-Commune de Theys- Sondage Transport Compte rendu

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1 -Commune de Theys- Sondage Transport Compte rendu 1. Rappel du contexte Dans le schéma de transport en commun proposé par la communauté de commune Le Grésivaudan, les idées retenues pour notre commune (TAD + co-voiturage) ne semblent pas correspondre au besoin réel. Afin d obtenir un état des lieux plus précis des attentes des habitants de Theys, la commune a fait un sondage «transport». Vous trouverez dans ce document les résultats du sondage ainsi que des constatations et des propositions pour mettre en place une solution permettant aux habitants de Theys de laisser la voiture au garage (voir de ne plus avoir besoin de 2 voitures par foyer), ce qui serait bénéfique non seulement pour le porte monnaie de nos habitants, mais aussi pour la sécurité routière dans la traversée du village ainsi que pour l impact environnemental en réduisant les nuisances (bruits et pollutions) lié à l utilisation de la voiture. 2. Première lecture du sondage 2.1. Estimation quantitative 9 sondages de personnes intéressés par l utilisation de transports en commun ont été compilés dans les résultats présentés dans la suite de ce document. 1/

2 2.2. Premières tendances (fortes) > Points de départ / points d arrivée laux Brignoud Départ Crolles Goncelin Grenoble La Terrasse Le champ Meylan Montbonnot Saint Egreve Tencin Villard-Bonnot Carret Col des Ayes Croix de mardet La Coche La retourdiere La Roche le bourg le replat le verney les gauthiers les glapigneux Les Masses Pont rouge Pontcharrin Graph 1 : Ce graphe présente le nombre d utilisateur en fonction du point d arrivée La répartition verticale des histogrammes (les différentes couleurs) représente les points de départ. Arrivée Première tendance très forte : la demande se recentre sur le trajet : Le Bourg (Centre village) Goncelin (gare SNCF) > Quelle utilisation / Quelle fréquentation 2/

3 Quelle utilisation? travail tous etudes autre 7laux exeptionnelement plusieurs tous les jours une fois WE Fréquence Graph 2 : Ce graphe présente le nombre d utilisateur en fonction de la fréquence d utilisation: o Plusieurs = plusieurs fois par semaine o Une fois = une fois par semaine La répartition verticale des histogrammes (les différentes couleurs) représente le type d utilisation (pour se rendre au travail.) Deuxième tendance forte : La demande est importante pour une utilisation fréquente (tous les jours ou plusieurs fois par semaine) Troisième tendance forte : L essentiel de la demande est une utilisation pour se rendre au travail > Plages horaires de départ et de retour 3/

4 3 6h 6h4 6h 7h 7h 7h3 7h4 8h 8h 8h 8h3 9h h 11h heure retour max 12h 12h3 13h3 h 16h 16h3 17h 17h3 17h4 18h 18h 18h 18h 18h3 18h4 18h4 19h h 22h heure départ min Graph 3 : Ce graphe présente le nombre d utilisateur en fonction des horaires de départ: La répartition verticale des histogrammes (les différentes couleurs) représente les horaires de retours en fonction des horaires de départ 3 12h 12h3 13h3 h 16h 16h3 17h 17h3 17h4 18h 18h 18h 18h 18h3 18h4 18h4 19h h 22h heure départ min 6h 6h4 6h 7h 7h 7h3 7h4 8h 8h 8h 8h3 9h h 11h heure retour max Graph 4 : Ce graphe présente le nombre d utilisateur en fonction des horaires de retour: La répartition verticale des histogrammes (les différentes couleurs) représente les horaires de départ en fonction des horaires de retour. Quatrieme tendance forte : L essentiel de la demande est aux horaires de pointes Départ entre 6h et 9h 4/

5 Retour entre 16h3 et 19h 2.3. Conclusions Le sondage fait auprès des habitants de Theys fait ressortir les éléments suivants : la demande se recentre sur le trajet : Le Bourg (Centre village) Goncelin (gare SNCF) Plus généralement, la demande est de pouvoir se rendre dans la vallée pour prendre d autres transports en commun (TransIsere, SNCF) La demande est importante pour une utilisation fréquente (tous les jours ou plusieurs fois par semaine) L essentiel de la demande est une utilisation pour se rendre au travail L essentiel de la demande est aux horaires de pointes Départ entre 6h et 9h Retour entre 16h3 et 19h A la vue de ce sondage, La solution proposée par le Grésivaudan (TAD hors heures de pointes) ne correspond pas au besoin des habitants de Theys. Solutions possibles L utilisation du TAD peut être une solution si il est étendu aux heures de pointes o Quels sont les blocages pour cela? L utilisation des Bus scolaires vers le Lycée de Villard-Bonnot et le Collège de Goncelin peut offrir une alternative. o Il est cependant difficile de les utiliser pour l horaire de départ le plus important (7h de Theys). o Les horaires de retours seront difficiles à cadrer. Mise en place d une navette régulière Theys «vallée» faisant quelques rotations aux heures de pointes. /