Présentation générale

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1 3 ème rencontres éco responsables Tous Partenaires du développement durable de nos villes Présentation générale Présentation de l expérience de elfort Le S.M.T.C. Syndicat Mixte des Transport en Commun du Territoire de elfort utorité Organisatrice du Transport (.O.T.) Responsabilité d organiser et de mettre à disposition un service public de transport en commun des personnes. Le S.M.T.C. : une compétence départementale Composition : 1 Communauté d gglomération 5 communautés de communes Le CG 90 Exploiter / Organiser / Financer Le S.M.T.C. Le S.M.T.C. : marque de commercialisation Conseil Syndical us Documents Comité exécutif Espace OPTYMO équipe Urbain (ligne 1 à 7) Suburbain (Ligne 11 à 72) Scolaire / TD / PMR Transporteurs privés -Monts Jura -Horn -Doux Voyages -GIHP

2 Le constat Fréquentation = 35 V/an/h Voyages / Habitants Ratio Voyages par habitant Moyenne Le constat le contexte les enjeux esançon Poitiers miens nnecy oulogne s/mer Rochelle (La) Pau Montbéliard Limoges Troyes Cannes ix-en-provence vignon Thionville ayonne elfort Maubeuge erre (Etang de) Le constat Le constat Vitesse commerciale =14, Dépense / km = 4, Vitesse d'exploitation 14,5 km/h 16,9 km/h 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Dépenses / Kilomètres En 0 Cannes Pau elfort Maubeuge ayonne miens esançon ix-en-provence Rochelle (La) oulogne s/mer vignon nnecy Limoges Poitiers Montbéliard Troyes Thionville erre (Etang de) Dépense par kilomètre (Euros) Moyenne Le constat Le contexte - 2 millions de voyages en 10 ans Temps passé à la vente Vitesse commerciale Les ménages du Td possèdent au total plus de véhicules : ménages sans voiture ménages avec un véhicule ménages avec deux véhicules ou plus utre 19% Logement 18% - De clients + Coûts exploitation - De clients - Déclin continu - De services + Temps parcours + Coûts exploitation Les ménages du Td dépensent environ 250 millions par an pour leur transport. Education/ Santé 4% Habilles 4% Equipement 5% Energie 8% Loisir 10% Transport 16% limentation 16%

3 Le contexte Des déplacements courts, centrés sur le domicile Une domination de la voiture dont une majorité de trajets pourraient être transférer sur les bus Distance moyenne journalière 50% des trajets inférieurs à 3 km 20% des trajets inférieurs à 1 km 10% des trajets inférieurs à 0.5 km Le choix de mobilité est un choix de système C Les enjeux Enjeux du nouveau réseau : La mobilité est très peu flexible. Elle suscite des choix «systémiques» au sens étymologique du terme. Défense du pouvoir d achat : baisser le coût du transport dans le budget des ménages Sociaux : Simplifier la ville, atténuer les cloisonnements et ségrégations territoriales - lléger l isolement et la solitude 85% des déplacements se font en utilisant un seul mode Ecologie : Réduire les nuisances sonores et la pollution Efficacité/performance ugmenter la vitesse commerciale et la ponctualité offrir une réelle alternative au tout-automobile Enjeu en pouvoir d'achat Enjeu pour la lutte contre l'exclusion 2ème véhicule Coût d un véhicule d occasion 5CV

4 Enjeu de santé publique Carte du niveau de bruit sur elfort et sa première couronne L ambition du contrat de mobilité est de tripler la part modale du TC objectifs adaptés à chaque territoire Pour cela il faut franchir le seuil qui conditionne la réussite Les réponses - méliorer les temps de parcours et la régularité : offrir une meilleure fréquence du service - dapter les services : Un réseau totalement remodelé Les solutions mises en oeuvre C - Changer l image des transports en commun : améliorer le confort, la propreté et la sécurité D - Une nouvelle tarification plus juste E - Simplifier l accès à l offre F Intensifier le développement commercial méliorer les temps de parcours méliorer les temps de parcours Les études le montrent, la performance est directement liée à la fréquence quelque soit le véhicule, l infrastructure et le réseau. Temps de roulage Echange passagers ttente aux feux ttente en station ttente en ligne 39:00 36:00 33:00 30:00 27:00 Réseau Km produit / longueur de ligne Fréquence moyenne Voyage/ km produit Métro Paris ~ 3 32 Tram Province ,8 Réseaux de us Haut Niveau de service Réseaux bus + de hab ,9 Réseaux bus + de hab. de ,6 Réseaux bus de 100 à hab ,5 Réseaux bus de hab ,2 24:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00: > Fin de la vente à bord -> SE (Système d ide à l Exploitation) -> Tracés des lignes couloirs bus

5 Pour partager la route Pour partager la route Des sites propres seulement là où c est nécessaire Pas de mesures anti-voitures dapter les services Urbain 5 services complémentaires Réseau urbain (lignes 1 à 8) dapter les services Réseau suburbain (lignes 11 à 72) Une plaque urbaine avec toutes les lignes à la fréquence 10 toute la journée + Service de transport à la demande (TD) + Service PMR + Service scolaire dapter les services Suburbain Des lignes suburbaines où toutes les lignes de bus sont à la fréquence 1 heure dapter les services TàD & PMR

6 dapter les services C Transport scolaire Changer l image des TC Un design repensé totalement et une nouvelle marque : OPTYMO «le pari de la valorisation» Des lignes scolaires garantissant un aller-retour gratuit par jour à chaque élève OUVERT TOUS C Changer l image des TC C Changer l image des TC Un choix de motorisation en cohérence avec les valeurs du réseau. Un parc de véhicules totalement renouvelé Gasförmige Emissionen [g/kwh] 38 bus Man lion s city 6,00 5,45 Euro 3 Euro 4 Euro 5 EEV G 2866 DUH05, Lam bda =1 G 2876 DUH01, Lam bda =1 5,00 4,00 4,004,00 3,00 5,00 3,50 3,00 2,10 2,002,00 2,00 1,60 1,60 1,30 1,10 1,00 1,101,10 0,78 0,550,55 0,40 0,050,05 0,00 CO NMHC 0,90 0,65 0,30,30 0,20 0,050,05 0,000,00 Methan NOx Partikel 1er et seul réseau de France avec un parc 100% GPL C Changer l image des TC Une vigilance constante sur les questions de sécurité : D Une nouvelle tarification plus juste 1/ Un territoire plus équitable 6 caméras vidéo dans chaque bus La suppression des zones a permis d unifier le département et d avoir des déplacements plus équitables. Un tarif unique à 0,80 pour les porteurs de carte

7 D Une nouvelle tarification plus juste E Simplifier l accès à l offre 2/ Des prix à la baisse Une rationalisation des titres pour une offre plus lisible Le plafonnement mensuel + de 18 ans 31 - de 18 ans 9 Tarif social + de 18 ans 9 Tarif social - de 18 ans 9 1. Les tickets 2. Le Pass Optymo Exemple : % Ticket unité bonnement salarié ,80 * 31-27% - 45% 1 titre -> 1 prix = 1 accès illimité sur le réseau * 0,80 le voyage d une heure E Simplifier l accès à l offre E Simplifier l accès à l offre 2. Le Pass Optymo Un titre gratuit, sans engagements Une révolution dans le mode de paiement complété par le paiement SMS Simple : une seule démarche pour la vie entière Pratique : avec le prélèvement automatique le client prend le bus quand il veut, comme il veut Un prix unique valable sur tous les services et sur l ensemble des réseaux Reposant sur deux concepts forts : Le paiement sur consommation & Le plafonnement mensuel Objectif : Capter et éduquer les non-utilisateurs habituels de TC. En facilitant l accès nous amenons des prospects qui n aurait jamais franchi le pas à monter dans les bus. Image : Inscrire le Td comme terre d innovation, le SMTC comme centre de réflexion et de recherche F Intensifier le dév. commercial F Intensifier le dév. commercial Une activité marketing pour des sollicitations régulières.une pression marketing direct constante.créer un lien récurrent avec nos clients.systématiser la prescription et le parrainage.de jeux en lignes pour enrichir les fichiers de prospections Une activité commerciale de proximité.une présence commerciale terrain quasi-quotidienne, offensive et proactive.individualiser la relation commerciale et l approche au TC : - Présenter, expliquer, s adapter pour équiper - ctiver par une offre promotionnelle - Créer l habitude et la familiarisation.une prospection accrue : phoning, porte à porte Une communication au service du produit vs de l institution.intégrer la notion de «service client» : - une écoute maitrisée, - une réponse adaptée, - la mesure de la satisfaction - le rebond commercial

8 ugmentation de 14,5 km/h à 21 km/h de la vitesse commerciale des bus Vitesse d'exploitation 14,5 km/h 16,9 km/h Les Résultat Les Résultat aisse du coût kilométrique de 4,60 à 3,19 Dépenses / Kilomètres En En 2 ans, 3 fois plus de titulaires de Pass OPTYMO 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Cannes Pau elfort Maubeuge ayonne miens esançon ix-en-provence Rochelle (La) oulogne s/mer vignon nnecy Limoges Poitiers Montbéliard Troyes Thionville erre (Etang de) Dépense par kilomètre (Euros) Moyenne ugmentation de 1 million de km par an, de l offre de transport dans le même budget nov-07 déc-07 janv-08 févr-08 mars-08 avr-08 mai-08 juin-08 juil-08 août-08 sept-08 oct-08 nov-08 déc-08 janv-09 févr-09 mars-09 avr-09 mai-09 juin-09 juil-09 août-09 sept-09 oct-09 nov-09 déc Les salariés représentent un tiers des clients Pass Optymo 87% des voyages effectués avec le Pass Optymo Mars 2009

9 68 % des clients en post-paiement ont choisi le prélèvement bancaire En 2 ans, augmentation de la fréquentation de 37 % ugmentation des validations % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 67% 68% 68% ESPECES P Nombre de validations % oct-09 nov-09 déc nnée - Fréquentation Une augmentation comparable à celles faites en 10 ans par les réseaux à TCSP Chaque nouveau client amène, en moyenne, une consommation de 200 voyages/an La consommation du TC par les nouveaux clients est un facteur essentiel de réussite 5,00 Lyon +37% 4,50 4,00 3,50 Lille +46% Rennes +60% Nantes +20% Strasbourg +50% Grenoble +50% Montpellier +60% 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 1s s s 2009 moyenne S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 Evolution moyenne sur 10 semaines de la fréquentation par semaine des 1000 premiers nouveaux clients de 2009 Un retour à la croissance des recettes Une reconnaissance nationale Revue Transport public Recette (en K ) Le pays TF1 Environnement Magazine France 2 & 3, Le parisien, La gazette, VRT, les échos

10 Une reconnaissance nationale Premier établissement public de TC labélisé par les Rubans du Développement Durable pour sa démarche innovante en faveur d une mobilité durable gir ensemble dans la durée pour une ville apaisée La réussite dépend de milliers de décisions prises par : Elus, techniciens, syndicats, chefs d entreprises, commercants, artisans, citoyens. 2ème prix Innovation transport indépendant avril 2009, décerné par GIR, groupement des réseaux indépendants Et du niveau de partenariat Rubans du développement durable décembre 2009, décerné par l ssociation des Maires de France Remise du ruban du développement durable. 2ème prix Palmarès de la mobilité 2009 décembre 2009, décerné par le magazine Ville, Rail et Transports Pour développer le partenariat Pour développer le partenariat Lancement PDE et PD 150 réunions publiques avec la population et les conseils municipaux avant de lancer la première phase Comité d Etablissement Pour développer le partenariat Pour développer le partenariat ccord avec les commerçants de elfort Le contrat de mobilité

11 Merci pour votre votre attention