le métro c est parti! du grand paris en val-de-marne, participez! L enquête publique sur la ligne 15 Sud démarre.

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1 le métro du grand paris en val-de-marne, c est parti! L enquête publique sur la ligne 15 Sud démarre. participez!

2 la mobilisation doit se poursuivre! L enquête publique du tronçon Pont-de-Sèvres Noisy-Champs de la ligne 15 du métro ouvrira le 7 octobre. Il s agit d une étape majeure vers la réalisation d Orbival, le projet de métro de banlieue à banlieue en Val-de-Marne. C est un temps essentiel d information et d écoute de la population avant l engagement des travaux, prévu dès Il est donc crucial que chacun puisse s exprimer sur ce projet, tant attendu. Je vous appelle donc nombreux à confirmer votre soutien à ce projet en participant activement à l enquête publique. Le 6 mars dernier, le Premier Ministre a apporté des garanties quant au financement du projet. Depuis, près de 5,3 milliards d euros ont été débloqués par la Société du Grand Paris. Ainsi, la ligne 15 sud pourra être mise en service dès Cet investissement considérable n aurait pas été obtenu sans l expression et la mobilisation des habitants, des associations, des entreprises et des élus. C est la démonstration on ne peut plus claire que les initiatives locales et citoyennes peuvent contribuer à la réalisation de projets d ampleur, source d emploi, de dynamisme et d amélioration de la qualité de vie, sans pour autant créer de nouvelles structures. La mobilisation doit se poursuivre jusqu à la mise en service de cette nouvelle ligne de métro. Elle doit également se poursuivre pour obtenir rapidement le prolongement de la ligne 14 jusqu à Orly et la réalisation de la ligne 15 jusqu à Val-de-Fontenay. Christian FAVIER Sénateur Président du Conseil général sommaire 04 Une mobilisation populaire jamais démentie 08 Ils soutiennent le projet 10 Orbival, le métro qu il nous faut! 12 LE NOUVEAU GRAND PARIS SUR LES RAILS 14 LES TRANSPORTS POUR TOUS en val-de-marne 16 RESTONS MOBILISÉS! Direction de publication : Conseil général du Val-de-Marne. Conception, rédaction et réalisation : Crédits photographiques : RATP/Denis Sutton (couverture), Jean-luc Rioult, MEDDE/ Arnaud Bouissou, SEBA, CHEMINS NUMERIQUES, Christian Petit, Mathias Casado Castro, UPEC / Nicolas Darphin, David Delaporte, Vincent BIocquaux, Didier Adam, Jean Moulin, SGP/MarioFourmy, Alex Bonnemaison, Gautier Conquet Architectes, Mathieu Génon, Antoine Chassin Impression : Grenier.

3 04 05 Une mobilisation populaire jamais démentie La construction du métro autour de Paris, le Grand Paris Express, commencera par le Val-de-Marne en Un hasard? Non! Une victoire remportée grâce à la conviction, la détermination, la mobilisation sans relâche, pendant sept ans, des Val-de-Marnais, du Conseil général et d élus de tous bords rassemblés autour du projet. Voilà leur histoire 2006 Naissance du projet 2007 Tournée du bus-expo Pour se déplacer d une banlieue à une autre, il faut passer par Paris. C est ainsi qu a été conçu le système des transports en Ile-de-France, concentrant vers la capitale l essentiel des lignes de métro, de RER, de bus, laissant des quartiers entiers enclavés, mal desservis. Devant l accroissement des déplacements de banlieue à banlieue, pour permettre à des territoires à fort potentiel de se développer et aussi pour faire face à la saturation de nombreuses lignes, des projets de transports collectifs autour de Paris ont vu le jour. Dans le Val-de-Marne, en juillet 2006, le Conseil général a ainsi lancé l idée de constituer une association pour promouvoir «un projet de métro traversant le Val-de-Marne». «Je savais que nous serions nombreux à nous y retrouver, mais je ne me doutais cependant pas qu elle susciterait une telle adhésion», reconnaît aujourd hui Christian Favier, président du Conseil général. À l origine, les élus défendent le projet d un métro ultramoderne qui permettrait de traverser le Val-de-Marne d est en ouest en trente minutes sans repasser par Paris. Baptisé Orbival, il croiserait les lignes des RER B, C, D et E et les deux branches du RER A. Permettant non seulement de relier 1,2 millions de Val-de-Marnais, ce projet rendra plus attractif le territoire en diminuant la pollution, favorisant la création d emplois et le développement de l offre de logements. Le 15 novembre 2006 naît officiellement l association Orbival, un métro pour la banlieue. Elle rassemble d emblée une vingtaine d élus val-de-marnais de tous bords et s attelle à un premier objectif : convaincre l État et la Région d étudier son projet. L indispensable mobilisation des habitants Le soutien apporté au projet est déterminant, il doit être le plus large possible. Élus et membres de l association partent à la rencontre des habitants. Un bus-exposition sillonne le territoire pour mobiliser les populations. Il collecte les adhésions, incite les Val-de-Marnais à se manifester en faveur du projet. La mobilisation grandit. En février 2008, l association compte Cécile DUFLOT Ministre de l Égalité des Territoires et du Logement. Le Nouveau Grand Paris porté par le gouvernement, et dont la ligne 15 Sud sera l une des premières concrétisations emblématiques, vise à faire de la métropole parisienne un territoire solidaire, attractif et durable. Cette nouvelle ligne de métro, en facilitant les déplacements de centaines de milliers de personnes, va constituer un levier exceptionnel d amélioration de la qualité de vie et de développement des territoires qu elle va desservir. Elle contribuera à la création d emplois et à la construction de logements sur tout son parcours, et permettra de tourner la page de décennies de développement déséquilibré entre l est et l ouest de la région capitale. Jean-Paul HUCHON Président de la Région Île-de-France Président du STIF. Le Nouveau Grand Paris c est faire de l amélioration des transports du quotidien et du métro Grand Paris Express les deux faces d un même projet. Depuis sept ans, la Région Ile-de-France a engagé avec tous ses partenaires un vaste plan de mobilisation, qui vise à améliorer l ensemble des transports du quotidien en Ile-de-France, et ce plan avance : modernisation des RER, prolongements de lignes de métro, nouvelles lignes de tramways et de bus Mais nous savons qu au regard de la croissance des déplacements en Ile-de-France, il faut aller plus loin encore : c est tout le sens du métro Grand Paris Express. Ces investissements sont extrêmement porteurs pour le dynamisme de l Ile-de-France : d abord parce que dans les 5 ans, emplois par an seront créés chaque année pour permettre la réalisation de ces projets, ensuite parce qu en rapprochant toujours plus les lieux de vie et les lieux de travail, des opportunités d emplois se créent soutiens. En juillet, plus de En 2008, la Région alloue 25,5 millions d euros pour engager les premières études pilotées par le Syndicat des Transports d Île-de-France. Des actions phares Pour obtenir cette avancée considérable, une stratégie gagnante a été mise en œuvre. Elle conjugue non seulement un large consensus politique, un dialogue particulièrement riche avec les populations, des actions phares, des rencontres régulières avec les pouvoirs publics, mais aussi la réalisation d études techniques. Pendant sept ans, les actions à destination de la population vont se multiplier. En mars 2009, le bus-expo Orbival démarre une deuxième tournée, un stand dédié sillonne les stations de métro et gares RER. En juin 2009, après 75 escales dans 19 villes du Val-de-Marne, 65 entreprises, 10 stations de métro et de RER, le projet Orbival totalise soutiens. Début 2010, ! Le soutien des pouvoirs publics et des décideurs Au fil des années, l association accueille de nombreux adhérents, dont les Villes de Paris, Bagneux, Bobigny, Rosny-sous-Bois Le projet fédère au-delà des frontières val-de-marnaises. Parallèlement, de nombreuses rencontres avec les pouvoirs publics locaux et nationaux positionnent l association comme un acteur incontournable. Une délégation conduite par Christian Favier, président d Orbival, et Jacques J.P. Martin, son secrétaire général sera reçue et entendue à plusieurs reprises par Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, par Dominique Bussereau, secrétaire d Etat chargé des Transports, ou par Christian Blanc, conseiller technique de l Elysée. Pendant ce temps, l association affine son projet. Elle va chercher le soutien des grands décideurs en matière de transport, tel Pierre Mongin, Président-directeur général de la RATP. Dès 2007, elle part travailler avec des équipes ayant déjà mis en œuvre des projets de métro en rocade : visite de MetroSur, la ligne en Jacques J.P. Martin Secrétaire général de l association Orbival. Conseiller général. Maire de Nogent-sur-Marne. Élus de droite comme de gauche, nous avons œuvré tous ensemble, dans une grande dynamique collective, car le métro n est ni de droite ni de gauche, il appartient aux habitants de ce département. Le métro va améliorer la vie de nos concitoyens et métamorphoser notre région. Nous avons de nombreuses friches industrielles en déshérence à cause de la désindustrialisation. Ce capital va être valorisé grâce aux transports. Par exemple, Vitry-sur-Seine va récupérer deux gares et va pouvoir valoriser les anciens terrains d EDF, de la SNCF Ce métro à sept kilomètres du périphérique va faire remonter le taux d emploi, rapprocher l emploi des lieux de résidence Nous aurons également voitures en moins par jour sur les routes du département et tonnes de CO 2 en moins par an. Daniel BREUILLER Trésorier de l association Orbival. Conseiller général. Maire d Arcueil Les élus se sont massivement mobilisés. Face aux arbitrages nationaux, nous étions convaincus que nous ne pesions pas séparément, mais que nous pouvions peser collectivement. Nous ne sommes pas partis sur des défenses de chapelle, mais sur des logiques de défense d intérêt général. La démocratie participative a également été très importante. Les citoyens ont fait progresser le dossier, ils ont été un moteur très puissant. Cette victoire, aujourd hui, c est bien évidemment la leur. Il fallait les rendre visibles et leur permettre de participer à ces choix, et cela a été un des grands succès d Orbival que de leur permettre cela.

4 06 07 Plus de100 rendez-vous avec la population 2007 Campagne d affichage des bénéfices 2008 Fête de l Humanité 2008 Colloque international 2009 Rencontre avec Christian Blanc rocade dans la banlieue de Madrid, de Météor (M 14), la ligne entièrement automatique du métro parisien, du métro Circle Line à Singapour en octobre 2008 Une première victoire En novembre 2008, Orbival affirme son expertise en organisant le premier colloque international sur les métros de banlieue au Pavillon Baltard, à Nogent-sur-Marne. En juin 2010, elle franchit une nouvelle étape en donnant à voir concrètement son projet lors d une exposition organisée au MAC/VAL, le musée d Art contemporain du Val-de-Marne, sur les futures gares : sept équipes d architectes imaginent sept stations parmi les 13 défendues par Orbival. Grâce à cette dynamique, le projet Orbival trouve une crédibilité et une légitimité qui vont lui permettre de remporter une première grande victoire en À l issue des débats publics organisés sur le projet Arc Express et le réseau de transport du Grand Paris, le schéma d ensemble du Grand Paris Express est arrêté : il reprend intégralement le tracé et les gares proposés par le Val-de-Marne et Orbival. Pour célébrer l événement et maintenir la pression, en décembre 2011, un spectacle d inauguration symbolique des futures gares de métro aura lieu dans 12 villes du département. Le projet bénéficie alors de soutiens. Dans la foulée, le 26 janvier 2011, Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, et Maurice Leroy, ministre de la Ville, signent un accord sur la réalisation d un futur métro automatique en rocade ainsi qu un plan de modernisation des transports existants. Une nouvelle bataille Le projet semble sur des rails quand, en décembre 2012, un rapport alarmant est remis au nouveau gouvernement. Au nom de la rigueur budgétaire, l intégralité de la réalisation du métro automatique autour de Paris et son calendrier pourraient être remis en cause par l État. Dans le Val-de-Marne, la riposte est immédiate. Une pétition est lancée pour exiger le maintien intégral du tracé Marc THIBERVILLE Président délégué de l association Orbival. Vice-président du Conseil général chargé des transports, des déplacements et des infrastructures routières. Toutes les décisions récentes couronnent de succès l action d Orbival depuis C est le résultat d une formidable mobilisation populaire, à la fois des habitants et des élus, des collectivités locales, au-delà des clivages politiques. Maintenant, nous entrons dans la phase opérationnelle du métro, la phase études et travaux. Le chemin est encore long d ici à 2020 et la mise en service. Orbival va continuer de jouer un rôle pour maintenir le lien avec la population, relayer ses attentes, notamment sur les aménagements liés au projet. Nous souhaitons également accélérer le calendrier de la ligne 14 et de la ligne 15 située entre Champigny-sur-Marne et Rosny-sous-Bois. C est pourquoi nous soutenons des propositions de financements nouveaux. Roger TISSEYRE Secrétaire général adjoint de l association Orbival. Maire adjoint d Alfortville. Je fais partie des fondateurs d Orbival. Cette aventure représente une multiplicité de réunions avec les ministères ou sur le terrain, une succession d assemblées générales, un travail quasi quotidien et ce, pendant sept années. Nous avons toujours été proactifs en embauchant des cabinets d études spécialisés qui ont travaillé sur les trafics, sur les gares Toutes les communes du tracé ont réussi à se mettre d accord, quelle que soit leur couleur politique. Et la population nous a largement soutenus dans ce projet qui permettra de désengorger l Est parisien. C est une victoire pour l élu que je suis et une satisfaction pour les dizaines de milliers d habitants du Val-de-Marne qui se sont mobilisés. et le respect des délais. De janvier à février 2013, à Villiers-sur- Marne, Villejuif et Vitry-sur-Seine, des événements rassemblent habitants et élus. Au plus fort de cette mobilisation, Orbival reçoit un soutien de poids : l adhésion d Aéroports de Paris. Le 4 février, l association est reçue au ministère de l Égalité des Territoires et du Logement par Cécile Duflot. La tension monte, la campagne de pétition bat son plein. Elus de tous bords constituent des groupes de travail pour proposer au gouvernement des solutions nouvelles de financement pour le métro. Le 27 février, une délégation du Conseil général et d Orbival est reçue à Matignon. Elle remet au Premier ministre pétitions récoltées en un mois et demi. Le feu vert pour Orbival Le 6 mars 2013, Jean-Marc Ayrault, Premier ministre, annonce les décisions du gouvernement sur le Nouveau Grand Paris. Il donne le feu vert pour la réalisation d ici à 2030 de la quasi-totalité du projet de métro automatique autour de Paris et la modernisation de l existant. «C est la preuve que la mobilisation pour des investissements publics majeurs permet de remporter des victoires», se félicite Christian Favier. Deux décisions intervenues depuis concrétisent cette victoire : le 15 juillet 2013, la Société du Grand Paris vote à l unanimité l investissement de 5,3 milliards d euros pour la réalisation de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs. Dans la foulée, le 1 er août 2013, le préfet de la région Ile-de-France, préfet de Paris, annonce la tenue d une enquête publique concernant la ligne 15, du 7 octobre au 18 novembre. Les travaux préparatoires démarreront en 2015 dans le Val-de-Marne. Il sera mis en service dès Aujourd hui, pour aller de Cachan ou de Fontenay-sous- Bois à Créteil, il faut passer par Paris, et cela prend près d une heure. Demain, grâce à la mobilisation des Val-de-Marnais, il faudra seulement vingt minutes. REPÈRES 15 novembre 2006 : naissance de l association Orbival, un métro pour la banlieue Novembre 2007 à février 2008 : tournée du bus-expo Orbival dans les villes du Val-de-Marne et à Paris Novembre 2008 : colloque international sur les métros de banlieue au Pavillon Baltard Mars à juin 2009 : nouvelle tournée du bus-expo à destination des entreprises et des salariés Juin 2010 : exposition sur les stations Orbival au MAC/VAL Janvier 2011 : Orbival repris dans le schéma d ensemble du Grand Paris Express Novembre-décembre 2011 : spectacle de rue Orbival fait du bruit pour vos gares Janvier-février 2013 : mobilisation massive de la population : bons de soutien renouvelés et remis au Premier ministre 6 mars 2013 : feu vert du gouvernement pour la réalisation du Grand Paris Express 15 juillet 2013 : vote par la Société du Grand Paris d un budget de 5,3 milliards d euros pour la réalisation de la ligne 15 Sud.

5 soutiens en Exposition au MAC/VAL - Mathias Casado Castro 2011 Spectacle de rue - Orbival 2013 Une délégation Orbival apporte les nouvelles pétitions à l Élysée - Orbival Ils soutiennent le projet Orbival a effectué un travail constant de sensibilisation, d information, de relais des attentes populaires, en rencontrant régulièrement les pouvoirs publics, le monde économique, la société civile, les associations, pour faire avancer son projet. Bernard GOBITZ Vice-président de l Association des usagers des transports FNAUT Ile-de-France. Nous avons adhéré à Orbival, il y a trois ans, car nous pensions que le projet était pertinent pour l Ile-de-France et notamment pour le Val-de-Marne. Les enjeux sont importants car, si le Val-de- Marne est correctement relié à Paris, les liaisons transversales y sont très mauvaises. Cette situation est d autant plus sensible qu il est sans doute le département d Île-de-France le plus pénalisé par les coupures urbaines, les voies ferrées, les autoroutes La ligne 15 va offrir aux usagers une vraie liaison transversale et permettre également à ceux qui arrivent par les lignes radiales RER C, D, E d éviter le passage par Paris. C est une très bonne chose. Maintenant, nous allons attacher une grande importance au maillage et aux correspondances qui me paraissent être essentiels pour un bon fonctionnement du système. Luc HITTINGER Président de l université Paris-Est Créteil Val-de-Marne. Les déplacements de banlieue à banlieue seront largement facilités, avec des gains de temps importants. Je pense ici notamment à nos sites difficiles d accès comme celui de Vitry-sur-Seine ou de Saint-Denis. L amélioration des conditions de transport interbanlieue permettra également de faciliter les déplacements, et donc les échanges avec nos partenaires institutionnels et économiques, notamment en direction de l Ouest de la Région. Enfin, nous attendons de ce futur métro périphérique qu il améliore sensiblement les conditions d accès à nos campus pour nos étudiants et réduise leur temps journalier de trajet, facteur essentiel à leur réussite. Gérard DELMAS Président de la Chambre de commerce et d industrie du Val-de-Marne. Les transports sont un vrai problème dans le Val-de-Marne. À cause des embouteillages ou des transports en commun, nos salariés arrivent fatigués sur leurs lieux de travail, devant parfois passer par Paris alors qu ils voyagent d Est en Ouest. En tant qu entrepreneurs, nous attendons beaucoup du Grand Paris Express, c est pour cela que nous avons répondu présents dès la création d Orbival. Le Grand Paris Express va donner de la fluidité dans les transports, booster l activité économique, des nouvelles entreprises vont naître et se développer, car le transport est fondamental dans l implantation d une entreprise. Gilbert LENOIR Vice-président de Cancer Campus. Qui aurait pu imaginer que la rencontre des projets Orbival et Cancer Campus allait conduire à la desserte de l Institut Gustave-Roussy par deux grandes lignes du Grand Paris : Orbival (maintenant ligne 15) et la ligne 14 qui traverse tout Paris. Le Premier ministre l a annoncé en mars : la première ouvrira fin 2020 et la seconde arrivera sur le campus en Au pied de l Institut, c est l une des sept gares emblématiques du réseau du Grand Paris qui va être réalisée ; le cabinet d architectes, vient juste d être retenu. Pour nos étudiants, nos malades, nos professionnels, cela signifie que nous serons à deux minutes du Kremlin- Bicêtre, huit minutes de Créteil, onze minutes de la gare de Lyon, douze minutes de Pont-de-Sèvres où réside le siège de sociétés pharmaceutiques. La ZAC Campus Grand Parc est passée de 20 à 80 hectares Nous avions projeté de développer un cluster, nous créons aussi un nouveau quartier. Franck Mereyde Directeur de l aéroport de Paris-Orly. Nous sommes le deuxième bassin d emplois d Île-de-France. L aéroport d Orly, c est salariés, le bassin d emplois, % des gens viennent en voiture. Même si l arrivée du T 7 est une excellente nouvelle, les transports en commun ne sont pas au niveau de nos besoins, nous sommes très mal connectés. La ligne 14, qui sera connectée à la ligne rouge, va nous relier à l Est parisien et à une grande partie du Val-de-Marne dans de bien meilleures conditions. Cette nouvelle ligne va permettre aux entreprises de recruter, aux salariés de venir plus facilement en transports en commun et rendra les territoires accessibles aux gens qui n ont pas les moyens de s acheter une voiture.

6 10 11 Orbival, le métro qu il nous faut! «Pour me rendre à mon travail, je suis obligé de prendre ma voiture et je suis régulièrement pris dans les bouchons. La ligne rouge va transformer ma vie! J ai hâte.» «Ce projet de métro reliant les banlieues sera vraiment une très bonne chose qui améliorera ma vie de tous les jours, Tout simplement. C est pourquoi je signe des deux mains.» «Parfois, on se dit qu il y a trop de voyageurs. C est plutôt que pour aller d une banlieue à une autre, c est la galère Orbival va changer ça, c est vraiment bien.» «je mets 55 minutes aujourd hui pour aller de chez moi à l Université de Créteil avec le RER A qui est surchargé. Avec Orbival, il m en faudrait 15! Je suis pour, c est clair!» «Quand on pense à toute cette pollution causée par la circulation, les embouteillages Ce métro autour de Paris, c est bon pour l environnement.»

7 12 13 LE NOUVEAU GRAND PARIS SUR LES RAILS Le Nouveau Grand Paris est issu des engagements de l État pris le 6 mars dernier. Il prévoit l amélioration du service rendu aux voyageurs, la modernisation du réseau existant et la réalisation de nouvelles lignes de métro : le Grand Paris Express. Le 6 mars 2013, en présentant le Nouveau Grand Paris, l État s est engagé à la réalisation du futur métro automatique : le Grand Paris Express. Le projet est colossal. Composé de quatre lignes de métro et de l extension de deux lignes existantes, ce métro de banlieue va irriguer l ensemble du territoire de la métropole parisienne. Il prévoit la construction de 72 gares sur un réseau de 200 kilomètres de long pour faciliter les déplacements en banlieue, favoriser l emploi. Sur le chantier, de 15 à emplois directs seront créés par an pendant la durée des travaux et de 115 à emplois supplémentaires à terme (selon la conjoncture économique). Le projet permettra aussi la construction de de logements par an. Le Grand Paris Express sera finalisé d ici à La ligne 15 (ex-ligne rouge) constitue quant à elle une boucle prioritaire du métro automatique autour de Paris. Desservant directement les Hauts-de-Seine, le Val-de-Marne, la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne, elle assurera une liaison autour de Paris qui facilitera les déplacements de banlieue à banlieue sans transiter par Paris. Elle sera connectée à Villejuif au prolongement de la ligne 14 qui permettra de relier Paris à Orly en vingt minutes. En juillet dernier, le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a voté le financement de son premier tronçon. Celui-ci reliera Pont-de-Sèvres à Noisy-Champs, via Villejuif. Il représente 33 kilomètres de métro automatique intégralement souterrain et la création de 16 nouvelles gares, dont 10 en Val-de-Marne, desservant 22 communes dans quatre départements. Les travaux préparatoires démarreront en 2015 pour une mise en service dès Le tronçon Rosny-Bois-Perrier/Champigny Centre, intégré à la ligne 15, est prévu pour Le tronçon Rosny-Bois-Perrier/ Noisy-Champs sera construit quant à lui par le prolongement de la ligne 11 d ici à Moderniser le réseau existant Le Nouveau Grand Paris prévoit la modernisation des lignes de RER ainsi que le développement du réseau existant grâce au Plan de Mobilisation pour les transports. Ainsi, plus de 650 millions d euros seront investis dans les RER d ici à Par ailleurs, le financement des études de nombreux projets a été acté à l image du prolongement des lignes 1 et 10 du métro et de l arrivée du tramway du T1 au Val-de-Fontenay. Étienne GUYOT Président du directoire de la Société du Grand Paris (SGP). Le conseil de surveillance de la SGP a voté à l unanimité cet investissement pour réaliser un premier tronçon de 33 kilomètres du métro automatique du Grand Paris Express entre Pontde-Sèvres et Noisy-Champs en passant par Villejuif. Ce qui est en jeu, c est l amélioration de la vie des 12 millions d habitants et la compétitivité des entreprises franciliennes, qui financent l infrastructure, tout autant que la croissance de l Île-de-France, qui profitera à tout le pays. Le Grand Paris Express va améliorer la mobilité quotidienne des Franciliens, notamment dans leurs relations domicile-travail. Il va aussi favoriser l égalité entre les territoires au profit de ceux qui sont aujourd hui mal desservis. Massy-Palaiseau Le Grand Paris Express en Val-de-Marne Pont de Sèvres Issy RER Hauts-de-Seine Ligne 18 Massy-Opéra Arcueil-Cachan B Antonypôle Villejuif - IGR Chevilly "Trois Communes" Fresnes Cachan Paris L'Haÿ-les-Roses Chevilly-Larue Rungis Essonne Olympiades Villejuif calendrier prévisionnel Ligne 14 Tvm 7 T7 Villejuif Louis Aragon T7 C T7 Vitry-sur-Seine Thiais C M.I.N - Porte de Thiais Pont de Rungis Aéroport d'orly 2020 Mise en service de la ligne 15 Sud entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs 2023 Prolongement de la ligne 14 jusqu à Villejuif Institut Gustave-Roussy (IGR) Charenton-le-Pont Vitry Centre Orly Les Ardoines Villeneuve-le-Roi Alfortville St-Maurice Choisy-le-Roi D Vincennes Rosny-Bois Perrier Maisons-Alfort Ligne 15 A Tvm A E Ligne 15 Saint-Maur Créteil Champigny Centre Saint-Maur-des-Fossés 8 Créteil-L'Echat Le Vert de Maisons Val-de-Fontenay Créteil Valenton Seine-Saint-Denis Le Perreuxsur-Marne Bonneuil-sur-Marne Limeil-Brévannes Villemomble E Neuilly-les-Fauvettes Ligne 11 Neuilly-Hôpitaux Bry Villiers Champigny Sucy-en-Brie Boissy-Saint-Léger Champigny-sur-Marne Chennevières-sur-Marne Villeneuve- Saint-Georges Villierssur-Marne Ablonsur-Seine Brysur-Marne Nogent-le-Perreux E Nogentsur-Marne Joinvillele-Pont Maison Blanche - Paris XIIIe Châtillon-Montrouge Gentilly Ivry-sur-Seine Fort d Issy/Vanves/Clamart Kremlin Bicêtre Hôpital Le Kremlin- Arcueil Bicêtre Bagneux M4 Fontenaysous-Bois Ormessonsur-Marne Villecresnes Noiseau Mandres-les-Roses Ligne 16 Ligne 15 Marolles-en-Brie Périgny A La Queue-en-Brie Santeny 2027 Prolongement de la ligne 14 jusqu à Orly Chelles 2030 Mise en service du tronçon de la ligne 15 entre Champigny Centre et Rosny-Bois-Perrier Le Plessis- Trévise Saint- Mandé seineet-marne Noisy-Champs

8 14 15 LES TRANSPORTS POUR TOUS en val-de-marne Nouveaux tramways, réaménagement des couloirs de bus, nouvelles gares, prolongements du métro, amélioration des correspondances, de la sécurité, du cadre de vie Le Conseil général du Val-de-Marne se bat au quotidien pour donner à chacun la possibilité de se déplacer dans les meilleures conditions. LA LIGNE EST TVM En 2017, cette nouvelle ligne de bus reliera Créteil à Noisy-le-Grand sur un axe que des dizaines de milliers de voyageurs ont besoin d emprunter chaque jour. Les aménagements, prévus pour moitié en site propre, doivent embellir le parcours. Mise en service prévue fin Le téléval Projet innovant reliant Villeneuve-Saint-Georges, Valenton, Limeil-Brévannes et Créteil, cette ligne de téléphérique urbain de 4,5 km de long permettra de désenclaver les communes concernées et de les relier directement au terminus de la ligne 8 du métro et au 393 dès Le TRAMWAY T7 10 villes traversées, 18 stations, 11,2 km de ligne : dès novembre 2013, cette première ligne de tramway créée en Val-de-Marne reliera Villejuif-Louis Aragon (métro, ligne 7) à Athis-Mons, en desservant le pôle Orly-Rungis. Dans ce cadre, le Conseil général réaménage l ensemble de la RD7, de la porte d Italie à Thiais. Le T Zen 5 Il a le look et l efficacité d un tramway sans les rails ni les caténaires : d ici à 2020, la nouvelle ligne T Zen 5 reliera le XIII e arrondissement de Paris, Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine et Choisy-le-Roi en trente minutes. Le prolongement du tramway T1 Avec 15 nouvelles stations, 6 communes traversées, le T1 reliera Bobigny à Val-de- Fontenay en De nombreux projets de rénovation urbaine éclosent déjà sur son tracé. Le pôle multimodal Créteil Pompadour Une nouvelle gare pour le RER D, une piste cyclable, des aménagements pour les piétons : voilà qui va, dès la fin 2013, permettre la correspondance entre le RER et les bus (notamment le TVM, le 393 et la ligne O de la STRAV). Ce nouveau pôle facilitera en outre la liaison avec la ligne 8 du métro via le 393. Un couloir pour le bus 393 Un nouveau parcours en site propre pour une nouvelle ligne de bus : grâce à des aménagements de qualité qui lui permettent d être rapide et régulier, le 393, mis en service en septembre 2011 entre Thiais et Sucy-Bonneuil, transporte chaque jour Val-de-Marnais. Le prolongement de la ligne 8 Depuis octobre 2011, la ligne 8 du métro est prolongée jusqu à Créteil- Pointe du Lac. La nouvelle station met les quartiers Sud de Créteil et le Nord de Valenton à moins de trente minutes de Paris, et permet une correspondance vers le RER A (et bientôt le RER D) via le bus 393. Le prolongement des lignes 1 et 10 du métro Les prolongements de la ligne 1 du métro à Val-de-Fontenay et de la ligne 10 à Ivry-sur- Seine sont à l étude. Concernant la ligne 1, le projet sera soumis à la concertation dès Le Conseil général et les élus sont mobilisés pour faire avancer ces projets très attendus par la population, essentiels pour la desserte du Val-de-Marne. Le Tramway Paris-Orly La ligne de bus 183 est la ligne la plus fréquentée d Île-de-France. À l horizon 2020, le tramway reliant Paris-Porte de Choisy à Orly permettra de la soulager. Ce nouveau tramway, long de 10 km, transportera plus de voyageurs par jour. LE PLAN DE MODERNISATION DES RER Plusieurs milliards d euros de financements ont été débloqués par l État et la Région pour mettre en œuvre un vaste plan de modernisation des transports existants en Ile-de-France. Ce plan concerne notamment les RER A, B, C, D, qui vont bénéficier selon les situations de l aménagement de voies, de gares, de la signalisation, de la fréquence, afin d améliorer rapidement le service aux usagers.

9 RESTONS MOBILISÉS! Enquête publique ligne 15 Sud du 7 octobre au 18 novembre Participez! L aventure Orbival l a démontré : la mobilisation massive de la population tout au long du projet a largement contribué à le faire aboutir. Dans quelques jours, les habitants du Val-de-Marne et les Franciliens auront de nouveau l opportunité de manifester leur soutien au projet en participant à l enquête publique sur la future ligne 15 Sud, qui aura lieu du 7 octobre au 18 novembre. Venez aux réunions publiques organisées pendant la durée de l enquête, notamment à Créteil le 6 novembre 2013 et Noisy-le-Grand le 14 novembre. Venez aux permanences des commissions d enquêtes, laissez votre avis sur les registres prévus pour recueillir vos souhaits. Venez dire que le métro en rocade, vous l attendez, sans délai. Toutes vos remarques et suggestions peuvent être exprimées. RÉUNION PUBLIQUE EN VAL-DE-MARNE VENEZ NOMBREUX! Le 6 novembre 2013, 20 h 30, à Créteil : université Paris-Est Créteil Val-de-Marne site Boulle, amphithéâtre C 5, rue André-Boulle. Pourquoi donner son avis? Affirmer son soutien, c est faire savoir que ce métro, on l attend. Plus vous serez nombreux à donner votre avis, plus le bilan de l enquête publique sera positif, plus rapidement pourront démarrer les travaux, plus vite vous pourrez prendre le métro! ET ACCELERONS LE CALENDRIER DE RÉALISATION DES AUTRES LIGNES DESSERVANT LE VAL-DE-MARNE! Le prolongement de la ligne 14 et la desserte du pôle du Val-de-Fontenay par la ligne 15 sont indispensables pour desservir la population et accéder aux emplois présents le long de ces lignes. La mobilisation de tous peut faire accélérer le planning. Le Grand Orly est le deuxième bassin d emplois d Île-de-France. Pourtant, sa desserte par les transports collectifs est insatisfaisante et peu attractive. Le prolongement de la ligne 14 de Paris à l aéroport d Orly est donc urgent pour renforcer l attractivité économique de ce pôle majeur, tout en offrant des gains de temps importants pour les salariés et les habitants desservis. Aujourd hui, ce prolongement sera réalisé en deux temps : de Paris à Villejuif IGR en 2023 puis, de Villejuif IGR à Orly en C est trop long alors qu il est possible techniquement d aller plus vite! Au nord du département, la desserte du Val-de-Fontenay n est prévue qu à l horizon Les habitants et salariés de ce secteur doivent être rapidement desservis, les connexions offertes au Val-de-Fontenay avec les lignes des RER A, E, du métro 1 et du tramway 1 étant incontournables. À l écoute de la population, le Conseil général et l association Orbival se mobilisent donc pour trouver de nouveaux financements, garants de l accélération du calendrier de réalisation de la ligne 14 et de la ligne 15 jusqu au Val-de-Fontenay.