5 ème ligne de Tramway de montpellier agglomération. ligne 5

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1 5 ème ligne de Tramway de montpellier agglomération LAVÉRUNE St-jean-de-védas montpellier montferrier-sur-lez clapiers ligne 5 enquête publique section lavérune - clapiers du 10 avril au 13 mai 2013

2 Tracer une nouvelle ligne de tramway, c est un acte fort d aménagement du territoire, pour mieux desservir les logements et les emplois mais aussi pour dessiner de nouveaux axes de développement. Près de passagers empruntent déjà quotidiennement les quatre lignes et nous aurons bientôt le réseau le plus abouti en province. Tracer une nouvelle ligne de tramway, c est aussi un geste fort de solidarité. Relier les habitants entre eux, garantir leur liberté de déplacement, agir pour la préservation de l environnement, offrir à tous une alternative économique à l usage de la voiture particulière, rapprocher les communes en réduisant le temps de trajet qui les sépare : avec vous, nous souhaitons porter ces engagements. Votre adhésion est essentielle à la réussite de ce projet et c est dans ce cadre que nous souhaitons que votre participation soit la plus large et la plus riche possible, afin que chacun prenne part à cet engagement solidaire. Nous avons déjà emporté le soutien de l Etat, qui s est engagé sur une participation de 37 millions d euros, majorée au titre des investissements d avenir. C est maintenant à vous d apporter votre signature à ce projet. Montpellier Agglomération 02

3 sommaire Tout savoir sur l Enquête Publique Exprimez-vous du 10 avril au 13 mai 2013! Le tracé préférentiel entre MONTPELLIER et CLAPIERS construire la ville en bas de chez soi recherches / savoir et nature le réseau de tramway à l horizon > 2020 Un réseau renforcé QUELQUES chiffres LES DIFFÉRENTES DATES À RETENIR 03

4 tout savoir sur l enquête publique Une enquête publique, pour quoi faire? Permettre à tous les citoyens de prendre connaissance du projet tramway et leur donner la possibilité d être associé à la décision administrative. C est l objectif de cette enquête publique. Le temps de celle-ci, les habitants sont invités à venir s informer et donner leur avis sur la base d un dossier complet, accessible à tous, qui apporte toute l information nécessaire à la compréhension globale du projet. Ce dossier présente de manière détaillée les impacts de la ligne de tramway, ses effets, les attendus, ses implications sur les documents d urbanisme, etc. In fine, l enquête publique permet d aboutir à l arrêté de Déclaration d Utilité Publique (DUP). La clé de la réalisation du projet La DUP est un acte administratif qui reconnaît le caractère d utilité publique du projet tramway. Cette procédure permet à la communauté l agglomération de mener à bien le projet, de démarrer les travaux et les acquisitions nécessaires à sa réalisation. C est le Préfet qui la prononce au moyen d un arrêté en s appuyant sur les avis de la commission d enquête et des services de l Etat. Vous avez la parole... Participer à une Enquête Publique est un acte citoyen. Chacun est invité à s exprimer et plus particulièrement les habitants des communes directement concernés par le tracé de la future ligne 5 de tramway (Lavérune, St-Jean-de-Védas, Montpellier, Montferrier-sur-Lez et Clapiers). Chacun peut faire part de ses commentaires et observations auprès de la Commission d Enquête. En se rendant dans les lieux où les dossiers et les registres d enquête sont tenus à la disposition du public, En rencontrant un Commissaire-Enquêteur lors de ses permanences, En s exprimant par courrier. Le rôle de la commission d enquête L enquête publique dans le cadre de la 5 ème ligne de tramway de l Agglomération de Montpellier est dirigée par une commission d enquête publique nommée par le Tribunal Administratif, composée d un président, de deux membres titulaires et d un membre suppléant. Ils conduisent l enquête de manière à permettre aux citoyens de prendre connaissance du projet de façon complète et de présenter leurs appréciations. Les commissaires enquêteurs peuvent recevoir tous documents, visiter les lieux concernés par le projet et rencontrer toutes les personnes ou associations qu ils jugent opportunes. À l écoute des citoyens, la commission d enquête tient des permanences afin de recueillir leurs observations. À l issue de l enquête publique, la commission d enquête examine les observations recueillies, rédige un rapport sur le déroulement de l enquête et livre ses conclusions motivées sur l utilité publique du projet et la mise en compatibilité des documents d urbanisme des communes concernées. 04

5 exprimez-vous du 10 avril au 13 mai 2013! L enquête préalable à la déclaration d utilité publique de la 5 ème ligne de tramway de l Agglomération de Montpellier et à la mise en compatibilité des documents d urbanisme des communes, sera ouverte du 10 avril au 13 mai 2013 inclus. le siège de l enquête publique MAISON D AGGLOMERATION DE MONTPELLIER CENTRE 50, place Zeus Du lundi au vendredi de 8h00 à 18h00 sans interruption. Il n est pas prévu que le public communique ses observations par voie électronique. LA Composition de la Commission d Enquête Jean-François DEMOULIN (Président) Ingénieur E.T.P., retraité Bernard BOULLET Ingénieur, Conservatoire National des Arts et Métiers Claude ROUVIERE Directeur services techniques CHU Montpellier, retraité Bruno MEALLONNIER (Suppléant) Cadre France Télécom, retraité LES Lieux d enquête publique où le dossier peut être consulté et où un registre d enquête est mis à la disposition du public pour consigner ses observations HÔTEL DE VILLE DE LAVÉRUNE Place de la Mairie Du lundi au vendredi de 9h00 à 12h00 et de 14h00 à 18h00. Samedi de 9h00 à 11h00. HÔTEL DE VILLE DE ST-JEAN-DE-VÉDAS 4, rue de la Mairie Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h00 et de 13h30 à 17h30. Vendredi jusqu à 17h00. HÔTEL DE VILLE DE MONTPELLIER Place Georges Frêche Lundi, mardi, mercredi et vendredi de 8h30 à 17h30. Jeudi de 10h00 à 19h00. HÔTEL DE VILLE DE CLAPIERS 5, Grand Rue Marie Lacroix Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h00 et de 13h30 à 18h00. Mardi jusqu à 19h00. HÔTEL DE VILLE DE MONTFERRIER-SUR-LEZ 4, Impasse du Château Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h00 et de 13h30 à 18h00. Toute correspondance relative à l enquête peut être adressée à M. le Président de la Commission d enquête Ligne 5 du tramway Hôtel de l Agglomération de Montpellier 50, place Zeus CS Montpellier Cedex 2 POUR RENCONTRER UN COMMISsAIRE ENQUÊTEUR SIÈGE DE L ENQUÊTE PUBLIQUE MAISON D AGGLOMERATION de Montpellier Mercredi 10 avril - De 9h00 à 12h00 Lundi 13 mai - De 13h00 à 17h00 HÔTEL DE VILLE de Lavérune Lundi 15 avril - De 14h00 à 17h00 HÔTEL DE VILLE de Montpellier Mardi 23 avril - De 14h00 à 17h00 HÔTEL DE VILLE de Clapiers Jeudi 25 avril - De 9h00 à 12h00 HÔTEL DE VILLE de Montferrier-sur-Lez Vendredi 3 mai - De 9h00 à 12h00 HÔTEL DE VILLE de St-Jean-de-Védas Lundi 6 mai - De 14h00 à 17h00 05

6 le tracé préférentiel Le 3 juillet 2009 Le Conseil de la Communauté d Agglomération de Montpellier a adopté le programme d opération de la ligne 5. Le 21 avril 2011 Le Conseil Communautaire a prononcé les modalités de concertation associant les habitants, les associations locales et les personnes concernées par la réalisation de la 5 ème ligne de Tramway. Entre Mai 2011 et Octobre 2012 Huit lieux de concertation ont été ouverts dans les communes concernées avec des dispositifs dédiés à l information du public sur la réalisation du projet. Douze réunions publiques ont permis à la population de s informer et de s exprimer sur le tracé de la ligne 5 et de ses variantes (Plus de 1000 personnes se sont déplacées). Les commentaires recensés dans les registres mis à disposition dans les lieux de concertation et sur le site internet, ont mis en lumière que le tracé de la ligne 5 était globalement bien perçu et répondait parfaitement aux attentes de la population. Lors de cette phase de concertation, la consultation de la population des élus, des associations et des chambres consulaires, a donné lieu au tracé préférentiel de la ligne 5. La ligne 5 reliera les communes de Lavérune à Pradesle-Lez en passant par le centre de Montpellier. Elle traversera ainsi les principaux pôles d emplois et d équipements publics, et desservira également les pôles universitaires, s inscrivant dès lors dans la démarche du Plan Campus. Il a été décidé de réaliser cette opération de façon échelonnée, avec un premier projet soumis à enquête publique concernant le tronçon Lavérune Clapiers, et dans un second temps, mettre en œuvre le projet d extension jusqu à Prades-le-Lez. Ce tronçon Montferrier-sur-Lez / Prades-le-Lez fera l objet d une enquête publique programmée en Cette 5 ème ligne viendra également achever le bouclage de la ligne 4, partiellement mise en service en même temps que la ligne 3. Flashez le QR Code et découvrez cette carte en version interactive! 06

7 Tracé soumis à enquête publique 5 ème ligne de tramway de Montpellier Agglomération Découvrez cette carte en version interactive sur

8 ENTRE MONTPELLIER ET CLAPIERS LAVÉRUNe ROND-POINT M. GENNEVAUX Le terminus de la ligne 5 est situé au rond-point à l entrée de Lavérune. Un parking d échange est prévu à proximité. Le tracé longe ensuite la route départementale (RD 5), traverse la Mosson, et rejoint le pôle d échange situé sur le rond-point Maurice Gennevaux, en contact avec la future voie de contournement ouest. P+R Station Lavérune 450 places extensible à 600 places P+R RD 5 gennevaux lavérune P 60 places 08

9 IRTS les bouisses Route de Lavérune paul fajon Orthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier - Le nom des stations est donné à titre indicatif. ROND-POINT M. GENNEVAUX ROND-POINT P. FAJON Le tracé de la ligne 5 emprunte la route de Lavérune jusqu au rond-point Paul Fajon. Le futur secteur des Grèzes, dont la ville de Montpellier a engagé les études de développement urbain, est desservi par une antenne empruntant la rue des Bouisses. Route de Lavérune 09

10 ROND-POINT PAUL FAJON PLACE DU 8 MAI 45 La Ligne 5 emprunte la route de Lavérune jusqu à l avenue de Vanières et se poursuit jusqu à la rue de Bugarel, afin de rejoindre le site de l EAI en longeant le Parc Montcalm à l Ouest. Ainsi les quartiers situés à l ouest de l avenue de Vanières (Bagatelle, Ovalie) et à l est, dont la Cité Paul Valéry, seront desservis. Avenue de Vanières De nouvelles perméabilités piétons et cycles entre le Parc Montcalm et le quartier d Estanove permettront l accès à ce dernier. La ligne traverse ensuite le secteur de l EAI, en s approchant de la Cité Gély dans le quartier Figuerolles,avant de rejoindre la place du 8 mai 1945 par l avenue Lepic. les bouisses Route de Lavérune marcel pagnol PAUL FAJON Avenue de Vanières ovalie 10

11 La ligne 5 va permettre un réaménagement de la Place du 8 Mai 45. gendarmerie lepic parc montcalm e.a.i. Avenue Lepic place du 8 mai collines d estanove Avenue Clemenceau Orthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier - Le nom des stations est donné à titre indicatif. bugarel Rue de Bugarel Avenue Lepic 11

12 Ligne 3 Avenue Clemenceau LigneS 1 et 5 PLACE albert 1 er le verdanson LigneS 1 et 4 promenade du peyrou Boulevard Henri IV peyrou Orthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier Le nom des stations est donné à titre indicatif. saint-guilhem Ligne 3 Bld Jeu de Paume saint-denis lepic e.a.i. Avenue Clemenceau LigneS 2 et 4 Avenue Lepic place du 8 mai 12

13 PLACE DU 8 MAI 45 AVENUE DU DOCTEUR PEZET Le tracé se poursuit sur l avenue Georges Clemenceau participant à la requalification de cette artère historique. Il rejoint ensuite le boulevard de l Observatoire empruntant l infrastructure des Lignes 3 et 4, dans un sens, la rue du Faubourg de la Saunerie, dans l autre, la rue André Michel. La Ligne 5 contourne le centre historique par le boulevard du Jeu de Paume et Ledru Rollin jusqu au boulevard du Professeur Louis Vialleton, puis descendant le boulevard Henri IV, elle se connecte à la Ligne 1, place Albert 1 er, bouclant ainsi la Ligne 4. En tronc commun avec la Ligne 1, elle rejoint la station St-Éloi. Boulevard Henri IV saint éloi Av. Professeur Grasset LigneS 1 et 5 boutonnet stade philippidès Orthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier Le nom des stations est donné à titre indicatif. La Promenade du Peyrou 13

14 AVENUE du docteur pezet Montferrier-sur-Lez La desserte de l ensemble du Cœur de Campus, complémentaire à celle de la Ligne 1, ainsi que la desserte centrale du parc d activités Agropolis, répondent à l enjeu majeur de développement de ces secteurs. Le tracé emprunte l avenue du Docteur Pezet jusqu à la place de la Voie Domitienne, puis se poursuit par la route de Mende, à proximité du Plan des 4 Seigneurs, avant de bifurquer rue Arthur Young pour desservir le centre du parc Agropolis par l avenue éponyme, jusqu au rond-point d Agropolis. hortus agropolis Rue A. Young Route de Mende c.n.r.s c Œ ur de campus Avenue du Dr Pezet Orthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier Le nom des stations est donné à titre indicatif. Ligne 1 vert bois voie domitienne saint éloi 14

15 GIRATOIRE AGROPOLIS clapiers La ligne longe la route départementale (RD 65) en franchissant le Lez jusqu au rond-point de Girac. Elle rejoint le terminus de Clapiers, situé à proximité de la médiathèque Albert Camus, par le boulevard de Lauriol en contre-allée de la route départementale (RD 65). 2 parkings d échange, permettant de capter les automobilistes en provenance du contournement Nord (RD 65), de la route de Mende (RD 112), ainsi que du boulevard de la Lironde, sont créés aux ronds-points d Agropolis et de Girac. girac RD places P RD 65 P+R 450 places extensible 600 places montferrier-sur-lez agropolis clapiers Orthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier Le nom des stations est donné à titre indicatif. Médiathèque Clapiers Rue Arthur Young 15

16 construire la ville en bas de chez soi. La ligne 5 : recherche / savoir et nature La 5 ème ligne de tramway s inscrit dans une politique volontariste de Montpellier Agglomération en faveur du développement des transports collectifs publics qui vise à construire la ville en bas de chez soi. La nouvelle ligne de tramway viendra ainsi compléter le maillage des lignes existantes sur les communes de Lavérune, Saint-Jean-de-Védas, Montpellier, Montferrier-sur- Lez et Clapiers. Elle vise également à promouvoir la richesse culturelle et naturelle de l agglomération. Conçue dans cette optique, la 5 ème ligne assurera des dessertes de qualité, visant à démocratiser l accès aux lieux emblématiques de l agglomération de Montpellier La ligne 5 assurera les dessertes des établissements scolaires et de formation. Le projet traversera également des secteurs très dynamiques en termes d emplois, notamment dans sa partie centrale et dans le secteur des universités. De la recherche et du savoir La ligne 5 participe à la démarche de l opération campus de l Université Montpellier Sud de France, qui a pour objectif de relier les trois universités montpelliéraines. Le tracé de la ligne 5 répond à l incontournable enjeu du désenclavement des sites universitaires. En prévoyant des dessertes reliant les pôles universitaires et de recherches, ce nouveau maillage leur offre une interconnexion tout en leur ouvrant les portes de la ville. Le pôle Agropolis International se trouve également dans la zone de desserte, ce campus réunit la communauté scientifique la plus importante d Europe et travaille sur diverses thématiques dont l agriculture, l alimentation, l eau, la biodiversité et l environnement. À NOTER Le stade de rugby Yves du Manoir, situé dans le quartier Ovalie, sera desservi par la ligne 5. Les principaux équipements publics desservis Le Stade Yves Du Manoir, Le Parc Montcalm, Agropolis, La médiathèque A. Camus à Clapiers, Les équipements culturels et sportifs du centre-ville de Montpellier, Le campus universitaire. La ligne 5 invite à la découverte et à l exploration de ces lieux forts qui nourrissent le remarquable patrimoine Montpelliérain. 16 Stade Yves Du Manoir

17 objectif protection de la nature La Ligne 5 passera par le Parc Montcalm, un espace vert implanté sur l ancien site de l Ecole d Application de l Infanterie (EAI). Elle s arrêtera aux portes du jardin des plantes, connu pour être le plus ancien de France, donnant ainsi accès à un cadre botanique incomparable. La ligne 5 desservira le Bois de Montmaur, espace inégalable de boisement, et qui plus est, se situe à proximité du zoo de Lunaret, le site des Bords du Lez dont la limite nord se situe au niveau du franchissement du Lez. Ainsi, elle permettra de visiter ces sites classés. Priorité à la zone natura 2000 Le réseau Natura 2000 est un ensemble de sites naturels européens, terrestres et marins, qui sont identifiés pour la rareté ou la fragilité des espèces sauvages, animales ou végétales, et de leurs habitats. Elle abrite une grande variété d espèces endémiques telles que le Chabot du Lez ou la Cordulée à corps fin. Natura 2000 concilie préservation de la nature et préoccupations socio-économiques. Le tramway passera également à proximité de la forêt communale de Clapiers, dont la lisière sud débute au niveau du rond-point de Girac. pistes cyclables Le projet favorisera l intégration des modes de déplacements doux (bicyclette, marche à pied, rollers...) et renforcera l accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. La construction des lignes de tramway est une opportunité de renforcer les aménagements destinés aux cyclistes et aux piétons le long de certains axes privilégiés. Ainsi, la réalisation des quatre premières lignes s est accompagnée de l aménagement de pistes cyclables (hors secteurs piétonniers), et d une modération du trafic sur certains axes. La construction de la ligne 5 tronçon Lavérune- Clapiers s inscrit dans la même perspective, et les mêmes principes d aménagement (infrastructures réservées, stationnement, jalonnement) seront reconduits. Montpellier Sud Reportage pour TaM développement durable Dans le cadre du projet, une démarche développement durable est engagée, par l intermédiaire d un Plan de Management de Développement Durable (PMDD). Le but de cette démarche est de faire émerger des actions ayant un impact positif en matière de développement durable, environnemental, économique et social sur toutes les composantes et dans toutes les phases du projet. 17

18 LE réseau de tramway à l horizon

19 2000 > 2020 Un réseau renforcé À la conquête de nouveaux axes de développement Etendre son réseau de transport constitue toujours un acte fondamental d aménagement du territoire. Destiné à renforcer la desserte des logements et des emplois, ce maillage urbain concourt aussi à dessiner de nouveaux axes de développement. En traçant cette 5 ème ligne de Tramway, l agglomération exprime à sa population un geste fort de solidarité. En reliant les habitants, en leur garantissant une liberté de déplacement, en réduisant le temps de trajet qui sépare les communes, cette liaison géographique est ainsi mise au service du lien social. Par ailleurs, soucieuse de la qualité de vie offerte à ses habitants, l agglomération inscrit la construction de cette 5 ème ligne de transport doux, dans une volonté pérenne de préservation de l environnement, et offre désormais à tous, une alternative économique à l usage de la voiture particulière. La première phase correspond à la ligne 1 de tramway, mise en service en juillet Cette première ligne, d une longueur de 15,2 km, transporte passagers par jour. Son succès n est plus à démontrer. La deuxième phase correspond à la mise en service de la ligne 2 de tramway. Cette ligne d une longueur de 19,7 km, dessert quatre communes périphériques (Saint-Jean de Védas, Castelnau-le-Lez, Le Crès et Jacou). La troisième phase correspond à la mise en service récente, en avril 2012, des lignes 3 et 4 de tramway. La troisième ligne, d une longueur de 19,8 km, conforte l axe de dévelop pement de Montpellier Agglomération en direction du littoral et dessert trois communes périphériques et le territoire du projet EcoCité. La quatrième phase consistera en la mise en service de la ligne 5 de tramway venant compléter l armature existante permettant le bouclage de la ligne 4 qui fonctionnera alors comme une ligne circulaire. Elle renforcera le maillage du territoire et les liens intercommunaux Un réseau déployé pour une métropole de proximité Le réseau actuel dessert la majeure partie des communes situées dans la première couronne de l agglomération de Montpellier, répondant à la demande principale de déplacements dirigée vers le centre-ville. La ligne 5 poursuit cet objectif et facilite l accessibilité de la ville à de nouvelles populations et pôles universitaires. S il connecte les zones péri-urbaines à l agglomération, le réseau crée aussi du lien au sein même de la ville, en desservant de nombreux quartiers prioritaires et d équipements publics de l agglomération. Le réseau tramway répond en ce sens à l objectif social des transports collectifs; il promeut une ville des proximités, accessible à tous. Plus qu un simple moyen de transport, le tramway se pose comme un levier de développement d un projet urbain. Accompagnant la piétonisation du centre-ville, il participe ainsi à la redéfinition du partage modal des voiries, tout en apportant une réponse adaptée à la réduction significative de la place réservée à la voiture. Respectueux des principes d économie d espace et de densification, le réseau se situe par ailleurs en adéquation avec les perspectives de développement de l agglomération. En cela, il favorise l orientation, mais aussi l impulsion des opérations de requalification et d extension urbaines. La ligne 4 renforce le maillage du réseau en interconnectant les 3 premières lignes et en offrant des possibilités de déplacements de rocade interquar tiers au coeur de la ville. 19

20 Quelques chiffres Les différentes dates à retenir 4 nouveaux parkings À l image des précédentes lignes, des parkings de proximité ainsi que des parkings d échanges aux forfaits adaptés seront aménagés, améliorant ainsi la mobilité et l accessibilité : Lavérune Montferrier-sur-Lez Rond-Point M. Gennevaux Girac 4 principaux ouvrages d art Ils vont permettre notamment le passage des cours d eau Ouvrage de franchissement de la Mosson Viaduc du carrefour Gennevaux Ouvrage de franchissement de la Lironde Ouvrage de franchissement du Lez en quelques chiffres Longueur de la ligne 15,5 km Nombre d arrêts 25 (dont 4 existants) Nombre de rames 18 Population desservie Emplois desservis Scolaires desservis Investissement 350 M MAI À SEPTEMBRE ère phase de concertation dans les communes concernées avec mise à disposition de plans et de registres. SEPTEMBRE 2011 Bilan intermédiaire de la 1 ère phase de concertation. octobre 2011 > MARS ème phase de concertation sur l insertion du projet. PRINTEMPS 2012 Bilan intermédiaire de concertation et adoption du tracé préférentiel par le Conseil d Agglomération en date du 17 avril AUTOMNE 2011 AUTOMNE ème phase de concertation : Insertion, emplacement station, plan de circulation. OCTOBRE 2012 Bilan de concertation et adoption du tracé Lavérune/Clapiers par le Conseil d Agglomération en date du 30 octobre Avril Cartographie : imapping - Conception, réalisation : Stella communication AVRIL - MAI 2013 Enquête publique. SEPTEMBRE 2013 Déclaration d Utilité Publique. AUTOMNE 2013 Démarrage des travaux Essais et mise en service. 20