LES DOSSIERS DE MORGOAT ENQUETE TOURISME N 1

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1 LES DOSSIERS DE MORGOAT ENQUETE TOURISME N 1 Janvier 2007 LA FREQUENTATION TOURISTIQUE EN BRETAGNE EN 2005 MOYEN DE TRANSPORT UTILISE PAR LES TOURISTES POUR VENIR EN SEJOUR : Au regard de l'ortb Synthèse : Les origines géographiques des touristes sont liées au maillage du réseau ferroviaire avec une forte proportion de touristes originaires de la région parisienne et dans une moindre mesure des régions du Sud-Est de la France. Les séjours s'organisent principalement entre une semaine et un mois à l'avance. Bien entendu, le mode de transport est le principal élément réservé du séjour, et une grande part des réservations se font par Internet ou directement au guichet. Il s'agit davantage de personnes venues seules ou en couple, dans le cadre de week-ends, de ponts. Elles viennent très régulièrement, et séjournent en hébergement non marchand, surtout en résidence secondaire personnelle ou chez les parents et amis. De ce fait, la visite à des parents et amis est l'une des principales raisons de choix de la Bretagne pour ces touristes. Malgré le coût du transport, la dépense moyenne par jour par personne est assez faible, du fait du séjour réalisé dans un hébergement non marchand. Le budget du séjour est cependant globalement équivalent au budget moyen des séjours réalisés en Bretagne en 2005, en raison du coût du transport et du type de groupe (plus de personnes seules), ce qui ne répartit pas le coût du transport entre plusieurs personnes du ménage pour ceux venus en groupe en voiture. Ces deux cartographies nous permettent de visualiser l'accessibilité de la Bretagne par le train pour les touristes français, à partir des différents départements métropolitains. Sur la première cartographie, on remarque l'influence des dessertes ferroviaires qui structurent l'accessibilité. La seconde, en anamorphose déforme les distances en fonction des temps d'accès à la région Bretagne et rapproche ainsi les départements du Nord-Ouest de la France et ceux de la Région Parisienne qui ont un accèstemps privilégié par le train vers la Bretagne. Ce qui n'est pas le cas des régions du Massif Central (pas de TGV). Par ailleurs, on remarque l'influence positive de la desserte TGV Rennes-Marseille, qui raccourcit de façon significative les distances vers la Bretagne.

2 L'analyse des profils des touristes venus par le train a permis de dégager quatres principales problématiques liées à ce thème : 1 - Les dessertes ferroviaires actuelles de la Bretagne ne semblent pas répondre aux profils de la fréquentation touristique de celle-ci Le profil de la clientèle venue en séjour en Bretagne en 2005 par le train est différent de celui de la fréquentation touristique globale qui est constituée de familles avec enfants, venues dans le cadre de congés. En effet, se rendre sur les lieux de séjour en train avec des enfants est dans ce cas plus difficile, surtout lorsque les bagages sont nombreux particulièrement lors de séjours en camping, ou en meublé, voire en gîte. 2 - La région est dépendante du maillage du réseau ferroviaire TGV français, et les touristes des dessertes existantes L'origine géographique des touristes correspond principalement au maillage des lignes TGV, l'accessibilité à la Bretagne par le train reste donc un problème pour toutes les régions non desservies par ces lignes (voir les cartographies ci-dessus). Par ailleurs, dès l'arrivée par le train dans la région, on note une certaine "rupture de charge", avec l'impossibilité de rejoindre aisément (fréquence, offres, saisonnalité) des lieux de séjour éloignés des gares principales et des difficultés pour les touristes à se déplacer sans véhicule, particulièrement dans un contexte d'offre touristique diffuse, caractéristique de la région. 3 - Le train pourrait cependant favoriser davantage la désaisonnalisation de la fréquentation touristique de la Bretagne Le train est un moyen de transport utilisé davantage par des touristes venant très régulièrement en séjour dans la région, en hors saison, pour de courts séjours. Il pourrait donc être envisagé d'utiliser ce mode de transport comme moyen de désaisonnalisation de la fréquentation touristique en Bretagne. L'offre actuelle est-elle suffisamment ajustée à la demande touristique? 4 - Les touristes venus en séjour par le train ont un comportement fortement éloigné de celui du cœur de cible de la clientèle Les touristes venus en séjour en train séjournent majoritairement en hébergement non marchand. Ce sont surtout des habitués de la région, ils en sont originaires pour une grande partie. Ils ne constituent donc pas actuellement le coeur de marché des professionnels du tourisme breton. Pour voir chaque question en détail : Profils des touristes Origine géographique des touristes Caractéristiques du séjour Satisfaction, attractivité et activités T1 : Type de groupe T6 : Répartition français/étrangers T9 : Saison du séjour T19 : Satisfaction T2 : Foyer touristique T7 : Régions UDA T10 : Cadre de réalisation du séjour T20 : Raisons de choix de la Bretagne T3 : Age T8 : Régions françaises T11 : Durée du séjour T21 : Activités pratiquées durant le séjour T4 : PCS T12 : Fidélité à la Bretagne T22 : Moyens de préparation du séjour T5 : Revenus T13 : Organisation du séjour T23 : Hésitation T14 : Réservation du séjour T15 : Mode d'hébergement T16 : Comportement durant le séjour T18 : Budget du séjour T 24 : Facteurs de choix d'une destination Guide de Lecture : Classement des tableaux selon les principales problématiques éclairées par l'enquête Lecture : Sur représentation / global Sous représentation / global Pour avoir des informations sur la méthodologie d'enquête Global Régional

3 Les dossiers de l'ortb Bases n 1 - Janvier de travail questionnaires 964 questionnaires

4 Problématique 1 - Les dessertes ferroviaires actuelles de la Bretagne ne semblent pas répondre aux profils de la fréquentation touristique de celle-ci T1 : Etes vous venu(e) en Bretagne? Seul(e) 5,4 25,2 Seul(e) avec des amis 3,8 9,5 En couple 38,3 27,4 En couple avec des amis 3,6 1,9 En famille 46,2 34,4 En famille avec des amis 3,7 2,5 Alors que la fréquentation touristique globale en Bretagne en 2005 est composée essentiellement de couples et de familles, on note un déficit de ces deux clientèles venues par le train au profit de personnes venues seules, ou avec des amis T2 : Foyer touristique (issu d'une analyse typologique) % séjours Global Régional Couple sans enfant 44,6 50,1 Famille avec 1 ou 2 enfants 28,4 18,2 Famille avec 3 enfants ou plus 14,0 8,5 Jeunes avec amis 7,9 16,5 Seniors sans enfant 5,1 6,7 De la même manière, les familles avec enfants sont sous-représentées (difficulté à prendre le train avec des enfants et de nombreux bagages) au profit des couples et des personnes seules T5 : A quelle tranche de revenus nets mensuels appartient votre foyer? % séjours Global Régional Moins de 1200 euros 5,3 10,8 De 1200 euros à moins de 2000 euros 15,7 20,2 De 2000 euros à moins de 3000 euros 27,3 22,7 De 3000 euros à moins de 4000 euros 23,3 20,0 De 4000 euros à moins de 6000 euros 17,9 15, euros et plus 10,5 10,6 Les touristes aux revenus modaux (compris entre et moins de euros) sont sousreprésentés parmi la clientèle touristique venue en train. On note par ailleurs davantage de touristes avec de plus faibles revenus parmi les touristes venus en train

5 T3 : Age (ventilation de l'âge de l'ensemble des personnes du foyer) % nuitées Global Régional Moins de 20 ans 18,7 15,3 de 20 à 29 ans 8,7 14,6 de 30 à 39 ans 16,0 15,2 de 40 à 49 ans 18,2 17,5 de 50 à 59 ans 18,1 15,5 60 ans et plus 20,3 21,9 On compte moins d'enfants parmi les touristes venus en train et davantage de personnes âgées de 20 à 29 ans (étudiants?) T4 : A quelles catégories socio-professionnelles appartient votre foyer? Agriculteur 1,2 0,5 Artisan, commerçant, chef d'entreprise 6,3 3,3 Cadre moyen 29,5 26,8 Cadre supérieur, profession libérale 24,4 28,9 Employés, services 26,9 24,5 Ouvrier 6,0 2,6 Etudiant, chômeur, inactif 6,7 14,8 Retraité 19,0 18,3 Il y a plus de cadres supérieurs et de professions libérales (tourisme d'affaires : cf T10) ainsi que d'étudiants, chômeurs ou inactifs que d'ouvriers parmi la clientèle touristique venue en train

6 Problématique 2 - La région est dépendante du maillage du réseau ferroviaire TGV français, et les touristes des dessertes existantes T6 : Origine géographique des touristes % nuitées Global Régional Français Extra régionaux 75,4 83,2 Français Intra régionaux (habitants de Bretagne) 6,7 4,3 Etrangers 17,9 12,5 T7 : Origine géographique - Régions UDA % nuitées Global Régional Région Parisienne 38,9 60,5 Ouest 18,1 8,5 Bassin Parisien Ouest 12,0 3,4 Sud Est 7,4 12,5 Bassin Parisien Est 6,1 3,8 Est 5,5 2,8 Nord 4,6 2,4 Sud Ouest 4,1 1,7 Méditerranée 3,3 4,4 T8 : Origine géographique - Régions françaises % nuitées Global Régional Ile de France 38,9 60,5 Bretagne 8,7 5,5 Pays de la Loire 7,9 2,6 Rhône Alpes 6,1 10,7 Centre 5,1 2,3 Nord 4,6 2,4 Haute Normandie 4,3 0,6 Basse Normandie 2,5 0,6 Picardie 2,4 0,4 Lorraine 2,4 2,0 Provence Alpes Côte d'azur 2,3 4,0 Aquitaine 2,0 1,3 Franche Comté 1,9 1,2 Champagne Ardenne 1,8 0,7 Alsace 1,8 0,7 Midi Pyrénées 1,6 0,4 Poitou Charentes 1,5 0,4 Auvergne 1,4 1,7 Bourgogne 1,3 1,7 Languedoc Roussillon 0,9 0,3 Limousin 0,5 NS Corse 0,1 NS Les touristes venus par le train sont majoritairement originaires de France, la part de touristes étrangers reste faible Le maillage des lignes TGV se reflète ici, avec une grande proportion de touristes originaires de la Région Parisienne (Ligne TGV Paris-Rennes) et des régions du Sud-Est de la France (ligne TGV Rennes - Marseille). Les touristes de l'ouest viennent en voiture du fait de la proximité et de la qualité du réseau routier De la même manière, les touristes des régions situées sur les lignes TGV Rennes-Paris et Rennes- Marseille sont sur-représentés dans la clientèle venue par le train NS : Non significatif

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8 T15 : Concernant ce séjour, pouvez vous préciser votre principal mode d'hébergement en région Bretagne? % nuitées Global Régional Camping 16,5 4,7 Meublé ou location saisonnière 13,8 9,8 Gîte Rural 7,1 1,2 Hôtel 5,3 7,3 Résidence de Tourisme 3,4 4,1 Village de vacances, héberg. collectif 2,4 1,0 Chambre d'hôtes 1,6 1,2 Total Marchand 50,1 29,3 Résidence secondaire personnelle 22,4 33,8 Rés. secondaire de parents et amis 13,7 18,7 Rés. principale de parents et amis 9,4 12,8 Autre non marchand 2,2 1,4 Total Non Marchand 47,7 66,7 Autre 2,2 4,0 La sous-représentation des nuitées des touristes en gîte rural et en chambre d'hôtes s'explique entre autres par les difficultés d'accès à la destination finale dans ces modes d'hébergement diffus en milieu rural, avec une "rupture de charge" souvent à l'arrivée en gare. Les séjours en camping génèrent de nombreux bagages, difficiles à acheminer par le train. On notera à l'inverse la sur-représentation des touristes hébergeant à l'hôtel, en partie due au tourisme d'affaires et à des personnes qui ne possèdent pas de voiture (personnes seules, jeunes ou âgées) T16 : Quel comportement correspond le plus à votre séjour en Bretagne? % séjours Global Régional Vous rayonnez beaucoup 44,3 34,6 Vous circulez de temps en temps mais pas forcément tous les jours 44,0 44,1 Vous ne bougez pratiquement pas 11,7 21,3 Balade (à pied, à vélo) 75,3 77,7 Plage, baignade 47,9 47,3 Repos 42,8 42,6 Visite de sites naturels 40,6 31,3 Visite de monuments ou musées 20,9 20,0 Découverte de spécialités culinaires 14,2 13,7 Bateau, activités maritimes, plongée 13,9 15,9 Découverte des îles 13,6 12,3 Grande randonnée pédestre 10,3 11,3 Entretien, jardinage 9,2 10,9 Fêtes, festivals, spectacles 7,9 10,0 Activité sportive 6,1 6,4 Visite d'un parc d'attraction, à thème ou d'un équipement de loisirs 5,5 5,3 Visite de parcs et jardins 5,4 5,6 Visite d'entreprises, de sites techniques 0,9 1,3 Autre 8,2 7,9 T21 : Quelles sont les 3 activités pratiquées par les membres de votre foyer lors de ce séjour? Il semble nécessaire d'étudier des possibilités de location de voitures à des conditions tarifaires attractives particulièrement hors saison, dans les principales gares d'arrivée pour permettre aux touristes de se déplacer une fois rendus sur le lieu de séjour Les sites naturels sont généralement éloignés des gares ferroviaires. Les touristes venus par le train se trouvent donc confrontés à des problèmes de desserte lorsqu'ils souhaitent visiter la région. Le schéma régional des transports et des déplacements pourrait donc intégrer ces attentes si l'on veut désaisonnaliser, segmenter et décongestionner la fréquentation touristique en Bretagne dans une logique de développement durable

9 T19 : Pour chacune des propositions suivantes concernant la Bretagne, est ce un point positif? Global Régional % séjours Pt positif Pt négatif Ss opinion Pt positif Pt négatif Ss opinion La gastronomie 83,6 2,9 13,4 85,5 2,1 12,4 Les sites naturels 97,0 0,8 2,2 97,0 0,4 2,6 L'accessibilité 73,7 13,1 13,1 61,9 24,6 13,5 La culture, les traditions 79,5 2,9 17,6 78,2 2,7 19,1 Les prix 29,4 33,7 36,9 31,8 33,5 34,8 Le nombre de touristes 50,1 19,2 30,7 46,9 21,8 31,3 L'état des sites, des plages 86,2 5,7 8,1 84,8 4,1 11,1 Le cadre de vie 91,0 2,0 7,1 89,5 1,3 9,2 La signalisation 50,2 21,0 28,9 40,6 14,6 44,8 La circulation, le stationnement 50,3 26,4 23,3 35,7 21,7 42,6 L'accès à l'information touristique 69,8 7,0 23,2 62,4 8,1 29,6 L'offre d'activité et d'équipement de loisirs 53,1 8,1 38,8 50,1 9,0 40,9 Les fêtes et animations 52,0 8,2 39,8 53,6 8,5 37,9 La qualité des hébergements 59,5 5,9 34,6 51,2 5,5 43,3 Les périodes d'ouvertures des sites et services touristiques 46,8 14,4 38,9 37,6 17,0 45,4 L'environnement 91,3 3,6 5,1 92,5 3,4 4,1 L'offre proposée aux enfants 25,3 7,4 67,3 24,5 6,5 68,9 L'offre proposée aux séniors 14,8 5,6 79,6 15,0 5,3 79,7 L'accueil en langue étrangère 14,6 8,5 76,9 13,5 8,3 78,1 Les conditions météo 49,7 25,5 24,9 50,7 23,0 26,4 L'accueil 79,7 5,0 15,3 76,2 5,5 18,3 L'accessibilité est le deuxième point négatif du séjour pour les touristes venus en train, toujours mentionnée après les prix, premier motif d'insatisfaction

10 Problématique 3 - Le train pourrait cependant favoriser davantage la désaisonnalisation de la fréquentation touristique de la Bretagne T9 : Saison de réalisation du séjour % séjours Global Régional Cœur de saison (juillet, août) 47,3 40,9 Bord de saison (avril, mai, juin, sept.) 33,3 32,9 Hors saison (octobre à mars) 19,4 26,2 On note une part importante de séjours réalisés en hors saison pour les touristes venus par le train. Cet élément pourrait-il être un facteur de désaisonnalisation de la fréquentation si l'offre et les tarifs étaient plus attractifs et adaptés à la clientèle touristique? T10 : Êtes vous venu(e) en Bretagne principalement dans le cadre de? Congé 75,1 65,6 Week-end, pont 10,7 17,8 Journées de RTT 2,3 3,2 Déplacement professionnel 0,7 1,8 Autre (événement, retraite ) 13,2 13,6 Les séjours des touristes venus par le train sont davantage réalisés dans le cadre de week-ends, de ponts. Une politique d'offre et de yield management pourrait permettre de déconcentrer la fréquentation. Les offres d'acheminement par le train, actuelles et à venir, pourront-elles répondre à ce souhait? T11 : Durée de séjour % séjours Global Régional <4 nuits 15,7 19,6 4-5 nuits 13,2 16, nuits 36,4 34, nuits 19,8 14,1 Plus de 15 nuits 14,9 14,8 L'utilisation du train comme moyen de transport pour les séjours de moins de 5 nuits (dont une part importante de tourisme d'affaires) est privilégiée au détriment des séjours plus longs pour lesquels les touristes préfèrent utiliser leur véhicule T12 : Depuis les 5 dernières années, combien avez vous effectué de séjours en Bretagne? % séjours Global Régional C'est le premier séjour 23,1 20,1 Entre 2 et 4 séjours 29,8 26,8 Entre 5 et 10 séjours 15,0 15,3 Plus de 10 séjours 4,7 7,0 Vous venez très régulièrement 22,4 29 Vous habitez en Bretagne 5,0 1,8 Les touristes venus en séjour par le train viennent très régulièrement, tout au long de l'année. Si l'on instaurait des tarifs d'abonnement spécifiques aux touristes, cela pourrait "décongestionner" le trafic routier, particulièrement en période de pointe

11 T13 : Combien de temps à l'avance avez vous organisé ce séjour? % séjours Global Régional A l'improviste 11,9 8,2 Moins d'une semaine avant 12,1 12,7 Entre 1 semaine et 1 mois 26,1 35,2 Entre 1 et 3 mois 22,3 28,1 Entre 3 et 6 mois 16,5 9,7 Plus de 6 mois à l'avance 11,1 6,1 Les touristes venus par le train préparent leur séjour plus longtemps à l'avance que l'ensemble de la clientèle touristique. Cela pourrait constituer un outil potentiel de prévision et de gestion des populations touristiques sur le territoire

12 Problématique 4 - Les touristes venus en séjour par le train ont un comportement fortement éloigné de celui du cœur de cible de la clientèle touristique T15 : Concernant ce séjour, pouvez vous préciser votre principal mode d'hébergement en région Bretagne? % nuitées Global Régional Camping 16,5 4,7 Meublé ou location saisonnière 13,8 9,8 Gîte Rural 7,1 1,2 Hôtel 5,3 7,3 Résidence de Tourisme 3,4 4,1 Village de vacances, héberg. collectif 2,4 1,0 Chambre d'hôtes 1,6 1,2 Total Marchand 50,1 29,3 Résidence secondaire personnelle 22,4 33,8 Rés. secondaire de parents et amis 13,7 18,7 Rés. principale de parents et amis 9,4 12,8 Autre Non Marchand 2,2 1,4 Total Non Marchand 47,7 66,7 Autre 2,2 4,0 La clientèle touristique en Bretagne venue en séjour en train loge principalement en hébergement non marchand, surtout en résidence secondaire personnelle. Elle ne fait donc pas intégralement partie du cœur de cible des professionnels du tourisme breton T22 : Quels sont les 3 principaux moyens utilisés pour préparer ce séjour? Aucune préparation 43,2 45,5 Connaît la région 42,7 48,2 Guide touristique 31,8 21,9 Internet 30,8 32,2 Bouche à oreille 22,8 22,6 Office de tourisme 21,4 19,2 Originaire de la région 15,8 20,0 Forte notoriété 8,1 6,4 Publicité (presse, radio, TV) et prospectus 6,2 4,3 Comité d'entreprise, association 2,9 1,2 Agence de Voyage 2,4 3,5 Foire, exposition salon 0,8 1,0 Autre 10,4 9,5 Ces touristes sont avant tout originaires de la région T23 : Pour ce séjour, avez vous hésité avec d'autres régions ou pays? % séjours Global Régional Oui 18,7 17,4 Non 81,3 82,6 Pas de différence de comportement

13 T24 : En général, quels sont pour vous les 3 critères les plus importants dans le choix de vos séjours? Le type d'environnement (mer, ville, campagne ) 88,2 87,9 L'hébergement 40,6 32,2 Le rapport qualité/prix 30,2 29,5 Les prix 29,5 27,7 Les activités proposées 22,8 27,7 L'opportunité 17,6 23,1 Les habitudes 13,6 15,3 Le hasard 10,0 10,9 Le prestataire (agence de voyage, club de vacances, TO) 2,0 1,7 Autre 9,4 9,6 Ces touristes viennent en Bretagne parce qu'ils ont l'opportunité d'un hébergement gratuit (non marchand), ils peuvent donc être plus sensibles aux activités proposées T14 : Quelle(s) prestation(s) avez vous réservée(s) à l'avance? L'hébergement seul 40,5 29,4 Le transport 9,0 67,8 L'hébergement en demi-pension 3,4 5,9 La location de véhicule 2,4 8,0 Les activités 2,4 3,0 Un ensemble de prestations 1,4 1,0 L'hébergement en pension complète 1,3 2,4 Aucune 46,9 19,7 L'hébergement étant principalement non marchand, seul le mode de transport est réservé T14 : Comment avez-vous effectué cette réservation? Par téléphone 44,0 34,6 Par Internet 31,9 36,9 Par courrier ou fax 8,6 5,1 Sur place, au guichet 5,5 29,6 Par un comité d'entreprise 4,5 0,9 Par une agence de voyage 4,5 5,0 Réservation par une tierce personne 4,4 3,0 Par un office de tourisme 2,2 0,6 Par une centrale de réservation 2,1 0,9 Autre 4,8 3,5 Les réservations s'effectuent majoritairement par Internet, par téléphone ou au guichet. On note ici la moindre utilisation du téléphone pour les réservations de transport

14 T20 : Quelles sont les 3 principales raisons pour lesquelles vous avez choisi la Bretagne? Côtes et activités liées à la mer 47,5 43,8 Patrimoine naturel 42,0 34,9 Découverte de la Bretagne 34,0 26,2 Visite à des parents et amis 24,3 38,1 Origines bretonnes 22,3 24,2 Attaches à la région (souvenirs, ) 19,5 23,6 Moins de concentration touristique 17,6 13,1 Résidence secondaire 15,5 18,4 Opportunité d'un héberg. gratuit (famille, amis ) 14,8 20,6 Climat 14,3 13,8 Spécialités culinaires régionales 13,6 9,0 Cultures et traditions 13,4 10,3 Proximité 11,2 2,9 Patrimoine architectural 10,6 10,8 Festival, événement, fest-noz 4,3 3,6 Santé, remise en forme, thalassothérapie 3,1 6,1 Prix attractifs 2,7 1,2 Autre (travail, transit ) 2,2 2,6 Les raisons de choix de la Bretagne traduisent le poids de la clientèle ayant des attaches à la région, elle ne cherche donc pas à découvrir la région qu'elle connait déjà. N'y a-t-il donc pas là un gisement touristique de visites à exploiter du fait de la régularité de sa venue? Cette clientèle connait-elle bien réellement toute la région Bretagne et les activités proposées? T18 : Dépense globale par jour par personne Global Régional Dépense moyenne/jour/personne (euros) 28,0 23,6 Durée moyenne de séjour (jours) 11,5 13,5 Taille moyenne du groupe (personnes) 3,5 3,3 Budget du séjour (euros) La part du coût du transport en train est relativement importante dans la dépense moyenne journalière par personne. En effet, les touristes venus en train sont majoritairement des personnes seules, à la différence de la route, où la part de ce coût est divisée par le nombre de personnes présentes dans le véhicule

15 Méthodologie de MORGOAT enquête Tourisme en 2005 Entre février et décembre 2005, plus de questionnaires ont été recueillis sur les différents points d'enquête, représentatifs et emblématiques du tourisme en Bretagne : des sites de loisirs, regroupés en 3 catégories : sites naturels, sites familiaux, sites patrimoniaux historiques, des boulangeries situées dans des communes touristiques, afin d interroger les touristes ne visitant pas de sites de loisirs, le péage de La Gravelle (entrée de l autoroute A81 vers Paris) L enquête s est déroulée principalement sur les périodes de vacances scolaires et de ponts, périodes durant lesquelles la fréquentation touristique est maximale en Bretagne. Aussi les résultats ne portent pas sur la fréquentation globale de l année civile mais sur près de 85% des nuitées touristiques de celle-ci, ce qui correspond aux dates de l enquête surlignées sur le calendrier ci-dessous.

16 Cette enquête a été réalisée à l aide d un questionnaire fermé de 4 pages (voir illustration ci-contre). Il y a eu 2 modes de passation du questionnaire en fonction du lieu d enquête : sur les sites de loisirs, le questionnaire était complété sur place alors que pour les lieux de passage (embarcadères, péage) et les boulangeries, un sachet contenant le questionnaire et une enveloppe T était remis pour un retour différé de celui-ci. Avant toute remise de questionnaire, l enquêteur procédait à un sondage, appelé «bâtonnage» afin de vérifier entre autres, que la personne entrait bien dans le champ de l enquête. Le comité technique de MORGOAT enquête Tourisme en Bretagne en 2005 Il est composé d experts : Jean-Claude DEVILLE responsable du laboratoire de statistique d enquête CREST-ENSAI (BRUZ), Laurent VASSILLE conseiller auprès du Directeur du Tourisme, Frédéric TARDIEU chef du Bureau des Etudes, des Statistiques et des Comptes économiques à la Direction du Tourisme, Jean-Marc CALVAT responsable du pôle national de compétence tourisme de l INSEE, Gildas BROSSIER professeur de statistiques à l Université de Rennes 2, Myriam MAUMY maître de conférences à l Université de mathématiques de Strasbourg et chercheur au laboratoire de statistiques de Rennes 2. Les techniciens des CDT, des CCI de Bretagne, le responsable des études de la CRCI et l ORTB ont participé, pour ce qui relève de leur domaine de compétences, à la mise en œuvre de la méthodologie et à la production des résultats