GEOMETRIE DES ESSIEUX
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- Paul Beaudry
- il y a 8 ans
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1 Conditions préalables de contrôle et de réglage de géométrie des essieux : Vérifier que les pneumatiques des véhicules sont en bonne pression Les valeurs de géométrie se contrôlent en assiètte de référence H1 = Mesure entre l axe de vis de l articulation avant du bras et le sol. R1 = Rayon de roue avant sous charge. L1 = Distance entre le centre de roue et l axe de la vis de l articulation avant du bras. La mise en assiette de référence du véhicule s effectue de la façon suivante : Mesurer le rayon de la roue avant R1 Calculer la cote H1 = R1 - L1 (Valeur de la cote "L1" : Voir le tableau ci-dessous) Comprimer la suspension jusqu'à obtenir les valeurs calculées NOTA : La différence de hauteur entre les deux côtés doit être inférieure à 10 mm. NOTA : Pour la mesure du rayon de roue utiliser l'outil 8006-T. H2 = Distance entre la cale de liaison élastique avant de l essieu arrière et le sol. R2 = Rayon de roue arrière sous charge. L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison élastique avant de l essieu arrière. Mesurer le rayon de la roue arrière R2 Calculer la cote H2 = R2 + L2 (Valeur de la cote "L2" : Voir le tableau ci-dessous) E1AM01UD B3CM009D 147
2 Hauteurs du véhicule en assiètte de référence Train avant Train arrière Type de véhicule L1 (+3; -8) mm L2 (+10; -2) mm Véhicule particulier Véhicule particulier (sans suspension 800 Kg) 91,7 48,3 Véhicule particulier (avec suspension 800 Kg) 100,8 6,8 Véhicule particuliers (sans suspension 800 Kg)- Suspension réhaussée 76,7 63,3 Véhicule particuliers (avec suspension 800 Kg)- Suspension réhaussée 85,8 21,8 Véhicule particuliers (sans suspension 800 Kg)- Conditions de route difficiles- Véhicule tout chemin 76,7 63,3 Véhicule particulier (avec suspension 800 Kg) Conditions de route difficiles 85,8 21,8 Véhicule Utilitaire Véhicule utilitaire-plateau cabine 600 Kg Kg 100,8 6,8 Véhicule utilitaire-suspension réhaussé 600Kg - 800Kg 85,8 21,8 Véhicule utilitaire-conditions de route difficiles (600 Kg Kg) 85,8 21,8 Véhicule Electrique Véhicule électrique 80,3 27,3 148
3 Train avant Véhicule particulier Type de suspension Avec suspension 800 Kg Sans suspension 800 Kg Type de pneumatique Tous Types Michelin Energy E3A Tous types sauf (Michelin Energy E3A) Parallélisme ' ± 0 09' 0 09' ± 0 09' 0 ± 30' Chasse 3 ± 30' 3 ± 30' Angle de pivot 10 54' ± 30' 10 44' ± 30' Véhicule particulier - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Type de suspension Avec suspension 800 Kg Sans suspension 800 Kg Parallélisme ' ± 0 09' Chasse 2 58' ± 30' 2 55' ± 30' Angle de pivot 10 38' ± 30' 10 26' ± 30' Dissymétrie chasse inférieure à 0 18' Dissymétrie carrossage inférieure à 0 39' ATTENTION A<B = Pincement positif : + = PINCEMENT A>B = Pincement négatif : - = OUVERTURE B3CP02UC 149
4 Train avant Véhicule particulier - Véhicule tous chemin (VTC) Type de pneumatique Michelin Energy E3A Tous types sauf (Michelin Energy E3A) Parallélisme ' ± 0 09' Chasse 2 55' ± 30' Angle de pivot 10 6' ± 30' Dissymétrie chasse inférieure à 0 18' Dissymétrie carrossage inférieure à 0 39' ATTENTION A<B = Pincement positif : + = PINCEMENT A>B = Pincement négatif : - = OUVERTURE B3CP02UC 150
5 Train avant Véhicule Utilitaire - Plateau cabine ou Cabine Parallélisme ' ± 0 09' Chasse 3 ± 30' Angle de pivot 10 54' ± 30' Véhicule Utilitaire - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Parallélisme ' ± 0 09' Chasse 3 ± 30' Angle de pivot 10 38' 30' Véhicule Utilitaire - Electrique Parallélisme 0 17' ± 0 09' Chasse 3 ± 30' Angle de pivot 10 30' ± 30' Dissymétrie chasse inférieure à 0 18' Dissymétrie carrossage inférieure à 0 39' ATTENTION A<B = Pincement positif : + = PINCEMENT A>B = Pincement négatif : - = OUVERTURE B3CP02UC 151
6 Train arrière Véhicule particulier Type de suspension Sans suspension 800 Kg Avec suspension 800 Kg Parallélisme 0 13' ± 0 11' 0 42' ± 0 11' Carrossage ' ± 30' ' ± 30' Véhicule particulier - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Type de suspension Sans suspension 800 Kg Avec suspension 800 Kg Parallélisme 0 33' ± 0 11' 0 04' ± 0 11' Carrossage ' ± 30' ' ± 30' Véhicule particulier - Véhicule tous chemin (VTC) Parallélisme 0 04' ± 0 11' Carrossage ' ± 30' Véhicule Utilitaire - Plateau cabine ou Cabine Parallélisme 0 42' ± 0 11' Carrossage ' ± 30' Véhicule Utilitaire - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Parallélisme 0 33' ± 0 11' Carrossage ' ± 30' Véhicule Utilitaire - Electrique Parallélisme 0 29' ± 0 11' Carrossage ' ± 30' 152
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