Route Centre Europe Atlantique 21 11
I La cartographie du programme 21 2
Les opérations de la 1 ère phase en 3 temps: 1ère intervention dès 2014 1ère échéance 2015-2017/2018 2ème échéance 2016-2018/2019 21 3
I Propositions pour des interventions en 2014 Prolongement du Col des Vaux Travaux de sécurité Préparation des emprises de la 1ère phase Engager un travail avec les collectivités pour avancer les projets Clermain / Brandon et Blanzy / Montceau-les-Mines de Pilotage 21 4
Le Col des Vaux une possibilité de reprise rapide des travaux Proposition de financement sur provision Un projet de 3,050 km réalisé partiellement en 2009/2010 pour des besoins d'économie Des travaux mis en service sur une section réduite à 2,150 km Une portion de près de 620 m restant à aménager côté Ouest avec un projet et des autorisations de travaux en cours de validité Un allongement de créneau de dépassement améliorant son fonctionnement de Pilotage 21 5
RN 79 Aménagement à 2X2 voies section Col des Vaux PR 43+080 Coût 3 M PR 43+700 PR 46+120 620 m de route à aménager PR 45+850 21 170 m 6
Le scénario proposé VC 2 PR 43+080 620 m Scénario à 620 m intéressant : le PSPR de46+120 la Voie Communale 2 donne la limite «naturelle» de l'intervention un DCE en cours de préparation et mise en consultation Mars 2014 début des travaux en septembre 2014 mise en service mi 2015 PR 46+120 21 7
Les travaux de sécurité Proposition de la DIRCE (coût 1,5 M ) Généralisation de la Bande Médiane Élargie sur la RN 79 : coût 300 000 pour environ 17 km. Généralisation de la peinture VNTP : coût 200 000 pour environ 50 km de route bidirectionnelle Amélioration des accotements au droit des BME sur la RN 70 : coût 1 000 000 pour les 10 km d'accotement de Pilotage 21 8
Le scénario proposé Localisation 21 9
Préparation des emprises de la 1ère phase En priorité sur toutes les sections de la première phase A partir des disponibilités foncières sur toutes les sections 1ère phase Libération des emprises avec déplacement de clotûres, rétablissement d'assainissement agricole, fossés de limites d'emprise, arrachage de haies, démolitions,etc... Intervention dès le second trimestre 2014 en tenant compte des saisons Démolition des deux derniers bâtiments restant sur les emprises de la 1ère et 2ème phase : le château d'avoise et un bâtiment agricole Intervention 2ème trimestre 2014 de Pilotage 21 10
Préparation des emprises de la 1ère phase Le bâtiment agricole Le château d'avoise Carrefour Jeanne Rose 21 Section Paray-Charolles 11
Projets Clermain / Brandon et Blanzy / Montceau Besoin de redéfinir des fonctionnalités pour engager les études de niveau projet : Clermain / Brandon: type d'échangeur - protection phonique Blanzy / Montceau : fonctionnalités urbaines Mettre en place des groupes de travail techniques avec les collectivités concernées de Pilotage 21 12
Préparation des emprises de la 1ère phase Les étapes pour réaliser une opération routière après sa déclaration d'utilité publique et la libération des emprises 1- Procédure Étude de niveau projet : 2 ans Procédure d'autorisation de travaux (et de DUP partielle) : 1 an Consultation des entreprises : 1 an 2- Travaux Pour 20 à 30 M : 2 ans avec des disponibilités de temps masqués procédure 4 ans => 3 ans Pour deux sections, les études de projet ont été anticipées Créneau RD 25 Saint Eusèbe / Écuisses RD 25 et Saint Eusèbe/Ecuisses Génelard Paray/Charolles de Pilotage 21 13
II - 1ère échéance 2015 2017/2018.RD 25.St Eusèbe - Ecuisses 21 14
RN70 Paray-Ciry RD 25 Dénivellation + créneau Caractéristiques : prolongement de la bifurcation à 2x2 voies Linéaire : 5 km comprenant l'échangeur de RD 25 28 M Procédure autorisations de travaux et consultation automne 2014 passation du marché début 2015 début des travaux été 2015 Mise en service mi 2017 21 15
II Les secteurs répertoriés comme prioritaires RN 70 Paray-Ciry RD 25 synoptique du projet Dénivellation + créneau 21 16
Saint Eusèbe - Ecuisses Caractéristiques : Linéaire : 6 km + 2,8 km = 8,8 km 48 M + 12 M = 60 M hors dénivellation de Jeanne Rose Procédure Loi sur l'eau et consultation des entreprises Automne 2014 Début des travaux : mi 2015 pour 3 ans mais livraisons partielles possibles 2017/2018 21 17
LGV Saint Eusèbe Ecuisses Échangeur du Bois Bretoux Échangeur du Pont des Morands Échangeur de La Fiolle 21 18
II - 2ème échéance 2016 2018/2019.RD 52.Paray Charolles.Chapelle du Mont de France Col des vaux 21 19
RN 70 Paray-Ciry Créneau (incluant dénivellation RD 52 déjà réalisée) Caractéristiques : Linéaire : 5 km entre RD 985 et RD 92 16 M Début des travaux mi 2016 21 20
RN 79 Paray - Charolles Les acquisitions foncières à terminer sur le secteur Compléter les échangeurs de Paray-Est et de Charolles Ouest Compléter l'emprise en section courante Caractéristiques : Linéaire : 6,5 km 58 M Début des travaux : mi 2016 Mise en service : mi 2019 de Pilotage 21 21
Origine du projet Fin du projet RN 79 Paray-Charolles Synoptique du projet 21 22
Chapelle du Mont de France Col des Vaux Proposition sur solde de la provision Caractéristiques : Coût : 12 M Début des travaux : mi 2017 Mise en service : mi 2019 21 23
FINN Ministère de l'écologie, du Développement durable et de l Énergie www.developpement-durable.gouv.fr
Ministère de l'écologie, du Développement durable et de l Énergie www.developpement-durable.gouv.fr