Pont de Recouvrance : un grand lifting pour accueillir le Tram

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1 14 mars 2011 Pont de Recouvrance : un grand lifting pour accueillir le Tram Parmi les emblèmes de l agglomération brestoise, le pont de Recouvrance est un élément patrimonial protégé en tant que «grand ouvrage caractéristique de la Reconstruction» d aprèsguerre. Aujourd hui, le passage du tramway sur le pont nécessite d adapter l ouvrage. D une façon plus générale, après plus de 50 ans de bons et loyaux services, une opération de remise à niveau technique était nécessaire. Il faut en effet remplacer le tablier levant qui ne pourrait supporter le poids des nouveaux flux de circulation ainsi que réhabiliter ses «travées fixes». Brest métropole océane a choisi de changer le tablier du pont et de le fermer 2 mois et demi plutôt que de le rénover sur place en 18 mois. Ce chantier n est pas un chantier classique. Il fait appel à des compétences particulières : le confortement des travées fixes est réalisé avec l application de fibres de carbones qui sont principalement utilisées pour la fabrication de matériaux composites. Des métiers spécifiques sont déployés sur ce chantier : plongeurs, alpinistes œuvrent au quotidien sur le pont! Le chantier du pont permet aussi de renforcer la sécurité au niveau des trottoirs en les élargissant et donner à la circulation piétonne et cycliste les meilleures conditions de confort. Le pont de Recouvrance va devenir un lieu de promenade partagé entre différents modes de déplacement surplombant la Penfeld, la Tour Tanguy, les Capucins Un patrimoine à (re)découvrir depuis les nouveaux encorbellements du pont.

2 Un peu d Histoire Le 18 septembre 1944, la ville est libérée par les américains après un siège de 43 jours. Il ne reste plus rien du vieux Brest. Le pont National s effondre durant un bombardement. L architecte Jean-Baptiste Mathon ( ) commence à réfléchir à la Reconstruction dont il élaborera le plan secondé par Maurice Piquenal ( ), inspecteur général des Ponts et Chaussées. Ce plan prévoit la construction de deux ponts principaux pour faciliter les relations entre les deux rives de la Penfeld : l un mobile, l actuel pont de Recouvrance, l autre fixe, l actuel pont de l Harteloire. Lui aussi endommagé en 1944, il fut remonté en En 1948, l accord est donné pour construire un pont levant en lieu et place du Pont National. Son édification ne commence qu en 1950 et il sera inauguré le 17 juillet 1954 : c est le pont de Recouvrance, à l époque le plus haut pont mobile d Europe. La travée centrale métallique mesure 87,5 mètres de longueur et pèse 525 tonnes. Elle est hissée en 2 minutes et demie. Le projet fut élaboré par les services techniques de l Etat, dessiné par l Architecte Maurice Guerin et les travaux furent réalisés par Sainrapt et Brice pour le génie civil, Fives-Lille pour les mécanismes. Franchissant la Penfeld, il relie le bas de la rue de Siam au quartier de Recouvrance. Caractéristiques Pylône Travée mobile Travée fixe SemTram -Longueur de la travée mobile: 87,5 m -Poids de la travée mobile existante : 525 t -Poids de la travée mobile future : 625 t -Course de levage : 26 m -Durée d une manœuvre : 2 mn 30sec - 2 levées par mois pour laisser passer les navires de la Marine -Hauteur des pylônes : environ 70 m à marée basse -Axe des pylônes : 9,82 m dégageant une plateforme de 9 m -Travée fixe côté rive gauche : 23,30 m -Travée fixe côté rive droite : 39,52 m 14/03/2011 DOSSIER DE PRESSE PAGE 2

3 Le chantier - Rappel : les grands enjeux Répondre aux contraintes de fonctionnement en changeant la travée mobile : la travée mobile a été conçue pour permettre le passage des véhicules limités à 3,5 tonnes. Une rame faisant 40 tonnes, il était nécessaire soit de renforcer la travée existante soit de la changer. Préserver l image urbaine de l ouvrage : Le pont de Recouvrance est un des emblèmes de Brest métropole océane et de sa reconstruction après la seconde guerre mondiale. L enjeu architectural de cette réhabilitation est d importance puisqu il y a un caractère historique à prendre en compte ainsi qu un aspect de conservation du patrimoine. Faire du pont un lieu de promenade sécurisé notamment grâce à la création d encorbellements de part et d autre du pont pour les piétons : La fréquentation piétonne relativement importante sur cet ouvrage ne permet plus de se satisfaire de trottoirs étroits et qui ne sont plus aux normes. Ces cheminements vont de plus accueillir les cyclistes, ils vont donc être élargis. - Le fonctionnement du pont pendant le chantier : dates et modalités pratiques Depuis le 9 mars 2011, fin des levées du pont rendant impossible le passage des navires de la Marine de grand gabarit. Le pont de Recouvrance est la propriété de Brest métropole océane. Les manœuvres de montée-descente sont effectuées par la Marine nationale. Dans le cadre du chantier, il a été convenu entre les deux acteurs d une coupure fluviale aux grands gabarits à compter du 9 mars 2011 pour le retrait des mécanismes du pont dans un premier temps. Les mouvements de bateaux nécessitant la levée du tablier sont interrompus jusqu à ce que nouvel ouvrage soit entièrement fonctionnel le 16 septembre. Dès le 15 mars 2011 et selon les besoins, coupures routières et piétonnes ponctuelles * (voir planning détaillé page 6) de nuit pour manipulation de câbles et autres pièces métalliques lourdes présentant un risque en cas de chute Coupure routière = de 22h à 5h Coupure piétonne = de 0h à 5h Déviation des lignes de bus par le pont de l Harteloire. Brest métropole océane met à disposition des habitants un système gratuit de navettes taxis assurant le lien entre les deux rives de 0h à 5h via le pont de l Harteloire. Deux points navettes seront installés à cette occasion: Boulevard des Français Libres pour la rive gauche et place Pierre Péron pour la rive droite. La navette taxi ne s arrête pas à la demande. Les piétons devront se 14/03/2011 DOSSIER DE PRESSE PAGE 3

4 rendre aux emplacements prévus matérialisés par des panneaux sur site. Des départs sont prévus toutes les demi-heures à partir de minuit aux horaires suivants : 0h00, 0h30, 1h00, 1h30, 2h00, 2h30, 3h00, 3h30, 4h00 et 4h30. Soit au total 20 navettes par nuit. A 5h, le pont sera de nouveau ouvert à la circulation. Une information spécifique sera faite par le biais de panneaux d information (les dates de coupures y seront mentionnées), les emplacements de taxis seront signalés sur site et les véhicules identifiés via un système de macarons posés sur le pare brise du véhicule. Des infos flash seront adressées aux médias locaux pour annoncer ces perturbations. Dès le 27 juin 2011, coupure routière et piétonne permanente pour la réhabilitation générale du pont, Plusieurs types de travaux seront entrepris pendant cette période : Dépose de l ancienne travée mobile et mise en place de la nouvelle, installation des câbles et des lignes aériennes de contact, pose de la voie ferrée en tête et sortie de pont, mise en place des nouveaux mécanismes de levage du tablier, traitement de la chaussée et du revêtement final, pose des encorbellements piétons, Mise en place d un réseau bus spécifique dévié par le Pont de l Harteloire. Création d une navette bus entre Recouvrance/Harteloire/Liberté/Siam circulant nuit et jour. Dessertes spécifiques en fonction des besoins pour les jeudis du port et le feu d artifice du 14 juillet. Réouverture à la circulation piétonne le 2 septembre 2011 Inauguration du nouveau pont de Recouvrance le 16 septembre 2011 en fin de journée et réouverture à la circulation. - Et après? à partir du 23 juin 2012 le fonctionnement du pont avec le Tram Lorsque le pont sera levé, un système de détection et d aiguillage placé de chaque côté permettra au tramway de s arrêter pour 14/03/2011 DOSSIER DE PRESSE PAGE 4

5 repartir dans l autre sens. Ce système permet d éviter d arrêter la ligne et de poursuivre la desserte de chacune des rives durant le temps des manœuvres du pont (environ 3/4heure). Les piétons seront invités à patienter à l abri. Un service de bus sera disponible à chaque levée pour transporter les usagers d une rive à l autre via le pont de l Harteloire. Le pont de Recouvrance est un site dit «mixte» ou «banalisé». Deux sites seront dits banalisés ou mixtes : le Bd de Plymouth (entre la rue Vaisseau le Vengeur et la rue de Kérourien) et le pont de Recouvrance. Il s agit de sites partagés entre le Tram et les véhicules. Le Tram bénéficie dès lors d une priorité sur les autres véhicules. -Le planning général du chantier -Septembre 2010 : Début de la mise en place des échafaudages -Du 18 novembre 2010 à mi-juin 2011 : Renforcement travées fixes -2nd quinzaine de mars 2011 : Dépose câbles et début des coupures ponctuelles de nuit -Début avril 2011 : Dépose molette et capots -Début mai 2011 : Repose molettes -Juin 2011 : Peinture des pylônes - 2è quinzaine de juin 2011 : Repose câbles - Du 10 au 27 juin 2011 : Transport de la travée fixe Gand (Belgique) Brest - Du 27 juin au 16 septembre : coupure routière et piétonne - Du 27 juin au 18 juillet 2011 : Clouage culée -Du 4 juillet au 16 septembre 2011 : Traitement chaussée/voie ferrée + descente de l ancienne travée et levée de la nouvelle - 2 septembre : réouverture à la circulation piétonne -Du 5 au 16 septembre 2011 : Essais de la travée béton - 16 septembre : fin du chantier et inauguration -Les différents types de coupures et plannings associés* Coupure fluviale : 9 mars au 16 septembre 2011 Coupure routière (22h à 5h) et piétonne (0h-5h) : -15,16 et 18 mars Du 28 mars au 31 mars -Du 4 au 7 avril -Du 9 au 10 mai - 27 mai -Du 16 au 17 juin -les 22 et 23 juin * dates prévisionnelles sous réserve de modifications Jusqu au 27 juin, des alternats de circulation seront possibles de 21h à 6h et le pont restera toujours ouvert le week end du vendredi soir au lundi matin. 14/03/2011 DOSSIER DE PRESSE PAGE 5

6 AVANT : Focus techniques: Comment fonctionne la travée mobile (ou tablier)? APRES : La travée est suspendue aux extrémités des poutres par des câbles remontant sur les poulies fixées en tête de pylône et reliées à des contrepoids situés à l intérieur des pylônes. Sa «réhabilitation» prévoit le remplacement des dispositifs et équipements mécaniques afférents. Comment sera transporté le nouveau tablier? -Départ de Belgique : La fabrication ainsi que l assemblage ont lieu dans une usine située à Gand en Belgique. Le transport du tablier se fera sur barge. C est une opération exceptionnelle et spectaculaire car pour emmener le tablier jusqu à l eau, il faudra l immerger partiellement afin de passer les 5 ponts qui séparent l usine du port. Le transport se fera ensuite par la mer du Nord grâce au tractage d un remorqueur. -Arrivée à Brest : La travée sur barge remontera la Penfeld pour arriver près du pont de Recouvrance. De nombreuses manœuvres seront nécessaires afin de la positionner parallèlement au pont. Pour ce faire, plusieurs remorqueurs orienteront la barge dans le dernier bassin, là où les rives sont les plus éloignées. Pour l occasion, certains équipements militaires devront être provisoirement démontés : pontons, pont Guédon Les pylônes: Haut de 70 mètres, les pylônes sont constitués de deux tours creuses en béton armé fondées dans la roche et dans lesquelles se meuvent les contrepoids. Elles abritent les salles des machines. Les travées fixes: Aujourd hui le chantier prévoit la réhabilitation et le réaménagement fonctionnel des deux accès du pont. On les appelle «les travées fixes». Elles sont composées de quatre poutres en béton armé et mesurent respectivement 23,3 mètres (rive gauche) et 39,52 mètres (rive droite). Le confortement de ces structures est nécessaire pour pouvoir supporter les nouvelles charges de circulation. Le système de levage: Le pont se lève grâce à un système de contrepoids. Tous les mécanismes seront changés pour s adapter au nouveau poids de la travée : câbles, roues, moteurs, engrenages, attaches poids et contrepoids. Il s agit d un système simple et fiable qui a fait ses preuves. Ce principe sera donc reconduit et adapté aux nouvelles caractéristiques du tablier : le tablier est suspendu à des câbles 14/03/2011 DOSSIER DE PRESSE PAGE 6

7 passant sur une molette placée au sommet du pylône et supportant le contrepoids qui coulisse dans le pylône. Quand le pont n est pas sur ses appuis, le poids de la travée se trouve entièrement équilibré par l ensemble des contrepoids (plus de 120 tonnes). Les encorbellements: Les trottoirs sont élargis et sécurisés permettant de transformer en lieu de promenade dominant la rade ce qui n était qu un cheminement fonctionnel. La plateforme recouvrira toute la partie centrale du pont et sera accompagnée de deux trottoirs de 3 m de large et des encorbellements en bois (provenance : Brésil- Agriculture raisonnée). Des interventions en l air ou dans l eau : La réhabilitation des pylônes nécessite d employer des corps de métiers du BTP très spécifiques. Mesurant 70 mètres du haut, ce sont des ouvriers spécialisés en travaux en hauteur qui interviennent : cordistes, voltigeurs et alpinistes urbain. Comme à l extérieur, les fondations des pylônes immergés dans l eau doivent aussi être confortées. Des plongeurs sont donc à l œuvre pour cette mission. Pourquoi des fermetures d accès aux piétons? La réhabilitation du pont ne veut pas seulement dire «changement du tablier». Il faut aussi retirer tous les mécanismes situés dans les pylônes. Ces manipulations sont dangereuses puisque ce sont des pièces très lourdes. Par exemple, les poulies situées en haut des piliers pèsent 8 tonnes chacune. Il s agit surtout de dispositions prises pour la sécurité de tous. 14/03/2011 DOSSIER DE PRESSE PAGE 7

8 Les acteurs Maîtrise d ouvrage : Brest Métropole Océane Maîtrise d ouvrage déléguée : SemTram Maîtrise d œuvre : SETEC-TPI- AOA Architectes Entreprises : Groupement Freyssinet (mandataire génie civil)/ Joseph Paris (travée mobile et électricité générale) / Endel Gdf Suez (mécanismes du pont) Coût du chantier : Le montant de l opération s élève à 15 millions d euros HT sur la répartition suivante : -Travaux de Génie civil : 6 millions d euros HT -Travaux de charpente métallique : 3 millions d euros HT -Travaux sur les mécanismes et électricité : 6 millions d euros HT Communication Ouverture de l exposition Pont de Recouvrance à l espace info Tram et diffusion d un document spécial 16 pages dédié dans toutes les boîtes aux lettres de Bmo le 6 avril 2011 Site internet rubrique spéciale Pont de Recouvrance et suivi du chantier en images dans la médiathèque. Infos flash via les médias locaux et sur le site internet du tramway. 14/03/2011 DOSSIER DE PRESSE PAGE 8