Le rail à toutes vitesses

Transcription

1 Le rail à toutes vitesses Deux siècles de vitesse sur rail, trente ans de grandes vitesses Les spécificités belges AHICF décembre 2011 LG

2 Les origines : désenclaver le nouvel Etat et relier Anvers au Rhin : étude d un chemin de fer. 5 mai 1835 : Bruxelles-Malines : 40 km/h. L enthousiasme! 1842 : les liaisons Mouscron Tourcoing et Quiévrain Blanc- Misseron (Valenciennes) sont réalisées : l Allemagne est atteinte à son tour à Herbestal (Aix-la- Chapelle) : Paris Valenciennes Bruxelles. 1 ère liaison intercapitales. Le caractère international des chemins de fer belges se confirme très tôt.

3 Projet de : Anvers Aix la Chapelle Cologne. Antenne Bruxelles Malines

4 Paris Bruxelles 1846 AFAC N spécial 498

5 Fin 19 ème Début 20ème Développement du trafic, des trains internationaux (Nagelmackers et la Compagnie des Wagons-Lits). Importants progrès techniques : amélioration des locomotives et des voitures, des voies, de la signalisation : mise en service de la puissante et rapide Pacific Type 10, apte à 120 km/h.

6 : Première ligne rapide mise en service d une ligne nouvelle rapide entre Bruxelles et Gand. Etudiée dès 1900, elle préfigure les futures LGV : la plus rectiligne possible, connexions par sauts-de-mouton, pas de passages à niveau, pas de gares intermédiaires. La Pacific Type 12 y roulera à 165 km/h, record belge en vapeur

7 Bruxelles Gand Ostende avec la ligne 50A

8 tlantic Type 12 Collection SNCB Holding

9 L époque TEE 1957 : les TEE, passe-frontières. Amélioration des vitesses commerciales. Plusieurs relations traversent la Belgique. Toutes sont internationales. Entre Bruxelles et les 4 grandes villes belges (Anvers, Liège, Charleroi, Gand) la distance varie de 44 à 103 km au maximum!

10 Les relations TEE en Belgique Extrait de Mertens, La Vie du rail, 1974

11 Décisions : TGV et Réseau intérieur Après les longs débats des années sur l utilité du TGV, les décisions de : Le TGV de frontière à frontière Frontière française Bruxelles, Bruxelles Liège frontière allemande, Bruxelles Anvers frontière néerlandaise. Intégration du TGV et du réseau classique intérieur le plan d investissements STAR 21 : le TGV ET la modernisation du réseau intérieur : Nouveau matériel, Modernisation des lignes et des gares.

12 Les LGV en Belgique

13 Construction de la 1 ère LGV Branche ouest du TGV : début des travaux en Caractéristiques fondamentales similaires à celles du TGV Nord. Globalement, mêmes caractéristiques géométriques et mêmes voies. Spécificités : Le moins visible possible souvent en tranchée. Le moins bruyant possible : écrans anti-bruits, merlons de terre, tranchées.

14 Tabliers double voie en forme de U

15 1997 : LGV ouest en service Début des services Eurostar en 1994 et Thalys en 1996, via les lignes classiques en Belgique : Mise en service de la LGV Bruxelles (Lembeek) Paris (Gonesse). 1 ère liaison intercapitales à grande vitesse. 2 h 35 -> 1 h 25 : gain de 1 h10 ou 45 %!

16 09h Paris Bruxelles en train Temps de parcours 01h /05/

17 2002 : Bruxelles - Liège Bruxelles Liège : décembre Bruxelles Louvain : utilisation de la ligne classique reconstruite et portée à 4 voies, pour un trafic mixte. Louvain Ans (Liège) : ligne nouvelle le long de l autoroute. 300 km/h pour trains à grande vitesse. 200 km/h pour trains IC rapides du service intérieur (trafic mixte).

18 LGV Bruxelles Liège Allemagne

19 Loco Série 13 et voitures I 11 sur LGV 2 Collection SNCB Holding

20 2009 : Liège - Allemagne Liège Allemagne : décembre Relief plus tourmenté et terrain plus difficile : géologie complexe et anciennes exploitations minières. Tunnel de Soumagne : 6,5 km actuellement le plus long tunnel de Belgique. Plusieurs viaducs entre Soumagne et la frontière allemande, «collant» à l autoroute.

21 Viaduc de Battice

22 2009 : Anvers Pays-Bas Anvers Pays-Bas : décembre Bruxelles Anvers : ligne classique modernisée vu l habitat très dense et distance limitée (48 km). Traversée d Anvers : en tunnel foré sous la gare transformée et sous la ville. Anvers Pays-Bas : tracé en site propre, le long de l autoroute.

23 LGV Anvers Pays-Bas

24 Le TGV en Belgique Le tronçon Berchem - Antwerpen Centraal - Antwerpen Dam 31/05/

25 Trafic et utilisation Trafic et utilisation : Plusieurs engins à grande vitesse : Eurostar, Thalys (PBA et PBKA), TGV Réseau, ICE et, bientôt, Fyra (Bruxelles-Amsterdam) Trafic très international et «ouvert». Engins du service intérieur, sur les branches Est (IC accélérés) et Nord (IR) Trafic mixte.

26 TGV belge : spécificités principales Spécificités principales : International : de frontière à frontière. intégré : couplage de la construction du réseau TGV et de la modernisation du réseau classique. Discret : peu de «trace» visuelle et acoustique. Mixte: en partie parcourable aussi par des trains du réseau intérieur. Ouvert : utilisé par plusieurs exploitants de trains à grande vitesse.

27 Et demain? Perspectives : Achèvement du «Diabolo» («X») sous l aéroport de Bruxelles-National : deux raccords doubles : ligne Bruxelles Louvain Liège et nouvelle ligne Bruxelles Malines. Ligne rapide Bruxelles Malines entre les bandes de l autoroute. Le défi de la Jonction Nord-Midi à Bruxelles. Optimalisation des vitesses et des dessertes : correspondances avec le réseau intérieur, gares multiservices et intermodales. Participation au projet de TGV fret.

28 Collection SNCB Holding