ce rapport orienté pour les chauffeurs 25

25 Gestionnaire de carburant FPInnovations Accès contrôlé de la distribution du carburant en région éloignée Enregistre l événement de ravitaillement par machine ou par opérateur Pas d accès sans identificateur Transfert de données par Wi-Fi (ordinateur, téléphone intelligent, ou tablette) Design simplifié (sans relai ou compteur) Déploiement de 10 unités Beta pour essais En recherche d un distributeur commercial 26

26 25 et 26 novembre, 2015 Montréal CONFERENCE INNOVATION et TECHNOLOGIE Par FPInnovations INSCRIPTIONS à

27 Jan Michaelsen, ing.f. Bureau : Cellulaire : Suivez-nous