Réalisation du plan de déplacement : équipe de «Mon école à pied, à vélo!»

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3 École Saint-Louis-de-France Commission scolaire des Navigateurs Directrice : Mme Mireille Demers 3165, Joseph-Hudon, Charny (Québec) G6X 2T1 Téléphone : (418) Télécopie : (418) st-louis-france@csnavigateurs.qc.ca Réalisation du plan de déplacement : équipe de «Mon école à pied, à vélo!» Recherche et rédaction : Claudia Bennicelli, Louis Bernier-Héroux, Sophie Florentin, Katherine Jourdain, Adèle Pavageau et Sébastien St-Onge Graphisme de la page couverture : Corsaire design édition Photos : Accès transports viables et Vivre en Ville Programme «Mon école à pied, à vélo!» Mise en œuvre dans la région de Chaudière-Appalaches : Accès transports viables et Vivre en Ville Coordonnatrice : Katherine Jourdain Chargés de projet : Claudia Bennicelli, Louis Bernier-Héroux, Sophie Florentin, Katherine Jourdain, Émilie Pelletier, Adèle Pavageau et Sébastien St-Onge Accès transports viables Centre culture et environnement Frédéric Back 870, avenue De Salaberry, bureau 307 Québec (Qc) G1R 2T9 Tél. (418) Téléc. (418) monecole@transportsviables.org Vivre en Ville Centre culture et environnement Frédéric Back 870, avenue De Salaberry, bureau 311 Québec (Qc) G1R 2T9 Coordination nationale : Vélo Québec Association Directrice au transport actif : Annick St-Denis Directeur de la recherche : Marc Jolicoeur Vélo Québec Association 1251, rue Rachel Est Montréal (Québec) H2J 2J9 (514) La reproduction de ce document est permise à condition d en citer la source. Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 3

4 REMERCIEMENTS Accès transports viables et Vivre en Ville tiennent à remercier leurs nombreux partenaires pour leur appui dans le développement de «Mon école à pied, à vélo!», programme de mobilisation et d animation pour le transport actif scolaire dans le cadre duquel le présent plan de déplacement s inscrit. Ce plan de déplacement n aurait pu être possible sans le concours de ces organismes et individus engagés pour la santé et la sécurité des enfants. Nous remercions tout particulièrement les équipes, parents et élèves des écoles qui participent à ce programme dans la région de Chaudière-Appalaches. «Mon école à pied, à vélo!» est une initiative de Vélo Québec. Sa mise en œuvre est rendue possible pour l année , dans la région de Chaudière-Appalaches grâce à l appui financier du : - Ministère des Transports du Québec. Le programme reçoit également un soutien du : - Société de gestion du Fonds pour la promotion des saines habitudes de vie, - Agence de la santé publique du Canada, - Fondation Lucie et André Chagnon, - Fonds vert du gouvernement du Québec. Accès transports viables et Vivre en Ville remercient également de leur collaboration Kino-Québec, l'agence de la santé et des services sociaux de Chaudière-Appalches ainsi que les Commissions scolaires des Navigateurs et de la Côte-du-Sud. 4

5 TABLE DES MATIÈRES INTRODUCTION... 7 Avant-propos 7 Objectifs du plan de déplacement 7 Méthodologie 8 Facteurs qui influencent les comportements en transport 8 L environnement 8 L aménagement 9 Le sentiment de sécurité 9 Les déplacements domicile-école 10 Principaux résultats du sondage 11 Distances domicile-école 12 PORTRAIT DU SECTEUR ET DE LA CLIENTÈLE DE L ÉCOLE L école Saint-Louis-de-France 15 Contexte urbain 16 Cheminements vers l école 19 Population scolaire 22 Répartition des élèves 22 Habitudes de déplacements vers l école 22 OBSTACLES ET RECOMMANDATIONS Aux abords de l école 24 Aux intersections du quadrilatère de l école 25 Cheminements piétons 27 Cheminements à vélo 30 Recommandations générales 31 RECOMMANDATIONS PAR SERVICE RESPONSABLE À l école Saint-Louis-de-France 33 Adaptation du règlement de l école 33 Sensibilisation des parents d élèves 33 Sensibilisation des élèves 34 Mobilisation de la communauté 34 À la Ville de Lévis 34 Cheminement des écoliers 34 Réseau cyclable 35 Au service de police 36 Éducation 36 Respect de la loi 36 CONCLUSION CARTES Carte 1 : Répartition géographique des élèves de l école Saint-Louis-de-France 41 Carte 2 : Obstacles aux déplacements actifs, école Saint-Louis-de-France 43 Carte 3 : Recommandations pour le secteur de l école Saint-Louis-de-France 45 ANNEXES Marche de repérage à l école Saint- Louis-de-France 49 Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 5

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7 INTRODUCTION Avant-propos Les bienfaits de l activité physique sont une composante importante du bien-être et de la qualité de vie de la population en général. Lorsque l on retrouve, dans une municipalité ou un quartier, un environnement propice à la pratique d activités physiques, tout le monde est gagnant. Des carrefours bien aménagés, une bonne signalisation (panneaux et feux) et des voies cyclables sont autant d éléments qui contribuent à rendre un environnement favorable au transport actif. À un autre niveau, l école peut encourager les élèves, les parents et son personnel à adopter le transport actif. En 1971, au Canada, près de 8 élèves sur 10 se rendaient à l école à pied ou à vélo. Dans la région montréalaise, ils ne sont plus que 4 élèves sur 10 à s y rendre de cette façon 1. La motorisation importante des ménages pendant cette même période est certainement un facteur déterminant dans le choix des modes de déplacement, y compris pour les trajets scolaires. En septembre 2005, Vélo Québec lançait «Mon école à pied, à vélo!», une initiative visant à réduire la dépendance à l automobile dans les trajets quotidiens des élèves vers l école. Ce programme est mis en œuvre depuis septembre 2009 dans la région de Chaudière-Appalaches par Accès transports viables et Vivre en Ville. Trois écoles primaires de la région de Chaudière- Appalaches ont participé au programme lors de l année scolaire «Mon école à pied, à vélo!» comporte trois volets : communication, activités de sensibilisation et amélioration de la sécurité autour des écoles. Le programme prévoit notamment la réalisation pour chaque école d un plan de déplacement lequel, à partir d un diagnostic de la sécurité et des déplacements, suggère différentes recommandations pour rendre l environnement plus favorable aux déplacements actifs. Certaines recommandations sont formulées à l intention des administrations scolaires, d autres à l intention des élus et des spécialistes en planification, que ce soit à l échelle de l arrondissement, de la municipalité ou du poste de police de quartier. Ce document présente le plan de déplacement de l école Saint-Louis-de-France, de la Commission scolaire des Navigateurs, située dans l arrondissement Les Chutes-de-la-Chaudière-Est de la ville de Lévis. Objectifs du plan de déplacement Lorsqu un enfant marche ou utilise le vélo pour se rendre à l école, il améliore sa condition physique et contribue à l amélioration de la qualité de son milieu de vie. De la même façon, les parents qui éliminent la navette quotidienne en auto vers l école contribuent à la quiétude du quartier et à la réduction de la pollution aux abords de l école. Ce plan de déplacement a pour objectifs : de sécuriser les trajets scolaires ; de maintenir et encourager les transports actifs chez les élèves du primaire ; d amorcer un travail concerté pour susciter le déploiement d aménagements et de mesures qui améliorent la sécurité des trajets scolaires. 1 Habitudes de déplacement des enfants du primaire, Écho Sondage, juin 2003, Vélo Québec (N=505 parents d enfants du niveau primaire). Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 7

8 Méthodologie De façon à orchestrer la mobilisation des différents acteurs et à recueillir les éléments nécessaires à l élaboration du plan de déplacement, l équipe de «Mon école à pied, à vélo!» a mis de l avant une méthodologie en six étapes : 1. Évaluation préliminaire du secteur et reconnaissance des lieux ; 2. Rencontres avec la direction de l établissement afin de cerner les particularités du milieu et de sa clientèle ; 3. Contacts avec les autorités municipales, responsables notamment des questions de circulation, ainsi qu avec les services de police de quartier ; 4. Marches de repérage avec la direction, le responsable du service de garde ainsi que des parents d élèves ; 5. Activité d exploration du quartier avec des élèves (identification des obstacles dans l environnement de l école) ; 6. Présentation des enjeux et des pistes de recommandation à la direction et aux membres du Conseil d établissement de l école (échanges et commentaires). Facteurs qui influencent les comportements en transport L environnement Spontanément, les enfants sont enclins à marcher vers l école, mais on note depuis plusieurs années une nette augmentation de l accompagnement en voiture par les parents, même si l école est à une distance peu éloignée (Carré, Mignot 2003). L accompagnement en voiture est ainsi fortement lié aux habitudes de déplacement des parents eux-mêmes. Plusieurs ont pris l habitude de déposer leurs enfants à l école en se rendant au travail. Le type d environnement où se trouve une école a aussi un effet sur les habitudes de déplacement. Un secteur relativement dense, où se côtoient différentes fonctions urbaines et où les distances à parcourir sont courtes, se prête évidemment mieux au transport actif qu un secteur dominé par le développement résidentiel unifamilial. Les habitudes de déplacement sont aussi fortement influencées par la localisation de l école par rapport au domicile. C est ainsi qu on observe, a priori, une distinction entre les habitudes des élèves qui fréquentent une école à vocation particulière et ceux qui fréquentent une école de quartier. Aussi, lorsque les élèves se trouvent à distance éloignée de l école, la plupart d entre eux ont accès au transport scolaire motorisé. Selon la Loi sur l'instruction publique, les différentes commissions scolaires peuvent définir les critères d'admissibilité au transport par autobus scolaire 2. À titre d exemple, les élèves du préscolaire qui habitent à plus de 0,8 km ou les élèves du primaire demeurant à plus de 1,6 km d une école de la Commission scolaire de la Capitale 3 ou de la Commission scolaire des Découvreurs 4 ont accès au transport scolaire. 2 L.R.Q., chapitre I-13.3, article Politique relative à l organisation du transport scolaire

9 L aménagement Un aménagement spécialement destiné aux piétons et cyclistes envoie un signal à ces derniers, ainsi qu aux automobilistes. La présence de trottoirs ou de voies piétonnes et d aménagements cyclistes, éclairés et bien entretenus, par exemple, signifie qu on a tenu compte des gens qui se déplacent à pied ou à vélo dans cet environnement. Le sentiment de sécurité Le sentiment de sécurité constitue aussi un facteur-clé dans le choix de la marche ou du vélo pour se rendre à l école. Les enfants connaissent souvent et craignent les endroits où ont eu lieu des délits ou des mauvaises rencontres. Sur un trajet scolaire, la présence de brigadiers aux intersections achalandées, une signalisation identifiant le trajet scolaire et l organisation de petits groupes d enfants accompagnés sont d autres façons d améliorer la sécurité du trajet. Par ailleurs, en sus de la volonté des individus d intégrer le transport actif à leur mode de vie, de nombreuses études ont permis de déterminer que l attractivité d un trajet dépend d un ensemble de facteurs, notamment la sécurité routière, le sentiment de sécurité personnelle et plusieurs éléments reliés à l aménagement urbain (Kauffman et Flamm 2002). Citant une étude de l Organisation mondiale de la santé (OMS 2002) dans son Rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise, la Direction de santé publique de Montréal évoque un cercle vicieux qui mine la pratique du transport actif scolaire. Figure : Diminution du transport actif scolaire La circulation automobile augmente Les parents sont d'avis que les rues sont trop dangereuses Les parents reconduisent les enfants à l'école en auto De moins en moins d'enfants marchent ou se rendent à l'école en vélo Les rues deviennent plus dangereuses La circulation automobile augmente Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 9

10 Les déplacements domicile-école Afin d établir le portrait des habitudes de déplacement et d identifier les conditions susceptibles d inciter un plus grand nombre d élèves au transport actif, une enquête est réalisée à la rentrée scolaire, dans toutes les nouvelles écoles qui adhèrent au programme. À l automne 2009, le sondage a ainsi été réalisé auprès des trois écoles qui se sont jointes à «Mon école à pied, à vélo!» dans la région de Chaudière-Appalaches. Le taux de réponse au sondage varie de 50 % à 61 % selon les écoles. Les informations recueillies concernent notamment la distance entre le domicile et l école, les modes de déplacement utilisés et les raisons motivant le choix des parents. Parmi les trois écoles qui se sont jointes au programme en 2009 deux sont situées à Lévis et une à Saint-Anselme. Les deux écoles de Lévis se trouvent en contexte de banlieue dans l arrondissement Chaudière-Est (écoles du Grand Fleuve dans le quartier Saint-Romuald et Saint-Louis-de-France dans le quartier Charny). La troisième école est pour sa part située en milieu rural à Saint-Anselme dans la MRC de Bellechasse (école Provencher). 10

11 Principaux résultats du sondage Écoles Du Grand-Fleuve Saint-Louis-de- France Provencher Milieu Banlieue Banlieue Rural Ville / municipalité Arrondissement/municipalité Mode de déplacement habituel Distance de l'école Lévis Chaudière-Est Quartier Saint-Romuald Charny Saint-Anselme Taux de participation 61% 51% 50% Intérêt des parents à laisser leur enfant marcher à l'école Raisons pour lesquelles l'enfant ne va pas à l'école à pied ou à vélo plus souvent Actif - marche ou vélo 24% 20% 21% Voiture 55% 28% 9% Transport scolaire 21% 45% 67% Moins de 1 km 30% 29% 31% De 1 à 3 km 40% 35% 29% Plus de 3 km 30% 36% 40% Intéressé ou très intéressé Peu ou pas du tout intéressé 47% 35% 37% 53% 65% 63% Trop loin 60% 67% 63% Plus rapide 6% 9% 4% J'ai peur 10% 4% 6% Plusieurs arrêts 1% 2% 0% Trop de trafic 8% 7% 15% Enfant ne veut pas 1% 0% 3% Pas d'amis 2% 2% 1% Auto plus pratique 8% 7% 3% Lʼécole sur chemin 6% 3% 4% Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 11

12 Distances domicile-école Lors de l année scolaire , les écoles qui se sont jointes au programme dans la région de Chaudière-Appalaches sont toutes des écoles de quartier. Les écoles Du Grand-Fleuve et Saint- Louis-de-France sont toutes deux situées en contexte de banlieue, où la densité d habitations (nombre de logements par kilomètre carré) est moyenne ce qui explique une distance à parcourir plus grande pour se rendre à l école. Toujours est-il que pour plus de 30 % des élèves, elle est inférieure à un kilomètre, soit 20 minutes de marche pour un enfant du primaire. L école Provencher est pour sa part située dans une municipalité à caractère rurale. Les derniers développements résidentiels ayant eu cours sur son territoire sont isolés du noyau urbain. En effet, les anciennes et les nouvelles rues ont peu de connectivités entre elles, impliquant des distances plus grandes de l école. Pour cette raison, seulement 31 % des élèves demeurent à moins d un kilomètre de l école. Ils sont par contre plus nombreux (40 %) à demeurer à plus de trois kilomètres de l école. Ce résultat s explique par la présence d élèves provenant de Honfleur, un village voisin où l école a été fermée. Graphique : Distance entre le domicile des élèves et l école primaire 5 5 Selon les résultats du sondage sur les habitudes de déplacement distribué à la rentrée scolaire

13 Modes de déplacement Les habitudes de déplacement des élèves varient d un milieu à l autre. Elles sont le reflet de la distance entre le domicile et l école et des caractéristiques du milieu. Dans les trois écoles, le taux de déplacement actif est d environ 20 %. Le plus important taux de transport par automobile est à l école du Grand-Fleuve. En effet, 60 % des élèves sont transportées en voiture. Cette proportion de déplacements en automobile est remplacée par des déplacements en transport scolaire aux écoles Provencher et Saint-Louis-de-France. Selon les informations obtenues de la communauté scolaire, de nombreux parents de l école Provencher paient pour que leurs enfants bénéficient du transport scolaire ce qui explique que plus de 70 % des élèves se déplacent selon ce moyen. Graphique : Mode de déplacement habituel des élèves Observations générales La majorité des parents ne considèrent pas le vélo comme mode de déplacement habituel puisqu il constitue un choix saisonnier. Selon les résultats du sondage, de 1 à 6 % des élèves utilisent leur vélo pour se rendre à l école. Les observations sur le terrain démontrent cependant que la bicyclette est utilisée de façon significative par les élèves, à la belle saison. Les motifs qui font que les parents renoncent à faire marcher leur enfant diffèrent d un milieu à l autre. Le plus souvent, les parents considèrent que la distance à parcourir est trop longue (60 à 67 %) ce qui justifie le recours massif au transport scolaire ou à l utilisation de la voiture. À l école Provencher, les parents sont nombreux à mentionner le trafic (15 %) pour justifier le choix du transport scolaire ou de la voiture. On constate un potentiel de changement des habitudes de déplacement, puisque de 35 % à 47 % des parents affirment qu un trajet mieux aménagé les inciterait à faire le choix de la marche ou du vélo. Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 13

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15 PORTRAIT DU SECTEUR ET DE LA CLIENTÈLE DE L ÉCOLE L école Saint-Louis-de-France Généralités Établissement de la Commission scolaire des Navigateurs, l école primaire Saint-Louis-de-France dessert l ensemble du quartier de Charny de l arrondissement Chutes-de-la-Chaudière-Est de la Ville de Lévis depuis Selon les indices de défavorisation du Ministère de l Éducation, des Loisirs et des Sports 6, l école primaire Saint-Louis-de-France est dans un établissement scolaire où les familles sont bien financièrement (5 e rang à l indice du seuil de faible revenu 7 ). Aussi, l école est située dans un milieu où le contexte socio-économique est favorable (2 e rang à l indice de milieu socioéconomique). En effet, de nombreux enfants scolarisés à l école proviennent de familles généralement actives sur le marché du travail et dont les parents sont scolarisés. Pour l année scolaire , l'école compte près de 400 élèves répartis dans 16 classes du 2 e et 3 e cycles. Elle compte trois classes de 3 e, 4 e, 5 e et 6 e années, deux classes de langage et deux classes DGA 8. Pour ce qui est de la proportion des élèves qui fréquentent le service de garde, environ 50 % des élèves y sont inscrits le matin, 75 % le midi et 65 % le soir. Le personnel de l école se compose d une quarantaine d employés, dont 16 enseignants. L école Saint-Louis-de-France est inscrite au programme École en santé qui propose d'accompagner l'école et ses partenaires en vue d'accroître l'efficacité des interventions de promotion de la santé et de prévention réalisées pour améliorer la réussite et la santé des jeunes. L école vise également avec l appui du programme «Mon école à pied, à vélo!», l éducation des élèves à un comportement responsable dans les déplacements entre la maison et l école. 6 Source : Ministère de l Éducation, du Loisir et du Sport : 7 Les écoles sont classées sur une échelle allant de 1 à 10, le rang 1 étant considéré comme étant le plus favorisé et le rang 10 comme étant le plus défavorisé. 8 Difficulté Grave d Apprentissage Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 15

16 Contexte urbain Description du milieu L école du Saint-Louis-de-France est située dans le quartier Charny de l arrondissement Chutes-dela-Chaudière-Est de la Ville de Lévis. Situé dans un noyau villageois, le secteur s est développé autour du chemin de fer et de la gare de triage qui sépare la ville en deux. Le secteur où se trouve l école Saint-Louis-de-France, est situé sur l avenue Joseph-Hudon. Artère historique nord-sud, elle structure le territoire en reliant le cœur villageois (avenue des Églises) aux chutes de la Chaudière ainsi qu à l autoroute (73). L école est ainsi localisée à proximité d un noyau villageois auquel c est greffé au cours des ans des espaces résidentiels. Le parc de la Rivière situé en face de l école, constitue un pôle d activités et de loisirs important pour les enfants et tous les résidants du quartier (terrains de baseball, de soccer, de pétanque, piscine en été, patinoire en hiver, structure de jeux pour enfants). Le quadrilatère de l école est enfin délimité au nord par la rue Thérèse-Casgrain, à l est et au sud par la rue Caroline-Lagueux et à l ouest par l avenue Joseph- Hudon et le parc de la Rivière. Secteur de l école Saint-Louis-de-France (Source : ) N École Saint-Louis-de-France 200 m L arrondissement Chutes-de-la-Chaudière-Est de la Ville de Lévis a une densité de population de 192,79 habitants par kilomètre carré (2006 : Ville de Lévis). Le secteur de l école Saint-Louis-de- France se caractérise par la prédominance de la fonction résidentielle et par ses différentes infrastructures de loisir (bibliothèque, Chutes-de-la-Chaudière, parcs, etc.). 16

17 Les développements résidentiels du secteur de Charny sont de deux types. Les développements résidentiels plus anciens sont caractérisés par une trame viaire en quadrilatère alors que les plus récents sont caractérisés par un réseau quasi fermé de rues locales reliées à des collectrices qui drainent la circulation vers le réseau routier structurant. Le secteur de l école situé dans le vieux Charny s est développé avec l arrivée du chemin de fer et de la gare de triage au début du XX e siècle. Si le secteur est en général propice à la marche et au vélo de par ses rues étroites et la présence de trottoirs, les nombreux passages à niveau de la ville sont parfois des obstacles aux transports actifs. Les développements résidentiels subséquents ont été pensés en fonction de l automobile. En effet, les rues sont très larges et très peu d entre elles disposent d un trottoir. L ensemble des résidences dispose en outre d une entrée spécifique pour la voiture, de sorte que très peu de voitures sont stationnées dans les rues. Aux abords de l école sont regroupés plusieurs services communautaires. Voisins de l école, sur l avenue Joseph-Hudon se trouve l école primaire Notre-Dame, le presbytère, le parc de la Rivière, le parc des Chutes-de-la-Chaudière et la bibliothèque à l intersection de l avenue des Églises. Situées non loin de l école Saint-Louis-de-France se trouvent trois importantes artères, soit l avenue Joseph-Hudon, l avenue des Églises et l autoroute Robert-Cliche. Les deux premières artères constituent des voies historiques, structurant le noyau villageois. Elles présentent des débits de circulation relativement élevés et c est sur celles-ci que plusieurs parents, élèves et membres du personnel ont observé une vitesse élevée des véhicules occasionnant un malaise pour les déplacements actifs. La dernière est une route nationale à haut débit. C est également sur ces rues que circulent certains parcours d autobus de la Société de transports de Lévis (STLévis) desservant le secteur de l école Saint-Louis-de-France, dont le parcours 35 régulier et le parcours 35 express. Les autobus de la STLévis pourraient permettre à certains parents de déposer leurs enfants en se rendant au travail en transport collectif. Les rues locales voisines de l école, rues Thérèse-Casgrain, Omer-Poirier et Caroline-Lagueux, présentent de faibles débits de circulation, à l exception de l Avenue Joseph-Hudon par laquelle les automobilistes rejoignent l autoroute Robert-Cliche. À l heure de la rentrée et de la sortie des classes, les parents qui viennent conduire leurs enfants à l école et les autobus scolaires font augmenter la circulation automobile principalement sur la rue Caroline-Lagueux. En ce qui concerne le réseau cyclable, le secteur de Charny est plutôt bien desservi puisque plusieurs pistes cyclables traversent la ville (parcours du Triage, parcours du parc des Chutes-de-la- Chaudière). Sur l avenue Joseph-Hudon, à la hauteur de l école Saint-Louis-de-France commence une piste cyclable bidirectionnelle, séparée de la chaussée par des poteaux délinéateurs en période estivale. Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 17

18 Description des abords de l école Le bâtiment de l école Saint-Louis-de-France (voir photo aérienne ci-après) est implanté au centre de l avenue Joseph-Hudon. La cour de l école est située au nord et à l est du bâtiment de l école. Le stationnement utilisé par le personnel de l école et les visiteurs se situe sur la rue Thérèse-Casgrain, au nord-ouest de l école (1). Au sud se trouve une rue résidentielle, la rue Caroline-Lagueux, ainsi que l entrée du service de garde (2). L entrée principale des élèves se trouve derrière l école et est accessible par la cour d école (2). Le personnel emprunte la porte à l avant de l école qui donne sur la rue Joseph-Hudon (3). Les parents d élèves déposent actuellement leurs enfants tout le long de la rue Caroline-Lagueux. Enfin, l espace dédié aux autobus scolaires est localisé sur la rue Caroline- Lagueux, derrière le bâtiment et la cour d école (4). Secteur de l école Saint-de-Louis-France (Source : ) N 1- Stationnement 2- Entrées des élèves et du service de garde 3- Entrée principale et du personnel 4- Zone de débarcadère des autobus scolaires 50 m 18

19 Cheminements vers l école Les principales rues empruntées par les enfants pour leurs déplacements entre la maison et l école sont l avenue Joseph-Hudon, la rue Thérèse-Casgrain, la rue Omer-Poirier et la rue Caroline- Lagueux. Ces rues sont en général assez larges pour permettre une circulation à double sens et parfois un stationnement sur rue. L avenue Joseph-Hudon est la seule à disposer d un trottoir sur au moins un côté de la chaussée. La limite de vitesse affichée est de 50 km/h, excepté au sein de la zone scolaire où elle est fixée à 30km/h. Enfin une piste cyclable bidirectionnelle dessert l école Saint-Louis-de-France sur l avenue Joseph-Hudon Avenue Joseph-Hudon L avenue Joseph-Hudon, sur laquelle est située l école, est une rue structurante nord-sud, à caractère historique. Cette rue dispose d un trottoir sur le côté est de la chaussée, soit en avant de l école. En plus de l école, on trouve sur la même rue le Parc de la Rivière, très utilisé par les élèves durant les activités scolaires. La zone scolaire est indiquée sur l avenue Joseph-Hudon grâce aux panneaux jaune-vert «signal avancé d une zone scolaire ou d un passage pour écolier», «début d une zone scolaire» ainsi que par une limitation de la vitesse à 30 km/h. Plusieurs passages piéton, zébré ou pavé et une «interdiction de stationner» ont été installés aux abords de l entrée des enseignants et des visiteurs ainsi que du parc. Le débit de circulation de cette voie secondaire est relativement important et augmente aux heures d entrée et de sortie de l école. L avenue Joseph-Hudon dispose également d une piste cyclable bidirectionnelle séparée de la chaussée par des poteaux délinéateurs en été. Elle débute devant l école Saint-Louis-de-France à la suite d une avancée de trottoir au niveau du sol et permet de rejoindre à vélo le parc de la Rivière ainsi que le réseau cyclable du parc des Chutes-de-la-Chaudière, de façon sécuritaire. La circulation aux différentes intersections de l avenue Joseph-Hudon est généralement régie par des arrêts dans toutes les directions. Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 19

20 Rue Caroline-Lagueux La rue Caroline-Lagueux est une rue locale à vocation résidentielle et institutionnelle. Elle dispose d un trottoir sur le côté ouest de la chaussée desservant ainsi les différentes entrées de l école Saint- Louis-de-France. La zone scolaire est indiquée sur la rue Caroline- Lagueux à l intersection avec la rue Philomène Joubier, grâce au panneau jaune-vert «début d une zone scolaire». Un passage piéton permet aux élèves venant de la rue Aimé Malouin de se rendre sur le trottoir de la rue Caroline-Lagueux. La rue dispose également d un chemin interdit aux voitures qui débouche sur la rue Thérèse- Casgrain. Ce sentier permet aux élèves venant des quartiers situés au nord de l école de se rendre en transports actifs à l école de façon très sécuritaire. Si la rue Caroline-Lagueux est une rue qui dessert essentiellement une circulation locale de résidents, elle devient très encombrée aux heures d entrée et de sortie de l école. Les entrées des élèves et du service de garde sont en effet situées sur cette rue tout comme les débarcadères d autobus et de parents. Un réaménagement des zones de débarcadères a été réalisé par la ville en collaboration avec la direction de l école Saint-Louis-de-France en mai Ainsi une zone de débarcadère parent a été créée, le long du trottoir entre l entrée du service de garde et la rue Aimé Malouin. Il est signalé par des panneaux «stationnement autorisé de 15 minutes». Le débarcadère d autobus a été maintenu à l arrière de l école entre les rues Philomène Joubier et Aimé Malouin. La majorité des intersections avec la rue Caroline-Lagueux sont régies par des panneaux d arrêts. De par l affluence d usagers aux heures d entrée et sortie de l école il existe une certaine confusion à l intersection avec l avenue Joseph-Hudon. Un brigadier scolaire y gère pourtant les traversées des piétons. Rue Omer-Poirier Plusieurs élèves résidant sur les rues voisines de l école empruntent la rue Omer-Poirier pour s y rendre. Cette rue locale à vocation résidentielle et institutionnelle ne dispose d aucun trottoir, obligeant les piétons à circuler sur le milieu de la chaussée. Or aux heures d entrée et sortie des écoles, la circulation sur cette rue est plutôt importante puisqu elle dessert également l école Notre- Dame, située non loin de l école Saint-Louis-de-France. La zone scolaire est signalée par un panneau jaune-vert «début d une zone scolaire», mais la rue ne dispose d aucun panneau de limitation de vitesse. Enfin l intersection avec la rue Joseph-Hudon, bien que régie par des arrêts dans chaque direction et par la présence d un brigadier scolaire, est souvent source de confusion entre les différents usagers. Rue Thérèse-Casgrain La rue Thérèse-Casgrain est très utilisée par les enseignants puisque le stationnement du personnel et des visiteurs est situé le long du parc de la Rivière dans un cul-de-sac. Rue locale à dominante résidentielle, elle a été conçue pour la voiture puisqu elle ne dispose pas de trottoir et la majorité des maisons disposent d une entrée de stationnement, ce qui fait que très peu de voitures sont garées dans la rue. Certains parents déposent également leurs enfants sur le stationnement du parc de la Rivière. Les enfants doivent ainsi cheminer sur la chaussée avant de se rendre sur le trottoir de l avenue Joseph- 20

21 Hudon ou jusqu au chemin piétonnier. En effet, malgré l absence de trottoir, la rue Thérèse-Casgrain dispose d un chemin piétonnier reliant la rue Caroline-Lagueux et permettant aux élèves de rejoindre directement l école sans emprunter l avenue Joseph-Hudon. Enfin l intersection avec la rue Joseph-Hudon, est régie par des arrêts et dispose de traverses piétonnes zébrées permettant de rejoindre le trottoir de l avenue Joseph-Hudon. Avenue des Églises L avenue des Églises est un axe structurant est-ouest à portée historique. Rue à caractère villageois elle rassemble les principaux commerces et institutions de Charny. Certains élèves empruntent l avenue pour se rendre à la bibliothèque ou à l école. L avenue est propice aux déplacements à pied puisque des trottoirs desservent les différentes institutions des deux côtés de la chaussée. Des passages piétons structurés permettent de traverser les différentes intersections et de rejoindre la bibliothèque depuis l avenue Joseph-Hudon. Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 21

22 Population scolaire Répartition des élèves (voir carte 1 en fin de document) L aire de desserte de l école Saint-Louis-de-France ne se limite pas au quartier puisque 36 % des élèves résident à plus de 3 km. La carte de répartition géographique des élèves révèle néanmoins que 11 % des élèves (44 enfants) résident à moins de 500 mètres de l école. Les élèves qui demeurent à proximité sont principalement localisés au nord et à l est de l école, bénéficiant d un cheminement principalement sur des rues résidentielles. Habitudes de déplacements vers l école Selon un sondage réalisé auprès des parents d élèves de l école Saint-Louis-de-France, 29 % des familles demeurent à moins d un kilomètre de l école, c est-à-dire à moins de 20 minutes de marche pour un enfant. Cette donnée indique également que 36 % des élèves demeurent à plus de trois kilomètres de marche ce qui peut expliquer en partie que seulement 20 % des élèves se rendent à l école à pied ou à vélo tandis que 28 % le font en voiture et 45 % en transport scolaire. Cependant, le pourcentage des déplacements actifs, 20 %, est assez représentatif du quartier, sachant que 29 % des élèves vivent à faible distance de marche de l école. Mode de déplacement Marche ou vélo Voiture Transport scolaire habituel des élèves 20 % 28 % 45 % Les raisons pour lesquelles les élèves ne se rendent pas à l école à pied ou à vélo plus souvent sont la distance à parcourir (67 %) et la rapidité (9 %). En auto parce que J habite trop loin 67 % 9 % C est plus rapide Les parents qui conduisent leurs enfants à l école en voiture ou dont les enfants utilisent le transport scolaire affirment qu un trajet mieux aménagé les inciterait à faire le choix de la marche ou du vélo dans une proportion de 35 %, alors que 65 % d entre eux se disent peu ou pas du tout intéressés. Cela illustre l importance des distances à parcourir par les élèves, la préoccupation des parents pour la sécurité de leur enfant lors de leurs déplacements ainsi que les craintes ressenties face aux aménagements et aux caractéristiques du secteur de l école. La problématique de la dépendance à l automobile dans les quartiers à vocation résidentielle monofonctionnelle est difficile à surmonter, notamment en raison de la distance séparant les résidences des pôles d emploi. Toutefois, ce secteur est desservi par plusieurs lignes de transport en commun et des aménagements favorisant la marche et le vélo pourraient faire évoluer certaines habitudes de déplacement au profit des transports actifs, les déplacements des enfants vers l école en tête. 22

23 OBSTACLES ET RECOMMANDATIONS Un environnement propice à la marche et au vélo répond aux besoins de déplacement et de sécurité des écoliers et de leurs parents. Il requiert des aménagements adéquats (trottoirs, voies cyclables, signalisation, etc.), correctement conçus en fonction des besoins des enfants, et le respect du Code de sécurité routière par les automobilistes. La section suivante présente les principaux obstacles aux déplacements à pied ou à vélo aux abords de l école Saint-Louis-de-France, et sur le chemin des élèves. À chaque obstacle est associée une ou plusieurs recommandations en vue d améliorer la situation. Les recommandations se retrouvent également dans le chapitre suivant, regroupées par service responsable. La carte 2 présente les obstacles, et la carte 3 les recommandations. Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 23

24 Aux abords de l école Non-respect des règles de circulation aux abords de l école De nombreux parents viennent déposer leurs enfants en automobile aux abords de l école Saint- Louis-de-France créant une confusion entre les usagers (autobus, piéton, cycliste). Certains parents ne respectent pas les règles de stationnement, d autres réalisent des manœuvres dangereuses (demi-tour, marche arrière, etc.) notamment pour les enfants qui rejoignent l école à pied. Recommandations Responsable Faisabilité Sensibilisation Sensibiliser les parents d élèves Poursuivre les démarches de sensibilisation auprès des parents d élèves au fait qu ils doivent respecter les règles de circulation, rouler à une vitesse modérée et être attentifs à leur mode de conduite en présence d enfants. Les sensibiliser au fait qu il serait bénéfique d envoyer leurs enfants à l école à pied ou au moins de le déposer un peu plus loin, en un lieu sécuritaire, pour le laisser marcher quelques mètres et ainsi améliorer les conditions de sécurité aux abords de l école. Maintenir et renforcer les communications aux parents quant aux règles de circulation aux abords de l école. Par exemple par la distribution d un feuillet d information et d un plan expliquant où ils peuvent déposer les enfants, disponible dans le bulletin remis aux parents. Aménagement Délimiter une zone de débarcadère pour les parents automobilistes Il est important de délimiter une zone de débarcadère pour que les parents d élèves puissent, au besoin, venir conduire leurs enfants, sans engendrer de problèmes de circulation aux abords de l école Saint-Louis-de-France. Celle-ci pourrait être située sur la rue Aimé-Malouin le long du trottoir. L aménagement de panneaux limitant la durée du stationnement à 10 minutes entre 7 h et 16 h, le long de cette zone de débarcadère, permettrait de favoriser les arrêts de courte durée. Entretien Assurer un déneigement systématique et complet des abords de l école Une entente pourrait être faite avec le service de déneigement de la Ville de Lévis afin d assurer le déneigement prioritaire des abords de l école Saint-Louis-de- France suite à un épisode de neige. Contrôle Accroître la surveillance policière Effectuer des opérations de sensibilisation et de contrôle du respect du Code de sécurité routière par les automobilistes : respect des arrêts, du stationnement et des passages piétons. Mon école à pied à vélo! École Saint- Louis-de- France Ville de Lévis Dés 2011 Dès 2011 Ville de Lévis Dès 2011 Service de police Dès

25 Aux intersections du quadrilatère de l école Intersection rue Caroline-Lagueux/ avenue Joseph-Hudon : L intersection de la rue Caroline-Lagueux et de l avenue Joseph-Hudon est très empruntée par les élèves de l école Saint-Louis-de-France. L intersection dispose d arrêts dans les trois directions, de passages piétons permettant de relier l école et le parc ainsi que d une avancée de trottoir. Elle profite également de la présence d un brigadier scolaire aux heures d entrées et sorties des classes afin de sécuriser la traversée des piétons. Pourtant les conflits entre usagers persistent et sont fréquents à cette intersection en partie du fait du non-respect de la signalisation de certains parents automobilistes. Recommandations Responsable Faisabilité Aménagement Envisager l implantation de mobilier urbain sur l avancée de trottoir L intersection, bien que doté d une avancée de trottoir, au niveau du sol ne dissuade pas les automobilistes de se stationner. Ces stationnements illégaux constituent des obstacles au cheminement des élèves. L implantation de mobilier urbain, de type bac à fleurs aux dimensions appropriées afin de ne pas réduire la visibilité des automobilistes, permettrait de régler le problème et de sécuriser le cheminement des élèves sur le trottoir. Entretien Assurer un déneigement systématique et complet de l intersection et de l entrée du parc Une entente pourrait être faite avec le service de déneigement de la Ville de Lévis afin d assurer le déneigement prioritaire des abords de l école Saint-Louisde-France suite à un épisode de neige. En effet l entrée du parc est souvent mal déneigée obligeant les élèves à descendre un amoncellement de neige pour se rendre au passage piéton. Ville de Lévis Dès 2011 Ville de Lévis Dès 2011 Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 25

26 Intersection rues Caroline-Lagueux/ Aimé-Malouin : L intersection dispose de panneaux d arrêt dans les trois directions. Un marquage au sol permet de signaler le passage piéton et la présence d enfants brigadiers permet de sécuriser la traversée des écoliers. Malgré la présence de panneaux «interdiction de stationner», certains parents se stationnent pour déposer leurs enfants aux abords de l école à même le débarcadère d autobus scolaire. Recommandations Responsable Faisabilité Sensibilisation Sensibiliser les parents d élèves Maintenir et renforcer les communications aux parents quant aux règles de circulation à respecter aux abords de l école et sur l interdiction de stationner devant l entrée des élèves, par exemple par la distribution d un feuillet d information et d un plan expliquant où ils peuvent déposer les enfants. Contrôle Accroître la surveillance policière Effectuer des opérations de sensibilisation et de contrôle du respect du Code de sécurité routière par les automobilistes : respect des arrêts, du stationnement et des passages piétons. Mon école, à pied, à vélo! École Saint- Louis-de- France Service de police Dès 2011 Dès

27 Cheminements piétons Cheminement sur l avenue Joseph-Hudon De nombreux élèves empruntent l avenue Joseph-Hudon pour se rendre à l école Saint-Louis-de- France. Aux heures d entrée et sortie des classes, la circulation automobile est importante sur l avenue Joseph-Hudon et le partage des voies par les différents usagers est parfois difficile en particulier aux abords des écoles Notre-Dame et Saint-Louis-de-France. Recommandations Responsable Faisabilité Aménagement Adopter une signalisation adéquate pour la piste cyclable Pour annoncer la présence d une piste cyclable aux automobilistes, un panneau jaune indiquant la présence de cyclistes devrait être installé sur l avenue Joseph-Hudon en amont de la piste cyclable. Un panneau blanc et noir de voie réservée aux cyclistes pourrait également être placé au commencement de la piste cyclable. Ville de Lévis Dès 2011 Contrôle Accroître la surveillance policière Effectuer des opérations de sensibilisation et de contrôle du respect du Code de sécurité routière par les automobilistes : respect de la limitation de vitesse et des passages piétons. Service de police Dès 2011 Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 27

28 Cheminement sur la rue Caroline-Lagueux La rue Caroline-Lagueux est empruntée par de nombreux usagers. C est à la fois le lieu du débarcadère d autobus à l arrière du bâtiment, de l entrée des élèves et du service de garde, côté sud du bâtiment. Des panneaux d autorisation de stationner 15 minutes ont été installés au début de l année scolaire 2010 pour permettre aux parents de déposer leurs enfants à l entrée du service de garde. Néanmoins, l interdiction de stationner demeure sur le reste de la rue Caroline- Lagueux, ce qui n empêche pas certains parents de se stationner. Du fait de la multiplicité d usagers et du non-respect de la signalisation par certains parents automobilistes, il existe une certaine confusion aux heures d entrée et sortie de l école sur la rue Caroline-Lagueux. Recommandations Responsable Faisabilité Aménagement Réaménager le débarcadère d autobus scolaire Face aux conflits d usage existant sur la rue Caroline-Lagueux au niveau du débarcadère d autobus, un réaménagement devrait être envisagé. Plusieurs possibilités sont offertes : Étudier la possibilité d'agrandir le débarcadère d'autobus à l'arrière de l'école. Le déplacement de la clôture de l école de quelques mètres vers l intérieur permettrait d offrir un espace suffisamment large et de clarifier les usages. Cet aménagement devra être appuyé par l adoption d une signalisation adéquate. Un panneau d interdiction d'arrêt au lieu d une interdiction de stationner à l'est de Caroline-Lagueux réduira ainsi la confusion actuelle aux abords du débarcadère d autobus scolaire. Ville de Lévis École Saint-Louis-de- France À moyen terme Sensibilisation Sensibiliser les parents d élèves Maintenir et renforcer les communications aux parents quant aux règles de circulation aux abords de l école et aux manœuvres dangereuses, par exemple par la distribution d un feuillet d information et d un plan expliquant où ils peuvent déposer les enfants. Mon école à pied, à vélo! École Saint-Louis-de- France Dès

29 Cheminement sur la rue Aimé-Malouin La rue Aimé-Malouin est empruntée par les élèves venant du nord-est de la ville. Rue résidentielle, elle dispose d un trottoir sur le côté est permettant un cheminement sécuritaire des élèves. Recommandations Responsable Faisabilité Aménagement Délimiter une zone de débarcadère pour les parents automobilistes Il est important de délimiter une zone de débarcadère pour que les parents d élèves puissent, au besoin, venir conduire leurs enfants, sans engendrer de problèmes de circulation aux abords de l école Saint-Louisde-France. Celle-ci pourrait être située au commencement de la rue Aimé-Malouin le long du trottoir, au sud de la rue. L ajout de panneaux limitant la durée du stationnement à 10 minutes entre 7 h et 16 h, le long de cette zone de débarcadère, permettrait de favoriser les arrêts de courte durée. Cet emplacement permettrait également de réduire la confusion entre usagers qui existe sur la rue Caroline-Lagueux. Ville de Lévis Dès 2011 Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 29

30 Cheminements à vélo Aménagements cyclables dans le secteur de l école Le secteur de l école Saint-Louis-de-France dispose d un réseau cyclable propice à la pratique du vélo. Une piste cyclable avec délinéateur commence en avant de l école Saint-Louis-de-France sur l Avenue Joseph-Hudon permettant de rejoindre en toute sécurité le réseau cyclable du parc des Chutes-de-la-Chaudière. Recommandations Responsable Faisabilité Aménagement Adopter une signalisation adéquate pour la piste cyclable Pour annoncer la présence d une piste cyclable aux automobilistes, un panneau jaune indiquant la présence de cyclistes devrait être installé sur l avenue Joseph-Hudon en amont de la piste cyclable. Un panneau blanc et noir de voie réservée aux cyclistes pourrait également être placé au commencement de la piste cyclable. Ville de Lévis Dès

31 Recommandations générales Ces recommandations, d ordre plus général, ne répondent pas à un obstacle en particulier, mais sont de nature à renforcer l ensemble des mesures ponctuelles mises en œuvre. Faible niveau de «culture des déplacements actifs» Le secteur de l école Saint-Louis-de-France présente les caractéristiques dominantes des banlieues de troisième couronne de Québec. Comme dans plusieurs quartiers résidentiels en périphérie des centres urbains, l aménagement du secteur a principalement été conçu en fonction de l automobile. Les habitudes de transport des résidants du secteur de l école Saint-Louis-de- France sont fortement axées sur l automobile, une forte proportion de parents se rendant au travail en voiture déposent leur enfant sur leur trajet. La problématique de la dépendance à l automobile dans les banlieues est omniprésente et difficile à surmonter, notamment en raison de la distance séparant les résidences des pôles d activités. Recommandations Responsable Faisabilité Adaptation du règlement de l école Projet pédagogique Inclure dans la politique de l école la dimension du transport durable. Adaptation du règlement du service de garde Service de garde Faire en sorte que les règles et le fonctionnement du service de garde puissent encourager les déplacements actifs des élèves tout en assurant leur sécurité. Il serait judicieux d établir des ententes afin que les parents ne soient pas encouragés à venir chercher leurs enfants en voiture à l école. Mobilisation de la communauté Formation d un comité «déplacements actifs» Un comité regroupant des représentants de l école (direction, enseignants, personnel spécialisé, parents d élèves) et des membres de la communauté (organisateur communautaire, comité de citoyens, service de police, services municipaux, etc.) pourrait être créé en vue de mobiliser l ensemble de la communauté autour de l enjeu des déplacements actifs dans le secteur de l école Saint-Louis-de-France. Un tel comité aurait pour rôle de veiller à l application des recommandations du présent plan de déplacement. Il devrait notamment effectuer le suivi des recommandations faites au service d aménagement et de la circulation de la municipalité, de même qu au service de police. Il aurait également pour rôle de poursuivre les démarches de sensibilisation à l issue des trois années du programme «Mon école à pied, à vélo!». Sensibilisation Assurer le rôle d éducation à la sécurité routière dévolu au corps policier Par exemple, dispenser à l école Saint-Louis-de-France les programmes de sensibilisation développés par la SAAQ. Informer les parents d élèves et le personnel de l école de l offre en transport collectif dans le quartier Diffuser de l information sur les possibilités de transport en commun à partir de l école vers les pôles d emplois et d activités, afin d encourager l accompagnement à pied des élèves par un adulte. Informer les parents des avantages de la marche entre le domicile et l école pour leurs enfants et des possibilités de le transporter en automobile sur une portion du parcours seulement, en ne le déposant pas directement à l entrée de l école. École Saint- Louis-de-France École Saint-Louis-de- France École Saint-Louis-de- France Mon école à pied, à vélo! Service de police Mon école à pied, à vélo! Dès 2011 Dès 2011 Dès 2011 Dès 2011 Dès 2011 Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 31

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33 RECOMMANDATIONS PAR SERVICE RESPONSABLE La section précédente faisait la liste des obstacles aux déplacements à pied ou à vélo des élèves de l école Saint-Louis-de-France et associait à chaque obstacle une ou plusieurs recommandations en vue d améliorer la situation. Les recommandations se retrouvent ici regroupées par service responsable. À l école Saint-Louis-de-France Adaptation du règlement de l école Service de garde Faire en sorte que les règles et le fonctionnement du service de garde puissent encourager les déplacements actifs des élèves tout en assurant leur sécurité. Il serait judicieux d établir des ententes afin que les parents ne soient pas encouragés à venir chercher leur enfant en voiture. Projet pédagogique Inclure dans la politique de l école la dimension du transport durable. Sensibilisation des parents d élèves Sensibiliser les parents d élèves au respect des règles de sécurité à respecter aux abords de l école Poursuivre les démarches de sensibilisation auprès des parents d élèves au fait qu ils doivent respecter les règles de circulation, rouler à une vitesse modérée et être attentifs à leur mode de conduite en présence d enfants. Les sensibiliser au fait qu il serait bénéfique d envoyer leurs enfants à l école à pied ou au moins de le déposer un peu plus loin, en un lieu sécuritaire, pour le laisser marcher quelques mètres et ainsi améliorer les conditions de sécurité aux abords de l école. Maintenir et renforcer les communications aux parents quant aux règles de circulation à respecter aux abords de l école. Par exemple par la distribution d un feuillet d information et d un plan expliquant où ils peuvent déposer les enfants, disponible dans le bulletin remis aux parents. Informer les parents d élèves et le personnel de l école de l offre en transport collectif dans le quartier Diffuser de l information sur les possibilités de transport en commun à partir de l école vers les pôles d emploi et d activité, afin d encourager l accompagnement à pied des élèves par un adulte. Informer les parents des avantages de la marche entre le domicile et l école pour leur enfant et des possibilités de le transporter en automobile sur une portion du parcours seulement, en ne le déposant pas directement à l entrée de l école. Création de groupes d accompagnement scolaire Encourager la création de systèmes d accompagnement partagé des enfants à l école, à pied ou à vélo. Des groupes de marche ou de vélo peuvent être créés, notamment grâce à l implication de parents bénévoles. Plan de déplacement École Saint-Louis-de-France 33